Хошимін прагне створити нову регіональну модель торговельного та споживчого центру

Після об'єднання Ба Ріа - Вунг Тау та Бінь Дуонг у Хошимін з 1 липня, цей населений пункт вважається «супермістом» країни та регіону. Тож яке ж рішення дати комерційному сектору «суперміста» Хошиміну можливість та простір для розвитку в нову еру?

Семінар відвідали сотні делегатів - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Під керівництвом Народного комітету міста Хошимін, 11 липня вдень у районі Вунгтау, Департамент промисловості і торгівлі міста Хошимін та газета Tuoi Tre організували дискусію на тему «Простір розвитку міста Хошимін – рушійна сила від побудови ланцюгів поставок та роздрібної торгівлі».

У семінарі взяли участь представники компанії Informa Markets Vietnam, акціонерного товариства мобільних онлайн-сервісів (M-Service) та компанії WTC Binh Duong Company Limited.

Відкриваючи дискусію, пан Буй Та Хоанг Ву – директор Департаменту промисловості та торгівлі міста Хошимін із задоволенням зазначив, що для торговельного сектору міста відкриваються великі можливості під час об’єднання 3 провінцій та міст.

Він також визнав слабкі сторони цієї галузі в мегаполісі Хошимін. А саме: відсутність синхронізації, брак зв'язку та фрагментація. Тобто електронна комерція розвивається швидко, але їй також бракує зв'язку. Крім того, бракує зв'язку між продуктами.

Використання водних шляхів для зменшення логістичних витрат у мегаполісі Хошимін

Для розвитку комерційного сектору мегаполіса Хошимін одним із важливих факторів є зниження логістичних витрат. Коментуючи цю історію, пан Ле Кім Куонг, заступник директора Центру логістичних послуг корпорації Saigon New Port, запропонував рішення для транспортування товарів водним шляхом, а не дорогами, оскільки наразі перевезення контейнерів з Кай Меп до тилових міжміських контейнерних пунктів займає 5-7 днів.

Зокрема, пан Куонг запропонував переглянути порти Хошиміна, щоб знайти способи повторного використання річки Донгнай та верхньої течії річки Сайгон, використовуючи баржі для перевезення контейнерів, оскільки вартість транспортування баржами досить низька порівняно з автомобільним транспортом, що зменшить затори на дорогах та викиди CO2. «Потрібна політика щодо цін на землю та податків, це пріоритетні питання з точки зору політики розвитку інфраструктури».

Без політики підприємствам буде важко її розробляти. Скоротіть обсяг митної документації та оцифруйте процедури, щоб пришвидшити їх. Якщо логістичні витрати вдасться зменшити, це значно допоможе підвищити конкурентоспроможність Хошиміна зокрема та країни загалом», – сказав пан Ле Кім Куонг.

Новий Хошимін у порівнянні з Шанхаєм

За словами пана До Тхієн Ань Туана, випускника Школи державної політики та управління імені Фулбрайта, після об'єднання з Бінь Дуонг та Ба Ріа-Вунг Тау простір розвитку Хошиміна розширився як ніколи раніше. Нове Хошимін має повну основу для розвитку моделі провідного торгово-споживчого центру у Східній Азії.

Хошимін зараз став багатополярним мегаполісом, що поєднує традиційний адміністративно-фінансово-споживчий центр з динамічною промислово-логістичною зоною та морським портом.

Що стосується масштабу, загальна географічна площа нового міста становить близько 6772 км², що більш ніж у 3,2 рази перевищує площу старого Хошиміна, приблизно в 25 разів – Куала-Лумпур чи Тайбей, приблизно в 10 разів – Сінгапур, Джакарту, Сеул; в 4,3 рази – Бангкок та еквівалентно Шанхаю, що ставить Хошимін у групу найбільших міських районів Східної Азії.

Офіційна чисельність населення сягнула 14 мільйонів осіб, що становить близько 13,5% населення країни, що еквівалентно Токіо та перевищує Джакарту, що створює величезний внутрішній споживчий ринок. За економічним масштабом Хошимін досяг лише близько 120 мільярдів доларів США ВВП, що еквівалентно 23,5% ВВП країни, підтверджуючи свою роль локомотива та провідного центру концентрації економіки у В'єтнамі.

Різке зростання населення, доходів та рівня життя після об'єднання значно підвищило купівельну спроможність та споживчі можливості міста.

Хошимін є провідним населеним пунктом країни за загальним обсягом роздрібних продажів, з більш ніж 1,2 мільйона мільярдів донгів, до якого тепер додаються Біньзионг та Ба Ріа - Вунгтау.

Структура населення нового Хошиміна також має характеристики високої урбанізації, де значну частку становить середній та майже середній клас.

За словами пана Туана, з точки зору ринку, Хошимін після злиття має всі умови, щоб стати найрізноманітнішим споживчим та сервісним центром у В'єтнамі, відіграючи роль як розподільчого центру, так і лідера національних споживчих смаків.

Д-р До Тхієн Ань Туан – Школа державної політики та менеджменту імені Фулбрайта представив доповідь на тему «Позиціонування комерційної ролі міста Хошимін після злиття – аналіз масштабів виробництва, споживання та здатності брати участь у національному ланцюжку створення вартості» – Фото: КВАНГ ДІНЬ

На регіональному рівні Хошимін почав входити до групи мегаполісів з роллю регіональних торгово-логістичних центрів, порівнянних за роллю з такими важливими містами, як Сінгапур, Бангкок чи Шанхай.

Хошимін наразі володіє густою мережею торгових центрів, супермаркетів, оптових ринків та сучасною системою роздрібної дистрибуції. Інтеграція з Біньзионг посилює його роль як промислової бази зі складами та логістичними кластерами в Сонг Тхані, VSIP, Бау Банг...

Тим часом, Ба Ріа - Вунг Тау пропонує систему глибоководних морських портів Кай Меп - Тхі Вай, здатну безпосередньо з'єднуватися з міжнародними судноплавними маршрутами.

Пан Туан вважає, що зв'язок між цими трьома населеними пунктами дозволить Хошиміну розвинути закриту торговельну, логістичну та виробничу екосистему, гнучко задовольняючи потреби як внутрішнього, так і експортного ринків.

Хошимін вже давно є найбільшим центром електронної комерції в країні. Хошимін має ідеальну основу, щоб стати моделлю торговельного та споживчого центру, що розвивається, у Південно-Східній Азії, навіть у Східній Азії.

«Гошмідська об'єднана територія має діяти швидко та рішуче, щоб очолити торговельний сектор країни», – сказав цей експерт.

Імпорт та експорт товарів у порту Cat Lai, Хошимін - Фото: QUANG DINH

У наступних презентаціях експертів з цифрової трансформації, бізнесменів та дослідників ринку було вказано на великі переваги мегаполісу Хошимін у споживанні товарів. Пан Ле Хоанг Лонг, представник NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., зазначив, що купівельна спроможність Хошиміна (старого) набагато більша, ніж Ханоя. А тепер, з додаванням двох об'єднаних провінцій, вона буде набагато більшою.

Пан Лонг запропонував, щоб використати купівельну спроможність нового мегаполіса Хошимін, необхідно звернути увагу на «місцеві особливості споживання», «насиченість ланцюга поставок» та «диференціацію споживання». Існує також різниця у споживанні товарів між старим Хошиміном та двома іншими провінціями.

Пан Ле Хоанг Лонг, директор з роздрібної торгівлі NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., представив доповідь на тему «Дані про споживачів та тенденції роздрібної торгівлі в Хошиміні – Можливості формування ланцюга поставок» – Фото: КВАНГ ДІНЬ

Пані Тран Монг Туєн, старший менеджер проектів Informa Markets Vietnam, також надала цікаву інформацію на семінарі. Йдеться про розвиток виставкової індустрії, оскільки ця галузь відіграє важливу роль у споживанні та покупках завдяки своєму ефекту поширення.

Цій галузі в Хошиміні та В'єтнамі все ще бракує майданчиків міжнародного стандарту, вона рухається в бік меншого масштабу та бракує зв'язків. Тому для того, щоб виставки стали ключовим сектором економіки, необхідна державна підтримка.

«Гошмідський Мічиган має великий потенціал, щоб стати головним виставковим центром у регіоні, і йому потрібен синхронний план, щоб з’єднати метро, ​​аеропорт з виставкою», – сказала пані Туєн.

Пані Тран Монг Туєн, старший менеджер проектів Informa Markets Vietnam, представила доповідь на тему «Виставка в новому міському просторі: від промислової столиці до торгового центру та з’єднання міжнародних ринків» – фото: КВАНГ ДІНЬ

Тим часом, пан Фан Хьюй Чі, старший радник В'єтнамської товарної біржі, звернув увагу на поточну ситуацію з в'єтнамськими товарами. «Проводиться багато перевірок та випробувань, але якість товарів не гарантується». А товарна біржа відіграє важливу роль у зв'язку між попитом та пропозицією, запобігаючи ціновим ризикам.

«Простір після об’єднання Хошиміна дуже великий з морськими портами, логістичними системами... Тому необхідно перепроектувати простір комерційної забудови», – запропонував пан Чі.

Пан Фан Хьюй Чі, старший радник В'єтнамської товарної біржі, представив доповідь на тему сучасної торгівлі та центральної ролі товарних бірж. Фото: Куанг Дінь.

Необхідно добре використовувати логістику водних шляхів

Пан Труонг Тан Лок, віцепрезидент Логістичної асоціації Хошиміна (HLA), запропонував створити механізм за допомогою технологій, щоб нове Хошимін могло бути еквівалентним Сінгапуру, Гонконгу та зоні вільної торгівлі.

Порт Кай Меп Тхі Вай у старому районі Ба Ріа - Вунгтау, порт у Бінь Дуонг та порти в Хошиміні повинні бути єдиним цілим, про що ніколи раніше не думали, але про що потрібно думати зараз, щоб створити спільні ресурси.

Звичайно, Хошимін має стати міжнародним транзитним портовим кластером, Кай Меп Тхі Вай та Кан Зіо повинні бути додатково пов'язані та з'єднані з іншими портами. Крім того, необхідно інвестувати та будувати більше внутрішніх водних портів вздовж річок.

Між Вунгтау та старим Хошиміном існує багато сполучень, але все ще залишається багато проблем. Якщо ми розвиватимемо водні сполучення між трьома колишніми населеними пунктами, це буде великою перевагою, якої немає в жодної іншої країни.

Відповідно, необхідно інвестувати у зовнішню річкову систему, великі баржі, порти внутрішніх водних шляхів... лише тоді Хошимін зможе злетіти, зменшивши навантаження на перевантажені дороги.

Баржі та порти внутрішніх водних шляхів не можуть встигати за перевезеннями. У найближчому майбутньому споживання різко зросте. Якщо порти внутрішніх водних шляхів будуть добре експлуатуватися, а дослідження щодо їхнього сполучення з дорогами будуть великою перевагою.

У дискусійній секції, відповідаючи на запитання журналіста Тран Сюань Тоана – заступника головного редактора газети «Туой Тре» – про порівняння комерційного масштабу нового Хошиміна з Бангкоком та Сінгапуром, пан До Тхієн Ань Туан ще раз підтвердив переваги Хошиміна.

Це міська місцевість з молодим населенням, динамічною економікою та великим середнім класом, тому потенціал споживання та швидкість споживання надзвичайно великі. Крім того, вартість споживання нижча, що є великою перевагою порівняно з міськими районами сусідніх країн, коли вони насичені споживанням.

«У Хошиміні є три основні фактори: величезний внутрішній попит з боку населення, купівельна спроможність іммігрантів та туристи, які їздять за покупками», – сказав пан Туан.

Пан Труонг Тан Лок – віце-президент Логістичної асоціації міста Хошимін (HLA) – Фото: КВАНГ ДІНЬ

Позиціонування комерційної ролі нового міста Хошимін

У програмі взяли участь сотні делегатів, що представляють центральні та місцеві міністерства та галузі; провідні експерти у сфері торгівлі, профільні асоціації; представники корпорацій, компаній загального призначення та підприємств, що працюють у сферах виробництва, дистрибуції, логістики, електронної комерції, роздрібної торгівлі, інвестицій у торговельну інфраструктуру, логістики тощо.

Семінар має важливе та практичне значення для торгівлі, ланцюгів поставок та роздрібної торгівлі мегаполісу Хошимін у нову еру.

Поглиблені технічні та практичні дискусії будуть представлені експертами з економіки та торгівлі, а також компаніями, що займаються дослідженням ринку. Семінар буде зосереджений на таких темах:

- Позиціонування комерційної ролі міста Хошимін після злиття;

- Дані про споживачів та тенденції роздрібної торгівлі в Хошиміні;

- Реструктуризація з традиційних каналів роздрібної торгівлі;

- Виставка-ярмарок у новому міському просторі;

- Сучасна товарно-торгова біржа.

З огляду на вищезазначені практичні та стратегічні теми, детальний зміст дискусійної сесії запропонує практичні пропозиції, рішення та рекомендації щодо побудови сучасного, синхронного та ефективного комерційного простору для мегаполіса Хошимін на новому етапі розвитку.

Тим самим покращуючи якість планування комерційних площ, розвиваючи розумну роздрібну інфраструктуру, вдосконалюючи інтегровані ланцюги поставок та сприяючи регіональним моделям зв'язків.

Основні питання, що обговорювалися на семінарі, включають:

Орієнтація планування системи розподілу відповідно до багатоцентрової міської моделі; Рішення для модернізації та цифровізації традиційних ринків; Реорганізація мережі складів - регіональних розподільчих центрів; Розвиток електронної комерції; Зміцнення зв'язків з морськими портовими системами, промисловими парками та вдосконалення політики розвитку роздрібної торгівлі, що відповідає новим потребам споживачів.

Tuoi Tre Online продовжує оновлювати зміст обговорення.

Сцена дискусії вдень 11 липня.

Пан Нгуєн Ван Зунг, заступник голови Народного комітету міста Хошимін (ліва обкладинка), спілкується з делегатами - Фото: Q.DINH

Дискусія відбулася в районі Вунгтау та залучила багато підприємств до участі та висловлення своїх думок.

На семінарі зустрілися представники багатьох відділів, філій та підприємств - Фото: Q.DINH

DONG HA - NGUYEN TRI - QUANG DINH

Джерело: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm