ویتنام ایئر لائنز کے کپتان نے آسمان میں ٹیٹ منانے کی کہانی سنائی

فلائٹ کریو 919 (ویتنام نیشنل ایئر لائنز - ویتنام ایئر لائنز ) کے پائلٹ کے طور پر، کیپٹن ووونگ وان ٹائیپ، 20 سالوں سے "لوہے کے پرندے" اڑانے کا پیشہ اپناتے ہوئے، کئی بار اپنے ساتھیوں کے ساتھ تیت (قمری نیا سال) بھی منا چکے ہیں۔

گھر سے دور ٹیٹ (ویتنامی نیا سال) منانے کی عادت ڈالنا۔

پائلٹ ہونے کے لیے ہمیشہ بے قاعدہ گھنٹے درکار ہوتے ہیں۔ آپ کو گھر سے دور ٹیٹ (قمری نیا سال) منانے کی کافی عادت ہوگی، ٹھیک ہے؟

اپنے کاروباری مقاصد کو پورا کرنے کے علاوہ، ویتنام ایئر لائنز سیاسی کام بھی کرتی ہے۔ اس لیے ہم ہر وقت اپنے فرائض کی انجام دہی کے لیے تیار رہتے ہیں۔

کیپٹن وونگ وان ٹائپ 20 سال سے پائلٹ ہیں۔

اس کام کو شروع کرنے کے بعد سے، میں اور نہ ہی میرے ساتھی کبھی بھی ریاست کی طرف سے لازمی عام تعطیل کی پوری مدت نہیں لے سکے ہیں۔ تعطیلات اور ٹیٹ (قمری نئے سال) کے دوران، ہمیں شفٹوں اور پروازوں کے لیے تفویض اور شیڈول کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر فرد اپنے خاندان کے ساتھ جشن مناتے ہوئے گھر میں 2-3 دن گزار سکے۔ مسافروں کی خدمت کے کام کو ہمیشہ یقینی بنایا جانا چاہیے۔

آپ گھر سے دور رہنے کے عادی ہیں، لیکن کیا آپ کو کبھی اداسی کا احساس ہوتا ہے جب آپ نئے سال کے دوران اپنے پیاروں کے ساتھ نہیں رہ سکتے؟

اگر کچھ بھی ہے تو، یہ شاید صرف 10 سال پہلے تھا. اب، میرا کام آسانی سے چل رہا ہے. ہوائی جہاز میں، ہمیں ہمیشہ مکمل حفاظت کو یقینی بنانے پر توجہ مرکوز کرنی ہوتی ہے، اس لیے غمگین یا گھر سے باہر ہونے کا زیادہ وقت نہیں ہوتا ہے۔

خوش قسمتی سے، میری بیوی میرے کام کو سمجھتی ہے۔ وہ ایک مضبوط سپورٹ سسٹم ہے، ہمیشہ گھر کے کاموں کا خیال رکھتی ہے تاکہ میں اپنے کام پر توجہ دے سکوں۔ ٹیٹ (قمری نئے سال) سے پہلے، میں ہمیشہ خاندان کو باہر لے جانے کے لیے وقت نکالتا ہوں، یا جب ہم گھر لوٹتے ہیں، ہم سب ایک ساتھ موسم بہار کی سیر پر جاتے ہیں۔ اگرچہ ہم پورے Tet چھٹیوں سے لطف اندوز نہیں ہوتے ہیں، ہمارے پاس اب بھی اپنے پیاروں کے ساتھ رہنے کا وقت ہے۔

شاید اسے اپنے کام کے لیے اپنی ذاتی زندگی میں بہت سی چیزیں قربان کرنی پڑیں؟

ہمارا کام ہمیشہ ہماری ترجیح ہونی چاہیے۔ تاہم، ہم اسے ایک عادت کے طور پر دیکھنے آئے ہیں۔ بلاشبہ، ہر کوئی خاندان اور پیاروں کے ساتھ تعطیلات اور تعطیلات سے لطف اندوز ہونا چاہتا ہے۔ لیکن ہم بہت زیادہ مطالبہ نہیں کر سکتے، کیونکہ اگر سب نے مطالبہ کیا تو کون کرے گا؟

اس سال، میرے پاس ہنگ کنگز کے یادگار دن، کرسمس، نئے سال کا دن، اور نئے سال کی شام جیسی تعطیلات کے لیے فلائٹ شیڈول ہیں۔ میں اس وقت بہت پر سکون محسوس کر رہا ہوں۔ اگر میں ابھی وقفہ نہیں کرتا ہوں، تو میں بعد میں ایک وقفہ لے سکتا ہوں، یہ ٹھیک ہے۔

کیا آپ آسمان میں ٹیٹ (ویتنامی نیا سال) منانے کے بارے میں کچھ خاص دیکھتے ہیں؟

نئے سال کے موقع پر آدھی رات کو پرواز کا عملہ مسافروں کو نئے سال کی مبارکباد پیش کرے گا۔ ہمارے لیے، ترجیح ہمیشہ اپنا کام اچھی طرح سے کرنا اور محفوظ پرواز کو یقینی بنانا ہے۔ لہذا، ہم ہوائی جہاز پر بہت سی جشن کی سرگرمیوں کا اہتمام نہیں کرتے ہیں۔ صرف پرواز کے اختتام پر، ہوائی اڈے پر، ہم ایک دوسرے کو نئے سال کی مبارکباد دینے کے لیے اکٹھے ہو سکتے ہیں۔

مجھے نئے سال کے موقع پر ٹیک آف کرنے کا لمحہ پسند ہے۔ کاک پٹ سے، آپ کو نیچے آتش بازی کی روشنی نظر آتی ہے۔ یہ ایک بہت ہی منفرد اور خوبصورت لمحہ ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈنٹ سال کے آغاز میں خوش قسمت سرخ لفافے وصول کر کے بہت خوش ہوئے۔

اپنا کام کر کے خوش ہوں۔

آپ کو پائلٹ بننے کی کیا وجہ ہوئی؟

میرا بڑا بھائی بھی ویتنام ایئر لائنز کا پائلٹ ہے، اس لیے جب سے میں چھوٹا تھا، مجھے انڈسٹری کے سینئر پائلٹس کے ساتھ بات چیت کرنے کا موقع ملا ہے۔ انہیں ان کے پائلٹ یونیفارم میں دیکھ کر، اتنے خوبصورت اور متاثر کن نظر آنے سے، میرا پائلٹ بننے کا خواب آہستہ آہستہ شکل اختیار کرنے لگا۔ بعد میں، میں نے تعلیم حاصل کرنے کا فیصلہ کیا اور ویتنام ایئر لائنز کے پائلٹ ٹریننگ کورس میں ٹرینی بن گیا۔

پیشے میں 20 سال گزرنے کے بعد، پائلٹ ہونے کا آپ کے لیے کیا مطلب ہے؟

میرے خیال میں یہ کام میرے خون میں شامل ہے (ہنستا ہے)۔ میرے دوست کچھ اور کر سکتے تھے اگر وہ یہ کام نہ کرتے۔ لیکن مجھے لگتا ہے کہ اگر میں نے یہ نہیں کیا تو مجھے نہیں معلوم کہ میں اور کیا کروں گا۔ آج تک، میں اب بھی پائلٹ بن کر خوش ہوں۔

بہت سے لوگوں کی نظر میں، پائلٹ ہمیشہ ایک گلیمرس اور چمکدار تصویر پیش کرتے ہیں۔ لیکن اس "گلیمر" کے پیچھے ایسی چیزیں ہیں جو ہر کوئی نہیں جانتا۔

میں اور میرے ساتھی اکثر مذاق کرتے ہیں کہ "پائلٹ ہونے سے آپ کی عمر کم ہوجاتی ہے۔" کام کی نوعیت، جس میں ٹائم زون کے فرق اور دباؤ کی مختلف حالتوں کے ساتھ بہت سے مختلف ممالک کے لیے پرواز شامل ہوتی ہے، پائلٹوں کی صحت پر بہت زیادہ اثر ڈالتی ہے۔

میں نے خود بھی ایسے وقت کیے ہیں جب میں رات 8 بجے گھر سے نکلا، رات 11 بجے ٹیک آف کیا، اور اگلی صبح جیٹ تاخیر سے دوسرے ملک پہنچا۔ یہ چیزیں پائلٹ کی حیاتیاتی گھڑی میں خلل ڈال سکتی ہیں۔

مزید برآں، ہوا بازی کی صنعت کی ایک خصوصیت یہ ہے کہ "ایک چھوٹی سی غلطی کے بہت دور رس نتائج ہو سکتے ہیں۔" یہ کام سنجیدگی، شدید ارتکاز، اور اہم دباؤ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کا تقاضا کرتا ہے۔ پیشہ ور افراد کے طور پر، میرے ساتھیوں اور مجھے ہمیشہ فعال طور پر مسائل کی نشاندہی اور حل کرنا چاہیے، اپنی صلاحیتوں کو بروئے کار لاتے ہوئے یہ یقینی بنانا چاہیے کہ تمام فلائٹ آپریشن آسانی سے اور مکمل حفاظت کے ساتھ چلیں۔

ٹائیپ کے مطابق، پائلٹ کی ملازمت میں سنجیدگی، زیادہ ارتکاز اور دباؤ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے۔

تو، کیا یہ ایک خطرناک کام ہے؟

پائلٹ ہونے سے متعلق کسی بھی کام میں خطرات ہوتے ہیں۔ تاہم، شہری ہوا بازی کی صنعت اس وقت بہت ترقی یافتہ ہے۔ ویتنام ایئر لائنز انتہائی اعلیٰ حفاظتی درجہ بندیوں کے ساتھ جدید ترین طیارے استعمال کرتی ہے۔

بنیادی خطرے کا عنصر شاید انسانی غلطی سے آتا ہے۔ یہ بہت خطرناک ہو گا اگر پائلٹ میں اچھی پیشہ ورانہ اور تکنیکی مہارت کی کمی ہو۔

پائلٹ کے طور پر اتنے سالوں کے بعد، آپ نے ہوا بازی کی صنعت اور پائلٹ کے پیشے میں کیا تبدیلیاں دیکھی ہیں؟

انسانی وسائل کی تربیت، ہوائی جہاز کے سازوسامان اور سہولیات اور ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے بیس سال ایک بڑی چھلانگ ہے۔ نہ صرف عالمی ہوا بازی کی صنعت بلکہ ویتنام کے ہوابازی کے شعبے نے بھی اپنی درستگی پر مبنی سہولیات، جدید ٹیکنالوجی کے استعمال، اور تیزی سے مسائل حل کرنے کی صلاحیتوں کی بدولت مضبوط ترقی کا تجربہ کیا ہے۔

ہوائی جہاز کے نظام بھی زیادہ محفوظ اور زیادہ درست ہیں۔ ہوائی اڈے کا بنیادی ڈھانچہ بھی بہتر ہو رہا ہے، جس میں مربع میٹر تک درست نظام موجود ہے۔ میرے خیال میں ہوا بازی کی صنعت اب بالکل محفوظ ہے، ماسوائے ان خطرات کے جو مکمل طور پر انسانی عوامل سے پیدا ہوتے ہیں۔

شیئر کرنے کا شکریہ۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm