یہ معلومات ٹریفک پولیس ڈپارٹمنٹ ( منسٹری آف پبلک سیکیورٹی ) کے ذریعے 12 ستمبر کو ویت نام روڈ ایڈمنسٹریشن اور ویتنام رجسٹر ڈپارٹمنٹ (وزارت تعمیرات) کے تعاون سے منظم ٹریفک آرڈر اور حفاظت کو یقینی بنانے اور بھیڑ کو کم کرنے کے بارے میں ایک میٹنگ میں پیش کی گئی۔
یہ بحث ہنوئی -ہائی فونگ اور فاپ وان کاؤ گی ایکسپریس ویز پر ٹرک لین اور رفتار کی حد کو ریگولیٹ کرنے کے پائلٹ پروگرام کے تناظر میں ہوئی، جو تقریباً ایک ماہ سے جاری ہے اور اس کے ابتدائی طور پر مثبت نتائج برآمد ہوئے ہیں، جس کو سڑک استعمال کرنے والوں کی اکثریت کی حمایت حاصل ہے۔
ہم پوزیشن کو دوبارہ ترتیب دینے اور ٹریفک اشاروں کی نفاست کو بہتر بنانے کا مشورہ دیتے ہیں۔
ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر میجر جنرل دو تھانہ بنہ نے کہا کہ تبادلے کا مقصد حادثات کو کم کرنا تھا۔ نظم و ضبط پیدا کرنا، بنیادی ڈھانچہ تیار کرنا، اور نقل و حمل کی معیشت کو فروغ دینا، خاص طور پر ایکسپریس ویز اور تیز رفتار ریلوے کے ترقیاتی مرحلے میں۔
میجر جنرل دو تھانہ بنہ نے اس بات پر زور دیا کہ کمرشل ٹرانسپورٹ گاڑیوں کے حادثات کے حوالے سے صورتحال اب بھی پیچیدہ ہے۔
Noi Bai - Lao Cai ایکسپریس وے پر ایک نگرانی والے کیمرے سے 1,590 سے زیادہ تصاویر کا جائزہ لینے کے ذریعے، پولیس نے تقریباً 300 ڈرائیوروں کو ٹریفک کے ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہوئے دریافت کیا۔ ان میں سے 280 سے زیادہ ڈرائیور سیٹ بیلٹ نہیں پہنے ہوئے تھے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ان میں سے 203 خلاف ورزیوں میں پیلی لائسنس پلیٹ والی گاڑیاں (کمرشل ٹرانسپورٹ گاڑیاں) شامل تھیں۔
مزید برآں، ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے رہنماؤں نے ٹریفک کے نظام کا جائزہ لینے اور اسے از سر نو ترتیب دینے کی تجویز بھی دی، خاص طور پر ٹریفک اشاروں کی جگہ اور وضاحت کے حوالے سے۔ ساتھ ہی، انہوں نے سڑک کی سطح، سڑک کے نشانات، سڑک کی سطح کے نشانات، لین کی تقسیم وغیرہ پر ٹریفک تنظیم کا مطالعہ کرنے کی تجویز پیش کی۔
ایک اور اہم حل تجویز کیا گیا ہے کہ تینوں اکائیوں کو ڈیٹا، خاص طور پر ٹول سٹیشنوں سے ڈیٹا کو جوڑنے اور شیئر کرنے کی ضرورت ہے۔ اس سے حادثات اور ٹریفک کی خلاف ورزیوں کو روکنے کے لیے گاڑیوں اور رفتار کا انتظام کرنے میں مدد ملے گی۔
" مستقبل قریب میں، ملک بھر میں ٹریفک کی نگرانی کرنے والا کیمرہ سسٹم تیار کیا جائے گا، خاص طور پر ایکسپریس ویز پر۔ اس لیے یونٹس کو ایک دوسرے کے ساتھ ڈیٹا شیئر کرنے کی ضرورت ہے،" میجر جنرل دو تھانہ بن نے کہا۔
ویتنام کے رجسٹریشن اور انسپکشن ڈپارٹمنٹ کے بارے میں، مسٹر بن نے مشورہ دیا کہ تجارتی نقل و حمل کی گاڑیوں کے داخلے کے معیار کو بڑھانے کے لیے حل کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، خصوصی یونٹ کو اصل گاڑیوں اور تبدیل شدہ گاڑیوں (جیسے ڈبل ڈیکر سلیپر بسیں) کے درمیان حفاظتی فرق کو واضح کرنا چاہیے۔
موٹر سائیکلوں کے لیے ABS بریک کے معیارات اور ماحولیاتی اخراج کو یقینی بنانے کے معیارات کا مطالعہ کرنا ضروری ہے۔
ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر نے کہا، "ٹریفک حادثات میں 58 فیصد موٹر سائیکلیں شامل ہیں؛ اگر بریک لگانے کا نظام بہتر ہوتا تو حادثات کم ہوتے،" ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر نے کہا۔
اس مسئلے کے بارے میں، ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر کرنل فام کوانگ ہوئی نے ویتنام کے رجسٹریشن اور معائنہ کے محکمے سے درخواست کی کہ وہ سلیپر بسوں کی حفاظتی سطح کی فوری تحقیق اور جائزہ لیں۔ خاص طور پر، سلیپر بسوں اور معیاری بسوں کے درمیان حفاظتی سطح کا جائزہ اور موازنہ کرنا ضروری ہے، خاص طور پر مشکل حالات میں جیسے کہ پہاڑی راستوں پر سفر کرنا، کھڑی ڈھلوانوں پر، اور تیز موڑ بنانا۔
"تحقیق اور تشخیص کی بنیاد پر، ہم نفاذ کے لیے شرائط تجویز کر سکتے ہیں جیسے: سلیپر بسوں کو صرف سطحی سڑکوں پر چلنے کی اجازت ہے، یا رفتار کی حد یا ٹریفک کے اوقات،" کرنل فام کوانگ ہوئی نے مشورہ دیا۔
اس تحقیق میں ٹریننگ گاڑیوں کے ہائی ویز پر لین 1 میں داخل ہونے پر پابندی لگانے کی تجویز دی گئی ہے۔
ڈرائیور کی تربیت کے حوالے سے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن فی الحال "ایکسپریس ویز پر ڈرائیور کی تربیت" کے ضابطے کو نافذ کرنے میں حائل رکاوٹوں کی نشاندہی کرتی ہے۔
درحقیقت، ایسے حالات پیدا ہوئے ہیں جہاں تربیتی گاڑیاں (خاص طور پر شروع میں، جب وہ ابھی تک ڈرائیونگ سے واقف نہیں ہیں) ہائی ویز پر کم از کم رفتار کی حد تک پہنچنا یا اس سے تجاوز کرنا مشکل ہے۔ اس سے دوسری گاڑیوں کی آمدورفت میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔
ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ کے خصوصی محکموں اور ویتنام کے روڈ ڈیپارٹمنٹ نے مطالعہ کیا ہے اور دو اختیارات سامنے لائے ہیں:
آپشن 1: موجودہ قواعد و ضوابط کو برقرار رکھیں، معائنہ، نگرانی، اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے ڈرائیونگ انسٹرکٹرز جو طالب علموں کو کم از کم مقررہ رفتار سے کم گاڑی چلانے کی اجازت دیتے ہیں۔ اور کم ٹریفک والیوم والی ہائی ویز پر ڈرائیونگ کی مشق کرنے کی سفارش کرتے ہیں، چوٹی کے دنوں اور اوقات سے گریز کرتے ہیں۔
آپشن 2: تحقیق اور پائلٹ پروگرام: ہائی ویز پر تربیتی گاڑیوں کو لین نمبر 1 (میڈین کے قریب ترین لین) استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے۔ نتائج کی بنیاد پر، متعلقہ قانونی ضوابط میں ترمیم کریں۔
کرنل فام کوانگ ہوئی نے اپنی رائے کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ شاہراہوں پر داخل ہونے والی گاڑیوں کی تربیت کے لیے سخت انتظام کی ضرورت ہے۔ اگر وہ داخل ہوتے ہیں، تو سیکھنے والوں کو یہ یقینی بنانا چاہیے کہ وہ تمام ضروری شرائط پر پورا اترتے ہیں اور ایسا کرنے کی اجازت سے پہلے مہارت کی ایک خاص سطح تک پہنچ چکے ہیں۔
توقع ہے کہ ہائی وے کی لین 1 سے مسافر بسوں پر پابندی ہوگی۔
ایکسپریس وے پر لین مختص کرنے کے منصوبے کے بارے میں، متعلقہ اکائیوں نے بنیادی طور پر ٹرکوں کو لین 1 کے استعمال سے منع کرنے کے منصوبے پر عمل درآمد جاری رکھنے پر اتفاق کیا ہے جیسا کہ پائلٹ پروگرام میں ہے، اور اس لین کو استعمال کرنے سے مسافر بسوں (سیٹوں کی مخصوص تعداد پر مبنی) پر پابندی جاری رکھنے پر اتفاق کیا گیا ہے، جس کا آغاز 15 ستمبر سے متوقع ہے۔
مسافر گاڑیوں کی قسم کے لیے سیٹوں کی تعداد کے حوالے سے جن پر لین 1 سے پابندی لگنے کی توقع ہے، فی الحال دو آپشنز ہیں۔
آپشن 1 کا اطلاق 16 یا اس سے زیادہ سیٹوں والی مسافر گاڑیوں پر ہوتا ہے (بشمول لیموزین)۔
آپشن 2 کا اطلاق 29 یا اس سے زیادہ سیٹوں والی مسافر گاڑیوں پر ہوتا ہے۔
حکام کے مطابق، 29 سے کم نشستوں والی مسافر بسیں ٹریفک میں حصہ لینے والی گاڑیوں کا ایک بڑا حصہ بنتی ہیں (بی او ٹی یونٹس کا تخمینہ 15 فیصد ہے)۔
ان گاڑیوں کو لین 1 میں داخل ہونے سے منع کرنا ممکنہ طور پر ٹریفک کی بھیڑ کا سبب بن سکتا ہے اور لین 2 اور 3 پر ٹریفک کی گنجائش کو کم کر سکتا ہے۔
PV (مرتب کردہ)ماخذ: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html
تبصرہ (0)