ہو چی منہ سٹی ریلوے منصوبہ قومی اسمبلی میں پیش کرنے کی توقع ہے۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے پروجیکٹ فی الحال پری فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں ہے، جس کو دو مرحلوں میں تقسیم کرنے کی توقع ہے۔ توقع ہے کہ پہلا مرحلہ 2025 میں سرمایہ کاری کی منظوری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیا جائے گا۔

28 فروری کو، قومی اسمبلی کی کمیٹی برائے سائنس ، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ورکنگ وفد نے، کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر ٹا ڈِن تھی کی قیادت میں، ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن پر ایک فیلڈ سروے کیا اور کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے ساتھ مل کر ریلوے کے مسودہ قانون (ترمیم شدہ) کا جائزہ لیا۔

ریلوے کی تعمیر کے لیے خصوصی طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

قومی اسمبلی کی کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ورکنگ وفد نے کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر تا ڈنہ تھی کی قیادت میں (دائیں سے تیسرا) ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے اسٹیشن کی منصوبہ بندی کے ایک نقطہ کا معائنہ کیا۔

میٹنگ میں کین تھو شہر کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر فام وان ڈونگ نے کہا کہ 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ریلوے نیٹ ورک پلاننگ کے مطابق 2050 تک کے وژن کے ساتھ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے لائن 175 کلومیٹر سے زیادہ لمبی ہے۔

کین تھو میں، یہ منصوبہ 7 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے، جو Phu Thu وارڈ (Cai Rang ضلع) میں واقع ہے۔ جن میں سے، اسٹیشن کا رقبہ 60 ہیکٹر سے زیادہ ہے، جو کین تھو شہر کے مغربی بیلٹ وے کے شمال کے متوازی ترتیب دیا گیا ہے (قومی شاہراہ 1 کے Vo Nguyen Giap اسٹریٹ سے IC4 انٹرسیکشن تک)، Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کے IC2 چوراہے سے 2 کلومیٹر سے زیادہ۔

یہ مقام قومی شاہراہ کے نظام اور شہر کے اہم ٹریفک محوروں سے جڑنے کے لیے آسان ہے جیسے: Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, Can Tho - Ca Mau Expressway, National Highways 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, Can Tho city's western beltway....

TOD ڈویلپمنٹ کے لیے منصوبہ بند اراضی فنڈ (شہری ترقی کا ماڈل عوامی نقل و حمل کی ترقی پر مبنی) شمال میں اسٹیشن سے متصل علاقے میں تقریباً 150 ہیکٹر کے رقبے پر محیط ہے۔ اسٹیشن کے آس پاس کے جنوب میں 1,000 ہیکٹر کے علاقے میں۔

کین تھو سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر فام وان ڈونگ نے اجلاس سے خطاب کیا۔

کین تھو سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے مطابق یہ منصوبہ بڑے پیمانے پر جدید ہے اور اس کے لیے اعلیٰ ٹیکنالوجی اور تکنیک کی ضرورت ہے۔ دریں اثنا، علاقے کو انتظام، سرمایہ کاری، استحصال اور دیکھ بھال کا کوئی تجربہ نہیں ہے۔

وہاں سے، کین تھو سٹی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسی کی تجویز پیش کرنے میں پیش پیش رہے۔ کین تھو سٹی کی پیپلز کمیٹی سائٹ کی کلیئرنس اور دوبارہ آباد کاری کا کام انجام دے گی۔

ریلوے قانون (ترمیم شدہ) کے حوالے سے، شق 5، آرٹیکل 25 میں، علاقائی ریلوے سٹیشنوں کے آس پاس کے اراضی فنڈ کے استحصال سے حاصل ہونے والی آمدنی کو صوبائی مقامی حکومت نے 50% برقرار رکھا ہے۔ کیا Tho کو 100 فیصد برقرار رکھنے کے لیے ترمیم کرنے کی تجویز پیش کی جا سکتی ہے۔

کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین نگوک ہی نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ ہو چی منہ سٹی - کین تھو ریلوے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے اختیارات، فارمز، اور مخصوص طریقہ کار اور پالیسیاں تجویز کرنے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی صدارت جاری رکھے۔

پھر، ان صوبوں کو تفویض کریں جہاں سے پراجیکٹ پاس ہوتا ہے ان کے علاقے میں پراجیکٹ کے حصے کے لیے سرمایہ کاری اور تعمیرات کو لاگو کرنے کے لیے جیسا کہ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کے نفاذ کے لیے۔

کین تھو سٹی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر نگوین نگوک ہی نے خطاب کیا۔

ریلوے لائنوں میں فوری سرمایہ کاری

ورکنگ سیشن میں زور دیتے ہوئے، مسٹر ٹران وان کھائی، کل وقتی قومی اسمبلی کے مندوب، کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے رکن، نے کہا کہ میکونگ ڈیلٹا میں نقل و حمل بنیادی طور پر سڑکوں اور آبی گزرگاہوں پر منحصر ہے، جو کہ طلب کو پورا نہیں کرسکے ہیں، جو علاقائی ترقی کی راہ میں سب سے بڑی رکاوٹ بن رہی ہے۔

اس خطے کے لیے، کین تھو - ہو چی منہ سٹی اور قومی نیٹ ورک کو جوڑنے والی ریلوے لائن میں سرمایہ کاری بہت ضروری ہے۔ کیونکہ ریلوے بہت زیادہ اور واضح فوائد لاتی ہے، بڑی مقدار میں نقل و حمل، تیز رفتاری اور حفاظت۔ ریلوے خطے کے لیے ترقی کے نئے راستے کھولے گی۔

مسٹر کھائی نے تجویز پیش کی کہ علاقے سے گزرنے والے اہم منصوبوں کے لیے مخصوص طریقہ کار کی تکمیل اور وضاحت کریں۔ قانونی فریم ورک کے بارے میں سفارشات پیش کریں یا سنٹرل اسٹیشن کو جوڑنے والی 3 شہری ریلوے لائنوں کے نفاذ کی حمایت کریں جس کا محلے نے منصوبہ بنایا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، مرکزی اور مقامی حکومتوں کے کردار کو واضح طور پر بیان کریں جب وزارت ٹرانسپورٹ پروجیکٹ کو لاگو کرنے کا چارج لیتی ہے یا پروجیکٹ کو جزوی پروجیکٹوں میں تقسیم کرتی ہے اور انہیں عمل آوری کے لیے مقامی لوگوں کو تفویض کرتی ہے۔

ریلوے کے نفاذ میں مقامی لوگوں کے کردار کو بڑھانے کے لیے، مسٹر کھائی نے سفارش کی کہ کین تھو دوسرے صوبوں کے ساتھ فعال طور پر ہم آہنگی پیدا کرے، وزارت ٹرانسپورٹ اور ان صوبوں کے ساتھ ایک ورکنگ گروپ قائم کرے جہاں سے راستہ گزرتا ہے تاکہ سرمایہ کاری کے منصوبے کو یکجا کیا جا سکے۔ کین تھو اسٹیشن اور روٹ کوریڈور کے 60 ہیکٹر اراضی فنڈ کو یقینی بناتے ہوئے منصوبہ بندی کو اپ ڈیٹ اور تحفظ فراہم کرنا جاری رکھیں۔

میکونگ ڈیلٹا کو ریلوے کی ضرورت ہے۔

ایک ہی وقت میں، وسائل تیار کریں، سائٹ کی منظوری کے لیے بجٹ کی منصوبہ بندی کریں، دوبارہ آبادکاری اور جڑنے والے انفراسٹرکچر (سڑک ٹو اسٹیشن، بس اسٹاپ) کے لیے منصوبہ شروع ہونے پر تیار رہیں۔ وہاں سے، مربوط ٹریفک کو تیار کریں، اسٹیشن سے مرکز تک بس کے راستوں میں سرمایہ کاری کریں، اور اسٹیشن کے آس پاس عوامی پارکنگ کریں۔

خاص طور پر، انتظامی صلاحیت کو بہتر بنانا، شہری اور قومی ریلوے کے انتظام اور چلانے کا تجربہ سیکھنے کے لیے ایک ریلوے ڈیپارٹمنٹ (محکمہ ٹرانسپورٹ کے تحت) قائم کرنا۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی (وزارت ٹرانسپورٹ) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ ہانگ آن کے مطابق، نظرثانی شدہ ریلوے قانون ریلوے کی ترقی کے لیے قانونی راہداری بنانے کے لیے پانچ اہم، اہم اختراعات پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر ڈوونگ ہانگ آنہ نے اجلاس سے خطاب کیا۔

ہو چی منہ سٹی - کین تھو ہائی اسپیڈ ریلوے کے لیے، فی الحال پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تعمیر کے مرحلے میں، اسے 2 مرحلوں میں تقسیم کیے جانے کی امید ہے۔

2025 میں سرمایہ کاری کی منظوری کے لیے فیز 1 قومی اسمبلی میں پیش کیے جانے کی توقع ہے۔ قومی اسمبلی سے منظوری کے بعد یہ منصوبہ 2030 سے ​​پہلے تعمیر شروع کر دے گا۔

"اس وقت، ہم نظر ثانی شدہ ریلوے قانون کا اطلاق کر رہے ہیں، جو سرمایہ کاری، تعمیرات، اور ریلوے کے نئے منصوبوں کو چلانے کے لیے بہت بروقت ہے،" ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے زور دیا۔

سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے لیے کمیٹی کے وائس چیئرمین مسٹر تا ڈنہ تھی نے تجویز پیش کی کہ کین تھو وزارت ٹرانسپورٹ، براہ راست ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ساتھ رابطہ قائم کر کے محکموں، شاخوں، شعبوں اور ماہرین سے ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے مسودے پر رائے لینے کے لیے ایک ورکشاپ کا اہتمام کرے۔ آراء کی ترکیب کی بنیاد پر جلد ہی ایک رپورٹ سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کو پیش کی جائے گی۔

کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے ڈپٹی چیئرمین مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے تجویز پیش کی کہ کیا تھو جلد ہی ریلوے کے مسودہ قانون (ترمیم شدہ) پر مکمل اور تبصرے میں حصہ ڈالیں۔

کین تھو سٹی کے بارے میں، کمیٹی برائے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کے وائس چیئرمین نے تجویز پیش کی کہ ریلوے پراجیکٹ کی پیشرفت کو فروغ دینے میں اپنا کردار ادا کرتے ہوئے تفویض کردہ کاموں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے فعال ہونا اور کوششیں کرنا ضروری ہے۔

ریلوے سے متعلق مسودہ قانون (ترمیم شدہ) کے بارے میں، مسٹر ٹا ڈنہ تھی نے کین تھو سے درخواست کی کہ وہ 10 مارچ سے پہلے سائنس، ٹیکنالوجی اور ماحولیات کی کمیٹی کو تبصرے جاری رکھیں اور ایک رپورٹ پیش کریں تاکہ آنے والے وقت میں مسودہ قانون پر نظرثانی کے عمل کو پورا کیا جاسکے۔

کین تھو - ہو چی منہ سٹی کو جوڑنے والی ریلوے لائن کے 13 اسٹیشن ہیں۔ منصوبے کا نقطہ آغاز این بن سٹیشن (صوبہ بن دوونگ) پر ہے، جو بن دوونگ، ہو چی منہ سٹی، لانگ این، تیئن گیانگ، ون لونگ کے صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے اور کین تھو شہر (آخری سٹیشن) پر ختم ہوتا ہے۔

منصوبے کی کل سرمایہ کاری تقریباً 205,085 بلین VND (تقریباً 8.57 بلین امریکی ڈالر) ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm