نئی زمینوں کی صلاحیت کو جگانے کے لیے خشک چٹانوں پر چلنے کی ہمت کریں۔

ڈیو سی اے کے "کمانڈر"، بزنس مین ہو من ہوانگ گروپ کی کامیابیوں کے بارے میں سادہ انداز میں بات کرتے ہیں: "دوسرے لوگوں نے تمام آسان کام کیے ہیں، صرف مشکل یا بہت مشکل چیزیں ہمارے سامنے آتی ہیں۔"

انہوں نے کہا کہ باک گیانگ - لانگ سون اور ٹرنگ لوونگ - مائی تھوان ایکسپریس ویز جیسے قانونی مسائل کے ساتھ مشکل منصوبوں کو "بچاؤ" میں ڈیو سی اے کی کامیابی ایک مستقل جذبے کی بدولت تھی: "مختلف سوچیں، فرق پیدا کریں"۔

بہت بڑے اور جرات مندانہ ہونے کے بغیر، Deo Ca Ho Minh Hoang کے چیئرمین اب بھی سامعین کو ویتنام کی معروف ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کارپوریشن کے لیڈر کے "اسٹیل کے معیار" کا واضح احساس دلاتے ہیں۔ سٹیل کا یہ معیار Deo Ca کو "نئی زمینوں کی صلاحیت کو بیدار کرنے کے لیے خشک چٹانوں پر چلنے کی ہمت" کی طرف لے جاتا ہے، جیسا کہ سابق وزیر ٹرانسپورٹ ہو نگہیا ڈنگ نے ایک بار کہا تھا۔

ڈیو کا ہو من ہوانگ کے چیئرمین

NVCC

*2022 کے آخر میں، Deo Ca کو مائی سون - QL45 ایکسپریس وے کے 12-XL پیکج میں ایک اور ٹھیکیدار کے کام کو "بچاؤ" کا کام سونپا گیا، لیکن گروپ نے پورا پروجیکٹ مقررہ وقت سے پہلے مکمل کرنے کا عہد بھی کیا۔ تعمیراتی صنعت کے لیے ایک انتہائی مشکل وقت میں، ایک ایسے اہم منصوبے پر جس کا پورا سیاسی نظام اور عوام منتظر ہیں، دوگنا مشکل کام کرنا، کیا یہ لاپرواہی ہے یا کسی کی صلاحیتوں پر اعتماد؟

- ایمانداری سے، عام اوقات میں، اگر کام کسی دوسرے ٹھیکیدار کو تفویض کیا جاتا ہے، تو انٹرپرائز بہت خوش ہوتا ہے کیونکہ پروجیکٹ کا مطلب ہے کہ ہمارے پاس کام ہے اور کمپنی کو منافع ہے۔ تاہم، مائی سون - کیو ایل 45 ایکسپریس وے کے 12-XL پیکج کے لیے، اس بات سے انکار نہیں کیا جا سکتا کہ ہم قدرے خوف زدہ تھے، کیونکہ اس وقت ٹھیکیداروں کو زیادہ سے زیادہ نقصان ہو رہا تھا۔ پراجیکٹس کرنے والے اداروں کا زیادہ منافع نہیں ہوتا، اس لیے انہیں پیداوار، آلات کی قدر میں کمی، اور منافع کے لیے کام پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔

مثال کے طور پر، کیم لام - ون ہاؤ سیکشن میں، مقررہ وقت سے پہلے نتائج حاصل کرنے کے لیے، ہمیں تعمیراتی مواد کی کمی کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے مزید بہت سے اقدامات پر تحقیق کرنی تھی۔ کچھ دیگر قسم کے مواد میں بھی ساتھ والے یونٹ ہوتے ہیں جو استحکام کا عہد کرتے ہیں، لیکن سرمایہ کار کو کمٹمنٹ کرنے کے لیے پیشگی ادائیگی کرنی ہوگی، تعمیراتی لاگت میں 30 - 40% اضافہ ہوا ہے۔ ایسے مشکل سیاق و سباق میں، پرانے ٹھیکیدار کے تمام نامکمل حجم کو لینا اور اس کی تلافی کرنا کوئی آسان کام نہیں ہے۔ تاہم، ٹھیکیدار کنسورشیم کے سربراہ کی حیثیت سے، حکومت کے مشترکہ مقصد کے لیے اشتراک کے جذبے میں، چاہے یہ مشکل ہی کیوں نہ ہو، ہمیں دوڑنا چاہیے!

ڈیو سی اے گروپ کی طرف سے لاگو ایک منصوبہ

ڈی سی

*یہ پہلا موقع نہیں ہے جب ڈیو سی اے نے ٹریفک پروجیکٹس کے لیے "بچاؤ کرنے والے" کا کردار ادا کیا ہو جو کہ آدھے راستے سے "توڑ" گئے ہیں، جیسے کہ Bac Giang - Lang Son اور Trung Luong - My Thuan ایکسپریس ویز جنہیں مشکلات کا سامنا ہے۔ ڈیو سی اے بھی موجود ہیں۔ یا سرمایہ کو تیزی سے بازیافت کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ممکنہ منصوبوں پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، کمپنی ڈونگ ڈانگ - ٹرا لنہ، ہوو نگہی - چی لانگ، ٹین فو - باو لوک جیسے مشکل منصوبوں کو انجام دینے کے لیے تندہی سے "راستے کی تلاش" کر رہی ہے... ایسا کیوں ہے؟

- سب سے پہلے، ہمیں اس بات کی تصدیق کرنی چاہیے کہ ہم ایک کاروبار ہیں، بنیادی مقصد منافع کی قدر پیدا کرنا، مفادات کی تکمیل کے لیے سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنانا ہے۔ اس میں، ہم ملک اور عوام کے مفادات کو سب سے زیادہ ترجیح دیتے ہیں، لیکن کاروباری، شیئر ہولڈرز اور ملازمین کے مفادات کو بھی ہم آہنگ کرنے کی ضرورت ہے۔ کوئی بھی پروجیکٹ کرتے وقت ہمیں کارکردگی کو پہلے رکھنا چاہیے۔ خاص طور پر پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) منصوبوں کے ساتھ، گروپ واضح طور پر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ان منصوبوں میں "سرمایہ ڈالنا" طویل مدتی مستقبل کے لیے سرمایہ کاری ہے، نہ کہ قلیل مدتی منافع۔ ہم ہمیشہ یقین رکھتے ہیں کہ مشکل جگہیں ایسی جگہیں ہوتی ہیں جن کی صلاحیت ہوتی ہے۔ جب تک جدید مربوط انفراسٹرکچر موجود ہے، صلاحیت سے فائدہ اٹھایا جائے گا۔ سنہری سڑک سنہری قدر پیدا کرے گی۔

"پروجیکٹ جتنا مشکل ہوگا، ڈیو سی اے کے لوگ اتنے ہی زیادہ حوصلہ افزائی کریں گے کہ وہ مضامین کو ثابت کرنے کی کوشش کریں کہ ہمارا مطلب ہے کہ ہم کیا کہتے ہیں، صرف شو کے لیے بات نہیں کرتے۔" - ڈیو سی اے گروپ کے چیئرمین ہو من ہوانگ

مثال کے طور پر، Phu Yen میں، Deo Ca سرنگ اور Cu Mong سرنگ میں سرمایہ کاری کرنے کے بعد، سرمایہ کار علاقے میں آئے، معیشت کو فروغ دیا گیا، ٹریفک کی طلب میں اضافہ ہوا اور مالیاتی حل کو یقینی بناتے ہوئے اور کاروبار کے مفادات کو پورا کرنے کے لیے خود پروجیکٹ کی خدمت کے لیے واپس آئے۔ یا Bac Giang - Lang Son پراجیکٹ کے ساتھ، جب ایکسپریس وے ابھی نہیں بنی تھی، راستے کے ساتھ والے علاقوں کی صلاحیت تقریباً "سوئی ہوئی" تھی، لیکن جب سڑک مکمل ہوئی، افتتاحی دن صوبے کے سرمایہ کاری کے فروغ کے پروگرام کے ساتھ ملا دیا گیا، بہت سے کاروبار سرمایہ کاری کا مطالعہ کرنے آئے۔

مزید برآں، ہم پی پی پی کی شکل میں پراجیکٹس کا مطالعہ کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ریاستی دارالحکومت اور ریاستی دارالحکومت دونوں کو یکجا کرنا۔ لاگو کیے جانے والے منصوبوں میں، Deo Ca نے انتہائی معقول سطح پر ریاستی سرمائے کی شرکت کے ساتھ ایک مالیاتی منصوبہ تجویز کیا ہے، جس سے سرمائے کی بازیافت اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کو یقینی بنایا جائے گا۔ یہ بھی تسلیم کرنا ضروری ہے کہ ان منصوبوں کو قانونی ضوابط کی منتقلی کے تناظر میں بہت سی مالی، تکنیکی اور قانونی مشکلات کا سامنا ہے۔ تاہم، پروجیکٹ جتنا مشکل ہوگا، Deo Ca کے لوگ اتنے ہی زیادہ حوصلہ افزائی کریں گے، انہیں موضوعات پر ثابت کرنے کے لیے اتنا ہی زیادہ کوششیں کرنی ہوں گی کہ ہمارا مطلب ہے کہ ہم کیا کہتے ہیں، نہ کہ صرف "شو" کے لیے کہتے ہیں۔

ڈیو سی اے گروپ کے ذریعہ کیم لام - ون ہاؤ ایکسپریس وے کی تعمیر

ڈی سی

*سست پیش رفت ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی ایک دائمی بیماری ہے۔ لیکن Deo Ca اس کے برعکس ہے، مشکل کاموں کو سنبھالنے کے بعد، یہ ہمیشہ مشکل ترین وقتوں میں بھی منصوبوں کو شیڈول سے پہلے ختم کر دیتا ہے۔ Deo Ca کو ایسی کارکردگی اور کامیابیوں کو برقرار رکھنے میں کون سا "راز" مدد کرتا ہے؟

- یہ واقعی کوئی "راز" یا کوئی خاص حل نہیں ہے، لیکن جب چیلنج کرنے والے پروجیکٹس کے قریب پہنچتے ہیں، تو Deo Ca کا مستقل نقطہ نظر فریقین کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر قائم کرنا ہے۔ صرف اس صورت میں جب یہ ہو جائے گا، پیپلز پارٹی کا منصوبہ مطلوبہ نتائج حاصل کر سکتا ہے۔ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کا مطلب ہے کہ پبلک سائیڈ پرائیویٹ سائیڈ کے ساتھ مل کر کام کرتی ہے۔ عوامی طرف کی ذمہ داری کیا ہے، عوامی طرف واضح اور حل ہونا چاہیے، اور اس کے برعکس۔ اس بنیاد پر، جب پروجیکٹس پر قدم رکھا، ہم نے معائنہ اور آڈیٹنگ ایجنسیوں کو مدعو کیا کہ وہ تمام مسائل کا جائزہ لیں اور ان کی وضاحت کریں، واضح طور پر حل کرنے کے لیے اتھارٹی کی وضاحت کریں، سرمایہ کار کی ذمہ داری کیا ہے، اور کن رکاوٹوں کے لیے مجاز اتھارٹی کو مداخلت کی ضرورت ہے۔

جب ذمہ داریوں کو واضح کیا جاتا ہے، پارٹیاں منصوبہ بندی کے مطابق کام کرتی ہیں، اور رکاوٹیں آہستہ آہستہ حل ہو جاتی ہیں۔ نتائج سب کے لیے واضح ہیں، ہم اس بات کی تصدیق نہیں کرتے کہ ہمارے کام کرنے کا طریقہ بہترین ہے، لیکن کام کرنے کے اس طریقے سے، پراجیکٹس تیزی سے سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دیتے ہوئے، انتہائی سازگار طریقے سے تکمیل تک پہنچ گئے ہیں۔

ڈیو سی اے گروپ کے ذریعہ کوانگ نگائی - ہوائی نون ایکسپریس وے پر سرنگ کی تعمیر

ڈی سی

یہ کہا جا سکتا ہے کہ 2023 "شاہراہ کا سال" ہے جب پہلی بار ویتنام نے 12 اہم قومی شاہراہوں کے منصوبوں کا بیک وقت سنگ بنیاد دیکھا۔ پورے ملک میں، مرکزی سے لے کر مقامی سطحوں تک، بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو بھرپور طریقے سے لاگو کیا جا رہا ہے، جس سے ہائی وے نیٹ ورک کے لیے ہموار رابطوں کو یقینی بنایا جا رہا ہے۔ آپ آج ویتنام کی بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی مارکیٹ کے "درجہ حرارت" کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں؟ یہ تعمیراتی صنعت کے لیے بالعموم اور خاص طور پر Deo Ca کے لیے کیا مواقع فراہم کرتا ہے؟

پارٹی اور حکومت کا بنیادی ڈھانچے کی ترقی کا رجحان مکمل طور پر درست ہے، ویتنامی اداروں کے لیے ترقی جاری رکھنے کا ایک بہترین موقع ہے۔ حکومت کی طرف سے ایک نیا عزم اور وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے تعمیراتی جگہ پر کام کرنے کے نئے فوری ماحول نے تعمیراتی ٹھیکیداروں کے ساتھ کنٹریکٹ مینجمنٹ کا ایک نیا رجحان پیدا کیا ہے۔ چیلنجوں اور مشکلات کو ایک طرف رکھتے ہوئے، کنٹریکٹرز جنہوں نے کام شروع کرنے کا عہد کیا ہے، انہیں اپنے کام کے دائرہ کار کے لیے ذمہ دار ہونا چاہیے، نہ کہ معروضی عوامل کی وجہ سے جو جمود کا سبب بنتے ہیں، اور پوشیدہ طور پر پروجیکٹ کی پیش رفت کو کم کرتے ہیں۔

خاص طور پر، حالیہ دنوں میں ویتنامی ٹھیکیداروں کو جو سب سے بڑا موقع ملا ہے وہ حکومت کی فیصلہ کن ہدایت سے ہے کہ بولی کے پیکجوں کو تقسیم نہ کیا جائے۔ یہ بہت درست سمت ہے کیونکہ ویتنامی ٹرانسپورٹ انٹرپرائزز تبھی ترقی کر سکتے ہیں جب کھیل کا میدان کافی بڑا ہو۔ اگر وہ ٹکڑے ٹکڑے اور چھوٹے طریقے سے کام کرتے رہیں گے تو انہیں بڑھنے کا موقع نہیں ملے گا۔ ہم یہ بھی امید کرتے ہیں کہ حکومت کے فیصلہ کن جذبے کے ساتھ ساتھ، مستقبل میں مجاز حکام کی جانب سے مشکلات کو دور کرنے کے لیے قانونی ضوابط اور میکانزم کی ترقی کے لیے مناسب تشخیصات اور مناسب ایڈجسٹمنٹ ہوتے رہیں گے تاکہ ٹرانسپورٹ کنٹریکٹرز ملک کے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کو جدید بنانے کے عمل کے ساتھ ساتھ مستحکم وسائل کو برقرار رکھ سکیں۔

Thanhnien.vn