نئی ہائی وان سرنگ کی تعمیر اور دا نانگ ریلوے اسٹیشن کو منتقل کرنے کے لیے 19 ٹریلین VND کی ضرورت ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی نے ہائی وان پاس کے علاقے میں ریلوے سرنگ کی تزئین و آرائش اور دا نانگ اسٹیشن کو منتقل کرنے، تھرو پٹ صلاحیت میں اضافہ اور نقل و حمل کی سہولت کے لیے 19,000 بلین VND کی سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی ہے۔

ٹرینوں کو پہاڑی درے سے گزرنے کے لیے مسلسل ’’سلاٹ‘‘ کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔

ہائی وان پاس کے ذریعے ٹرین کی سواری کا تجربہ کرنے کے بعد، بہت سی بین الاقوامی ٹریول ویب سائٹس کی طرف سے ویتنام کی سب سے خوبصورت ریلوے سمجھی جاتی ہے، محترمہ مائی ٹرانگ (کاو ڈائن، ہنوئی) نے شیئر کیا: "یہاں ٹرین کی سواری خوبصورت ہے۔ اس کا واحد نقصان یہ ہے کہ ہمیں پاس تک جانے کے لیے بہت زیادہ انتظار کرنا پڑتا ہے۔"

مسافر ٹرینیں ہائی وان پاس سے گزرتی ہیں، جو ایک پیچیدہ خطہ ہے۔

ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی ہیڈ آف بزنس ڈپارٹمنٹ مسٹر ہیون دی سن نے کہا: ہائی وان پاس شمالی-جنوب لائن پر سب سے زیادہ بھیڑ والا مقام ہے، جو نقل و حمل کے کاموں کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔

اگر اس نئے سرنگ پراجیکٹ کو لاگو کیا جاتا ہے، تو اس سے ہائی وان پاس کے علاقے سے گزرنے والی ٹرینوں کی گنجائش یومیہ 25 جوڑیوں تک بڑھ جائے گی۔ اگرچہ ٹرینوں کی تعداد میں اضافہ قابل ذکر نہیں ہے لیکن اس سے سفری وقت کا مسئلہ حل ہو جائے گا۔ فی الحال، پاس سے ٹرین کے سفر میں ایک گھنٹے سے زیادہ وقت لگتا ہے۔ سرنگ کے بعد، اس میں صرف چند دس منٹ لگیں گے۔ ہیو اور دا نانگ کے درمیان سفر کرنے والی ٹرینوں کو موجودہ 2.5-3 گھنٹے کے مقابلے میں صرف ایک گھنٹہ سے زیادہ وقت لگے گا۔

مسٹر Tran Thien Canh، ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر

"ہم یہ جاننے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں کہ ہیو اور دا نانگ کے درمیان وسطی ویتنام کے ثقافتی مقامات کو جوڑنے والی ٹرین سروس کا انتظام کیسے کیا جائے۔ ٹرین بہت سارے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کر رہی ہے۔ تاہم، ہائی وان پاس سے گزرنے کی گنجائش اپنی حد پر ہے،" مسٹر سون نے مزید کہا کہ پاس سے ٹرین کی رفتار کم ہے، تقریباً 30 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور رات میں گزرنے والی ٹرینوں کی تعداد محدود ہے۔ پاس سے گزرتے وقت ٹرین کی لمبائی بھی ایک رکاوٹ ہے۔ جب کہ پوری لائن کی گنجائش ٹرینوں کو 15-16 مسافر گاڑیوں تک کھینچنے کی اجازت دیتی ہے، ہائی وان ساؤتھ اسٹیشن پر، ٹریک کی لمبائی صرف ٹرینوں کو زیادہ سے زیادہ 14 بوگیاں کھینچنے کی اجازت دیتی ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ اگر مسافروں کی مانگ بڑھ جائے تو بھی مزید گاڑیوں کا اضافہ ممکن نہیں ہے۔ "حالیہ موسم گرما کے دوران، شمالی صوبوں کے سیاحوں کی طرف سے دا نانگ کی مانگ بہت زیادہ تھی۔ ہم مزید ٹرینیں چلانا چاہتے تھے لیکن ہائی وان پاس کو عبور کرنے کے لیے جگہیں مختص نہیں کر سکے۔ شمال سے ہیو جانے والی ٹرینوں اور جنوبی سے دا نانگ جانے والی ٹرینوں کو پاس سے گزرنے کے لیے ایک دوسرے کا انتظار کرنا پڑتا تھا۔" مسٹر ایس نے کہا۔ شمالی جنوبی راستے پر ایک رکاوٹ۔ Giao Thong اخبار کے نامہ نگار سے بات کرتے ہوئے، ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Tran Anh Tuan نے کہا کہ ہائی وان پاس پر 6 سرنگیں ہیں۔ کیونکہ سرنگیں پاس پر واقع ہیں، اگر کوئی واقعہ پیش آتا ہے، تو وہاں تک پہنچنے اور اسے جلدی سے سنبھالنے کے لیے سڑک کی کوئی گاڑی نہیں ہوگی۔

