Добрі відносини з Росією є перевагою, яка допомагає Китаю «завоювати трон» найбільшого світового автоекспортера.

Завдяки своєму потужному автопарку з виробництва електромобілів, Китай обійшов Японію та став найбільшим у світі експортером автомобілів у 2023 році.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

Китай обійшов Японію та став найбільшим у світі експортером автомобілів у 2023 році.

Зокрема, у 2023 році Китай експортував 4,9–5,2 мільйона автомобілів (залежно від статистики), що значно перевищує 4,4 мільйона автомобілів його японського конкурента.

З 2017 року Японія стабільно утримує «трон» у світовому секторі автомобільного виробництва. Однак у 2023 році цю країну посунув Китай завдяки конкурентному експорту автомобілів, особливо електромобілів.

«Перевершити» Японію

Згідно з даними, опублікованими Японською асоціацією виробників автомобілів (JAMA), кількість автомобілів, експортованих японськими автовиробниками у 2023 році, значно зросла на 16% порівняно з попереднім роком до 4,42 мільйона одиниць, включаючи легкові автомобілі, вантажівки та автобуси. Але порівняно з кількістю автомобілів, експортованих Китаєм, це число все ще менше.

Китайська асоціація виробників автомобілів (CAAM) повідомила, що експорт автомобілів з Китаю у 2023 році фактично досяг 4,91 мільйона одиниць (зростання на 57,9%), або навіть 5,22 мільйона одиниць, якщо ґрунтуватися на даних, опублікованих Митною адміністрацією країни на початку січня.

Спостерігачі стверджують, що втрата Японією своєї позиції найбільшого світового експортера автомобілів до Китаю давно прогнозувалася. Однак до цього питання потрібно ставитися з розумом. Фактично, кількість автомобілів, вироблених японськими компаніями за кордоном, вдвічі більша (17 мільйонів одиниць у 2022 році), ніж кількість автомобілів, вироблених всередині країни. Натомість, китайські виробники досі мають дуже мало заводів за кордоном, а їхня продукція споживається на міжнародному рівні переважно через експортну діяльність, а не через місцеві продажі.

Таким чином, за обсягом продажів, 2023 рік – це четвертий рік поспіль, коли Японія продовжує утримувати позицію провідного світового автовиробника, навіть встановивши новий рекорд загального обсягу продажів автомобілів, досягнувши 11,2 мільйона автомобілів, згідно з офіційними даними, опублікованими 30 січня.

Однак швидке розширення китайських автовиробників залишається проблемою як для Японії, де вітчизняні виробники відстають у виробництві електромобілів, так і для західних країн.

Серйозний конкурент для будь-якої автомобільної компанії

У найбільшому гіганті Азії електромобілі стали основною галуззю промисловості. Китайські виробники електромобілів стали найважливішими конкурентами для будь-якого автовиробника, включаючи піонера електромобілів Tesla.

Однак деякі критики стверджують, що виробники електромобілів у Китаї отримали вигоду від понад десятиліття безперервних державних субсидій.

На тлі занепокоєння щодо конкурентоспроможності європейського бізнесу та китайських виробників електромобілів, у вересні 2023 року Європейська комісія (ЄК) оголосила про розслідування китайських субсидій на електромобілі та пригрозила запровадити високі тарифи, якщо розслідування виявить субсидії.

Восени 2023 року президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн не вагаючись заявила: «Світовий ринок сьогодні переповнений дешевими китайськими електромобілями. Їхні ціни штучно утримуються на низькому рівні завдяки величезним державним субсидіям».

Крістофер Ріхтер, аналітик брокерської компанії CLSA, якось зазначив, що різке зростання експорту автомобілів з Китаю «призвело до торговельної напруженості», маючи на увазі напруженість між західними країнами та Японією у 1980-х роках.

За словами цього експерта, поточна ситуація в китайській автомобільній промисловості демонструє нестійкий розвиток у середньостроковій перспективі. Тому китайських виробників закликають збільшувати виробничі потужності та експортувати продукцію на зовнішні ринки, як це робили японські автомобільні компанії у 1980-х роках.

Наприклад, випадок BYD – найбільшого виробника електромобілів у Китаї, який також став виробником електромобілів номер один у світі, випередивши навіть американську Tesla.

Наприкінці грудня 2023 року група оголосила про плани будівництва заводу в Угорщині для орієнтації на європейський ринок. Крім того, BYD також будує ще один завод у Бразилії, і очікується, що перша продукція з'явиться на ринку до кінця 2024 року. Група навіть заявила, що незабаром може створити другий завод у Європі.

Кілька країн намагаються залучити китайські інвестиції, зокрема Франція, але, схоже, цільовою метою є Іспанія.

Завдяки добрим стосункам з Росією

Варто також зазначити, що експорт автомобілів з Китаю також виграє від явної переваги над Японією чи західними країнами, а саме від добрих відносин з Росією. Росія та Мексика – це два ринки, які імпортували найбільше китайських автомобілів у 2023 році.

Експорт китайських автомобілів до Росії різко зріс після спалаху російсько-українського конфлікту, коли західні країни запровадили суворі санкції проти Росії, що змусило західних та японських автовиробників відмовитися від цього важливого ринку.

Крім того, не весь експорт автомобілів з Китаю припадає на вітчизняні бренди. Наприклад, американський бренд електромобілів Tesla має «гігафабрику» в Шанхаї, де його продукція не лише продається на китайському ринку, а й експортується. Однак, якщо враховувати показники експорту, ці автомобілі все одно враховуються для Китаю.

Коротше кажучи, Китай стрімко зростає, щоб стати «домінантом» світового автомобільного ринку, особливо електромобілів. Автомобілі, вироблені в Китаї, матимуть нижчі ціни, а моделі будуть різноманітнішими, що легко приверне увагу покупців.

Джерело