24 مارچ کو، ڈونگ نائی میں، صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین، وو ٹین ڈک نے ہو چی منہ سٹی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (CII) کے ساتھ ایک میٹنگ کی صدارت کی تاکہ قومی شاہراہ 51 (ونگ تاؤ چوراہا سے گیٹ 11 انٹرسیکشن تک) کے ساتھ چلنے والی ایک بلند سڑک کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔
ڈونگ نائی صوبے کے محکموں اور ایجنسیوں کے ساتھ کئی سابقہ ورکنگ سیشنز کے بعد، CII نے سب سے بہترین منصوبہ تیار کرنے کے لیے متعلقہ حکام کے تاثرات کو شامل کیا ہے۔
Vung Tau انٹرسیکشن کے لیے، CII تجویز کرتا ہے کہ ایک لائٹ بلب کی شکل والے انٹرسیکشن ڈیزائن کا انتخاب کریں جو علاقے کے علاقے کے مطابق ہو اور ٹریفک کے تقاضوں کو پورا کریں۔
 |
| Vung Tau انٹرچینج کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کا نقطہ نظر، خاص طور پر وہ سیکشن جہاں نیشنل ہائی وے 51 ڈونگ نائی صوبے میں نیشنل ہائی وے 1 کو آپس میں ملاتی ہے۔ |
گیٹ 11 انٹرسیکشن کے لیے، CII تجویز کرتا ہے کہ فیز 1 میں، دو فلائی اوور بنائے جائیں، جن کو فلائی اوورز کے نیچے ایک گول چکر کے ساتھ مل کر مستقبل میں توسیع کی سہولت فراہم کی جائے۔
اگر دو انٹرچینجز کے لیے فنڈنگ محدود ہے، تو مرحلہ وار سرمایہ کاری کے منصوبے پر غور کیا جا سکتا ہے۔
قومی شاہراہ 51 کے ساتھ وونگ تاؤ چوراہے سے گیٹ 11 چوراہے تک چلنے والے ایلیویٹڈ روڈ سیکشن کے لیے (لمبائی 5.5 کلومیٹر)، سرمایہ کار موجودہ سڑک کے اوپر ایک ایلیویٹڈ پل تعمیر کرنے کا آپشن تجویز کرتا ہے۔
6 لین والی ایلیویٹڈ سڑک بنانے کے منصوبے کے تحت نیشنل ہائی وے 51 کی چوڑائی وہی رہے گی جو اس وقت ہے۔ 6 لین ایلیویٹڈ سڑک کی تعمیر کے بعد، نیچے کی سڑک کی 8 لین کے ساتھ مل کر، قومی شاہراہ 51 ونگ تاؤ چوراہے سے گیٹ 11 چوراہے تک کل 14 لین ہوں گی۔
CII کا اندازہ ہے کہ ایلیویٹڈ روڈ آپشن سب سے بہترین حل ہے کیونکہ یہ زمین کے حصول کو کم کرتا ہے اور پروجیکٹ کی تعمیر میں سہولت فراہم کرتا ہے۔
CII کے حسابات کے مطابق، اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری تقریباً 12,000 بلین VND ہے۔
سرمایہ کار کی پراجیکٹ رپورٹ سننے کے بعد، ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین مسٹر وو ٹین ڈک نے سرمایہ کار سے درخواست کی کہ وہ ہوونگ لو 2 سڑک کو نیشنل ہائی وے 51 کے ساتھ پراجیکٹ میں شامل کرنے پر غور کریں۔
مسٹر ڈک نے تجویز دی کہ اس میٹنگ کے بعد، سرمایہ کار کو خاص طور پر متعلقہ محکموں اور ایجنسیوں کے ساتھ مل کر رائے شامل کرنے اور مارچ 2025 تک پروجیکٹ ڈوزیئر کو حتمی شکل دینے کے لیے کام کرنا چاہیے۔
صوبائی پارٹی کی قائمہ کمیٹی کے تاثرات کے بعد، محکمہ تعمیرات نے سرمایہ کار کے ساتھ مل کر، مجوزہ منصوبے کو حتمی شکل دی اور PPP (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ) کے طریقہ کار کے تحت منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی تفصیلات تجویز کرنے کے لیے وزارت تعمیرات کے ساتھ کام کرنے کے لیے رجسٹرڈ ہوا۔
اس سے قبل، ڈونگ نائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے حکومت کو ایک دستاویز جمع کرائی تھی جس میں درخواست کی گئی تھی کہ قومی اسمبلی کو بتایا جائے کہ وہ قومی شاہراہ 51 پر ٹول اسٹیشن اور بائین ہوا بائی پاس پر ٹول اسٹیشن کو ان دونوں انٹرچینجز میں سرمایہ کاری کرنے کی اجازت دینے کے لیے مطلع کیا جائے۔
اس کے بعد، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت) نے جواب دیا کہ علاقے میں بی او ٹی پراجیکٹس نے ٹول وصول کرنا بند کر دیا ہے، اور یہ کہ بی او ٹی پراجیکٹ کے کنٹریکٹ میں مذکورہ دو انٹرچینجز کو شامل کرنا ممکن نہیں تھا۔ مزید برآں، اس پروجیکٹ کے لیے ابھی تک ریاستی بجٹ سے فنڈز حاصل نہیں کیے گئے تھے۔
لہذا، پی پی پی ماڈل کے تحت پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کرنے کی CII کی تجویز، خاص طور پر ایک BOT معاہدہ، مناسب سمجھا جاتا ہے۔
ماخذ: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
تبصرہ (0)