Бензинові автомобілі A-класу у В'єтнамі: частка ринку скорочується через електромобілі

За перші 9 місяців 2025 року кількість проданих бензинових автомобілів класу А досягла 11 915 одиниць, що майже на 4500 одиниць менше, ніж за аналогічний період 2024 року; VinFast VF 3 та VF 5 щомісяця продавали більше моделей позашляховиків та хетчбеків класу А.

Báo Nghệ An•27/10/2025

Частка ринку бензинових автомобілів класу А у В'єтнамі скорочується, оскільки група міських електромобілів того ж розміру прискорюється. Згідно з даними VAMA та TC Motor, за 9 місяців 2025 року кількість моделей бензинових автомобілів класу А (включаючи хетчбеки та позашляховики A-класу) досягла 11 915 автомобілів, що майже на 4 500 автомобілів менше, ніж 16 378 автомобілів за аналогічний період 2024 року. Тим часом, лише у вересні VinFast VF 5 продав 3 847 автомобілів, а VF 3 – 2 682 автомобілі, створюючи прямий тиск на групу дешевих бензинових автомобілів.

Зображення на 9-му місяці: Чіткі перейми

Бензиновий сегмент A-сегмента, який колись був популярним вибором для покупців, що вперше купують автомобіль, зазнав спаду. Після дев'яти місяців 2025 року Kia Sonet очолила групу з 3591 одиницею, за нею йдуть Toyota Raize з 2541 одиницею та Hyundai Grand i10 з 2255 одиницями. Порівняно з аналогічним періодом 2024 року, загальні продажі в цьому сегменті були значно нижчими, що відображає зниження попиту та перехід на електромобілі.

Модель автомобіля	3-й квартал 2024 року (автомобіль)	3-й квартал 2025 року (транспортний засіб)
Кіа Сонет	5 083	3 591
Toyota Raize	2 968	2 541
Hyundai Grand i10	3292	2255
Toyota Wigo	1900	1657
Hyundai Venue	2584	1653
Кіа Ранок	551	218

Kia Sonet у групі A позашляховиків — Бензиновий автомобіль Зображення 4

Вересень демонструє тенденцію: незначне зростання, але не стійке

У вересні загальний обсяг продажів бензинових автомобілів А-класу досяг 1174 одиниць. Більшість моделей дещо зросли порівняно з серпнем, за винятком Toyota Raize (290 одиниць) та Toyota Wigo (110 одиниць), продажі яких зменшилися порівняно з попереднім періодом. Kia Morning продала 32 одиниці, що є покращенням більш ніж у 6 разів завдяки оновленню, але сукупні продажі з початку року все ще дуже низькі.

Короткострокове зростання відбулося протягом періоду дії пільгового реєстраційного збору для зібраних автомобілів з вересня 2024 року, але сукупний розрив наразі збільшився. Дані показують зменшення майже на 4500 автомобілів за перші 9 місяців 2025 року порівняно з аналогічним періодом 2024 року.

Ілюстрація бензинового автомобіля класу А — Бензиновий автомобіль Фото 1

Міські електромобілі чинять прямий тиск

У вересні обсяг продажів VinFast VF 5 досяг 3847 одиниць; ця цифра навіть перевищила загальну кількість проданих Kia Sonet з початку року. Продажі VinFast VF 3 за місяць досягли 2682 одиниць, що перевищує сукупний обсяг продажів Hyundai Grand i10 за 9 місяців. Велика різниця між моделями однакового розміру свідчить про явну зміну у виборі покупців.

Конкурентні ціни – одна з причин. VinFast VF 3 коштує 299 мільйонів донгів, VinFast VF 5 – 529 мільйонів донгів; крім того, є Wuling Mini EV від 197 мільйонів донгів та Wuling Bingo від 399 мільйонів донгів. Електромобілі наразі повністю звільнені від реєстраційних зборів, що допомагає покупцям заощадити від десятків до сотень мільйонів донгів на витратах на проїзд; деякі моделі також мають безкоштовні стимули для заряджання в громадській системі V-GREEN, що знижує витрати на використання.

Розпродажі VinFast VF 5 вересня — Бензиновий автомобіль Фото 2

VinFast VF 3 створює тиск на бензинові автомобілі A-класу — Бензиновий автомобіль Зображення 3

Розрив на ринку зменшується.

Перевага автомобілів з високим шасі колись призвела до вибухового зростання популярності позашляховиків класу «A-SUV», але зараз попит в основному обмежений міськими районами і продовжує витіснятися електромобілями. Навіть у невеликих міських районах такі варіанти, як Hyundai Grand i10, Toyota Wigo, Kia Morning або позашляховики класу «A-SUV», як Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue, стикаються з жорсткою конкуренцією з боку міських електромобілів.

Яскравою плямою є Suzuki Fronx з гібридним силовим агрегатом, який може залучити групу покупців, що купують автомобіль вперше. Однак, за поточних умов продажів, досягти позначки 500–1000 на місяць непросто.

Зарядна екосистема підтримує тренд електромобілів — Бензиновий автомобіль Зображення 5

Швидкий висновок

Основна тенденція: уповільнення темпів зростання продажів бензинових автомобілів А-класу; за перші 9 місяців 2025 року в усьому сегменті буде майже на 4500 автомобілів менше, ніж за аналогічний період 2024 року.
Рушійна сила: Конкурентні ціни на електромобілі, безкоштовні реєстраційні збори та стимули для використання створюють перевагу в загальній вартості володіння.
Вплив моделі: Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Grand i10 – усі знизилися порівняно з 2024 роком; Kia Morning зріс у короткостроковій перспективі завдяки оновленню, але все ще низький.
Перспектива: Цей сегмент навряд чи зникне повністю, але продовжуватиме перебувати під тиском; гібридні конфігурації, такі як Suzuki Fronx, можуть відкрити більше можливостей, але зростання обмежене.