Збільшити інвестиції в логістичну інфраструктуру, сприяти обігу товарів

Протягом минулого періоду логістична інфраструктура В'єтнаму постійно вдосконалювалася завдяки інвестиційним та розвитковим зусиллям уряду , міністерств та підприємств. Зокрема, будівництво та розширення нових швидкісних автомагістралей, аеропортів, морських портів та логістичних центрів сприяли збільшенню пропускної здатності вантажів та швидшому та зручнішому обігу товарів.

Đầu tư mạnh hạ tầng logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa

Логістична інфраструктура В'єтнаму постійно вдосконалюється.

За словами пана Тран Тхань Хая, заступника директора Департаменту імпорту-експорту Міністерства промисловості і торгівлі , з 2022 року по теперішній час система логістичної інфраструктури загалом та транспортна інфраструктура зокрема стрімко розвивалася та довела свою високу ефективність; було введено в експлуатацію багато великих та сучасних проектів.

Зосередження інвестицій на ключових напрямках розвитку транспортної інфраструктури сприяло раціональній реструктуризації транспортного сектору, забезпеченню гармонійного сполучення між різними видами транспорту, використанню сильних сторін кожного виду транспорту, зниженню транспортних витрат, підвищенню ефективності та якості транспортних послуг, а отже, підвищенню конкурентоспроможності економіки .

Згідно зі статистикою, загальна протяжність доріг по країні наразі становить приблизно 595 201 км, з яких 25 560 км припадає на національні дороги (автомагістралі та швидкісні магістралі) (збільшення на 7,3% порівняно з 2017 роком). Поряд із покращенням якості інфраструктури, також покращилася якість автомобільних перевезень, що значно скоротило час подорожі.

Мережа автомобільних доріг ввела в експлуатацію приблизно 23 ділянки, що еквівалентно 1239 км; і наразі будується близько 14 маршрутів/ділянок, що еквівалентно 840 км.

Вздовж основних транспортних артерій регіону будуються автомобільні дороги, що з'єднують різні регіони та поширюють свій вплив для задоволення потреб соціально-економічного розвитку кожного регіону та всієї країни, сприяючи сполученню вантажів між населеними пунктами та розвитку мультимодальних перевезень.

У залізничному секторі докладено багато зусиль для підтримки інфраструктури з метою підвищення безпеки та скорочення часу подорожі. Щільність залізниць становить приблизно 9,5 км/1000 ^км² (що є середнім показником для АСЕАН та світу).

Національна залізнична мережа має загальну довжину 3143 км та 277 станцій, включаючи 2703 км основних ліній та 612 км станційних та відгалужень. Вона складається з 7 основних ліній: Ханой - Хошимін (1726 км), Зіа Лам - Хай Фонг (102 км), Ханой - Донг Данг (167 км), Єн В'єн - Лао Кай (296 км), Донг Ань - Куан Трієу (55 км), Кеп - Луу Са (56 км, не працює), Кеп - Ха Лонг - Кай Лан (128 км), та кількох відгалужень, що з'єднують міські райони та виробничі об'єкти.

Залізнична мережа з центром у Ханої наразі охоплює 34 провінції та міста, охоплюючи 4 з 6 економічних регіонів країни. Наразі існує дві сполучні лінії з Китаєм: одна в Донгдані (інтермодальна лінія Ханой-Донгданг) та інша в Лаокаї (лінія Ханой-Лаокай).

Експлуатаційна пропускна здатність більшості основних залізничних ліній наразі сягає приблизно 17-25 пар поїздів на день і ніч, із середньою швидкістю пасажирських і вантажних поїздів 50-70 км/год. Обсяг пасажирських перевезень залізницею різко зріс за перші шість місяців 2023 року, а доходи від транспорту зросли на 138,92% порівняно з аналогічним періодом 2022 року.

Щодо внутрішніх водних шляхів, потужності інфраструктури було збільшено завдяки цілеспрямованим інвестиціям у модернізацію та реконструкцію кількох маршрутів у регіонах Північної дельти та дельти Меконгу, а також введенню в експлуатацію кількох великих сучасних проектів інженерії гирл річок, каналів та шлюзів, а також низки контейнерних портів-хабів у поєднанні з внутрішніми портами на Півдні та Півночі.

Загальна довжина внутрішніх водних шляхів, що перебувають під національним управлінням та експлуатацією, становить 17 026 км. Мережа включає 45 запланованих основних водних шляхів: 17 на півночі, 10 у Центральному регіоні та 18 на півдні. Крім того, було створено 21 запланований річково-морський маршрут (6 на півночі, 4 у Центральному регіоні, 11 на півдні та кілька маршрутів, що спільно використовують морські канали). По всій країні налічується 292 порти внутрішніх водних шляхів: 217 вантажних портів, 12 пасажирських портів, 2 порти генеральних вантажів та 63 спеціалізовані порти. Крім того, існує приблизно 8200 терміналів внутрішніх водних шляхів та понад 2500 пасажирських терміналів для перевезень річок.

