صوبہ تھانہ ہو میں دریا پر "ہو چی منہ ٹریل"۔

اسٹریٹجک آبی گزرگاہ

تھانہ ہوآ آبپاشی کے محکمے کے مطابق، لی ڈائنسٹی کا نہری نظام تقریباً 17 کلومیٹر کے علاقے میں بہتا ہے، جو تھیو ہوا ضلع کو، ڈونگ سون ضلع، تھانہ ہوا شہر، نونگ کانگ، کوانگ سوونگ اور نگہی سون اضلاع سے ملاتا ہے۔

دریا کی Le Dynasty کی شاخ، جسے Le Dynasty نہر بھی کہا جاتا ہے، ڈونگ سون ضلع اور Thanh Hoa شہر سے گزرتی ہے۔

"شہری کاری کے تیز رفتار عمل کے باوجود، کاسوارینا کے درختوں کی قطاروں کے نیچے ایک پرسکون دریا باقی ہے، جو گزرے ہوئے دور کی شاندار یادوں کو اپنائے ہوئے ہے،" تھانہ ہوا محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین ڈک ٹرنگ نے شیئر کیا۔

فی الحال، Le Dynasty کا نہری نظام اپنے تنگ اور ناقابل تسخیر چینل کی وجہ سے اپنے نقل و حمل کے مقصد کو پورا نہیں کرتا، اور اس لیے صرف آبپاشی کے لیے کام کرتا ہے۔

تاہم نہر کی باقیات اور موجودہ حالت کو محفوظ رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ آنے والی نسلیں صدیوں سے موجود اس ڈھانچے کی قدر جان سکیں، جو قوم کی شاندار تاریخ کا نشان ہے۔

مسٹر Nguyen Duc Trung، Thanh Hoa محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر۔

مسٹر ٹرنگ نے کہا کہ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ 10ویں صدی کے اواخر میں لی خاندان سے پہلے سے شروع ہونے والی، لی، ٹران، لی، اور نگوین خاندانوں (خاص طور پر لی خاندان کے تحت) نے نہر کی کھدائی اور تعمیر نو جاری رکھی، جس سے تھانہ ہوا سے کوانگ بنہ تک ایک مکمل آبی گزرگاہ بنی۔

Thanh Hoa صوبائی تاریخی سائنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین ڈاکٹر Le Ngoc Tao کے مطابق، Le Dynasty کینال سسٹم کو ویتنام کا پہلا اندرون ملک آبی گزرگاہ سمجھا جاتا ہے، جو اندرون ملک انتظامی اور اقتصادی مراکز کو تجارتی بندرگاہوں سے جوڑتا ہے۔

ڈاکٹر لی نگوک تاؤ نے کہا، "قومی دفاع کے لحاظ سے، لی خاندان کے نہری نظام نے مزاحمتی جنگوں میں ایک اہم کردار ادا کیا۔ یہ ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگ میں سب سے زیادہ واضح تھا۔"

لی خاندان کے دوران بحال ہونے والا نہری نظام ین مو ضلع، نین بن صوبہ سے شروع ہوا، تھانہ ہوا اور نگھے این صوبوں سے ہوتا ہوا، اور صوبہ ہا تین کے ضلع کیم سوئین میں ختم ہوا۔

لی ڈائنسٹی کینال سسٹم کی نین بن سے ہا ٹین تک بڑے پیمانے پر ڈریجنگ کی ہدایت وزارت ٹرانسپورٹ نے کی تھی۔ 25 ستمبر 1965 کو تعمیر کا آغاز ہوا، جس نے ان علاقوں سے ہزاروں مزدوروں کو اکٹھا کیا جہاں سے نہریں بہتی تھیں۔

14 جنوری 1966 کو، گورنمنٹ کونسل نے دریائی نقل و حمل کے محکمے کے تحت لی ڈائنسٹی کینال ایکسپلائیٹیشن بورڈ قائم کیا، جسے مختصراً بورڈ KT66 کہا جاتا ہے۔ بورڈ KT66 نے کینال ڈریجنگ فورسز کی کمانڈ کی، نقل و حمل کو منظم کیا، اور براہ راست دشمن کے طیاروں کو مار گرانے اور بارودی سرنگیں صاف کرنے میں مصروف رہے۔

