Авторинок тихий, навіть з величезними акціями, все ще важко залучити покупців автомобілів.

В умовах різкого зниження купівельної спроможності автомобілів більшість автомобільних компаній на ринку одночасно запустили багато рекламних програм. Однак, дані з багатьох автосалонів у Нгеані показують, що кількість клієнтів, які приходять відвідати та «сплатити», все ще досить скромна.

В автосалоні в районі Вінь Фу все ще є велика кількість нових автомобілів. Фото: Ван Труонг

Величезні акції, але клієнти все ще вагаються витрачати кошти

14 липня до автосалону в районі Вінь Фу більшість клієнтів приходили переважно для обслуговування своїх автомобілів, тоді як на парковці все ще залишалося багато нових автомобілів, які не були продані. Продавець повідомив, що багато моделей автомобілів значно знижені, наприклад, лінійка позашляховиків зі заявленою ціною 518 мільйонів донгів, яка зараз знижена до 460 мільйонів донгів. «Цьогорічна знижка досить приваблива, але клієнти все ще дуже обережні», – поділився працівник. Поруч із ним стояв покупець, який зазначив: «Я просто прийшов порадитися, я не маю наміру купувати зараз, тому що ціни на автомобілі, здається, постійно падають».

Подібна ситуація спостерігається і в кількох інших автосалонах. Незважаючи на пропонування низки стимулів, від прямих знижок від 10 до 80 мільйонів донгів, безкоштовного комплексного страхування та пакетів аксесуарів, таких як підкладки для кузова, тонування вікон та відеореєстратори, фактична кількість клієнтів залишається низькою. Навіть на найпопулярнішу модель американського бренду у В'єтнамі надається значна знижка на кожну серійну версію, але, за словами дилерів, ринок залишається досить млявим.

Незважаючи на численні акції, автосалони в районі Вінь Фу відчувають нестачу клієнтів. Фото: Ван Труонг.

«Постійна зміна цін на автомобілі змушує мене замислитися, чи варто мені купувати зараз, чи чекати на кращу пропозицію», — сказав пан Ле Ван Там (район Чионг Вінх) — клієнт, який шукає 7-місний автомобіль. Поточна невпевненість та «боязкість» споживачів ускладнює для автомобільних компаній закриття замовлень.

Фактично, інформація про можливість зниження імпортного податку на американські автомобілі має лише незначний вплив на ринок у короткостроковій перспективі, оскільки кількість автомобілів, імпортованих безпосередньо зі США, все ще обмежена, в основному це автомобілі високого класу, такі як Jeep, Ram..., які не популярні у В'єтнамі. Деякі дилери заявили, що навіть за 0% податку ціна продажу цих моделей автомобілів все ще висока (близько 3,6-4 мільярдів донгів), що не відповідає фінансовим можливостям більшості вітчизняних споживачів.

Бренд електромобілів розповсюджується в провінції Нгеан , але кількість покупців залишається скромною. Фото: Ван Труонг.

У сегменті електромобілів ринок демонструє більше позитивних ознак, але також чітко диференційований. Китайські електромобілі мають помірні ціни, але обмежені відсутністю зарядних станцій, що призводить до низького споживання. Тим часом моделі електромобілів вітчизняних брендів мають досить хорошу купівельну спроможність завдяки широкій мережі зарядних станцій. Співробітник дилера сказав, що в середньому щотижня продається 2-3 автомобілі.

Ринок вживаних автомобілів млявий.

На відміну від попередніх років, ринок вживаних автомобілів у Нгеані переживає тривалий спад. Спостереження в багатьох автосалонах показують, що велика кількість «майже нових» автомобілів – тих, що були в експлуатації лише 1-2 роки – все ще чекають на покупців, хоча їхній зовнішній вигляд і якість майже як нові.

У автосалоні вживаних автомобілів у Нгеані досі є багато непроданих машин. Фото: Ван Труонг.

Власник автосалону вживаних автомобілів у районі Труонг Вінь поділився: «Незважаючи на те, що автомобілі, випущені у 2023-2024 роках, проїхали менше 20 000 км, клієнти все ще менш зацікавлені, оскільки на нові автомобілі тепер також значними знижками. Вживані автомобілі з «надмалим пробігом» більше не мають конкурентної переваги. Раніше ми продавали 10-15 автомобілів на місяць, а зараз у деякі місяці ми продаємо лише 3-4».

Слабка купівельна спроможність також робить ціни на вживані автомобілі не такими стабільними, як раніше. За словами бізнес-спільноти, продавці повинні погоджуватися на значні знижки, якщо хочуть «укласти угоду», тоді як покупці стають дедалі обережнішими, готові платити лише тоді, коли бачать суттєву різницю між новими та вживаними автомобілями. Лише кілька моделей автомобілів, відомих своєю довговічністю та економією палива, все ще мають певні угоди; або 3-5-річні моделі пікапів, які популярні в бізнесі, утримують свої ціни досить стабільними.

Нещодавнє різке зниження цін на нові автомобілі ставить дилерів вживаних автомобілів у ризиковану ситуацію. Виступаючи перед журналістами, власник дилерського центру вживаних автомобілів у комуні Куїнь Лу сказав: «Автомобіль був імпортований і ще не проданий, коли компанія різко знизила ціну, що зробило ціну на вживаний автомобіль непривабливою». У такій ситуації, якщо продавець спробує зберегти ціну, клієнтів не буде, але якщо вони значно знизять ціну, їм доведеться погодитися на менший прибуток.

Власник цього дилерського центру навів приклад: понад місяць тому вони імпортували Mazda CX-5 Deluxe 2024 року випуску, автомобіль з невеликим навантаженням. Однак, лише через кілька днів THACO несподівано знизила ціну на нову модель CX-5 на 50 мільйонів донгів, що змусило багатьох клієнтів обрати новий автомобіль замість вживаного. «Зрештою, нам довелося змиритися зі збитками понад 30 мільйонів донгів, щоб швидко продати автомобіль», – поділився власник.

Окрім тиску з боку цін на нові автомобілі, ринок вживаних автомобілів також стикається з технічними бар'єрами. Нові правила щодо випробувань на викиди та суворіша реєстрація транспортних засобів ускладнюють обіг старих автомобілів, змушуючи власників інвестувати в технічне обслуговування та запасні частини, якщо вони хочуть їх продати або продовжувати використовувати. Це ще більше робить споживачів більш обережними при виборі вживаного автомобіля.

Стурбовані труднощами з продажем, деякі автосалони вживаних автомобілів у комуні Єн Тхань не наважуються імпортувати більше автомобілів. Фото: Ван Труонг.

Складна економічна ситуація та вплив на доходи людей також змусили багатьох людей відкласти свої плани щодо купівлі автомобіля. «Я чекаю до сьомого місячного місяця, щоб вирішити, можливо, тоді буде більше хороших стимулів», – сказав один із покупців. Дилери вживаних автомобілів також визнають, що ринок навряд чи знову буде активним до кінця «місяця-привида», який припадає приблизно на середину вересня.

На онлайн-платформах торгівлі, таких як Cho Tot Xe, Oto.com.vn, Bonbanh..., ціни на вживані автомобілі також значно знизилися порівняно з попереднім періодом, щоб залучити клієнтів, але кількість транзакцій не сильно збільшилася. Багато автосалонів перебувають у стані тривалої відсутності клієнтів.

Експерти стверджують, що найближчим часом автомобільний ринок продовжуватиме стикатися з багатьма труднощами. Причини криються у зниженні купівельної спроможності, обережній психології споживачів перед обличчям економічних коливань, тоді як ціни на автомобілі, хоча й скориговані, все ще недостатньо привабливі, щоб стимулювати високий попит.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/thi-truong-o-to-tram-lang-khuyen-mai-khung-van-kho-keo-khach-mua-xe-10302407.html