غیر ملکی کپتان نے ویتنام میں کسان کے طور پر کام کرنے کے لیے پائلٹ کی نوکری چھوڑ دی۔

ہوائی جہاز کے پائلٹ کے طور پر تقریباً 40 سال اور بین الاقوامی کپتان کے طور پر 30 سال سے زیادہ کام کرنے کے بعد، مسٹر رچرڈ ایموئل جونز نے اپنی ملازمت ترک کرنے کا فیصلہ کیا جس سے ویتنام میں زراعت میں کام کرنے کے لیے ماہانہ تقریباً دس ہزار امریکی ڈالر کمائے جاتے تھے۔

حیران کن فیصلہ!

صبح 3 بجے، مسٹر رچرڈ ایموئل جونز اور ان کی اہلیہ، محترمہ فام تھی تھی کوئن، ایک ڈرون (ریموٹ کنٹرولڈ ہوائی جہاز) کو درجنوں کلو گرام وزنی ایک آف روڈ گاڑی پر لے جانے کے لیے بِنہ فوک صوبے میں کاجو کے باغ میں جانے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ آج، مسٹر رچرڈ کے پاس یہاں کے ایک کاجو کے کسان کے لیے کیڑے مار دوا چھڑکنے کا معاہدہ تھا۔ پہاڑی علاقے کی وجہ سے ڈرون کو لے جانے والی گاڑی کو بہت محتاط رہنا پڑتا تھا اور وہ تیزی سے نہیں جا سکتی تھی، اس لیے اسے اور ان کی اہلیہ کو بہت جلد جاگنا پڑا۔

مسٹر رچرڈ نے ہیلی کاپٹر کو ذاتی طور پر کنٹرول کرنے کے لیے سہاروں پر چڑھ کر کیڑے مار ادویات کا چھڑکاؤ کیا۔

مسٹر رچرڈ اپنے 59 سال سے بہت چھوٹے نظر آتے ہیں۔ جو لوگ ان سے پہلی بار ملتے ہیں وہ یقین نہیں کر سکتے کہ وہ انٹرنیشنل ایئر لائنز کے سینئر کپتان ہیں۔ وسطی امریکہ کے ایک جزیرے ملک ہونڈوراس میں پیدا ہوئے، مسٹر رچرڈ ایموئل جونز بہت جلد پائلٹ بن گئے۔ 19 سال کی عمر میں، اس نے اپنی پہلی پروازوں میں حصہ لیا۔ 27 سال کی عمر میں انہیں کپتان کا سرٹیفکیٹ دیا گیا اور اس کے بعد 20 سال سے زائد عرصے تک وہ بین الاقوامی ایئر لائنز کے مرکزی پائلٹ رہے۔ ایک پائلٹ کے طور پر اپنے وقت کو یاد کرتے ہوئے، مسٹر رچرڈ نے کہا: میں TACA ایئر لائنز، IndiGo ایئر لائنز، اور حال ہی میں AirAsia جیسی ایئر لائنز کے لیے پرواز کرتا تھا۔ اس وقت، میں نے بنیادی طور پر ملائیشیا - ہندوستان کے راستے سے پرواز کی، جو ویتنام کے کافی قریب ہے، اس لیے مجھے آپ کے ملک جانے کے بہت سے مواقع ملے۔ میں نے ویتنام میں بہت سی جگہوں کا سفر کیا ہے اور دیکھا ہے کہ یہاں کی زرعی پیداوار بہت متنوع اور بھرپور ہے۔ تاہم، کسانوں نے پیداوار میں زیادہ ٹیکنالوجی کا استعمال نہیں کیا ہے اور اب بھی اسے روایتی دستی طریقے سے کرتے ہیں۔ تب سے، میں اس ملک کے لیے کچھ خاص کرنے کا ارادہ رکھتا ہوں۔

2018 میں، مسٹر رچرڈ ایک کاسمیٹکس میلے میں شرکت کے لیے ویتنام آئے تھے۔ اسے ایک مترجم ملا، جو اس کی ہونے والی بیوی مسز فام تھی تھی کوئن تھیں۔ یہ وہ وقت بھی تھا جب مسٹر رچرڈ نے ویتنام میں اپنے سرمایہ کاری کے منصوبے کا اعتراف کیا: ریموٹ کنٹرول ہوائی جہاز کے نظام فراہم کرنے والے یونٹ کا قیام، زرعی پیداواری علاقوں کے لیے کیڑے مار ادویات کا چھڑکاؤ، کسانوں کو اخراجات بچانے میں مدد کرنا اور خاص طور پر صحت پر مضر اثرات کو محدود کرنا۔

اس کی بیوی نے اسے احتیاط سے غور کرنے کا مشورہ دیا، کیونکہ پائلٹ کی ملازمت سے دسیوں ہزار امریکی ڈالر ماہانہ کی مستحکم آمدنی ہو رہی تھی، کام کے اوقات میں وقفہ کیا گیا تھا اور یہ اتنا مشکل نہیں تھا جتنا کھیتوں میں کام کرنا۔ اس وقت، مسٹر رچرڈ کو مالدیپ ایئر لائنز کی طرف سے ایک پیشکش بھی موصول ہوئی، جس کے بعد ویتنام کی بانس ایئر ویز کی طرف سے دعوت نامہ موصول ہوا۔ تاہم، اس کا فیصلہ حیران کن تھا: ویتنام میں ڈرون اڑانے کے لیے تمام پرکشش ملازمتیں ترک کر دیں۔ اس وقت، پائلٹ رچرڈ ایموئل جونز کے کل جمع پرواز کے اوقات 21,000 گھنٹے تھے، جن میں سے 14,000 گھنٹے بطور کپتان صرف کیے گئے تھے۔

