Суперміста – рушійна сила регіонального розвитку

Об'єднання та об'єднання Хошиміна з Ба Ріа - Вунг Тау та Бінь Дуонгом ознаменувало безпрецедентний поворотний момент в історії міського розвитку В'єтнаму. Це комплексна реконфігурація простору розвитку, де три найдинамічніші економічні полюси країни сходяться в супермісто - фінанси - промисловість - морський порт.

Об'єднання потужностей трьох найрозвиненіших полюсів країни

До об'єднання Хошимін відігравав роль фінансового, науково-технологічного та інноваційного центру країни; Біньзионг був динамічним промисловим локомотивом; Ба Ріа-Вунг Тау був центром портової логістики та морського туризму.

Коли три населені пункти розвиваються разом у нову адміністративно- економічну одиницю, формується регіональна мегаурбаністична структура з тісно пов'язаними виробничо-сервісно-логістичними потужностями.

Очікується, що лінія метро №1, що пролягатиме паралельно до Ханойського шосе (Хошмін), з'єднає райони Бінь Дуонг та Ба Ріа - Вунгтау . Фото: ХОАНГ ХУНГ

Об'єднання трьох найдинамічніших полюсів розвитку на півдні в Хошимін створює економіко-міське утворення площею понад 6 770 км², населенням понад 14 мільйонів осіб, що забезпечує близько 24% ВВП та майже 40% національного бюджету.

Коли фінансова та сервісна потужність Хошиміна тепер відповідає значному потоку прямих іноземних інвестицій з провінції Біньзионг та з'єднується з глибоководним морським портом Кай Меп - Тхі Вай провінції Ба Ріа - Вунгтау, одразу ж формується повноцінний ланцюжок створення вартості виробництва, логістики та торгівлі, що відкриває новий діапазон розвитку для ключового економічного регіону на півдні та для всієї країни в умовах сильної глобальної конкуренції.

За словами пана Нгуєн Ань Міня, директора Департаменту будівництва провінції Біньзионг, об'єднання трьох населених пунктів дозволить створити розумне супермісто, оптимізуючи сильні сторони кожного населеного пункту для створення тісно пов'язаного регіону, що доповнює один одного в промисловості, сфері послуг, логістиці, морських портах, енергетиці та морському туризмі. Нове Хошимін прискорить інвестиційний прогрес в інфраструктурні системи, житло та розумні міста, гідні масштабу суперміста.

Доцент доктор Нгуєн Нгок Вінь, заступник директора Інституту досліджень та консалтингу регіонального розвитку (Економічний університет міста Хошимін), оцінив, що формування нового міста Хошимін ознаменувало стратегічний зсув у процесі реструктуризації простору розвитку всього регіону.

На цій основі було сформовано прибережний суперміський, промислово-сервісний центр, що створює новий імпульс зростання. За словами експертів, Хошимін щойно створив регіональний міжнародний фінансовий центр у Тху Тхіємі для залучення світових потоків капіталу, сприяючи позиціонуванню В'єтнаму на міжнародній фінансовій карті; розвиваючи розумний міський ланцюг, що з'єднує Хошимін - Ді Ан - Тхуан Ан - Тху Дау Мот - Бен Кат - Фу Мі - Ба Ріа - Вунг Тау. Поряд з цим, розвивається інноваційний коридор, що простягається від Східного креативного міського району Хошиміна (Тху Дик) до промислово-сервісних морських портів, таких як Ді Ан, Бен Кат, Фу Мі, Ба Ріа, Вунг Тау.

Водночас, розробити розумний портово-логістичний кластер у Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо за моделлю цифрового суперпорту та інтегрованої логістичної системи, що керується великими даними; розробити висококласний екотуристичний курортний центр у Вунг Тау - Кан Зіо, позиціонуючи його як зелений, розумний міжнародний напрямок, поєднуючи збереження природи з розвитком...

Генеральний секретар TO LAM:

Бачення стати міжнародним мегаполісом

Нове бачення Хошиміна полягає в тому, щоб стати міжнародним мегаполісом Південно-Східної Азії – розумним, зеленим, креативним містом, що характеризується не лише економічною силою, а й багатством культури, мистецтва, спорту, розваг та сучасного, динамічного способу життя.

Нове місто Хошимін стане регіональним центром фінансів, торгівлі, логістики, високотехнологічної промисловості та морського туризму; з орієнтацією на розвиток, що базується на цифрових технологіях, зеленій економіці, екологічній стійкості, гармонійному, пов'язаному, відкритому та цивілізованому суспільстві, кристалізуючи передові цінності Азії та світу; прагнучи бути привабливим місцем, що об'єднує таланти, "креативців", вітчизняних та міжнародних підприємців, сприятливим місцем для стартапів, інновацій, плекання нових тенденцій та передових моделей.

Нове Хошимін має бути не лише локомотивом національної економіки, а й сучасною міською територією з впливом у мережі глобальних міст.

(Виступ на робочому засіданні Постійного комітету міського партійного комітету, провінційного партійного комітету: Хошимін, Біньзионг, Ба Ріа - Вунгтау)

Д-р Чуонг Хоанг Чуонг, завідувач кафедри міської інфраструктури, Університет соціальних та гуманітарних наук, В'єтнамський національний університет, Хошимін:

Збереження та розвиток культури

Формування нового мегаполіса має зосередитися на місцевому населенні, яке є головним ресурсом у збереженні та розвитку місцевої культури, оскільки воно має розуміння, життєвий досвід та міцні зв'язки з місцевістю.

Тому, щоб зберегти характер місцевої громади, необхідно заохочувати участь самої громади в управлінні та розвитку місцевої культури.

магістр наук НГУЕН ТУАН АНХ, експерт з публічної політики:

«Золота можливість» створити мегаполіс

Це «золота можливість» для формування багатополярної, багатоцентрової міської зони зі збалансованим розвитком промисловості, послуг, туризму та креативності. Новий Хошимін не може бути розширеною копією старого міста.

Це має бути розумне, зелене, інноваційне, процвітаюче та конкурентоспроможне на світовому рівні місто. Місто, де люди щасливі, мають можливості процвітати та захищені прозорим та ефективним урядом.

Прорив в інфраструктурі, вирішення міжрегіональних вузьких місць

Незважаючи на великий потенціал для розвитку морської економіки після об'єднання, доцент доктор Нгуєн Нгок Вінь визнав, що нове місто Хошимін все ще стикається з низкою серйозних проблем, які вимагають тісної координації між урядом, бізнесом та відповідними сторонами. Транспортна та логістична інфраструктура ще не завершена, бракує комплексного морського просторового планування та існують обмеження в конкретних фінансових механізмах.

Одним із головних вузьких місць у розвитку Південної ключової економічної зони є слабка та несинхронізована інфраструктура між провінціями. Після реорганізації та консолідації Хошимін зможе планувати та інвестувати в інфраструктуру єдиним та послідовним чином.

Пан Тран Куанг Лам, виконувач обов'язків директора Департаменту будівництва міста Хошимін, повідомив, що в період 2026-2030 років місто планує виділити близько 766 000 мільярдів донгів державних інвестиційних коштів на транспортний сектор, що становить найбільшу частку за всю історію. Це стане потужним поштовхом для завершення будівництва кільцевої дороги №3, кільцевої дороги №4, швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, розширення Національної автомагістралі №13 та залізниці Тху Тхьєм - Лонг Тхань, створюючи ефективну міжрегіональну сполучну вісь.

Регіональні магістралі також будуть розширені або модернізовані, що допоможе скоротити час транспортування, знизити логістичні витрати та підвищити можливості ефективного використання промислових парків, зон експортної переробки та районів сільськогосподарської сировини.

Кут міста Тху Дау Мот, провінція Бінь Дуонг. Фото: Хоанг Хунг

Розподіл функцій між регіонами створив і створить умови для розвитку диверсифікованого ланцюжка створення вартості виробництва. Біньзионг продовжує бути промисловим центром із зеленими промисловими парками, що застосовують високі технології; місто Тху Дик формує фінансово-стартап-інноваційний центр; Кан Зіо та Вунгтау розвивають екотуризм міжнародного масштабу та острівні курорти; Лонг Тхань та Ку Чі розвивають високотехнологічне сільське господарство, пов'язане з експортом.

Доцент доктор Нгуєн Нгок Вінь зазначив, що нове місто Хошимін має бути організоване за багатоцентровою моделлю, в якій нові регіони візьмуть на себе роль спеціальних супутникових центрів, таких як логістика, чиста енергетика та морська економіка.

Мегаполіс не може ефективно функціонувати, якщо його система управління залишається фрагментованою та дублює один одного. Д-р Хюїнь Тхань Дьєн оцінив, що перехід до дворівневої моделі місцевого самоврядування (провінція - комуна/район) є проривом у управлінському мисленні. Скасування районного рівня допомагає скоротити адміністративний ланцюжок, зменшити затримки у впровадженні політики, а також обмежити дублювання та розпорошення ресурсів.

Отже, для подолання викликів, що виникнуть після об'єднання, необхідно синхронно впроваджувати системні рішення. Перш за все, необхідно розробити інтегрований та комплексний план розвитку, надаючи пріоритет регіональним інтересам та баченню зв'язку замість старого географічно розпорошеного мислення. Планування інфраструктури, міських територій, державних послуг, освіти та охорони здоров'я має бути централізовано координованим на рівні провінцій, але водночас забезпечуючи механізм консультацій на низовому рівні.

Нове Хошимін стоїть перед моментом переосмислення ролі мегаполіса національного та світового значення. 1 липня новий Хошимін – мегаполісен – почне формуватися. Новий Хошимін може повністю піднятися до рівня провідних розвинених урбанізованих районів Азії, відіграючи роль міжнародного центру сполучення.

ГРУПА РЕПОРТЕРА

Джерело: https://www.sggp.org.vn/sieu-do-thi-dong-luc-phat-trien-cua-khu-vuc-post801104.html