پریس کے مطابق، گرین بے جہاز کو معیار سے زیادہ ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس میں خودکار ڈسٹریس سگنل ڈیوائس نہیں تھی، اس لیے مانیٹرنگ ایجنسی کو جہاز کے جی پی ایس کے منقطع ہونے کا جلد پتہ نہیں چلا۔ دوپہر 2:05 بجے 19 جولائی کو جہاز کا GPS کنکشن ختم ہو گیا۔ جہاز Tuan Chau wharf سے 1km سے زیادہ، مین لینڈ سے 3km دور الٹ گیا۔
20 جولائی کی دوپہر کو ہونے والی میٹنگ میں، کوانگ نین صوبائی ملٹری کمانڈ کے پولیٹیکل کمشنر، کرنل ہوانگ وان تھیوئیٹ نے کہا کہ سہ پہر 3:30 بجے۔ 19 جولائی کو، یونٹ کو پہلی حادثے کی رپورٹ موصول ہوئی، یعنی واقعے کے 2 گھنٹے بعد، اور 10 منٹ بعد، ایک ریسکیو جہاز جائے وقوعہ پر تعینات کیا۔ لکس گروپ کے سی ای او ڈاکٹر فام ہا نے کہا کہ جب GPS سگنل گم ہو جاتا ہے تو کپتان کے پاس انتظامی ایجنسی کو وارننگ بھیجنے کے دو طریقے ہوتے ہیں: واکی ٹاکی کے ذریعے سگنل بھیجیں یا ڈرائیور کی سیٹ کے ساتھ AIS خودکار شناختی نظام کے بٹن کو دبائیں۔ اگر کوئی غیر متوقع واقعہ پیش آتا ہے تو، کپتان یا عملے کے رکن بروقت رد عمل ظاہر نہیں کر سکتے کیونکہ کوئی خودکار انتباہی طریقہ کار نہیں ہے۔ یہ کروز جہاز کے ڈیزائن میں ایک خامی ہے۔
ایک ہی وقت میں، خلیج میں بحری جہازوں کے پاس طوفانوں سے نمٹنے کے بارے میں عمومی رہنما خطوط یا معیارات نہیں ہیں۔ جب بحری جہاز بندرگاہ سے نکلتے ہیں تو موسم اچانک بدل جاتا ہے، رد عمل کا کوئی وقت نہیں بچا، اس لیے ویتنام کی طرح ہر 6 گھنٹے میں باقاعدہ نیوز بلیٹن کافی نہیں ہے، ہمیں ایک حقیقی وقت کا سمندری پیشن گوئی کا نظام درکار ہے (جیسا کہ امریکہ کی ہوا کی ویب سائٹ)، ساحلی ریڈار ٹیکنالوجی، لہروں کے بوائے، سیٹلائٹ ڈیٹا، مصنوعی ذہانت اور مخصوص علاقوں میں جنگ کے لیے استعمال کرنا۔ معلومات کو بین الاقوامی سطح پر معیاری، سمجھنے میں آسان، متعدد پلیٹ فارمز پر منتقل کیا جانا چاہیے - موبائل ایپلیکیشنز، وی ایچ ایف ریڈیوز، آن بورڈ اسکرینز تک...
مندرجہ بالا مسئلے کے بارے میں، مستقل نائب وزیر اعظم Nguyen Hoa Binh کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، سرکاری دفتر نے انتظامی حل تجویز کرنے کے لیے اس مواد کو وزارت تعمیرات کو بھیج دیا؛ اور 15 اگست سے پہلے وزیر اعظم کو رپورٹ کیا۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html
تبصرہ (0)