پائلٹ کی تنخواہ کا 1/10 کمائیں، پھر بھی ڈرون کا انتخاب کریں۔

2019 میں، مسٹر رچرڈ نے ویتنام میں پہلا ڈرون درآمد کرنا شروع کیا، جس کی قیمت 500 ملین VND تک ہے۔ اسے انتظامیہ ایجنسی سے ہیلی کاپٹر اتارنے کے لیے کیڑے مار ادویات کے چھڑکاؤ کی اجازت کی درخواست کرنے کے طریقہ کار تک رسائی میں دشواری محسوس ہونے لگی۔ یہی نہیں کسانوں کی بیداری اور کام کرنے کے طریقوں میں تبدیلی سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔ مسٹر رچرڈ نے اشتراک کیا: زرعی پیداوار میں دیکھ بھال اور سپرے کے مراحل کی کمی نہیں ہو سکتی۔ ڈرون کا استعمال کسانوں کو بہت سے فائدے پہنچاتا ہے، تیزی سے چھڑکاؤ، زیادہ پانی کی بچت، ڈرون کنٹرول سسٹم لچکدار طریقے سے پروگرام کیا جاتا ہے، کیمرے اور سیٹلائٹ ایپلی کیشن کے ذریعے تفصیلی مشاہدہ۔ اس کی بدولت، ڈرون رکاوٹوں سے بچ سکتے ہیں، بہت سے کیڑوں والے علاقوں میں زیادہ اچھی طرح سے سپرے کر سکتے ہیں، اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ لوگوں کے اخراجات 60% تک بچا سکتے ہیں۔

انٹرنیشنل ایئرلائن کے سابق کپتان ڈرونز کے بارے میں جذباتی گفتگو کرتے ہیں۔

مسٹر رچرڈ کے مطابق، دنیا میں، زرعی پیداواری علاقوں میں ڈرون ٹیکنالوجی کو پیداوار میں لاگو کیا جاتا ہے، لیکن ویتنام میں، کسان اسے نہیں سمجھتے۔ ایک بار، مسٹر رچرڈ اور ان کی اہلیہ ایک باغ میں سپرے کرنے والا جہاز چلا رہے تھے جب باغ کے مالک کی بیوی نے کافی دیر تک مشاہدہ کیا اور پھر اسپرے کرنے کو روکنے کو کہا۔ اس نے سوچا کہ اسپرے کرنے والے جہاز نے پودوں کو گیلا نہیں کیا، یہ کارآمد نہیں ہے!

ویتنام میں پیداواری علاقے کا علاقہ بھی ہموار نہیں ہے، اس لیے محفوظ طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے مسٹر رچرڈ کو سہاروں کو جمع کرنا پڑتا ہے اور مشاہدہ کرنے کے لیے بہت بلندی پر چڑھنا پڑتا ہے۔ کام خطرناک اور مشکل ہے، لیکن مسٹر رچرڈ اب بھی کسانوں سے رابطہ کرنے کے لیے ہر جگہ جانے کے لیے پرجوش ہیں۔   وسطی پہاڑی علاقوں سے جنوب مشرقی سرحد تک۔ کئی بار یہ اتنا مشکل تھا کہ اس کی بیوی تھیو کوئین ہار ماننا چاہتی تھی۔ لیکن مسٹر رچرڈ نے اپنی بیوی سے کہا: مجھے منتخب نہ کرو۔

ہم سے بات کرتے ہوئے، Thuy Quyen - مسٹر رچرڈ کی بیوی - نے اعتراف کیا: مجھے یہ بھی سمجھ نہیں آتی کہ میرے شوہر ڈرونز کے بارے میں اتنے پرجوش کیوں ہیں۔ انہوں نے کہا کہ اگر وہ ڈرونز سے اپنی پائلٹ کی آمدنی کا صرف 1/10 کما سکتے ہیں تو وہ اسے جاری رکھیں گے۔ جب وبائی بیماری ہوئی، میں نے سوچا کہ وہ ہار مان لے گا، لیکن اس دوران، اس نے بین الاقوامی ڈرون سرٹیفکیٹ کے لیے تعلیم حاصل کرنے کے لیے وقت کا فائدہ اٹھایا۔ انہوں نے کہا کہ ایک وقت آئے گا جب ڈرون ویتنام میں مقبول ہو جائیں گے اور انتظامی ضابطے مزید سخت ہوں گے، اس لیے ہمیں ابھی سے تیاری کرنے کی ضرورت ہے!

ماخذ: https://thanhnien.vn/co-truong-nuoc-ngoai-bo-nghe-phi-cong-di-lam-nong-o-viet-nam-1851432783.htm