Розмір логістичного ринку В'єтнаму наразі становить близько 45-50 мільярдів доларів США.

25 липня вдень у місті Хошимін Департамент розвитку зовнішнього ринку (Міністерство промисловості і торгівлі) організував форум «Логістика 2025» на тему «Логістичні рішення для стійких та стабільних ланцюгів поставок».

Перевантажена інфраструктура є викликом для логістичної галузі. Фото: В.Мінх

На семінарі пані Нгуєн Тхао Хієн, заступниця директора Департаменту розвитку зовнішнього ринку ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявила, що світова торгівля явно на шляху до відновлення. Тільки у В'єтнамі за перші 6 місяців 2025 року загальний імпортно-експортний обіг досяг близько 432 мільярдів доларів США, що на 16% більше, ніж за аналогічний період. З них експорт досяг майже 220 мільярдів доларів США, з профіцитом торговельного балансу понад 7 мільярдів доларів США, що свідчить про високу стійкість та видатну адаптивність в'єтнамських підприємств у нестабільних умовах.

Однак, пані Нгуєн Тхао Хієн також зазначила, що логістична галузь В'єтнаму все ще стикається з багатьма викликами, починаючи від витрат, інфраструктури, стандартів і закінчуючи новими торговельними обмеженнями.

Генеральний директор компанії Viet Thong, пан Чжан Цуньвей, як ключове логістичне підприємство в провінції Хенань (Китай), розповів про поточну ситуацію в китайсько-в'єтнамській логістичній галузі, яка все ще переважно залежить від автомобільних перевезень. За словами пана Чжана Цуньвея, хоча компанія може задовольнити потребу в гнучкому розподілі, висока вартість та нестабільність часу окремих автомобільних перевезень стають дедалі помітнішими.

З місцевого боку, експерти стверджують, що після об'єднання Хошиміну наразі бракує синхронізації зв'язків між портом та промисловим парком, що збільшує логістичні витрати. Лише близько 15% імпортних та експортних товарів через Ба Ріа - Вунг Тау (старий) транспортується внутрішніми водними шляхами або залізницею, решта залежить від доріг.

Збір товарів у порту Катлай (Хошимін). Фото: Автор

На думку представників вітчизняних підприємств, найближчим часом необхідно розвивати мультимодальні перевезення, особливо міжнародні залізничні сполучення, щоб підвищити гнучкість, знизити витрати та реагувати на перебої в ланцюгах поставок. Водночас необхідно модернізувати інфраструктуру, оцифрувати ланцюги поставок та покращити якість послуг, щоб відповідати вимогам сталого розвитку, зменшити викиди та зробити ланцюг створення вартості прозорим.

Зокрема, делегати рекомендували пришвидшити завершення будівництва кільцевої дороги №3 та кільцевої дороги №4 міста Хошимін, а також швидкісних автомагістралей Хошимін – Мокбай, Б'єнхоа – Вунгтау та Бенлк – Лонгтхань, щоб скоротити час перевезень та зменшити логістичні витрати (наразі вони становлять 16–20 % вартості).

Аналізуючи перспективи логістичної галузі, пані Нгуєн Тхао Хієн навела конкретні цифри. Відповідно, індекс ефективності логістики В'єтнаму піднявся до 43-го/139 місця у світі та 5-го в АСЕАН (згідно з L.PT 2023).

Крім того, обсяг ринку логістики наразі становить близько 45-50 мільярдів доларів США, із середніми темпами зростання 12-14% на рік. Поряд із цим, розвиток логістичних центрів, сухих портів, митних складів та мультимодальних перевезень відіграє ефективну допоміжну роль для ключових експортних галузей, таких як електроніка, текстиль, сільське господарство та рибальство.

Джерело: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html