Подолання труднощів для реалізації дорожньої карти біопалива E10

DNVN - В'єтнам готує повну правову базу, технічну інфраструктуру та виробничі потужності для синхронного розгортання використання бензину E10 по всій країні з 1 січня 2026 року. Однак, за словами міністра промисловості і торгівлі Нгуєна Хонг Дьєна, для реалізації цієї дорожньої карти необхідно подолати серйозні труднощі в технологіях, політиці та на ринку...

На міжнародному семінарі: «Розвиток біопалива в нову еру – ключові завдання для створення сталого паливного майбутнього для В’єтнаму» вранці 27 серпня в Ханої міністр промисловості і торгівлі Нгуєн Хонг Дьєн наголосив, що перехід на зелену та чисту енергетику є неминучою тенденцією в усьому світі. Зокрема, біопаливо, особливо бензин E10, вважається одним зі стратегічних рішень, що сприяє скороченню викидів парникових газів, підвищенню цінності сільськогосподарського сектору та забезпеченню національної енергетичної безпеки.

Міністр підтвердив, що В'єтнам готує повну правову базу, технічну інфраструктуру та виробничі потужності для синхронного впровадження використання бензину E10 по всій країні з 1 січня 2026 року. Наразі бензин E10 постачається на пілотній основі в деяких великих містах, таких як Ханой , Хайфон, Хошимін, і спочатку спостерігається позитивний інтерес з боку споживачів.

Ключові підприємства, такі як Petrolimex , PVOIL та Saigon Petro, також готові до створення інфраструктури для змішування та розподілу, що забезпечить синхронне постачання бензину E10 по всій країні з 1 січня 2026 року.

Міністр промисловості і торгівлі Нгуєн Хонг Дьєн.

«Однак, щоб досягти мети розробки біопалива для повної заміни мінерального бензину, нам потрібно подолати серйозні труднощі в технологіях, політиці та на ринку. Водночас ми повинні покращити внутрішні виробничі потужності біопалива, оскільки наразі ми задовольняємо лише близько 40% попиту, згідно з бензиновим змішуванням E10».

Це також створює нагальну потребу в розширенні сировинних площ, збільшенні потужностей з виробництва етанолу та одночасному створенні сильного та здійсненного політичного механізму для стимулювання виробництва, імпорту та стратегічного резерву джерел біопалива», – сказав міністр Нгуєн Хонг Дьєн.

Пан До Ван Туан – голова В'єтнамської асоціації біопалива (VBFA) – зазначив, що насправді споживання бензину E5 RON 92 має тенденцію до зниження.

За словами пана Туана, причина полягає в багатьох багатовимірних факторах. З боку споживачів все ще існує побоювання щодо якості біопалива. З боку бізнесу різниця в ціні між бензином E5RON92 та RON95 досить низька, недостатня для створення сильної мотивації для людей до переходу. Вітчизняні виробничі підприємства стикаються з труднощами через відсутність стабільного ринку та жорстку конкуренцію з боку імпортованих джерел етанолу. Крім того, механізми фінансової, податкової та кредитної підтримки обмежені, а комунікаційна робота насправді неефективна.

Семінар зібрав багатьох вітчизняних та зарубіжних експертів.

Щоб подолати це, пан Туан рекомендував синхронні рішення, підкреслюючи роль ЗМІ у наданні точної та прозорої інформації, одночасно спрощуючи адміністративні процедури та розробляючи більш доцільну макро- та мікрополітику.

З міжнародної точки зору, пан Габріель ХО, представник Глобального центру зеленого палива (GCGF), рекомендував В'єтнаму модернізувати заводи з виробництва етанолу за допомогою вдосконалених технологій, реструктуризувати власність для залучення інвесторів та інтегрувати заводи з мережею розподілу для забезпечення виробництва.

По-друге, існує потреба забезпечити постачання сировини, такої як касава, через контрактне фермерство, програми стабілізації цін та сільськогосподарські інновації для підвищення продуктивності. Він також наголосив на важливості підвищення гнучкості сировини шляхом додавання меляси, дослідження біопалива другого покоління та забезпечення гнучкості імпорту для управління ризиками.

По-третє, щодо політики, пан Габріель ХО зазначив, що для забезпечення конкурентоспроможності етанолу слід запровадити тимчасові пакети субсидій, податкові пільги та механізми цінової підтримки. Водночас необхідне суворе дотримання правил змішування та дослідження варіантів фінансування кліматичних заходів для фінансування модернізації заводів та модернізації ланцюгів поставок.

Крім того, модернізація інфраструктури зберігання, трубопроводів та змішувальних установок для забезпечення сумісності з етанолом є ключовою для забезпечення стабільних поставок, готових до загальнонаціонального впровадження бензину E10.

Щодо бізнесу, для найкращої підготовки до дорожньої карти переходу, Нгуєн Куанг Зунг, заступник генерального директора В'єтнамської національної нафтової групи (Petrolimex), висловив низку пропозицій та рекомендацій. Щодо податків, необхідно встановити фіксовану ставку податку на один літр проданого біопалива, замість того, щоб розраховувати її за поточною ставкою. Уніфікувати ставку податку між базовим бензином та проданим біопаливом, щоб створити справедливість між вхідними та вихідними даними. У майбутньому, коли на ринку більше не буде мінерального бензину, збереження двох різних ставок податку більше не буде доцільним.

«Ці дві пропозиції побудовані на принципі незменшення доходів бюджету та створення максимальної зручності як для бізнесу, так і для податкових органів у декларуванні та сплаті податків», – зазначив пан Зунг.

Щодо норм вартості, Petrolimex запропонувала Міністерству промисловості і торгівлі та Міністерству фінансів невдовзі опублікувати норми вартості для бізнесу на бензин E10. Це дуже важливий вхідний параметр для визначення ціни продажу на ринку.

Щодо технічних стандартів, Petrolimex запропонувала переглянути чинні правила та запропонувати збільшити ліміт вмісту кисню, оскільки кисень в етанолі не є добавкою, яку потрібно обмежувати. Водночас компанія запропонувала застосовувати максимальний вміст спирту 10% відповідно до міжнародної практики, замість регулювання діапазону коливань, щоб створити гнучкість у процесі змішування під час використання бензину E10 у великих масштабах.

Крім того, Petrolimex висловила сподівання, що асоціації виробників автомобілів та мотоциклів у В'єтнамі разом із виробниками та дистриб'юторами донесуть до споживачів перевагу біопалива, допомагаючи подолати психологічні бар'єри...

Міністерство промисловості і торгівлі зараз збирає коментарі щодо проєкту циркуляра, що регулює дорожню карту застосування співвідношення змішування біопалива з традиційним паливом у В'єтнамі.

Згідно з проектом, Міністерство промисловості і торгівлі пропонує змішувати весь традиційний мінеральний бензин (RON 92, RON 95 та інші мінеральні види) з E100, щоб отримати біобензин E10 для використання в транспортних засобах з бензиновими двигунами по всій країні.

Після 2030 року весь бензин, який змішують, замішують та продають для використання в моторних транспортних засобах з бензиновими двигунами по всій країні, перейде на E15 (вміст етанолу від 14 до 15%) або біобензин з іншими співвідношеннями змішування, встановленими Міністром промисловості і торгівлі.

Міністерство промисловості і торгівлі вважає, що в контексті поступового переходу В'єтнаму до зеленого та сталого розвитку, біопаливо E10 є ефективним рішенням для перетворення енергії, що підходить для внутрішніх умов та ресурсів, а також передбачає міжнародні тенденції.

Місячне сяйво

Джерело: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965