Наразі В'єтнам завершує проект «Збільшення пропускної здатності контейнерних перевезень на внутрішньому водному шляху Бакнінь – Хайфон», метою якого є розвиток контейнерних перевезень внутрішніми водними шляхами шляхом збільшення частки ринку внутрішнього водного транспорту; а також розробка плану маршрутів контейнерних перевезень з морських портів у районах Хайфон – Ханой, Лачхуєн – Ханам та Хунг Єн.

Що стосується системи морських портів В'єтнаму, то наразі існує 286 причалів, розподілених по 5 групах морських портів, із загальною довжиною причалу понад 96 км. Обсяг вантажів, оброблених через морські порти у 2022 році, досяг понад 733 мільйонів тонн, що на 4% більше, ніж у 2021 році.

Зокрема, на півночі та півдні було створено міжнародні порти перевалки, які успішно приймають контейнеровози дедвейтом до 132 000 тонн у порту Лач Хуєн (Хайфон) та до 214 000 тонн дедвейту в порту Кай Меп (Ба Ріа - Вунг Тау).

В'єтнам створив 32 маршрути, включаючи 25 міжнародних та 7 внутрішніх. Окрім внутрішньоазіатських маршрутів, північний регіон розробив два маршрути до Північної Америки; південний регіон створив 16 далекобійних маршрутів до Північної Америки та Європи, перевершуючи інші країни Південно-Східної Азії (поступаючи лише Малайзію та Сінгапур).

Більшість портів пов'язані з основними економічними центрами та регіонами по всій країні, утворюючи великі морські порти, які служать вузлами для імпорту та експорту товарів і створюють імпульс для регіонального розвитку.

Згідно з рейтингом 100 найкращих контейнерних портів світу за обсягом вантажів від Lloyd's List (Велика Британія) за 2022 рік, у В'єтнамі три порти посідають перше місце: Лаххуєн (Хайфон), Катлай (Хошимін) та Кай Меп (Ба Ріа - Вунгтау).

Крім того, транспортний сектор зараз реалізує Проект розвитку морського транспортного флоту В'єтнаму; рішуче переглядає, скорочує та спрощує адміністративні процедури, активно застосовує інформаційні технології та впроваджує національний механізм єдиного вікна для 11 адміністративних процедур у морському секторі у 22 морських портах.

Що стосується повітряного транспорту, то в країні наразі функціонує 22 аеропорти загальною площею приблизно 11 859 гектарів, включаючи 9 міжнародних аеропортів та 13 внутрішніх аеропортів. З них 7 аеропортів розташовані на півночі, 7 у Центральному регіоні та 8 на півдні.

Наразі п'ять в'єтнамських авіакомпаній — Vietnam Airlines (включаючи VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways та Vietravel Airlines — здійснюють вантажні перевезення на пасажирських рейсах, і немає жодної авіакомпанії, яка займається виключно вантажними перевезеннями за допомогою спеціалізованих літаків. Тим часом 29 іноземних авіакомпаній з 16 країн і територій здійснюють вантажні рейси до В'єтнаму.

За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), В'єтнам наразі посідає перше місце серед 25 країн з найшвидше відновлюваними внутрішніми авіаційними ринками у світі. За перші шість місяців 2023 року авіаційні перевезення в основному задовольняли попит пасажирів.

Що стосується логістичних центрів, то наразі по всій країні існує 69 великих та середніх логістичних центрів, зосереджених у кількох промислових зонах. Логістичні центри класу I та класу II, а також спеціалізовані логістичні центри розвиваються відповідно до Рішення Прем'єр-міністра № 1012/QD-TTg від 3 липня 2015 року про затвердження плану розвитку системи логістичних центрів по всій країні до 2020 року з перспективою до 2030 року. Провінції та міста зосереджуються на впровадженні та залученні інвестицій для їх будівництва.

Серед них багато логістичних центрів наступного покоління, що застосовують технології Індустрії 4.0. Поряд зі зростаючою хвилею електронної комерції, яка потребує місця для зберігання, сортування товарів та виконання замовлень, багато компаній підхопили цю тенденцію, будуючи та інвестуючи в системи складів та логістичних центрів з функціями надання транспортних послуг, виконання замовлень та дистрибуції... професійним, сучасним та високоякісним способом.

Логістична інфраструктура відіграє вирішальну роль у потоці товарів та впливає на ланцюги поставок підприємств. Це сприяє економічному обміну між регіонами та країнами. Тому інвестування в логістичну інфраструктуру допоможе покращити потужність логістичної системи, підвищити ефективність та якість логістичних послуг, а також збільшити додану вартість. Це, у свою чергу, підвищить конкурентоспроможність бізнесу та країни, а також сприятиме економічному зростанню.

У 2022 році обсяг вантажних перевезень досяг приблизно 2 009 мільйонів тонн, що на 23,7% більше, ніж за аналогічний період; вантажообіг досяг приблизно 441,3 мільярда тонно-кілометрів, що на 29,4% більше, ніж за аналогічний період 2021 року. Загалом, за перші дев'ять місяців 2023 року, за оцінками, вантажні перевезення досягли 1 686,2 мільйона тонн товарів, що на 14,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року, а вантажообіг досяг 359,8 мільярда тонно-кілометрів, що на 12,5% більше.

Посилання на джерело