کنٹینر ٹرین ہائی وان پاس سے گزر رہی ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے نمائندے کے مطابق، ہائی وان پاس کا علاقہ 25 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، جس میں ناہموار علاقے اور اونچے پہاڑ ہیں۔ پاس پر موجود چھ سرنگوں میں سے تین کی مرمت 2006 میں فرانسیسی حکومت کی طرف سے فنڈنگ ​​کے منصوبے کے تحت کی گئی تھی۔ تاہم، اس وقت، مرمت میں بنیادی طور پر پرانی، موسم زدہ سرنگ کی استر کو تبدیل کرنا اور سرنگ کے طول و عرض کو بڑھانا شامل تھا۔ باقی تین سرنگوں کی مرمت نہیں کی گئی ہے اور ان کی وجہ سے حفاظتی خطرات لاحق ہیں۔ ان سرنگوں کو ان سرنگوں کی فہرست میں بھی شامل کیا گیا ہے جن کے لیے نارتھ-ساؤتھ ریلوے لائن پر کمک اور بہتری کی ضرورت ہے۔ رپورٹرز کو معلوم ہوا ہے کہ ویتنام ریلوے اتھارٹی نے حال ہی میں ہائی وان پاس کے علاقے میں ریلوے کی تزئین و آرائش اور 19,000 بلین VND کی کل تخمینہ سرمایہ کاری کے ساتھ دا نانگ اسٹیشن کو منتقل کرنے کے منصوبے کی تجویز پیش کی ہے، جسے 2026-2031 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی ہے۔ اس کے مطابق، ایک نئی ہائی وان سرنگ تعمیر کی جائے گی، اور منصوبے کے مطابق دا نانگ کے علاقے میں پوری ریلوے لائن کو شہر کے مرکز سے باہر منتقل کیا جائے گا۔ ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین کے مطابق ایک نئی ریلوے ٹنل بنانے اور ہائی وان پاس کے ذریعے ریلوے لائن کو اپ گریڈ کرنے پر تحقیق 2000 کی دہائی سے جاری ہے۔ درحقیقت، یہ شمال-جنوبی لائن پر بنیادی ڈھانچے کی چار رکاوٹوں میں سے ایک ہے جس میں تھرو پٹ صلاحیت کو بڑھانے اور نقل و حمل کی سہولت کے لیے بہتری کی ضرورت ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہائی وان پاس ریلوے اپ گریڈ پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی کرنے اور 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں سرمایہ کاری کی تیاری کا کام سونپا ہے۔ اس کے بعد اس مطالعہ کو ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ ہم آہنگی کا انتظار کرنے کے لیے عارضی طور پر معطل کر دیا گیا، اس بات کی وضاحت کرتے ہوئے کہ آیا موجودہ ریلوے اور ہائی سپیڈ ریلوے مشترکہ یا الگ روٹ کا اشتراک کریں گے۔ پہاڑ کے ذریعے ایک نئی لمبی سرنگ کی تعمیر کے بارے میں ، مسٹر کین نے کہا کہ ہائی سپیڈ ریلوے کا روٹ اب طے ہو چکا ہے، جو مغرب کی طرف، ایکسپریس وے کے متوازی ہے، اور موجودہ ریلوے لائن کے ساتھ سرنگوں کو اوورلیپ یا شیئر نہیں کرے گا۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ہائی وان پاس پر ٹنل 14 کی مرمت اور مضبوطی کر رہی ہے۔ تصویر: Vinh Nhan.

لہذا، ویتنام ریلوے اتھارٹی پاس کے ذریعے ریلوے کی تزئین و آرائش کے منصوبے میں مزید تحقیق اور سرمایہ کاری کی تجویز پیش کرتی ہے، جس میں ایک نئی سرنگ کی تعمیر بھی شامل ہے، کیونکہ شمال-جنوب کوریڈور پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے ایک تیز رفتار ریلوے میں سرمایہ کاری اور چلانے کے ساتھ ساتھ موجودہ ریلوے لائن کو چلانے کا عزم کیا ہے۔ ابتدائی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ نئی سرنگ موجودہ ہائی وان روڈ ٹنل کے قریب واقع ہوگی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ریلوے کے بجائے پاس کے آدھے راستے پر متعدد سرنگوں کے ساتھ چلتی ہے جیسا کہ اس وقت ہے، پاس کے دامن میں صرف ایک سرنگ کی ضرورت ہے، جسے پہاڑ سے شمالی کنارے سے جنوبی کنارے تک کھود دیا گیا ہے، جس کی سرنگ کی لمبائی تقریباً 6 کلومیٹر ہے۔ زیادہ لاگت کی وجہ سے ٹنل سنگل ٹریک ہوگی، ڈبل ٹریک نہیں۔ ٹرین آپریشن کے دوران خطرات کو کم کرنے کے لیے، ہنگامی فرار کی سرنگ شامل کی جائے گی۔ "سرنگ کی تزئین و آرائش اور پاس کے ذریعے ریلوے لائن کو اپ گریڈ کرنے کے ساتھ، دا نانگ اسٹیشن کو شہر کے مرکز سے کم لیان اسٹیشن کے علاقے میں منتقل کر دیا جائے گا۔ وہاں سے، ٹرینیں اب کی طرح شہر میں برانچ جانے کے بجائے براہ راست لائن پر چل سکتی ہیں۔ کم لیان اسٹیشن کے علاقے میں، لین چیو بندرگاہ تک ایک ریلوے برانچ ہو گی۔" مسٹر نے کہا کہ ریلوے کی ایک برانچ کو ہائی سے جوڑ کر ریلوے برانچ کو ہائی سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔ ہائی وان پاس کے ذریعے ایک نئی ریلوے سرنگ کی تعمیر کی حمایت کرتے ہوئے، مسٹر تران انہ توان نے کہا: "اگر ایک نئی ہائی وان ریلوے سرنگ بنائی جاتی ہے، تو مسافر اور مال بردار ٹرینیں اپنی رفتار بڑھا سکتی ہیں اور سفر کا وقت کم کر سکتی ہیں۔"

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm