Знайдіть правильний напрямок до зупинки на автостраді

Розмір зупинки для відпочинку залежить від регіональних особливостей.

Сьогодні (19 липня), в рамках програми польових досліджень та обміну досвідом інвестування в будівництво систем зупинок для відпочинку, В'єтнамська асоціація інвесторів у будівництво дорожнього руху (Varsi) у співпраці з Deo Ca Group, Департаментом 16 Китайської групи будівництва залізниць, організувала семінар з будівництва зупинок для відпочинку на швидкісних автомагістралях у В'єтнамі, виходячи з досвіду Китаю.

Огляд семінару/практикуму.

У семінарі також взяли участь представники керівників низки департаментів та управлінь Міністерства транспорту , низки навчальних підрозділів та в'єтнамських транспортних підприємств.

Тут сторони обговорили та обмінялися нормативними актами та практичними інвестиціями у будівництво та управління зупинками відпочинку у В'єтнамі та Китаї, вивчивши та запропонувавши покращення до плану реалізації зупинок відпочинку.

Пан Ле Куїнь Май, заступник голови ради директорів Deo Ca Group.

Пан Ле Куїнь Май, заступник голови ради директорів Deo Ca Group, зазначив, що система правових документів та правових коридорів щодо інвестицій у транспортну інфраструктуру загалом та інвестицій у зупинки відпочинку зокрема була переглянута та продовжує вдосконалюватися компетентними органами В'єтнаму.

Зокрема, у проекті Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі планування мережі зупинок, затверджене Міністерством транспорту у 2023 році, включає 36 станцій.

На сьогоднішній день введено в експлуатацію 6 станцій, 3 станції будуються, а 27 станцій перебувають на стадії інвестицій.

Визначивши зупинки відпочинку як проекти безпеки дорожнього руху, які необхідно реалізовувати одночасно з автомагістралями для синхронної роботи, керівник Deo Ca Group запропонував необхідність детально визначити принципи планування системи зупинок відпочинку, орієнтуючи проектування зупинок відпочинку відповідно до принципів екологічної гармонії, сталого розвитку, креативності та гнучкості, у напрямку інтелектуальних зупинок відпочинку, що керуються інформаційними технологіями.

«Державні органи управління також повинні запровадити відповідні механізми для створення резервних земель для майбутнього розширення зупинок відпочинку», – сказав пан Май.

У розмові з китайським інвестором у будівництво зупинок відпочинку пан Ле Куок Зунг, виконувач обов'язків директора Ради з управління проектами №7 (Міністерство транспорту), заявив, що інвестиції у зупинки відпочинку на швидкісних автомагістралях В'єтнаму щойно розпочалися та спрямовуються Міністерством транспорту для пришвидшення впровадження та задоволення потреб людей.

«З цієї причини ми дуже прагнемо навчатися та слухати досвід бізнесу розвинених країн.»

Особливо в Китаї я дуже вражений масштабом, впровадженням та роботою зупинки відпочинку Хо Дуонг Чунг. Загалом, чи є в Китаї правила щодо максимальної/мінімальної площі під час будівництва зупинок відпочинку?», – порушив питання пан Дунг.

Після виступу керівника Ради управління проектом №7, питання про те, чи слід визначати місце розташування та планувати зупинку відпочинку до будівництва системи швидкісних автомагістралей чи після завершення проекту, продовжив пан Нгуєн Суан Хунг, заступник начальника Департаменту планування та інвестицій (В'єтнамська дорожня адміністрація).

Пан Там Кієн Куонг, голова ради директорів компанії Khai Thong.

Відповідаючи на запитання керівника Ради з управління проектом 7, пан Тхам Кьєн Куонг, голова ради директорів Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (інвестор зупинки відпочинку Ho Duong Trung – однієї з найсучасніших зупинок відпочинку в Китаї на сьогодні), зазначив, що раніше правила будівництва зупинок відпочинку в Китаї мали багато спільного з В'єтнамом. Площа кожної сторони регламентувалася на рівні 8000 м2. Однак, щоб задовольнити практичні потреби, правила щодо площі були значно змінені.

«Наразі в Китаї є 186 000 км швидкісних автомагістралей. Це результат 30 років розвитку. Інвестиції в зупинки для відпочинку також відповідають тому часу».

Раніше Міністерство транспорту регулювало розташування невеликих зупинок відпочинку. Після аналізу обсягів руху, раніше невеликі станції довелося перепланувати у більшому масштабі.

Загалом, масштаб залежить від регіональних особливостей (комерційних чи туристичних ) та обсягу руху на автомагістралі.

Плануючи зупинки відпочинку, також необхідно звернути увагу на два основні питання, щоб мати конкретні плани. Це ворота до міста чи місцевості. Водночас це також важлива складова туристичної галузі», – сказав пан Там Кієн Куонг, додавши, що необхідно найближчим часом додати відсутні зупинки відпочинку на автомагістралях В’єтнаму, які відповідають стандартам масштабу, функціональності та організації експлуатації.

З огляду на поточний обсяг руху на автомагістралях В'єтнаму, площу планування для зупинок відпочинку необхідно розширити, а не обмежуватися лише максимум 5 гектарами.

Голова ради директорів Deo Ca Group Хо Мін Хоанг вручив сувеніри керівникам компанії Khai Hung.

Як інвестуються кошти у китайські зупинки для відпочинку?

Раніше В'єтнамська асоціація інвесторів у будівництво дорожнього руху разом із представниками департаментів та управлінь Міністерства транспорту та підприємств: Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Company та Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company провели програму польових досліджень на зупинці Ho Duong Trung.

Першим місцем, яке відвідала делегація, була зупинка на озері Янчен на шосе в місті Сучжоу провінції Цзянсу.

Керівники групи Deo Ca та представники транспортних підприємств, департаментів та управлінь Міністерства транспорту відвідали зупинку відпочинку Ho Duong Trung.

Відкрита у 2019 році, ця зупинка відпочинку відома як найсучасніша в Китаї, її загальна площа становить до 50 гектарів.

Окрім великої парковки, зручної для транспортних засобів, з площею вестибюля до 36 000 м², зупинка відпочинку Ho Duong Trung також є місцем, де пасажири можуть отримати цікавий досвід: продуктові кіоски, спеціалізовані магазини, магазини товарів першої необхідності... вздовж штучної річки шириною 8 м і довжиною 160 м. Зовні знаходиться просторий оглядовий майданчик.

Це також одна з перших зупинок для відпочинку в Китаї, де є виставка та стенд для продажу автомобілів.

Згідно з розрахунками, середні витрати на обід на одного пасажира на цій зупинці становлять близько 65 юанів з особи.

Забезпечення стабільності в експлуатації та ефективності інвестицій у зупинки відпочинку, сервісна діяльність у кіосках також здійснюється самими інвесторами зупинок відпочинку, а не шляхом оренди приміщень.

Завдяки різноманітним зручностям та послугам, станція Хо Дуонг Чунг приваблює велику кількість туристів та водіїв, особливо під час свят та Тет, відіграючи важливу роль у просуванні місцевих продуктів, сприяючи економічному розвитку регіону.

Панорамний вид на зупинку для відпочинку Хо Дуонг Чунг.

Пан Там Кієн Куонг, голова ради директорів Khai Thong, зазначив, що з моменту початку бізнесу з обслуговування автомагістралей у 1998 році компанія експлуатує 8 пар автомагістралей вздовж 25 автомагістралей, що охоплюють 40 провінцій та міст Китаю, та продовжує інвестувати в багато інших проектів з обслуговування автомагістралей.

Інвестуючи в сучасні зупинки для відпочинку, компанія Khai Thong прагне досягти багатьох грандіозних цілей, таких як: створення нового майданчика, що об'єднає багато вітчизняних та іноземних брендів, місця для просування та ознайомлення туристів з унікальною культурою місцевості; перетворення зупинок для відпочинку на місця для комерційного досвіду як у сфері товарного бізнесу, так і в сфері ландшафтних послуг для пасажирів.

Khai Thong також інвестує в зупинку для відпочинку, щоб інтегрувати як онлайн, так і офлайн-торгівлю. Клієнти, які приходять сюди, можуть дізнатися про представлені товари та відсканувати код для замовлення онлайн.

Усі вищезазначені цілі спрямовані на те, щоб пасажири відчули близькість, дружелюбність та комфорт.

Щоб зробити це краще, наша компанія просуває застосування цифрових технологій в управлінні, збирає дані про вік клієнтів, які прибувають на зупинку, на основі яких ми маємо основу для аналізу, коригування бізнес-моделі та відповідного досвіду», – поділився голова ради директорів компанії Khai Thong.

Маючи понад 25 років досвіду в розробці послуг зупинок для відпочинку на автомагістралях, знайомлячись з минулим та сучасним станом системи зупинок для відпочинку, ми сподіваємося мати можливість відвідати В'єтнам, щоб поділитися досвідом та дізнатися про відповідні методи співпраці.

Пан Там Кієн Куонг, Голова Ради директорів інвестиційної компанії Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Подякувавши голові правління компанії Khai Thong за те, що він знайшов час представити діяльність на зупинці відпочинку Ho Duong Trung та заплановані проекти зупинок відпочинку в майбутньому, пан Хо Мін Хоанг, голова ради директорів Deo Ca Group, підтвердив, що це цінний досвід не лише для інвесторів у транспортну інфраструктуру, але й для державних управлінських органів під управлінням Міністерства транспорту В'єтнаму.

«З фактичних інвестицій у зупинку відпочинку Хо Дуонг Чунг ми бачимо, що планування станції зарядки електромобілів тут було здійснено після завершення будівництва зупинки відпочинку.»

Виходячи з цього досвіду, щоб задовольнити майбутні потреби у В'єтнамі, нам потрібно розглянути можливість пропозицій державним органам управління найближчим часом вивчити планування систем зарядних станцій на зупинках відпочинку. Поряд з цим, чи необхідно розробити правила застосування технологій, пов'язати та ввести інформацію про зупинки відпочинку на автомагістралях до інформаційної системи транспортних засобів...», – сказав керівник Deo Ca Group.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm