نئی ہائی وان سرنگ کی تعمیر، دا نانگ اسٹیشن کو منتقل کرنے کے لیے 19,000 بلین کی ضرورت ہے۔

ویتنام کے محکمہ ریلوے نے ہائی وان پاس کے علاقے میں ریلوے سرنگ کی تزئین و آرائش کے لیے 19,000 بلین VND کی سرمایہ کاری کرنے اور دا نانگ اسٹیشن کو دوسری جگہ منتقل کرنے، تھرو پٹ صلاحیت میں اضافہ اور نقل و حمل کی سہولت فراہم کرنے کی تجویز پیش کی۔

ٹرینوں کو پاس سے گزرنے کے لیے مسلسل "سلاٹ" کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔

ہائی وان پاس کے ذریعے ٹرین کا تجربہ کرنے کے بعد، بہت سی عالمی سفری سائٹوں کے مطابق ویتنام کا سب سے خوبصورت ریلوے روٹ، محترمہ مائی ٹرانگ (کاو ڈائن، ہنوئی) نے بتایا: "یہاں سے گزرنے والی ٹرین بہت خوبصورت ہے۔ تاہم، آپ کو پاس سے اٹھنے کے لیے بہت لمبا انتظار کرنا پڑے گا۔"

ہائی وان پاس سے گزرنے والی مسافر ٹرین، پیچیدہ خطہ۔

ہنوئی ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی ہیڈ آف بزنس ڈپارٹمنٹ مسٹر ہیون دی سن نے کہا: ہائی وان پاس شمالی اور جنوبی راستے پر سب سے زیادہ گنجان جگہ ہے، جس سے ٹرانسپورٹ کے کام بہت زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔

اگر اس نئے سرنگ پراجیکٹ کو لاگو کیا جاتا ہے، تو ہائی وان پاس کے علاقے سے گزرنے کی گنجائش 25 جوڑی ٹرینوں/دن رات تک بڑھ جائے گی۔ اگرچہ ٹرین کے جوڑوں کی تعداد زیادہ نہیں بڑھے گی لیکن اس سے وقت کا مسئلہ حل ہو جائے گا۔ پاس کے ذریعے ٹرین کا موجودہ وقت ایک گھنٹے سے زیادہ ہے، سرنگ بننے کے بعد، اس میں صرف چند درجن منٹ لگیں گے۔ ہیو اور دا نانگ کے درمیان چلنے والی ٹرینوں میں صرف ایک گھنٹہ سے زیادہ وقت لگے گا، کیونکہ اس وقت تقریباً 2.5-3 گھنٹے لگتے ہیں۔

مسٹر ٹران تھین کین، ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر

"ہمیں سر درد ہے کہ ہیو اور دا نانگ کے درمیان مرکزی ثقافتی ورثے کو جوڑنے کے لیے ٹرینوں کا انتظام کیسے کیا جائے۔ ٹرینیں بہت سارے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کر رہی ہیں۔ تاہم، ہائی وان پاس سے گزرنے کی گنجائش محدود ہے،" مسٹر سون نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ پاس سے چلنے والی ٹرین کی رفتار دھیمی ہے، تقریباً 30 کلومیٹر فی گھنٹہ، اور ٹرینوں کے جوڑوں کی تعداد اتنی زیادہ ہے جو دن میں نہیں گزر سکتی۔ پاس سے گزرتے وقت ٹرین کی محدود لمبائی بھی ایک رکاوٹ ہے۔ جبکہ پورے راستے کی گنجائش ٹرین کو 15-16 مسافر کاریں کھینچنے کی اجازت دیتی ہے، ہائی وان نام اسٹیشن پر، اسٹیشن ٹریک کی لمبائی صرف ٹرین کو زیادہ سے زیادہ 14 کاریں کھینچنے کی اجازت دیتی ہے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ مسافروں کی مانگ بڑھنے کے باوجود مزید کاریں شامل نہیں کی جا سکتیں۔ "گذشتہ موسم گرما میں، شمالی صوبوں سے دا نانگ تک سیاحوں کی مانگ بہت زیادہ تھی۔ ہم مزید ٹرینیں چلانا چاہتے تھے لیکن ہائی وان پاس کے ذریعے سلاٹ کا بندوبست نہیں کر سکے۔ شمال سے ہیو جانے والی ٹرینیں، جنوب سے دا نانگ جانے والی ٹرینوں کو پاس سے گزرنے کے لیے ایک دوسرے کا انتظار کرنا پڑے گا۔ اس لیے سفر کا وقت 3-4 گھنٹے بڑھا دیا جائے گا۔" مسٹر ایس نے کہا۔ شمالی-جنوبی راستے پر بھیڑ Giao thong اخبار کے نامہ نگاروں سے بات کرتے ہوئے ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر Tran Anh Tuan نے کہا کہ ہائی وان پاس پر 6 سرنگیں ہیں۔ سرنگ پاس پر ہے، اس لیے اگر کوئی واقعہ پیش آتا ہے، تو وہاں تک پہنچنے اور اسے جلدی سے سنبھالنے کے لیے کوئی سڑک گاڑی نہیں ہوگی۔

ہائی وان پاس سے کنٹینر جہاز۔

ویتنام ریلوے انتظامیہ کے ایک نمائندے نے بتایا کہ ہائی وان پاس کا علاقہ 25 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، جس میں ناہموار علاقے اور اونچے پہاڑ ہیں۔ پاس پر موجود 6 سرنگوں میں سے 3 کی مرمت 2006 میں فرانسیسی حکومت کی طرف سے فنڈنگ ​​کے منصوبے کے تحت کی گئی۔ تاہم، اس وقت، بنیادی مقصد پرانے موسمی سرنگ کے خول کو تبدیل کرنا اور سرنگ کے سائز کو بڑھانا تھا۔ بقیہ تین سرنگوں کی مرمت نہیں کی گئی ہے، جس سے حفاظت کے بہت سے ممکنہ خطرات لاحق ہیں۔ ان سرنگوں کو ان سرنگوں کی فہرست میں بھی شامل کیا گیا ہے جنہیں شمالی جنوبی راستے پر کمزور سرنگوں کی کمک اور مرمت کی ضرورت ہے۔ رپورٹر کی سمجھ کے مطابق، ویتنام ریلوے انتظامیہ نے صرف ہائی وان پاس کے علاقے میں ریلوے کی تزئین و آرائش اور 2026-2031 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے سے 19,000 بلین VND کی کل تخمینہ سرمایہ کاری کے ساتھ دا نانگ اسٹیشن کو منتقل کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ قائم کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ اس کے مطابق، ایک نئی ہائی وان سرنگ بنائی جائے گی اور منصوبے کے مطابق دا نانگ کے علاقے میں پوری ریلوے کو شہر کے مرکز سے باہر منتقل کیا جائے گا۔ ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے کہا کہ ایک نئی ریلوے سرنگ کی تعمیر اور ہائی وان پاس کے ذریعے ریلوے روٹ کو اپ گریڈ کرنے پر تحقیق 2000 سے کی جا رہی ہے۔ درحقیقت یہ شمال-جنوبی روٹ پر بنیادی ڈھانچے کی ان چار رکاوٹوں میں سے ایک ہے جن کو بہتر کرنے کی ضرورت ہے تاکہ صلاحیت میں اضافہ ہو اور نقل و حمل کو آسان بنایا جا سکے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو ہائی وان پاس ریلوے کی تزئین و آرائش کے منصوبے پر پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی کرنے اور 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں سرمایہ کاری کی تیاری کا کام سونپا ہے۔ اس کے بعد اس مطالعہ کو تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ کے ساتھ ہم آہنگی کا انتظار کرنے کے لیے عارضی طور پر معطل کر دیا گیا، موجودہ ریلوے اور ہائی اسپیڈ ریلوے کے درمیان ایک ساتھ یا الگ الگ جانے کے منصوبے کو واضح کرتے ہوئے۔ پہاڑ کے ذریعے ایک لمبی سرنگ کی تزئین و آرائش مسٹر کین کے مطابق، اب تک، ہائی سپیڈ ریلوے نے راستے کا تعین کیا ہے، مغرب کی طرف، ہائی وے کے متوازی، مقام میں اوورلیپنگ یا موجودہ ریلوے کے ساتھ سرنگ کا اشتراک نہیں کیا گیا ہے۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن ٹرین کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ہائی وان پاس پر ٹنل 14 کی مرمت اور مضبوطی کر رہی ہے۔ تصویر: Vinh Nhan.

لہذا، ویتنام کے محکمہ ریلوے نے پاس کے ذریعے ریلوے کی تزئین و آرائش کے منصوبے کا مطالعہ کرنے اور اس میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کی تجویز پیش کی، جس میں ایک نئی سرنگ کی تعمیر بھی شامل ہے کیونکہ شمالی - جنوبی کوریڈور پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے تیز رفتار ریلوے پر سرمایہ کاری اور استحصال کے علاوہ موجودہ ریلوے لائن کا استحصال جاری رکھنے کا عزم کیا ہے۔ ابتدائی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ نئی سرنگ موجودہ ہائی وان روڈ ٹنل کے قریب واقع ہوگی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اس وقت بہت ساری سرنگوں کے ساتھ درے کے آدھے راستے پر ریلوے ہونے کے بجائے، پاس کے دامن میں صرف ایک سرنگ کی ضرورت ہے اور اسے پہاڑ سے شمالی کنارے سے جنوبی کنارے تک کھود دیا گیا ہے جس کی سرنگ کی لمبائی تقریباً 6 کلومیٹر ہے۔ ٹنل سنگل ٹریک ریلوے ہوگی، ڈبل ٹریک ریلوے نہیں کیونکہ لاگت بہت زیادہ ہے۔ ٹرینوں کو چلانے کے دوران خطرات سے بچنے کے لیے، ایک پناہ گاہ کی سرنگ ہوگی۔ مسٹر نے کہا، "سرنگ کی تزئین و آرائش اور پاس کے ذریعے ریلوے لائن کی بہتری کے ساتھ، دا نانگ اسٹیشن کو اندرون شہر سے کم لیان اسٹیشن کے علاقے میں منتقل کیا جائے گا، یہاں سے ٹرینیں اس وقت کی طرح شہر میں برانچ جانے کے بجائے سیدھی لائن پر چل سکتی ہیں۔ کم لیان اسٹیشن کے علاقے میں، لیان چیو بندرگاہ تک ریلوے کی ایک شاخ ہوگی اور مغرب کی جانب ایک ریلوے برانچ ہوگی جو ہائی-کینپے ریلوے سے منسلک ہوگی"۔ ہائی وان پاس کے ذریعے ایک نئی ریلوے سرنگ کی تعمیر کی حمایت کرتے ہوئے، مسٹر تران انہ توان نے کہا: "اگر نئی ہائی وان ریلوے سرنگ بنائی جا سکتی ہے، تو مسافر اور مال بردار ٹرینوں کی رفتار میں اضافہ ہو سکتا ہے، سفر کا وقت کم ہو سکتا ہے"۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htm