Усунення «вузьких місць» у механізмі експлуатації та управління залізничною інфраструктурою

(PLVN) - 3 лютого 2025 року Уряд видав Постанову № 15/2025/ND-CP, що регулює управління, використання та експлуатацію активів залізничної інфраструктури. Постанова № 15/2025/ND-CP була видана на заміну Постанови Уряду № 46/2018/ND-CP від ​​14 березня 2018 року, що регулює управління, використання та експлуатацію активів національної залізничної інфраструктури, з метою більшої відповідності дійсності.

Відповідно, всі існуючі активи національної залізничної інфраструктури будуть передані національним підприємствам з управління активами залізниць без розрахунку державної складової капіталу в підприємстві. Постанова № 15/2025/ND-CP містить багато нових положень для усунення «вузьких місць» у механізмах та політиці, створюючи більше можливостей для підприємств проактивно використовувати та управляти національною залізничною інфраструктурою.

Пан Нгуєн Чінь Нам, заступник генерального директора В'єтнамської залізничної корпорації, зазначив, що нові положення Декрету № 15/2025/ND-CP допомогли підрозділу, який управляє та експлуатує активи національної залізничної інфраструктури, отримати право інвестувати відповідні джерела капіталу для ремонту та реконструкції залізничної інфраструктури. Це допоможе підприємствам розширити склади та двори в місцях з високим попитом, додавши більше комунальних послуг для обслуговування клієнтів на станціях.

Перш за все, облік та облік активів стандартизовані, що додає способи визначення вартості в багатьох ситуаціях та допомагає підприємствам мати чітку правову основу під час отримання, інвентаризації, здійснення нових інвестицій або обробки розбіжностей в активах.

Постанова № 15/2025/ND-CP усунула «вузькі місця» в механізмах, що допомагають підприємствам бути більш проактивними в експлуатації та управлінні національною залізничною інфраструктурою. (Ілюстративне фото)

Щодо робіт з технічного обслуговування, Указ уточнив обов'язки підприємств на етапі модернізації, реконструкції та розширення активів. Звідси процес будівництва та експлуатації не «переривається», підприємства можуть безперешкодно координувати свої дії з установами та підрозділами в процесі впровадження.

У секторі експлуатації підприємствам дозволено розширювати право надавати багато видів послуг, пов'язаних із залізничною інфраструктурою; визначати ціни на послуги у випадках, коли ринок не встановлюється державою. Доходи також розподіляються за механізмом 80% - 20%, щоб забезпечити ініціативу підприємств та підвищити мотивацію до реінвестування та модернізації інфраструктури. Механізм управління активами переглядається в більш практичному напрямку, виключаючи невідповідні форми, додаючи план передачі активів населеним пунктам, коли більше немає потреби у використанні залізниці, допомагаючи використовувати активи за призначенням, а не "призупиняючи їх".

Загалом, В'єтнамське залізничне управління оцінило, що нові правила допоможуть підприємствам, що управляють національними залізничними активами, мати більше правових, фінансових та професійних інструментів для проактивної експлуатації, ремонту та розвитку інфраструктури; водночас, підвищать ефективність використання державних активів та зменшать бюджетне навантаження.

Спеціалізоване навчання персоналу в метрополітені
Народний комітет міста Хошимін щойно опублікував Проект розвитку людських ресурсів міської залізниці, метою якого є вирішення проблеми оволодіння технологіями, поступового зменшення залежності від міжнародних експертів та проактивної та безпечної експлуатації мережі метро, ​​що будується. Цей проект, що охоплює період 2025-2030 років з перспективою до 2050 року, встановлює конкретні цілі щодо людських ресурсів для досягнення дорожньої карти завершення будівництва 7 ліній метро до 2035 року та розширення до 10 ліній до 2045 року.
Згідно з Проектом, попит на людські ресурси стрімко зростатиме відповідно до розвитку інфраструктури. Зокрема, очікується, що система метро потребуватиме близько 720 осіб для експлуатації та експлуатації у 2025 році. Ця кількість зросте та досягне 11 840 осіб у 2035 році, коли запрацює 7 ліній метро. Зокрема, до 2045 року, коли буде завершено будівництво мережі з 10 ліній, місту знадобиться до 17 730 спеціалізованих працівників для експлуатації.
Окрім безпосередньої операційної команди, попит на людські ресурси для обслуговування будівництва та встановлення системи також дуже великий: за оцінками, до 2035 року цій групі інженерів та робітників знадобиться понад 21 000 осіб, а до 2045 року їхня кількість залишиться на рівні понад 20 000 осіб.
Щоб ретельно вирішити цю проблему, місто Хошимін вирішило з цього моменту до 2045 року навчити близько 60 державних службовців відповідно до міжнародних стандартів. Ця основна група виконуватиме такі важливі завдання, як оцінка планування, технічний контроль та консультування з питань політики. Місто також ставить за мету щорічно направляти щонайменше 50% спеціалізованих службовців метрополітену на навчання та курси підвищення кваліфікації за кордоном.
Нгуєн Труонг Зянг

Джерело: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html