Корпорація залізничного будівництва святкує 50-річчя

Святкування відбулося сьогодні ввечері (4 листопада) у Ханої та отримало увагу, присутність та привітання головного редактора газети «Нян Дан», заступника керівника Центрального відділу пропаганди Ле Куок Міня та міністра транспорту Нгуєн Ван Тханга.

Виступаючи на церемонії, голова ради директорів Корпорації залізничного будівництва (RCC) Та Хю Дьєн розповів, що 5 листопада 1973 року міністр транспорту підписав рішення про створення Акціонерного підприємства залізничного будівництва, нині Корпорації залізничного будівництва.

Голова ради директорів Корпорації залізничного будівництва Та Хю Дьєн зачитав промову, в якій оглядав 50-річну традицію будівництва та розвитку підрозділу.

Протягом 50 років прагнення до розвитку та розвитку, RCC пройшла багато етапів, пов'язаних з перевагами, труднощами та викликами, з віхами розвитку. З моменту свого заснування в 1973 році до 1993 року Акціонерна компанія залізничного будівництва виконувала політичні завдання після звільнення країни, розчистивши понад 3 мільйони квадратних метрів шахт, відновивши сотні кілометрів мостів і доріг та будуючи станції з півночі на південь. Водночас вона впроваджувала інноваційну політику партії та держави щодо реформування механізму управління та поступово трансформувалася, щоб адаптуватися та функціонувати відповідно до ринкового механізму.

Завдяки постійним зусиллям багатьох поколінь керівників і працівників, RCC активно сприяла розвитку залізничної інфраструктури, була визнана партією, державою, урядом та Міністерством транспорту, а також нагороджена багатьма благородними нагородами: Урядовим прапором - Прапором Міністерства транспорту; Трудовими медалями першого, другого та третього ступенів; Медалями Незалежності першого та третього ступенів; двома медалями за подвиг третього ступеня; Героїчним загоном Народних збройних сил у 2002 році; Героїчним загоном праці в період оновлення у 2004 році.

Період 1993-2018 років був періодом сильної трансформації для корпорації. У 2003 році компанія перенесла свою штаб-квартиру з Хюе до Ханоя, завершивши акціонерний капітал державних підприємств. Це також був період, коли компанія досягла видатних бізнес-результатів, часом перевищуючи 1 000 мільярдів доларів обсягу виробництва; протягом багатьох років поспіль корпорація входила до топ-500 VNR (500 найбільших підприємств В'єтнаму). Компанія була прибутковою та мала дивіденди понад 12%, розподілені між акціонерами. У 2014 та 2015 роках корпорація продовжила реструктуризацію та перетворення моделі підприємств-членів з ТОВ на акціонерні товариства, що працюють за моделлю материнсько-дочірньої компанії.

У квітні 2018 року, впроваджуючи політику Міністерства транспорту, RCC позбулася 100% державного капіталу. З цього моменту RCC розпочала новий шлях, сповнений труднощів та викликів, коли в підприємстві більше не було державного капіталу. Однак за останні 5 років RCC успадкувала та просувала добрі досягнення попередніх поколінь працівників, впроваджувала інновації в усіх аспектах та продовжувала будувати корпорацію для все більш сталого розвитку.

«28 лютого 2023 року уряд опублікував Висновок № 49-KL/TW щодо орієнтації розвитку залізничного транспорту В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року. Це справді чудова можливість, а також виклик для залізничної інфраструктури країни загалом та Корпорації залізничного будівництва зокрема у задоволенні потреб розвитку галузі.»

RCC має намір продовжувати підтримувати та розвивати свою основну традиційну галузь, прагнучи, щоб корпорація завжди була лідером у залізничному будівництві. Продовжувати реструктуризацію підприємства, розвивати внутрішні ресурси, впроваджувати інновації в управлінні та інвестиціях, підвищувати продуктивність праці та ефективність виробництва та бізнесу, а також підвищувати конкурентоспроможність. Мета — сталий розвиток; будувати RCC у майбутньому, де вона завжди міцно займатиме перше місце», — наголосив голова Ради директорів Та Хю Дьєн.

RCC виграла тендер і побудувала багато пакетів проекту вартістю 7 000 мільярдів донгів з реконструкції та модернізації залізниці Північ-Південь (Фото: RCC побудувала 13 мостів у рамках проекту слабкого мосту вартістю 7 000 мільярдів донгів).

Виступаючи на церемонії, головний редактор газети «Нян Дан», заступник керівника Центрального відділу пропаганди Ле Куок Мінь визнав та високо оцінив РКК як підприємство, яке позбулося всього державного капіталу, але партійний комітет все ще працює добре, методично та вважає партійну роботу важливою опорою для навчання кадрів, а також призначення їх на важливі посади.

Як керівний підрозділ Корпорації залізничного будівництва В'єтнаму понад 40 років, продовжуючи супроводжувати її з 2018 року, секретар партії, голова Ради членів В'єтнамської залізничної корпорації Данг Сі Мань наголосив на внеску Корпорації залізничного будівництва як будівельного підрозділу номер один у галузі будівництва залізниць. Що стосується партійного будівництва, то Партійний комітет Корпорації залізничного будівництва є великим партійним комітетом, що безпосередньо підпорядковується Партійному комітету Корпорації залізничного будівництва В'єтнаму, який здійснює пілотну діяльність з передачі повноважень низового партійного комітету, налічуючи понад 400 членів партії та методично працюючи. Профспілкові та молодіжні організації Корпорації залізничного будівництва також є великими масовими організаціями, що безпосередньо підпорядковуються Профспілці та Молодіжній спілці В'єтнамської залізничної корпорації, і вносять свій внесок у багато позитивної діяльності.

«За останні 50 років часи змінилися, механізми, політика та структури потребують змін. Однак, RCC все ще залишається надійним брендом, який виграв багато великих і складних проектів як у залізничній галузі, так і за її межами. В'єтнамська залізнична корпорація прагне супроводжувати RCC у процесі її побудови, щоб вона ставала все сильнішою та сильнішою, сприяючи розвитку залізничної галузі», – сказав пан Данг Сі Мань.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm