Що сказав голова Комітету з питань капіталу щодо скарг на найбільший пакет контрактів аеропорту Лонг Тхань?

Будівництво розпочалося у серпні

Як повідомляє VietNamNet , керівник Комітету з управління державним капіталом – підрозділу, який володіє понад 95% капіталу В'єтнамської корпорації аеропортів (ACV) – інвестора проекту аеропорту Лонг Тхань, повідомив, що ACV розпочне будівництво терміналу аеропорту Лонг Тхань, як і планувалося.

ACV терміново реалізує проєкт відповідно до вказівок уряду та прем'єр-міністра .

Раніше, на черговому засіданні уряду в липні, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь доручив розпочати будівництво терміналу аеропорту Лонг Тхань до серпня 2023 року.

На засіданні Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, ключових для транспортного сектору, 13 липня прем'єр- міністр також доручив розпочати будівництво пасажирського терміналу в аеропорту Лонг Тхань у серпні.

Щодо ситуації з очищенням ділянки, за словами голови Народного комітету округу Лонг Тхань (провінція Донг Най), станом на кінець липня 2023 року роботи з очищення ділянки на першому етапі проекту аеропорту Лонг Тхань були завершені на 100% (2532 гектари).

Заява представника Комітету з управління державним капіталом була зроблена в контексті того, що представник консорціуму Hoa Lu – одного з трьох консорціумів (разом з консорціумом Vietur), що беруть участь у тендері на пакет 5.10 Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, щойно подав скаргу на те, що лише один консорціум пройшов технічний раунд, і заявив, що турецький підрядник був некомпетентним.

5 серпня в інтерв'ю VietNamNet представник спільного підприємства Hoa Lu повідомив, що спільне підприємство цих підрядників подало скаргу та направило її до влади.

«Консорціум реалізує своє право на подання петиції відповідно до Закону про торги та інструкцій тендерної документації. Петицію було надіслано до відповідних державних органів, як це передбачено», – підтвердив представник і наразі не надав подальших коментарів.

Аеропорт Лонг Тхань вважається ключовим проектом національного значення, і жодного кроку не можна затримувати.

Раніше на ринок просочилася інформація про те, що консорціум Hoa Lu подав петицію, в якій було багато скарг на пакет 5.10 вартістю понад 35 200 мільярдів донгів для будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, інвестований ACV.

Скаржник заявив, що є докази того, що провідний член консорціуму Vietur порушив правила торгів і не був кваліфікованим для виконання технічних вимог пакету 5.10 для будівництва аеропорту Лонг Тхань.

У вищезгаданому документі Хоа Лу надав деякі докази того, що IC Holdings – турецьке підприємство, яке очолює консорціум Vietur – не відповідало технічним стандартам для перемоги в тендері; водночас він стверджував, що IC Holdings Company мала історію затримок будівництва багатьох проектів та історію припинення великих проектів, мала історію судових позовів проти інвесторів; досвід IC Holdings у будівництві аеропортів був неправдивим та демонстрував ознаки затримки...

Хоа Лу запропонував ACV припинити відкриття фінансових документів пакету 5.10 (раунд 2, після технічного раунду) та звернутися з проханням переглянути та перевірити спроможність консорціуму підрядників або запросити третю незалежну особу (міжнародного консультанта) з повним спектром можливостей та експертних знань для повторної оцінки технічної тендерної документації сторін.

Чи відповідає пакет тендерних пропозицій правилам і буде виконано згідно з планом?

Відповідаючи на запитання, чи буде пакет 5.10 проекту будівництва терміналу аеропорту Лонг Тхань продовжено до другого раунду (фінансового раунду, після технічного раунду) та чи вплине скарга консорціуму Хоа Лу на хід проекту, керівник Комітету з управління державним капіталом заявив, що тендер на пакет 5.10 відповідає правилам та планам.

1 серпня ACV оголосила, що консорціум Vietur (включаючи 3 компанії пана Нгуєн Ба Дуонга) відповідає технічним вимогам пакету 5.10. Це означає, що решта 2 консорціумів, Hoa Lu та CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (на чолі з China Harbour Engineering), були виключені з процесу торгів.

Консорціум Hoa Lu, очолюваний Coteccons, включає вісім підрядників, зокрема Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An та Power Line Engineering (PLE - Таїланд). Це єдиний консорціум, очолюваний вітчизняним підрядником, який зобов'язався завершити проєкт до серпня 2026 року, якщо виграє тендер.

Консорціум Vietur складається з 10 учасників, очолюваних промислово-комерційно-будівельною групою ICISTAS. ICISTAS належить до інвестиційного холдингу IC İbrahim Cecen (Туреччина), заснованого в 1969 році. Цей підрозділ має великий досвід реалізації великих інфраструктурних проектів, таких як порти, аеропорти, енергетика... в Об'єднаних Арабських Еміратах, Росії... включаючи великі міжнародні аеропорти в таких країнах: Росія, Саудівська Аравія, Туреччина, Болгарія...

У цьому консорціумі є 3 компанії в екосистемі пана Нгуєн Ба Дуонга - колишнього голови ради директорів Coteccons, а саме Newtecons, Ricons та SOL E&C.

Проект будівництва аеропорту Лонг Тхань є ключовим проектом національного значення з дуже великим інвестиційним масштабом, що включає багато складових проектів, зокрема важливий пакет 5.10, вартістю понад 35 200 мільярдів донгів.

Аеропорт Лонг Тхань вважається ключовим проектом національного значення, і жодного кроку не можна затримувати.

У відповідь пресі керівництво ACV заявило, що оскільки це етап торгів, підрозділ не може надавати жодної інформації. Це конфіденційні документи, ACV не може їх опублікувати. І ACV надасть офіційну інформацію до 22 серпня. Оцінку можливостей підрядника проводить команда експертів, незалежний підрозділ, і ACV не бере участі.

Що консорціум Хоа Лу сказав щодо скарги, не подавши заявки на будівництво аеропорту Лонг Тхань? За словами консорціуму Хоа Лу, лише один консорціум пройшов технічний раунд тендерної пропозиції аеропорту Лонг Тхань вартістю 35 000 мільярдів донгів, а турецький підрядник був некомпетентним.

Джерело