Будівництво 6 міських залізничних ліній у Ханої та Хошиміні йде дуже повільно.

23 жовтня вдень голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань представив Національним зборам звіт про середньостроковий огляд виконання 5-річного плану соціально-економічного розвитку на 2021-2025 роки та плану економічної реструктуризації на період 2021-2025 років.

«Озираючись на минуле півріччя, В'єтнам в основному стійко подолав труднощі та виклики, досягнувши важливих і досить вичерпних результатів, визнаних на міжнародному та внутрішньому рівнях. У 2021 році темпи зростання ВВП досягли 2,56%, тоді як багато економік мали негативне зростання; у 2022 році вони стрімко відновилися, досягнувши 8,02%», – сказав пан Ву Хонг Тхань.

Інвестиційне та бізнес-середовище позитивно змінилося, конкурентоспроможність покращилася. Залучення іноземних інвестицій дало хороші результати. Було прискорено багато важливих національних інфраструктурних проектів. Було сприяно інституційному вдосконаленню, покращенню якості будівництва та правоохоронній діяльності. Політика соціального забезпечення була добре впроваджена...

Окрім досягнутих результатів, Економічний комітет звернувся до уряду з проханням звернути увагу та чіткіше оцінити деякі питання, такі як якість доходів державного бюджету, яка все ще є нестійкою, перевищуючи доходи, головним чином від зборів за користування землею та сирої нафти. Порівняно з оцінкою, доходи від сирої нафти у 2021 році перевищили 21,4 трильйона донгів, у 2022 році – 49,8 трильйона донгів; збори за користування землею у 2021 та 2022 роках перевищили близько 74 трильйонів донгів.

Нхон Га Ханой.jpeg — У місті Ханой завершується будівництво надземної ділянки міської залізничної лінії Нхон – залізнична станція Ханой. Фото: Хоанг Ха

Підприємницька діяльність все ще стикається з багатьма труднощами з точки зору законності, капіталу та витрат на виробничі ресурси; брак замовлень є поширеним явищем, а працівники втратили роботу в багатьох промислових зонах. Малі та середні підприємства все ще мають труднощі з доступом до кредитів через труднощі з виконанням усіх вимог щодо умов кредитування.

Економічний комітет вважає, що будівництво синхронної інфраструктурної системи з низкою сучасних проектів все ще відбувається повільно, особливо у вирішенні проблем у розвитку інфраструктури у великих містах. Зокрема, інфраструктурні зв'язки в Ханої та Хошиміні все ще мають багато недоліків, що призводить до заторів, повеней, місцевої нестачі води та інших соціальних інфраструктурних навантажень.

Крім того, процес впровадження та підготовки інвестицій у міську залізничну мережу відбувається дуже повільно. Окрім маршруту Катлінь – Хадонг, який вже введено в експлуатацію, також необхідно повідомити про хід впровадження та очікуваний час введення в експлуатацію решти маршрутів.

Економічний комітет назвав інвестиції в міські залізничні лінії в Ханої та Хошиміні «дуже повільними», такими як: станція Нхон – Ханой (12,5 км завдовжки), Намтханглонг – Чан Хунг Дао (11,5 км), станція Ханой – Хоангмай (8,5 км), Ван Као – Хоа Лак (38,4 км), Бен Тхань – Суой Тьєн (19,7 км), Бен Тхань – Тхам Луонг (11,2 км).

У решту років терміну 2021-2025 років Економічний комітет запропонував рішуче впровадити відповідні рішення для сприяння розподілу державного інвестиційного капіталу, важливих національних проектів та ключових робіт. Прискорити процес підготовки проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, розвивати енергетичну інфраструктуру, цифрову інфраструктуру, пов'язану з покращенням внутрішнього потенціалу.

Підтримувати підприємства, які негативно постраждали від падіння експорту та інвестицій; сприяти реформі адміністративних процедур, оперативно усувати перешкоди в правилах пожежогасіння та електропостачання; подолати страх помилок, страх відповідальності, уникнення та ухилення від відповідальності з боку низки кадрів, державних службовців та працівників бюджетної служби.

Зосередитися на комплексному та синхронному розвитку культурних сфер, забезпечуючи гармонійний зв'язок між економічним розвитком та культурою й суспільством. Мати відповідні та ефективні рішення для стабілізації зайнятості працівників, своєчасної підтримки безробітних та працівників без роботи.

Зміцнення лідерства та управління, сприяння ініціативі та креативності, а також підвищення відповідальності керівників. Посилення адміністративної дисципліни та порядку; подальше сприяння запобіганню та боротьбі з корупцією, негативом, груповими інтересами, практиці ощадливості та боротьбі з марнотратством.

По всій країні щойно ввели в експлуатацію 13 км міської залізниці.

10 міських залізничних ліній у Ханої та 8 радіальних ліній у Хошиміні відстають від графіка та перевищують бюджет. На сьогодні в експлуатацію введено лише 13 км, що становить 10,4% від загальної довжини мережі, яку необхідно інвестувати до 2020 року.

Джерело