وزارت ٹرانسپورٹ نے تصدیق کی ہے کہ اس نے سدرن ایکسپریس وے کی تعمیر میں سمندری ریت کا استعمال نہیں کیا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے تصدیق کی ہے کہ اس نے سدرن ایکسپریس وے کی تعمیر میں سمندری ریت کا استعمال نہیں کیا ہے۔

اس وقت تک، 2021-2025 کی مدت میں نارتھ-ساؤتھ ایسٹرن ایکسپریس وے کے جزوی پروجیکٹس، اور خاص طور پر Can Tho - Ca Mau سیکشن پراجیکٹ، سبھی نے دریا کی ریت کو روڈ بیڈ میٹریل کے طور پر استعمال کیا ہے۔

شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کی تعمیر، ہاؤ گیانگ - Ca Mau سیکشن۔

نقل و حمل کی وزارت نے ابھی اس حقیقت سے متعلق معلومات کی وضاحت کی ہے کہ ہیملیٹ 9، وی تھانگ کمیون، وی تھوئی ڈسٹرکٹ، ہاؤ گیانگ صوبے کے کچھ گھرانوں میں موسم سرما کے موسم بہار کے چاول کے کھیتوں کو متاثر کیا گیا ہے، جو ہائی وے پروجیکٹ کی وجہ سے نمکین سمندری ریت کا استعمال کرتے ہوئے پیداواری صلاحیت کو کم کر رہا ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے اس بات کی تصدیق کی کہ نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے مشرقی فیز 2021-2025 میں عام طور پر، اور خاص طور پر Can Tho - Ca Mau سیکشن پراجیکٹ، سبھی ندی کی ریت کا استعمال کرتے ہیں۔

کین تھو - سی اے ماؤ سیکشن فی الحال ایک خصوصی طریقہ کار کے تحت این جیانگ، ڈونگ تھاپ اور ون لونگ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ذریعہ پروجیکٹ کو فراہم کردہ دریائی ریت کی کانوں سے صرف ریت بھرنے کا مواد استعمال کر رہا ہے۔

پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے ریت کے مواد کی کان کنی اور نقل و حمل کا عمل بہت سے متعلقہ ایجنسیوں اور یونٹوں کے ذریعے سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ مقامی اکائیوں نے کنٹریکٹر کے ذرائع نقل و حمل کی رجسٹریشن کو کنٹرول کیا ہے، گاڑیوں سے باخبر رہنے کے آلات نصب کیے ہیں، اور کان کنی کے سامان کی نگرانی کے لیے کیمرے نصب کیے ہیں

سرمایہ کار، نگرانی کنسلٹنٹ، اور ٹھیکیداروں کی طرف سے: ماخذ کی منظوری سے پہلے مواد کی جانچ کی جانی چاہیے۔ تعمیراتی جگہ پر ریت لاتے وقت، اسے تکنیکی ہدایات کے مطابق اناج کی ساخت اور جسمانی اور مکینیکل اشارے کے لیے جانچا جانا چاہیے اور نگرانی کنسلٹنٹ اور سرمایہ کار کے ذریعے منظور کیے جانے والے تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے۔ جانچ اور معائنہ کا کام باقاعدگی سے کیا جانا چاہیے۔ اس کے علاوہ، اصل، رسید، دستاویزات وغیرہ کے حوالے سے دیگر ایجنسیوں کا کنٹرول ہے۔

پائلٹ توسیعی تعمیر کے لیے سمندری ریت کے استعمال کے حوالے سے، فی الحال، مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیدار سوک ٹرانگ صوبے کی پیپلز کمیٹی کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ پائلٹ ایریا سے ملتے جلتے ماحولیاتی حالات والے علاقوں میں سیکشنز تعمیر کرنے کے لیے استحصال کے لیے لائسنس کے طریقہ کار کو مکمل کیا جا سکے اور یہ توقع ہے کہ جون 2024 کے آخر میں استحصال شروع ہو سکتا ہے۔

نمکین سمندری ریت کا استعمال کرتے ہوئے ہائی وے پروجیکٹ کی وجہ سے موسم سرما کے موسم بہار کے چاول کے علاقے کے متاثر ہونے اور چاول کی پیداوار میں کمی کے بارے میں معلومات کا جامع، سائنسی اور معروضی جائزہ لینے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ وزارت زراعت اور دیہی ترقی، قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کے ساتھ ہم آہنگی کرے گی اور اس کی وجہ سے مقامی علاقوں میں اسباب کا تعین کرے گی۔ وزیر اعظم۔

نارتھ-ساؤتھ ایسٹرن ایکسپریس وے پروجیکٹ، فیز 2021-2025، Can Tho - Ca Mau سیکشن، کو پشتے کے لیے تقریباً 18.46 ملین m3 ریت کی ضرورت ہے۔ اب تک، سپلائی کی نشاندہی 15.962 ملین m3 کی گئی ہے، اور 4.559 ملین m3 کا استحصال کیا گیا ہے اور تعمیراتی جگہ پر منتقل کیا جا چکا ہے۔

تعمیراتی شیڈول کے مطابق، بنیادی طور پر 2025 میں روٹ کھولنے کے لیے لوڈنگ کا کام اکتوبر 2024 تک مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ K95 ریت سے بھرے جانے والے دو منصوبوں کا حجم تقریباً 15 ملین m3 ہے، بشمول: Can Tho - Hau Giang سیکشن 4.6 ملین m3 اور Hau Giang - Ca Mau سیکشن 10.

ماخذ: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html