ڈریجنگ کے بعد، 15 ٹن وزن والے بحری جہاز اس نہر پر آسانی سے گزر سکتے تھے۔ رضاکار نوجوانوں کی تین کمپنیاں، جن میں کل تقریباً 1,000 ارکان تھے، نہر کے کلیدی حصوں پر جمع کیے گئے تھے، اگر امریکی فضائیہ نے حملہ کیا تو آبی گزرگاہ کو صاف کرنے کے لیے تیار تھیں۔

بانس کی کشتیوں کی "فوج" کا بہادرانہ کارنامہ۔

ڈاکٹر تاؤ نے کہا کہ 1965 میں امریکی سامراجیوں نے شمالی ویتنام پر بمباری کی مہم شروع کی تاکہ اہم نقل و حمل کے راستوں کو تباہ کیا جا سکے اور شمال سے جنوب تک سپلائی لائنوں کو کاٹ دیا جا سکے۔

لی ڈائنسٹی دریا اب بھی بہت سے قدیم حصوں کو برقرار رکھتا ہے، جو کیسوارینا کے درختوں کی قطاروں کے نیچے چھپے ہوئے ہیں۔

تھانہ ہو میں، ڈو لین برج، ہام رونگ برج، گھیپ فیری، اور شدید بمباری کے دیگر اہم اہداف، جنوب کی طرف جانے والے تقریباً تمام ریلوے اور سڑکوں کے راستے مفلوج ہو گئے۔ لہذا، لی خاندان کی نہر ایک اہم شریان بن گئی۔ اس تناظر میں، ایک منفرد لیکن انتہائی موثر ٹرانسپورٹ یونٹ سامنے آیا: بانس کی کشتیوں کی "فوج"۔

Thanh Hoa کو مرکزی حکومت کی طرف سے محدود نقل و حمل کے وسائل کی شرائط کے تحت جنوب میں سامان کی ایک بڑی مقدار کی ترسیل کا کام سونپا گیا تھا۔ نقل و حمل کے دیگر ذرائع کے علاوہ، تھانہ ہو نے تین ورکشاپیں قائم کیں اور بانس کی کشتیاں بنانے کے لیے 1,600 ہنر مند کارکنوں کو متحرک کیا۔ تھوڑے ہی عرصے میں بانس کی 5000 کشتیوں کا ’’بیڑا‘‘ تیار ہو گیا۔

بانس کی روایتی کشتیوں کے مقابلے میں بہتری اور سائز میں اضافے کی وجہ سے، میدان جنگ میں خدمت کرنے والی ہر بانس کی کشتی کو چلانے کے لیے عام طور پر دو رضاکار نوجوانوں کی ضرورت ہوتی تھی اور وہ 3.5 ٹن تک سامان لے جانے کی صلاحیت رکھتی تھی۔

Thanh Hoa سے، جنوبی میدان جنگ کے لیے دسیوں ہزار ٹن سامان رضاکار نوجوانوں کے ذریعے چھوٹی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے Le Dynasty نہر کے ساتھ لے جایا گیا، جس نے Thanh Hoa سے Củi ٹیمپل کے علاقے (Ha Tinh) تک سینکڑوں کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ وہاں سے، یہ ٹن سامان ٹرانسپورٹ یونٹس کے ذریعے ٹروونگ سون روڈ تک یا لاؤس میں مزاحمت کی حمایت کے لیے لے جایا گیا۔

اس وقت، لی ڈائنسٹی کینال پر، بانس کی کشتیوں کے علاوہ، K66 لکڑی کی کشتیاں اور تھانہ ہوآ دریا اور سی ٹرانسپورٹ کمپنی کی نقل و حمل کے جہاز بھی دن رات مصروف کام کرتے تھے۔ اسی نہر پر ہی ہزاروں لوگ مارے گئے، جن میں سے 1000 سے زیادہ صرف Thanh Hoa ٹرانسپورٹ سیکٹر کے تھے۔

Thanh Hoa کے ساتھ ساتھ، تھائی بنہ صوبے نے بھی کمپنی 206 قائم کی، جو تین نوجوانوں کی رضاکارانہ کمپنیوں میں سے ایک ہے، جس کی کل تعداد ہزاروں افراد پر مشتمل ہے، جو پورے لی کینال کے ساتھ کلیدی حصوں کو چلا رہی ہے۔ 1965 سے، کمپنی 206 کھانے اور ضروریات کو Thanh Hoa سے Ha Tinh، کبھی کبھی Quang Binh اور Quang Tri تک لے جانے کی ذمہ دار تھی۔ بعض اوقات دسیوں ہزار کشتیاں بیک وقت اس نہر پر گزرتی تھیں۔

ڈاکٹر تاؤ نے کہا کہ "اس آبی گزرگاہ کو دریا پر 'ہو چی منہ ٹریل' سمجھا جاتا ہے۔

تاریخی دریا کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے۔

فی الحال، لی ڈائنسٹی کینال، جو تھان ہوا صوبے سے گزرتی ہے، ایک آبپاشی کا منصوبہ ہے جس کا انتظام سونگ چو ون ممبر لمیٹڈ لائیبلٹی کمپنی کرتی ہے۔ اس کا کام 4,500 ہیکٹر سے زیادہ زرعی زمین کو سیراب کرنا اور تھیو ہوا، ڈونگ سون اضلاع اور تھانہ ہو شہر کے لیے پانی نکالنا ہے۔

ہینگ برج کے علاقے میں لی ڈائنسٹی دریا کا ایک حصہ، تھانہ ہوا صوبے کے نگی سون قصبے میں قومی شاہراہ 1 کو عبور کرتا ہے۔

تھانہ ہوآ آبپاشی کے محکمے کے مطابق، 2016 میں، نہر کی مرمت اور کھدائی کی گئی تھی، اور دریا کے کنارے بنیادی طور پر صاف تھے، جس سے منصوبے کے نکاسی کے کام کو یقینی بنایا گیا تھا۔

تاہم، کچھ پرانے پل، جو کافی عرصہ پہلے بنائے گئے تھے، اب بھی چھوٹے بحری جہازوں کے کراس سیکشنز کے ساتھ موجود ہیں، جو بہاؤ کو تنگ کرتے ہیں اور دریا کے کنارے اور کناروں کے نیچے کی طرف کٹاؤ کا سبب بنتے ہیں۔ ریلوے پل کے نیچے کی طرف، پتھروں کی پروسیسنگ کا ایک ادارہ اب بھی موجود ہے جو پتھر کی دھول پر مشتمل گندے پانی کو براہ راست دریا میں خارج کرتا ہے، جس سے گاد اور ماحولیاتی آلودگی ہوتی ہے۔

ڈاکٹر لی نگوک تاؤ کے مطابق، حالیہ دنوں میں، دریا کے راستے میں ہونے والی تبدیلیوں اور خرابیوں کی وجہ سے، لی خاندان کا دریائی نظام اب اپنی اصل قدر کو برقرار نہیں رکھتا ہے۔ بہت سی جگہوں پر، دریا کے حصے بھرے جا چکے ہیں۔ تاہم، کچھ علاقے اب بھی اپنا کام برقرار رکھے ہوئے ہیں، جیسے نگہی سون کا شمالی حصہ، جو اب بھی ٹرام کینال اور ہاؤ کینال سے جڑا ہوا ہے جو نگھے این کی طرف جاتا ہے۔

"اگرچہ یہ بنیادی طور پر آبپاشی کے مقاصد کو پورا کرتا ہے اور اب اس میں ماضی کی آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی سرگرمیاں نہیں ہیں، لیکن اس تاریخی دریا کو محفوظ رکھنا بہت ضروری ہے۔ دریا کے راستے میں خلل پڑا ہے، لیکن ہم ایسے حصوں کا انتخاب کر سکتے ہیں جو اب بھی برقرار ہیں اور اس کی تاریخی اہمیت کو آئندہ نسلوں تک پہنچا سکتے ہیں،" ڈاکٹر تاؤ نے مزید کہا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm