Станція сплати проїзду BOT через Куангчі розташована посередині єдиного маршруту Північ-Південь.

Люди, які користуються половиною маршруту BOT, повинні платити за послугу на всьому маршруті.

Міністерство транспорту щойно відповіло делегату Національних зборів Ха Си Донгу (провінція Куанг Трі) щодо станції метрополітену Куанг Трі, розташованої посередині єдиного маршруту Північ-Південь.

За словами депутата Національних зборів Ха Сі Донга, станція Куанг Трі розташована на національному шосе км 763+800, посередині єдиного маршруту північ-південь через провінцію Куанг Трі, на південних в'їздах до міста Донг Ха (адміністративний центр провінції Куанг Трі).

Станція також розташована між двома основними міськими районами провінції, містом Донгха та особливим національним пам'ятником стародавньої цитаделі Куанг Трі - містом Куанг Трі, розділяючи центри трьох адміністративних одиниць районного рівня, між районом Трієу Фонг, містом Куанг Трі та районом Хай Ланг.

Щодня транспортні засоби в цих населених пунктах часто проїжджають через станцію BOT, щоб в'їхати до адміністративного центру провінції, а транспортні засоби в місті Донг Ха, що в'їжджають на станцію, повинні проїжджати через станцію BOT.

Зокрема, після введення в експлуатацію маршруту BOT від міста Гіо Лінь до міста Донг Ха, хоча люди використовували лише менше половини довжини маршруту BOT, їм довелося платити за послуги на всьому маршруті, що викликало обурення громадськості.

«З іншого боку, у процесі інвестування в транспортну систему для забезпечення соціально -економічного розвитку провінції Куангчі, транспортні маршрути, що з'єднуються з ділянкою BOT на Національній автомагістралі 1, не отримали згоди Міністерства транспорту та інвесторів».

Причина полягає в тому, що з'єднання розділить транспортний потік через станцію BOT, що вплине на фінансовий план, підписаний між Міністерством транспорту та інвестором BOT.

Таким чином, підключення не було схвалено, що спричинило багато труднощів для соціально-економічного розвитку провінції та вплинуло на життя людей у цьому районі...», – заявив делегат Ха Си Донг.

За словами пана Ха Сі Донга, з моменту створення виборчої дільниці BOT люди та виборці в провінції Куангчі були дуже обурені та часто подали петиції щодо необґрунтованого розташування дільниці.

Делегація Національних зборів, Провінційна народна рада та Народний комітет надали рекомендації Міністерству транспорту та уряду щодо планів, пов'язаних з цією станцією BOT.

По-перше , перенести станцію на південний кінець провінції. По-друге , держава підтримує центральний бюджет для викупу станції BOT у інвестора.

Однак, досі обидва вищезгадані варіанти не розглядалися для вирішення.

«Я прошу Міністра вивчити та розглянути питання про труднощі провінції та очікування виборців Куанг Трі протягом десятиліть, чи можна їх розглянути для вирішення? Я сподіваюся, що Міністр незабаром матиме план щодо усунення труднощів для Куанг Трі, щоб у населеному пункті були умови для розвитку соціально-економічного стану, забезпечення безпеки та порядку, а також стабілізації життя людей», – наголосив делегат Ха Си Донг.

Міністерство транспорту: Переїзд неможливий, запроваджується лише зниження тарифів

У відповідь на вищезазначене Міністерство транспорту заявило, що пункт стягнення плати за проїзд на км 763+800 Національної автомагістралі №1 був побудований для збору плати за проїзд з метою погашення капіталу за 2 проєкти BOT з розширення Національної автомагістралі №1A від міста Донгха до міста Куанг Трі та інвестиційний проєкт з будівництва проєкту розширення Національної автомагістралі №1 від км 741+170 до км 756+705 у провінції Куанг Трі.

Під час процесу впровадження визначення місця розташування здійснювалося Міністерством транспорту відповідно до процедур, передбачених законом, та узгоджених Народним комітетом провінції Куангчі та Міністерством фінансів.

Ставки плати за проїзд, збір, оплата, управління та використання плати за проїзд на пунктах стягнення плати за проїзд запроваджуються відповідно до циркуляра Міністерства фінансів № 95/2015/TT-BTC від 19 червня 2015 року.

Міністерство транспорту вважає, що відкритий метод стягнення плати за проїзд (почергово) має недоліки та обмеження, оскільки він може забезпечити лише відносну справедливість.

«Поблизу пунктів сплати за проїзд, під час використання коротких відстаней, проїзд через станцію все одно має сплачувати збір, тоді як транспортні засоби, які подорожують на далекі відстані, але не проїжджають через станцію, також не повинні сплачувати збір. Стягнення плати за проїзд забезпечує справедливість лише при застосуванні форми прихованого стягнення плати, користувачі платять на основі фактично пройденої кількості кілометрів, як і на автомагістралях», – повідомили в Міністерстві транспорту.

Виконуючи вказівки Уряду, зазначені в Постанові № 35 щодо підтримки бізнесу, Міністерство транспорту провело переговори з інвесторами та запропонувало Міністерству фінансів схвалити зниження плати за дорожні послуги.

Відповідно, Міністерство фінансів видало циркуляр № 135 про коригування та зменшення зборів для транспортних засобів типу 4 та типу 54.

Крім того, для подолання недоліків та обмежень відкритого стягнення плати за проїзд, згідно з пропозицією провінції Куангчі, Міністерство транспорту схвалило зниження цін для транспортних засобів власників з постійною реєстрацією місця проживання та бізнес-організацій, штаб-квартири яких розташовані в цьому районі.

«На сьогоднішній день інвестор/підприємство проекту видав картки зі знижкою на квитки 15 919/21 401 транспортним засобам усіх типів і продовжує видавати картки зі знижкою на квитки власникам транспортних засобів, які на них мають право», – заявило Міністерство транспорту.

Щодо з’єднання транспортних шляхів з ділянкою BOT на Національній автомагістралі 1, Міністерство транспорту заявило, що, реалізуючи політику сприяння децентралізації та делегування повноважень у державному управлінні, Міністерство транспорту видало Циркуляр № 39 щодо управління та захисту дорожньо-транспортної інфраструктури.

*Платний пункт Quang Tri BOT розташований на км 763+800-QL1. Фото: газета Lao Dong.*

Відповідно, для місць підключення до національних автомагістралей у рамках інвестиційних проектів за методом ДПП необхідно забезпечити виконання вимог, зазначених у Циркулярі № 39 та документах, поданих Міністерством транспорту, за згодою інвестора.

Провінційний народний комітет вирішує затвердити точки з'єднання, оголосити та організувати їх реалізацію. Тому Міністерство транспорту просить провінційний народний комітет Куангчі розглянути кожне конкретне місце розташування, виходячи з необхідності з'єднання місцевих маршрутів з Національною автомагістраллю 1, узгодити з інвестором та прийняти рішення відповідно до своїх повноважень.

Щодо плану перенесення пункту стягнення плати за проїзд до південної частини провінції, Міністерство транспорту заявило, що перенесення виходитиме за рамки проекту, не відповідатиме правилам розташування станцій та буде фінансово недоцільним.

Щодо пропозиції щодо підтримки центрального бюджету для викупу станцій BOT, Міністерство транспорту заявило, що провело перевірку. Однак два згадані вище проекти не відповідають вимогам для включення до переліку недоліків у сфері обробки.

«У нинішній складній ситуації з державним бюджетом залучення всіх ресурсів для інвестування в розвиток інфраструктури за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП) відповідає політиці партії та держави. Міністерство транспорту сподівається, що член Національних зборів Ха Си Донг розділить труднощі транспортного сектору в поточний період», – заявило Міністерство транспорту.

Джерело