Прем'єр-міністр доручив інспекції з'ясувати експлуатацію та постачання матеріалів для дорожніх проектів.

19 жовтня вдень прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів конференцію, присвячену реалізації проектів швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь провів конференцію, присвячену реалізації проектів швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу.

У конференції також взяли участь віце- прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, керівники міністерств та населених пунктів регіону дельти Меконгу.

Згідно зі звітом Міністерства будівництва, в регіоні дельти Меконгу наразі реалізується 11 проектів та проектів компонентів швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 434,7 км. З них Міністерство будівництва відповідає за 5 проектів швидкісних автомагістралей (довжиною 211,17 км), зокрема: Кантхо - Хаузянг - Камау (110,87 км, завершено 75%), Каолань - Ло Те (28,8 км, завершено 92%), Ло Те - Рать Сой (51,5 км, завершено 99%), Мі Ан - Каолань (довжина 26,6 км, будівництво розпочалося у серпні 2025 року, завершено 46,8%).

Населені пункти, відповідальні за 6 проектів швидкісних доріг (загальна довжина 216,93 км): Као Лань – Ан Хыу включає компонентний проект 1 (довжина 16 км, 68%) та компонентний проект 2 (довжина 11,43 км, 53,4%), якими керує Народний комітет провінції Донг Тхап; Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг включає компонентний проект 1 (довжина 57 км, 62%), якими керує Народний комітет провінції Ан Зянг, та компонентні проекти 2, 3, 4 (довжина 132,5 км, 45%), якими керує Народний комітет міста Кан Тхо.

Заступник міністра будівництва Фам Мінь Ха виступив з доповіддю на конференції

За даними Міністерства будівництва, піщані матеріали для насипів у населених пунктах отримали ліцензії на експлуатацію 63,1 млн ^м3 із загальної потреби проектів швидкісних доріг у регіоні в 54,2 млн ^м3 . Однак, через те, що деякі шахти отримали ліцензії на експлуатацію, прогрес у експлуатації не відповідає потребам реалізації проектів. Щодо матеріалів для насипів, загальна потреба проектів становить 8,6 млн ^м3 , джерело 5,5 млн ^м3 визначено, джерело 3,1 млн ^м3 не визначено. Щодо кам'яних матеріалів, загальна потреба становить 8,6 млн ^м3 , джерело 5,5 млн ^м3 визначено, джерело 3,1 млн ^м3 не визначено.

Швидкісній автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг бракує 11 мільйонів кубічних метрів ^піску , що впливає на вантажні роботи в рамках проекту.

Фактично, більшість труднощів і перешкод, що впливають на прогрес проектів швидкісних автомагістралей у дельті Меконгу, пов'язані з браком піску та кам'яних матеріалів. Зокрема, проекти 2, 3 та 4 складових швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг все ще не мають близько 11 мільйонів ^м3 піску.

Існує багато причин, що призвели до вищезазначеної ситуації, такі як: потужності з видобутку піску на шахтах досить повільні, що не відповідає темпам завантаження проектів; заміна морського піску для зменшення тиску на річковий пісок не застосовується місцевими органами; джерела каменю з шахт у Донгнаї та Хошиміні постачаються на багато інших ключових проектів, тому постачання до дельти Меконгу дуже обмежене, в основному все ще залежить від шахт в Анзянгу; технічні рішення для скорочення часу завантаження не застосовувалися, в основному все ще використовуються традиційні методи завантаження...

Сцена конференції

Зіткнувшись із цією ситуацією, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернувся до місцевих органів влади та населених пунктів з проханням пояснити, чому піску достатньо, навіть у надлишку, але все ще існує дефіцит, що впливає на хід проектів. Чи існує змова та тиск серед підрядників щодо «фіксації цін»? Піску визначено достатньо, але чому ми повинні купувати пісок в інших місцях? Чому ми повинні купувати дорогий пісок, коли він недешевий? Чому морського піску багато, але якість не використовується? Чи існує місцевість та негатив для змови та отримання прибутку?...

Прем'єр-міністр заявив, що доручить інспекторам та поліції розслідувати та з'ясувати низку питань, пов'язаних з постачанням та експлуатацією корисних копалин у деяких населених пунктах. Після цього він рішуче та суворо боротиметься з актами накопичення запасів, завищенням цін, маніпулюванням ринком та іншими порушеннями закону з метою змови та наживи. Прем'єр-міністр наголосив, що наразі механізми, політика та фінанси не переплутані, і відповідним суб'єктам залишається лише сприяти патріотизму, відповідальності членів партії та їхньому прагненню до того, щоб народ вжив рішучих заходів.

Прем'єр-міністр поставив під сумнів, чому так багато морського піску, але його якість не використовується?

Прем'єр-міністр звернувся до секретарів та голів місцевих рад з проханням звернути увагу на гнучке впровадження ліцензування шахт з видобутку сировини; збільшити потужності з видобутку піску та каменю відповідно до вимог щодо виконання проекту; докласти всіх зусиль для заохочення, стимулювання, перевірки та ретельного вирішення проблем і труднощів, що виникають, забезпечуючи відсутність дефіциту поширених матеріалів для проектів швидкісних доріг; звернути увагу на екологічні проблеми, такі як зсуви та просідання під час процесу експлуатації; сприяти прогресу паралельно із забезпеченням безпеки та якості проекту; піклуватися про життя та засоби до існування людей, коли їм доводиться переїжджати та поступатися землею для проекту...

Щодо міністерств та галузей, Прем'єр-міністр доручив Міністерству будівництва продовжувати закликати та спрямовувати інвесторів та підрядників до мобілізації всіх фінансових ресурсів, людських ресурсів, обладнання та організації будівництва у «3 та 4 зміни»; суворо ставитися до підрядників, які відстають від графіка, відповідно до договірних положень, забезпечуючи завершення основного маршруту проекту Кантхо - Камау до 19 грудня 2025 року. Міністерство національної оборони доручило відповідним підрозділам мобілізувати людські ресурси та обладнання, пришвидшити інвестиції в проект швидкісної автомагістралі; та підтримати Кантхо людськими ресурсами та матеріалами для розробки морського піску.

ТУАН КВАНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html