Зниклий підводний човен викриває лазівки в рятувальних операціях Берегової охорони США

Зникнення "Титана" показує, що Берегова охорона США все ще має багато обмежень щодо ресурсів та обладнання для пошуку та рятування у глибоководних районах.

«Титан», яким керує компанія OceanGate та який пропонує екскурсії по затонулих місцях «Титаніка», розпочав занурення в Атлантиці рано вранці 18 червня та втратив зв’язок із кораблем на поверхні приблизно через годину 45 хвилин. На «Титані» було п’ятьох людей і достатньо кисню, щоб їм вистачило на 96 годин, починаючи з 6 ранку 18 червня.

За словами контр-адмірала Джона Могера, який відповідає за пошуки "Титана", на момент проведення Берегової охорони США прес-конференції щодо інциденту 19 червня вважалося, що у корабля залишилося близько 70 годин кисню. Їхні сили та Канадська берегова охорона прочісують район приблизно за 900 миль від Кейп-Коду, штат Массачусетс.

Підводна модель OceanGate спеціалізується на перевезенні туристів до місця затонулого «Титаніка». Фото: OceanGate

Берегова охорона США – це сили, що спеціалізуються на пошуково-рятувальних операціях у морі, але ця ситуація все ще є для них справжнім «кошмаром». «Пошук у таких віддалених водах – це виклик», – визнав пан Могер, враховуючи гонку з часом, щоб врятувати людей, перш ніж закінчаться запаси кисню.

Берегова охорона США розгорнула патрульний літак далекого радіуса дії C-130 до району зникнення «Титана», а Центр координації рятувальних робіт Галіфакса також направив літак-розвідник P-8 Poseidon, здатний проводити підводну розвідку, для надання допомоги. Але до кінця 19 червня вони все ще не знали, чи «Титан» занурився у воду, чи сплив і десь плаває.

Крейг Хупер, старший коментатор Forbes з питань національної безпеки США, заявив, що ця пошуково-рятувальна операція для корабля "Титан" виявила деякі прогалини в підводній рятувальній роботі Берегової охорони США.

Зі зростанням ринку пригодницького туризму , сили берегової охорони занепокоїлися тим, що урядові норми США не встигають за галуззю, приділяючи мало уваги рятуванню у важкодоступних районах та серйозному зниженню можливостей рятування підводних човнів.

У 1960 році ВМС США мали дев'ять кораблів для рятування підводних човнів та два буксири, призначені для підводних рятувальних робіт. Але зараз у них немає підводних рятувальних суден після скорочення сил та бюджету 2012 року.

Берегова охорона США, провідне рятувальне агентство країни, також не має можливостей для підводного рятування. Значна частина бізнесу з рятування підводних човнів була приватизована, що змушує Берегову охорону працювати з нерегульованими цивільними операторами підводних човнів.

Підводний апарат Titan компанії OceanGate у порту Еверетта, США. Фото: OceanGate

Алістер Грейг, професор морської інженерії в Університеті Каліфорнійського коледжу Лондона (UCL) у Великій Британії, заявив, що найгіршим сценарієм для підводного апарату "Титан" є те, що він затоне на глибину майже 4000 метрів поблизу затонулого "Титаніка" і не зможе самостійно спливти на поверхню.

У такому разі Берегова охорона США не має спеціалізованого судна, здатного занурюватися на таку глибину, щоб оцінити ситуацію та спланувати рятувальну операцію. Навіть якби вони знали місцезнаходження затонулого судна, підводні рятувальні операції були б складними та небезпечними.

Під час цього процесу завдання доступу до зони пошуку часто є найскладнішим, оскільки владі потрібен час для збору ресурсів. У 2017 році США розгорнули елітну команду рятувальників підводних човнів (SER), щоб допомогти Аргентині знайти затонулий підводний човен ARA San Juan.

Компанії SER довелося організувати вісім рейсів для транспортування близько 356 тонн обладнання до Аргентини. Перший транспортний літак приземлився через 43 години після наказу про відправку, останній — через 77 годин.

Не маючи спеціального корабля, команді довелося найняти цивільне судно та витратити ще чотири дні на переобладнання простору для розміщення спеціалізованого обладнання. Після 12 годин завантаження обладнання на корабель вони змогли вирушити до району пошуків.

У поточних пошуках Титану пан Хупер хвилюється, що запас кисню в підводному апараті закінчиться до того, як команда SER зможе розпочати роботу. Навіть якщо команда SER туди потрапить, у них дуже мало апаратів, здатних працювати на глибині понад 3800 метрів.

Місцезнаходження затонулого корабля «Титанік» в Атлантичному океані. Зображення: Guardian

Приватні судна можуть бути крайнім заходом, оскільки ВМС США значною мірою приватизували свій рятувальний флот. Але хоча вони можуть бути краще пристосовані до певних ситуацій, приватні компанії мають обмаль ресурсів для пошуку та підйому на таких глибинах.

За словами коментатора Хоппера, інцидент з «Титаном» є ознакою складного майбутнього рятувальних сил, оскільки цивільна підводна дослідницька діяльність зростає.

«Суворе середовище морських глибин не для людей зі слабкими нервами, а туристи, які шукають гострих відчуттів, часто не вміють оцінювати ризики відвідування такої місцевості», – сказав Гоппер. «Саме тут уряд США має втрутитися, щоб дати їм більше шансів на виживання».

Дик Чунг (за даними Forbes, AFP, Reuters )

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html