ہو چی منہ سٹی ریلوے منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کرنے کی توقع ہے۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ فی الحال پری فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں ہے، جس کی توقع ہے کہ اسے 2 مرحلوں میں تقسیم کیا جائے گا۔ توقع ہے کہ پہلا مرحلہ 2025 میں سرمایہ کاری کی منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا۔

28 فروری کو، قومی اسمبلی کی کمیٹی برائے سائنس ، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ورکنگ وفد نے، کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر ٹا ڈن تھی کی قیادت میں، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن پر ایک فیلڈ سروے کیا اور کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے ساتھ مل کر ریلوے کے مسودہ قانون (ترمیم شدہ) کا جائزہ لینے کے لیے کام کیا۔

ریلوے کی تعمیر کے لیے خصوصی طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

قومی اسمبلی کی کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ورکنگ وفد نے کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر تا ڈنہ تھی کی قیادت میں (دائیں سے تیسرا) ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے اسٹیشن کی منصوبہ بندی کے ایک نقطہ کا معائنہ کیا۔

میٹنگ میں کین تھو شہر کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر فام وان ڈونگ نے کہا کہ 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کے مطابق 2050 تک کے وژن کے ساتھ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن 175 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے۔

کین تھو میں، یہ منصوبہ 7 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، جو Phu Thu وارڈ (Cai Rang ضلع) میں واقع ہے۔ جس میں سے، اسٹیشن کا رقبہ 60 ہیکٹر سے زیادہ ہے، کین تھو شہر کے مغربی بیلٹ وے کے شمال کے متوازی ترتیب دیا گیا ہے (Vo Nguyen Giap اسٹریٹ سے لے کر نیشنل ہائی وے 1 کے IC4 انٹرسیکشن تک)، Can Tho - Ca Mau ہائی وے کے IC2 چوراہے سے 2 کلومیٹر سے زیادہ۔

یہ مقام قومی شاہراہ کے نظام اور شہر کے اہم ٹریفک محوروں سے جڑنے کے لیے آسان ہے جیسے: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, Can Tho - Ca Mau Expressway, National Highways 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, Can Tho city's western belt road....

TOD ڈویلپمنٹ کے لیے منصوبہ بند اراضی فنڈ (شہری ترقی کا ماڈل عوامی نقل و حمل کی ترقی پر مبنی) شمال میں اسٹیشن سے متصل علاقے میں تقریباً 150 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے۔ جنوب میں اسٹیشن کے آس پاس کے علاقے میں 1,000 ہیکٹر۔

کین تھو سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر فام وان ڈونگ نے اجلاس سے خطاب کیا۔

کین تھو سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے مطابق یہ منصوبہ بڑے پیمانے پر جدید ہے اور اس کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی اور تکنیک کی ضرورت ہے۔ دریں اثنا، علاقے کو انتظام، سرمایہ کاری، استحصال اور دیکھ بھال کا کوئی تجربہ نہیں ہے۔

وہاں سے، کین تھو سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کرنے میں پیش پیش رہے۔ کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی سائٹ کی کلیئرنس اور دوبارہ آباد کاری کا کام انجام دے گی۔

ریلوے قانون (ترمیم شدہ) کے حوالے سے، شق 5، آرٹیکل 25 میں، علاقائی ریلوے سٹیشنوں کے ارد گرد زمین کے فنڈز کے استحصال سے ہونے والی آمدنی، صوبائی مقامی حکومت 50 فیصد برقرار رکھتی ہے، کین تھو نے 100 فیصد کو برقرار رکھنے کے لیے ترمیم کرنے کی تجویز پیش کی۔

کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین نگوک ہی نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے اختیارات، فارمز، اور مخصوص طریقہ کار اور پالیسیاں تجویز کرنے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی صدارت جاری رکھے۔

پھر، ان صوبوں کو تفویض کریں جہاں سے پراجیکٹ پاس ہوتا ہے ان کے علاقے میں پراجیکٹ کے حصے کے لیے انتظامی ایجنسیوں کے لیے سرمایہ کاری اور تعمیرات کو لاگو کرنے کے لیے جیسا کہ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کے نفاذ کی طرح ہے۔

کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین نگوک ہی نے خطاب کیا۔

ریلوے لائنوں میں فوری سرمایہ کاری

ورکنگ سیشن پر زور دیتے ہوئے، مسٹر ٹران وان کھائی، جو ایک کل وقتی قومی اسمبلی کے مندوب اور کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے رکن ہیں، نے کہا کہ میکونگ ڈیلٹا میں نقل و حمل بنیادی طور پر سڑکوں اور آبی گزرگاہوں پر انحصار کرتی ہے، جس کی طلب پوری نہیں ہوئی اور یہ علاقائی ترقی کی راہ میں سب سے بڑی رکاوٹ بن گئی ہے۔

اس خطے کے لیے، کین تھو - ہو چی منہ سٹی اور قومی نیٹ ورک کو جوڑنے والی ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کی اشد ضرورت ہے۔ کیونکہ ریلوے بہت زیادہ اور واضح فوائد لاتا ہے، بڑی مقدار میں نقل و حمل، تیز رفتاری اور حفاظت۔ ریلوے خطے کے لیے ترقی کی نئی راہیں کھولے گی۔

مسٹر کھائی نے تجویز پیش کی کہ علاقے سے گزرنے والے اہم منصوبوں کے لیے مخصوص طریقہ کار کی تکمیل اور وضاحت کریں۔ قانونی فریم ورک کے بارے میں سفارشات پیش کریں یا سنٹرل سٹیشن کو جوڑنے والی 3 شہری ریلوے لائنوں کے نفاذ کے لیے تعاون کریں جس کا محلے نے منصوبہ بنایا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، مرکزی اور مقامی حکومتوں کے کردار کو واضح طور پر بیان کریں جب وزارت ٹرانسپورٹ اس منصوبے کو نافذ کرنے میں پیش پیش ہوتی ہے یا پروجیکٹ کو جزوی منصوبوں میں تقسیم کرتی ہے اور انہیں عمل آوری کے لیے علاقوں کو تفویض کرتی ہے۔

ریلوے کے نفاذ میں مقامی لوگوں کے کردار کو بڑھانے کے لیے، مسٹر کھائی نے سفارش کی کہ کین تھو دوسرے صوبوں کے ساتھ فعال طور پر ہم آہنگی پیدا کرے، سرمایہ کاری کے منصوبے کو یکجا کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ اور صوبوں کے ساتھ ایک ورکنگ گروپ قائم کرے۔ منصوبہ بندی کو اپ ڈیٹ اور تحفظ جاری رکھیں، کین تھو اسٹیشن کے 60 ہیکٹر اراضی کے فنڈ کو یقینی بنائیں اور روٹ کوریڈور پر تجاوزات نہ ہوں۔

میکونگ ڈیلٹا کو ریلوے کی ضرورت ہے۔

ایک ہی وقت میں، وسائل تیار کریں، سائٹ کی منظوری کے لیے بجٹ کی منصوبہ بندی کریں، دوبارہ آبادکاری اور جڑنے والے انفراسٹرکچر (اسٹیشن تک سڑکیں، بس اسٹاپ) جب پروجیکٹ شروع ہو تو تیار رہیں۔ وہاں سے، متصل ٹریفک کو تیار کریں، اسٹیشن سے مرکز تک شٹل بس کے راستوں میں سرمایہ کاری کریں، اور اسٹیشن کے آس پاس عوامی پارکنگ لاٹوں میں سرمایہ کاری کریں۔

خاص طور پر، انتظامی صلاحیت کو بہتر بنانا، شہری اور قومی ریلوے کے انتظام اور چلانے کا تجربہ سیکھنے کے لیے ایک ریلوے ڈیپارٹمنٹ (محکمہ ٹرانسپورٹ کے تحت) قائم کرنا۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی (وزارت ٹرانسپورٹ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ ہانگ آن کے مطابق، نظر ثانی شدہ ریلوے قانون ریلوے کی ترقی کے لیے قانونی راہداری بنانے کے لیے 5 اہم، اہم اختراعات پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ ہانگ آنہ نے اجلاس سے خطاب کیا۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے، فی الحال پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تعمیر کے مرحلے میں، اسے 2 مرحلوں میں تقسیم کیے جانے کی امید ہے۔

2025 میں سرمایہ کاری پالیسی کی منظوری کے لیے فیز 1 قومی اسمبلی میں پیش کیے جانے کی توقع ہے، قومی اسمبلی سے منظوری کے بعد منصوبہ 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کر دے گا۔

"اس وقت، ہم ریلوے قانون (ترمیم شدہ) کا اطلاق کر رہے ہیں، جو سرمایہ کاری، تعمیرات، اور ریلوے کے نئے منصوبوں کو چلانے کے لیے بہت بروقت ہے،" ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے زور دیا۔

سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے تجویز پیش کی کہ کین تھو وزارت ٹرانسپورٹ، براہ راست ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ساتھ رابطہ قائم کر کے محکموں، شاخوں، شعبوں اور ماہرین سے ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ کی پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مسودے پر رائے لینے کے لیے ایک ورکشاپ کا اہتمام کرے۔ آراء کی ترکیب کی بنیاد پر جلد ہی ایک رپورٹ سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کو پیش کی جائے گی۔

کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے تجویز پیش کی کہ کیا تھو جلد ہی ریلوے کے مسودہ قانون (ترمیم شدہ) پر مکمل اور تبصرے میں حصہ ڈالیں۔

جہاں تک کین تھو شہر کا تعلق ہے، کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے وائس چیئرمین نے تجویز پیش کی کہ ریلوے پراجیکٹ کی پیشرفت کو فروغ دینے میں اپنا کردار ادا کرتے ہوئے مقررہ دائرہ کار میں کاموں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے فعال ہونا اور کوششیں کرنا ضروری ہے۔

ریلوے سے متعلق مسودہ قانون (ترمیم شدہ) کے بارے میں، مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے تجویز پیش کی کہ کین تھو تبصرے جاری رکھیں اور 10 مارچ سے پہلے سائنس، ٹکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کو رپورٹ پیش کریں تاکہ آنے والے وقت میں مسودہ قانون پر نظرثانی کے عمل کی خدمت کے لیے اسے مکمل کیا جا سکے۔

کین تھو - ہو چی منہ سٹی کو جوڑنے والی ریلوے لائن کے 13 اسٹیشن ہیں۔ یہ پروجیکٹ این بن سٹیشن (صوبہ بن دوونگ) سے شروع ہوتا ہے، بنہ ڈونگ، ہو چی منہ سٹی، لانگ این، ٹائین گیانگ، ونہ لونگ کے صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے اور کین تھو سٹی (حتمی سٹیشن) پر ختم ہوتا ہے۔

منصوبے کی کل سرمایہ کاری تقریباً 205,085 بلین VND (تقریباً 8.57 بلین امریکی ڈالر) ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm