У впровадженні безперервного стягнення плати за проїзд на автостанціях досі залишається багато «вузьких місць».

Очікується, що безперервне стягнення плати за проїзд на автобусних станціях стане значним кроком у цифровій трансформації транспортного сектору, сприяючи прозорості доходів і витрат і підвищуючи ефективність управління. Однак на практиці, особливо на великих автобусних станціях Ханоя, ця політика все ще стикається з численними перешкодами щодо витрат, операційних механізмів та синхронізації даних, що вимагає більш фундаментальних рішень для забезпечення її сталого впровадження.

Відповідно до політики просування електронних платежів у сфері автомобільного транспорту, безперервний збір плати за проїзд на автобусних станціях було включено до загальнонаціонального плану впровадження. Згідно з дорожньою картою, до кінця 2026 року всі автобусні станції типу 1 у міських районах повинні завершити встановлення та експлуатацію автоматизованої системи збору плати за проїзд; автобусні станції типу 2 завершать це через рік. У Ханої Міський народний комітет опублікував документ, в якому вимагає від автобусних станцій у цьому районі терміново впровадити це. Однак залишається значний розрив між політикою та її практичним впровадженням.

Спостереження на автостанції Нуок Нгам (Ханой) на початку грудня 2025 року показали, що система безперервного збору плати за проїзд була встановлена ​​на в'їзді та виїзді зі станції та перебуває на стадії тестування. Дані про стягнення плати за проїзд наразі використовуються лише для перевірки та оцінки точності роботи. Тим не менш, для співробітників автобусних компаній, які регулярно займаються процедурами відправлення, це вважається рішенням, яке пропонує багато переваг.

Пан Нгуєн Хю Тхао, представник автобусної компанії, яка обслуговує маршрут Хатінь – Ханой, поділився тим, що автоматизована система збору оплати за проїзд значно скорочує час і зусилля водіїв та помічників автобуса. «Раніше нам доводилося постійно оброблювати замовлення; тепер нам просто потрібно подати замовлення в системі, а компанія перераховує гроші – це набагато швидше та зручніше», – сказав пан Тхао. Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Ван Куонг, водій на маршруті Нге Ан – Ханой, вважає, що ця система допомагає автобусним компаніям бути більш проактивними у фінансових питаннях, мінімізує прямі контакти та зменшує тиск у години пік.

Окрім сприяння розвитку транспортних підприємств, безперервний збір плати за проїзд на автобусних станціях також високо цінується з точки зору управління. Завдяки автоматизованому контролю в'їзду та виїзду транспортних засобів процес стягнення плати за проїзд стає більш прозорим та підзвітним, що зменшує втрати та полегшує затори біля воріт станцій.

Електронну систему збору плати за проїзд встановлено на автостанції Нуок Нгам (Ханой).

Однак, за словами керівництва автостанцій, незважаючи на очевидні переваги, впровадження безготівкового стягнення плати за проїзд все ще стикається з багатьма труднощами. Пані Нгуєн Тхі Туї, співробітниця диспетчерського відділу автостанції Нуок Нгам, сказала, що після отримання вказівки міста автостанція проактивно встановила та протестувала систему.

«Технічно, система спрощує в’їзд та виїзд транспортних засобів з терміналу. Однак суттєвим недоліком є ​​початкові витрати на встановлення та експлуатаційні витрати, які сплачуються третій стороні. Ми не знаємо, як належним чином врахувати ці витрати, що створює значний тиск на підприємства та транспортні компанії», – сказала пані Туй.

Насправді, всі інвестиційні витрати на поточну автоматизовану систему збору проїзду лягають на плечі керівництва автостанції. Окрім початкових витрат на встановлення, автостанції також повинні сплачувати щомісячні платежі за технічне обслуговування та експлуатацію постачальнику послуг. Враховуючи, що багато автостанцій стикаються з труднощами з доходами, особливо враховуючи, що кількість пасажирів ще не повністю відновилась після коливань на ринку транспорту, це складна проблема, яку потрібно вирішити.

Ще одним питанням, яке турбує управлінські органи та транспортні підприємства, є узгодженість системи. Згідно з чинними правилами, під час перевірки пасажирських транспортних засобів, що курсують за фіксованими маршрутами, органи влади покладаються на накази про виїзд, щоб визначити, чи порушив транспортний засіб свій маршрут. Якщо система безперервного збору плати за проїзд на автобусних станціях не повністю інтегрована з необхідною інформацією або якщо дані не взаємопов'язані з управлінським органом, інспектування та моніторинг будуть ускладнені, що може призвести до нових проблем.

Транспортні експерти вважають, що безготівковий стягнення плати за проїзд на автобусних терміналах є неминучою тенденцією, що відповідає меті побудови розумного транспорту та розумних міст. Однак, щоб ця політика була справді ефективною, потрібен чіткий фінансовий механізм, який би уточнював розподіл витрат між управлінським підрозділом автобусних терміналів, транспортними компаніями та постачальниками технологічних послуг. Водночас держава повинна оперативно видати єдині технічні стандарти, щоб забезпечити підключення системи стягнення плати за проїзд на автобусних терміналах та обмін даними з відповідними державними органами управління.

Крім того, для впровадження потрібна відповідна дорожня карта, щоб уникнути надмірного тиску на автобусні станції та транспортні підприємства за короткий період. Можна було б розглянути початкову політику підтримки, заохочення соціалізованих інвестицій або включення експлуатаційних витрат системи до структури ціноутворення на послуги автобусних станцій у розумний та прозорий спосіб.

З досвіду Ханоя видно, що безперервне стягнення плати за проїзд на автобусних станціях спочатку показало позитивні ознаки, але багато «вузьких місць» все ще потребують вирішення. Після вирішення питань щодо витрат, механізмів та синхронізації цей метод стягнення плати за проїзд не лише принесе користь підприємствам та працівникам транспортної галузі, але й сприятиме підвищенню ефективності державного управління, прагнучи до більш сучасного, прозорого та ефективного транспортного середовища.

Джерело: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html