Сприяння зеленій логістиці за допомогою практичних стратегій

На думку економічних експертів, сталий розвиток логістичної галузі не можна відокремити від процесу зеленої трансформації, а можна реалізувати лише за умови наявності відповідної, сильної та синхронної фінансової політики, яка мотивуватиме бізнес до трансформації.

Tạp chí Doanh Nghiệp•01/08/2025

Підпис до фотографії — Делегати поділилися рішеннями щодо розвитку логістичної галузі на семінарі «Фінансова політика для розвитку зеленої логістики», що відбувся 31 липня вдень у Хошиміні .

Фундамент для зеленої трансформації

31 липня, виступаючи на семінарі «Фінансова політика розвитку зеленої логістики», організованому журналом «Економіка - Фінанси» у співпраці з Vinexad, пані Ву Тхі Ань Хонг, заступниця головного редактора журналу «Економіка - Фінанси», зазначила, що з темпами зростання 14-16% на рік та обсягом ринку близько 40-42 мільярдів доларів США, логістична галузь відіграє ключову роль в економіці В'єтнаму.

Однак це пов'язано зі значним тиском на експлуатаційні витрати, які становлять 16-18% ВВП, та великими викидами вуглецю, особливо в секторі автомобільних перевезень. Тому, якщо галузь не перейде на модель зеленої логістики, їй буде важко підтримувати темпи зростання та відповідати світовим стандартам найближчим часом.

За словами пані Ань Хонг, наразі зелена логістика є одним із важливих стовпів, що допомагають В'єтнаму досягти мети нульових викидів, зобов'язаної на COP26. Однак зелена трансформація не може функціонувати самостійно без адекватної, своєчасної та цілеспрямованої фінансової політики.

Крім того, підприємствам, які хочуть перейти на екологічно чисті види транспорту, також необхідно інвестувати в екологічно чисті транспортні засоби, енергозберігаючі склади, цифрові системи управління викидами тощо. Ці умови вимагають великих витрат та потужної підтримки з боку фінансової політики державних управлінських органів.

Поділяючи таку ж думку, пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявив, що зелена логістика буде ключовим фактором, який допоможе в'єтнамським підприємствам підвищити свою стійкість до глобальних коливань та відповідати вимогам ринку, особливо політики податку на викиди вуглецю ЄС (CBAM).

«Інвестиції в розумні контейнери, оптимізовані операційні системи або електромобілі не лише допомагають захистити довкілля, але й зменшують довгострокові витрати, особливо в умовах постійно коливаючихся цін на енергоносії. Крім того, перевага зеленої логістики полягає не лише у вартісному аспекті, а й у здатності створювати конкурентоспроможність. Зелена сертифікація незабаром стане важливою «комерційною візою», яка допоможе бізнесу проникнути на вимогливі ринки».

Наразі в'єтнамські підприємства, особливо малі та середні, все ще стикаються з численними перешкодами на шляху трансформації зеленої логістики. За словами пані Нго Тхі Тхань Ви, заступниці генерального директора міжнародного порту Лонг Ан, В'єтнам нещодавно активно розробив національну стратегію розвитку логістики та значно інвестував у інфраструктуру морських портів.

Маючи унікальну особливість бути стратегічним транзитним центром на півдні – районом, на який припадає близько 45% загального обсягу вантажів, що проходять через порти країни, Міжнародний порт Лонг Ань доводить, що морський порт – це не лише місце завантаження та розвантаження, а й центр зелених інновацій у всьому логістичному ланцюжку. Однак для реалізації великих планів підрозділу потрібна сильна підтримка з боку фінансової політики: від зеленого кредитування та податкових пільг до фондів розвитку логістики.

За словами пані Тхань Ви, інвестиції в екологічно чистий транспорт, енергозберігаючі склади чи цифрові системи управління викидами не є малими, і не всі підприємства мають потенціал для їх впровадження без відповідних механізмів підтримки. Щоб подолати труднощі, підприємства очікують розширення своїх мереж співпраці з вітчизняними та іноземними партнерами для побудови комплексної, сучасної, сталої логістичної екосистеми та сприяння цифровізації.

Сприяння цифровій трансформації

Пан Дао Дуй Там, керівник Департаменту управління та нагляду за митними справами (Генеральний департамент митної справи), зазначив, що митний сектор зараз комплексно оцифрував процес митного оформлення за допомогою штучного інтелекту, блокчейну, великих даних, QR-кодів тощо, що допомагає скоротити час, зменшити витрати та, особливо, сприяти зменшенню викидів у логістичних операціях.

Відповідно, 99,56% підприємств впровадили електронні митні процедури, що є обнадійливим показником. Однак, щоб зелена логістика справді стала мейнстрімною тенденцією та поширилася на всі сегменти бізнесу, управлінські органи повинні зосередитися на побудові та регулюванні синхронної фінансової екосистеми. Зокрема, необхідна пільгова політика щодо податків, зеленого кредитування, гарантій кредитів, підтримки технологічних інновацій та спрощення адміністративних процедур, і все це має бути пов'язано в рамках комплексної та єдиної політики.

З точки зору бізнесу, пан Тоні Ань, заступник генерального директора ITL Group, зазначив, що цифрова трансформація та сталий розвиток є двома стратегічними стовпами довгострокової орієнтації розвитку логістичних підприємств. Завдяки значним інвестиціям у сучасні технології управління, такі як eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau тощо, підрозділ оцифрував майже весь свій логістичний операційний ланцюг, від управління флотами, контейнерами, баржами до портів та складів.

Найяскравішою є платформа VELA (цифрова логістична платформа), яку застосовує підрозділ, надаючи інтегровані послуги, допомагаючи клієнтам оптимізувати операції, знижувати витрати, забезпечувати прозорість інформації та, особливо, сприяючи розвитку зеленої логістики.

«Завдяки цифровій трансформації ми не лише підвищуємо нашу конкурентоспроможність, але й відповідаємо дедалі суворішим вимогам міжнародних партнерів. Наразі підрозділ прагне стати провідним підприємством у логістичній галузі В'єтнаму з доходом у 1 мільярд доларів США до 2028 року. Для цього ми прагнемо довгострокових інвестицій у технологічні інновації, зелену інфраструктуру та високоякісний розвиток людських ресурсів», – додав пан Тоні Ань.

На думку економічних експертів, фінансова політика є фундаментальним фактором, що відкриває двері до такого майбутнього. Без фінансової політики бізнес не зможе трансформуватися самостійно, і в'єтнамській економіці буде важко досягти мети екологізації або ефективної цифрової трансформації в глобальному ланцюжку поставок. Тому, щоб сприяти розвитку цієї галузі, уряду необхідно найближчим часом видати комплексний пакет політики, чітко розробляючи фінансові інструменти, що підходять для кожного розміру бізнесу та кожного етапу трансформації.

Координація між Міністерством фінансів, Міністерством транспорту, Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища та місцевими органами влади є необхідною умовою формування сприятливого інвестиційного середовища для розвитку зеленої логістики та ефективної цифрової трансформації.

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700

Коментар (0)