Різні думки щодо політики оренди житла на тротуарах у Сайгоні

Деякі думки підтримують оренду тротуарів за ціною 20 000-350 000 донгів за квадратний метр для фінансування благоустрою міста, але інші побоюються, що це легалізує зазіхання.

13 червня Комітет Вітчизняного фронту міста Хошимін провів конференцію для розгляду проєкту щодо стягнення тимчасової плати за користування дорогами та тротуарами, розробленого Міністерством транспорту.

Згідно з пропозицією, залежно від району, плата за оренду проїжджої частини та тротуару за квадратний метр для паркування становить 50 000-350 000 донгів на місяць. Вартість оренди становить 20 000-100 000 донгів за квадратний метр для ведення бізнесу. Очікується, що щорічний дохід від тимчасового використання проїжджої частини та тротуару становитиме близько 1,522 мільярда донгів. Всі ці кошти будуть сплачені до бюджету на утримання проїжджої частини та тротуару.

Плата застосовується до кожної групи районів, включаючи район 1 (райони 1, 3, 4, 5, 10, Фу Нхуан, район А нової міської зони на півдні міста, новий міський район Тху Тхьєм); район 2 (старий район 2, крім міської зони Тху Тхьєм, 6, 7 - крім району А міської зони на півдні міста, 11, Бінь Тхань, Тан Бінь, Бінь Тан); район 3 (старий район 9 та Тху Дик, 8, 12, Тан Фу, Го Вап); район 4 (Бінь Чань, Хок Мон, Ня Бе, Ку Чі); район 5 (Кан Зіо).

Площа	Плата за діяльність, крім паркування (VND/м2/місяць)		Плата за паркування (VND/м2/місяць)
Площа	Центральна лінія	Решта дороги	Центральна лінія	Решта дороги
1	100 000	50 000	350 000	180 000
2	30 000	20 000	100 000	70 000
3	20 000	20 000	60 000	60 000
4	20 000	20 000	60 000	60 000
5	20 000	20 000	50 000	50 000

Адвокат Труонг Тхі Хоа (Асоціація адвокатів міста Хошимін) заявив, що проект зі збору плати за користування тротуарами та дорогами, побудованими міським департаментом транспорту, відповідає закону. Ці надходження допоможуть транспортному сектору мати більше коштів для утримання та ремонту міської інфраструктури.

За словами пані Хоа, поточний бюджет на утримання доріг задовольняє лише 40% потреб. Багато доріг, якими управляють народні комітети районів та міст, серйозно пошкоджені та не мають коштів на ремонт, що призводить до проблем із безпекою дорожнього руху. Коли буде стягнуто плату за тротуари, у місцевих органах влади з’явиться більше коштів на це.

Пані Хоанг Тхі Лой, заступниця голови районного фронту Бен Нге 1-го округу, також погоджується з політикою оренди тротуарів та доріг через величезний попит. Плата за оренду все ще досить низька, не близька до ринкової. Вартість оренди квадратного метра коливається від 20 000 до 50 000 донгів, а якщо площа становить 60 квадратних метрів, користувачеві потрібно платити лише 1,2-3 мільйони донгів на місяць. Тим часом, люди, які паркують мотоцикл на кілька годин, повинні платити щонайменше 5 000 донгів, а в деяких місцях стягується 15 000-20 000 донгів.

«За таку ціну я також хочу орендувати тротуар і вулицю, щоб паркувати свою машину, бо це дуже вигідно. До чиєї кишені йде ця різниця? Підписання договору, а потім здача в оренду також вигідна», – сказала пані Лой.

Заклад на вулиці Хоанг Са, 1-й район, займає весь тротуар, розставивши столики та стільці для клієнтів, лютий 2023 року. Фото: Гія Мінь. — Заклад на вулиці Хоанг Са, 1-й район, займає весь тротуар, розставивши столики та стільці для клієнтів, лютий 2023 року. Фото: *Гія Мінь.*

Тим часом, пані Нгуєн Тхі Мінь Сау, адміністратор 17-го округу Бінь Тхань, сказала, що перед участю в конференції вона проконсультувалася з підприємствами, власниками вуличних фасадів та вуличними торговцями. 80% респондентів заявили, що оренда тротуарів та доріг поки що не повинна впроваджуватися. Оскільки забудова тротуарів та доріг значно вплине на пересування людей. Це суперечить управлінській роботі та Закону про дорожній рух.

Пані Сау навівила приклад Закону про дорожній рух, який передбачає, що тротуари та узбіччя використовуються лише для цілей руху транспорту. Якщо ми порушимо питання стягнення плати за тимчасове користування узбіччями та тротуарами, це непомітно заохочуватиме та сприятиме веденню бізнесу тут, що означає легалізацію зайняття тротуарів та узбіччя.

«Це не лише впливає на рух транспорту, а й псує красу. Затвердження цього проєкту слід переглянути та розрахувати ретельніше», – сказала пані Сау, додавши, що стягнення плати за тимчасове користування дорогами та тротуарами потрібно розраховувати, уважно дотримуючись реальності та забезпечуючи гармонію інтересів усіх сторін.

На конференції виступає пані Нгуєн Тхі Мін Сау. Фото: Quang Huy — На конференції виступає пані Нгуєн Тхі Мін Сау. Фото: *Quang Huy*

Також висловивши стурбованість, пані Буй Дьєу Там, головний офіцер відділення Бен Нге, округ 1, повідомила, що, згідно з опитуванням, до 92% підприємств на вулиці Нгуєн Бінь Кхієм паркують свої мотоцикли на тротуарі. Магазини займають вулицю шириною один метр, а потім додають 1-2 ряди мотоциклів, залишаючи пішоходам простір для ходьби.

«Коли не буде плати, коли вони вже заплатили уряду, люди не матимуть куди йти», – сказала пані Там, додавши, що в деяких населених пунктах орендували тротуари та дороги, але рух транспорту все ще хаотичний, і люди не мають можливості ходити пішки.

Директор Департаменту транспорту міста Хошмін Тран Куанг Лам заявив, що Урядова постанова дозволяє Народним комітетам провінцій та міст центрального управління регулювати тимчасове використання частини дороги та тротуару для інших цілей без шкоди для порядку та безпеки дорожнього руху. У проекті також використовується слово «тимчасовий», оскільки тротуари та дороги все ще призначені для пересування людей.

За словами пана Лама, під час розробки цього проєкту підрозділ консультувався з багатьма експертами, а також враховував моделі управління тротуарами та дорогами багатьох великих міст країни та за кордоном, таких як Японія, Тайвань та Корея. «Управління тротуарами та дорогами – це не лише питання дорожнього руху, а й має відповідати міській культурі», – сказав пан Лам, додавши, що оренда тротуарів буде ретельно розрахована, щоб зменшити вплив на людей та дорожній рух.

Ле Тує

Посилання на джерело