Фонд зеленої трансформації
31 липня вдень на семінарі «Фінансова політика розвитку зеленої логістики», організованому журналом «Економіка -фінанси» у співпраці з Vinexad, пані Ву Тхі Ань Хонг, заступниця головного редактора журналу «Економіка-фінанси», заявила, що з темпами зростання 14-16% на рік та розміром ринку приблизно 40-42 мільярди доларів США, логістична галузь відіграє ключову роль в економіці В'єтнаму.
Однак це пов'язано зі значним тиском щодо експлуатаційних витрат, які становлять 16-18% ВВП, та значними викидами вуглецю, особливо в секторі автомобільних перевезень. Тому, якщо галузь не перейде на модель зеленої логістики, їй буде важко підтримувати темпи зростання та відповідати світовим стандартам найближчим часом.
За словами пані Ань Хонг, зелена логістика наразі є одним із важливих стовпів, що допомагає В'єтнаму досягти мети нульових викидів, зобов'язаної на COP26. Однак зелена трансформація не може функціонувати самостійно без достатньої, своєчасної та цілеспрямованої фінансової політики.
Крім того, підприємствам, які прагнуть зеленої трансформації, також необхідно інвестувати в екологічно чистий транспорт, енергоефективне складське зберігання та цифрові системи управління викидами. Однак ці умови вимагають значних витрат та потужної фінансової підтримки з боку державних установ.
Поділяючи таку ж думку, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), вважає, що зелена логістика буде ключовою для того, щоб допомогти в'єтнамському бізнесу підвищити свою стійкість до глобальних коливань та відповідати вимогам ринку, особливо політики податку на викиди вуглецю ЄС (CBAM).
«Інвестиції в розумні контейнери, оптимізовані операційні системи та електромобілі не лише допомагають захистити довкілля, але й зменшують довгострокові витрати, особливо в умовах постійно коливаючихся цін на енергоносії. Крім того, переваги зеленої логістики полягають не лише у вартості, а й у її здатності створювати конкурентоспроможність. Зелена сертифікація незабаром стане важливою «торговельною візою», яка допоможе підприємствам проникнути на вимогливі ринки».
Наразі в'єтнамський бізнес, особливо малий та середній, все ще стикається з численними перешкодами на шляху до зеленої логістичної трансформації. За словами пані Нго Тхі Тхань Ви, заступниці генерального директора Міжнародного порту Лонг Ан, В'єтнам нещодавно активно розробив національну стратегію розвитку логістики та значно інвестував у портову інфраструктуру.
Як стратегічний транзитний вузол на півдні, на який припадає приблизно 45% загального портового трафіку країни, міжнародний порт Лонг Ань демонструє, що морський порт — це не просто центр завантаження та розвантаження, а й центр зелених інновацій у всьому логістичному ланцюжку. Однак, для реалізації цих амбітних планів порт терміново потребує сильної підтримки з боку фінансової політики: від зеленого кредитування та податкових стимулів до фондів розвитку логістики.
За словами пані Тхань Ви, інвестиції в екологічно чистий транспорт, енергоефективне складування або цифрові системи управління викидами є значними, і не всі підприємства мають ресурси для їх впровадження без відповідних механізмів підтримки. Щоб подолати ці труднощі, підприємства сподіваються розширити свої мережі співпраці з вітчизняними та міжнародними партнерами для створення комплексної, сучасної та сталої логістичної екосистеми та прискорення цифровізації.
Сприяння цифровій трансформації
За словами пана Дао Зуй Тама, керівника Ради митного нагляду та управління (Генерального департаменту митниці), митний сектор всебічно оцифрував процес митного оформлення за допомогою штучного інтелекту, блокчейну, великих даних, QR-кодів тощо, що допомагає скоротити час, зменшити витрати та, особливо, сприяти зменшенню викидів у логістичних операціях.
Відповідно, 99,56% підприємств впровадили електронні митні процедури, що є обнадійливим показником. Однак, щоб зелена логістика справді стала мейнстрімною тенденцією та поширилася на всі сегменти бізнесу, регуляторні органи повинні зосередитися на побудові та регулюванні синхронізованої фінансової екосистеми. Зокрема, необхідні пільгова політика щодо податків, зеленого кредитування, гарантій позик, підтримки технологічних інновацій та спрощення адміністративних процедур, все це інтегровано в комплексну та єдину політичну базу.
З точки зору бізнесу, пан Тоні Ань, заступник генерального директора ITL Group, заявив, що цифрова трансформація та сталий розвиток є двома стратегічними стовпами довгострокової орієнтації розвитку логістичних підприємств. Завдяки значним інвестиціям у сучасні технології управління, такі як eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau тощо, компанія оцифрувала майже весь свій логістичний операційний ланцюг, від управління парком транспортних засобів, контейнерів, барж до портів та складів.
Ключовою подією є платформа VELA (цифрова логістична платформа), яку компанія використовує для надання інтегрованих послуг, допомагаючи клієнтам оптимізувати операції, знижувати витрати, забезпечувати прозорість інформації та, особливо, сприяти розвитку зеленої логістики.
«Завдяки цифровій трансформації ми не лише підвищуємо нашу конкурентоспроможність, але й готуємося відповідати дедалі суворішим вимогам міжнародних партнерів. Наразі компанія прагне стати провідним логістичним підприємством у В'єтнамі з доходом у 1 мільярд доларів до 2028 року. Для досягнення цієї мети ми прагнемо довгострокових інвестицій у технологічні інновації, зелену інфраструктуру та розвиток високоякісних людських ресурсів», – додав пан Тоні Ань.
На думку економічних експертів, фінансова політика є фундаментальним елементом у розблокуванні такого майбутнього. Без обґрунтованої фінансової політики підприємства не зможуть самостійно трансформуватися, а в'єтнамська економіка буде намагатися ефективно досягти своїх цілей екологізації або цифрової трансформації в рамках глобального ланцюга поставок. Тому, щоб сприяти розвитку цього сектору, уряд повинен негайно видати комплексний пакет політики, чітко розробляючи фінансові інструменти, що підходять для кожного розміру бізнесу та кожного етапу трансформації.
Координація між Міністерством фінансів, Міністерством транспорту, Міністерством природних ресурсів та охорони навколишнього середовища, а також місцевими органами влади є необхідною умовою для створення сприятливого інвестиційного середовища для розвитку зеленої логістики та ефективної цифрової трансформації.
Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
Коментар (0)