تھانہ ہو میں دریا پر "ہو چی منہ ٹریل"

اسٹریٹجک آبی گزرگاہیں۔

تھانہ ہوآ آبپاشی کے محکمے کے مطابق، لی ڈائنسٹی کا نہری نظام تقریباً 17 کلومیٹر کے علاقے میں بہتا ہے، تھیو ہوا ضلع سے، ڈونگ سون ضلع، تھانہ ہوا شہر، نونگ کانگ، کوانگ سوونگ اور نگہی سون اضلاع سے جوڑتا ہے۔

لی ندی کی شاخ، جسے لی کینال بھی کہا جاتا ہے، ڈونگ سون ضلع اور تھانہ ہو شہر سے گزرتی ہے۔

"شہر کاری کا عمل تیزی سے ہو رہا ہے، لیکن ابھی بھی کیسوارینا کے درختوں کی قطاروں کے نیچے ایک خاموش دریا موجود ہے، جو کسی زمانے کی بہادری کی یادوں کو اپنائے ہوئے ہے،" مسٹر نگوین ڈک ٹرنگ، ڈپٹی ڈائریکٹر تھان ہوا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے کہا۔

آج کل، Le Dynasty نہری نظام کی اب کوئی نقل و حمل کی قیمت نہیں ہے کیونکہ نہر کا بستر تنگ ہے اور صاف نہیں ہے، اس لیے اس کے پاس صرف آبپاشی کا کام ہے۔

تاہم، نہر کے آثار اور برقرار حالت کو محفوظ رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ آنے والی نسلیں اس تعمیر کی قدر جان سکیں جو صدیوں سے موجود ہے، جو قوم کی بہادری کی تاریخ کو نشان زد کرتی ہے۔

مسٹر Nguyen Duc Trung، Thanh Hoa محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر

مسٹر ٹرنگ نے کہا کہ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ 10ویں صدی کے اواخر میں لی سے پہلے کے دور سے شروع ہوا، بعد میں، لی، ٹران، لی، اور نگوین خاندانوں (خاص طور پر لی خاندان کے تحت) نے نہر کی کھدائی اور دوبارہ کھدائی جاری رکھی، جس سے Thanh Hoa سے Quang Binh تک ایک مکمل آبی گزرگاہ بنائی گئی۔

Thanh Hoa صوبے کی تاریخی سائنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین ڈاکٹر Le Ngoc Tao کے مطابق، Le Dynasty کینال سسٹم کو ہمارے ملک کا پہلا اندرون ملک آبی گزرگاہ سمجھا جاتا ہے، جو اندرون ملک انتظامی اور اقتصادی مراکز کو تجارتی بندرگاہوں سے جوڑتا ہے۔

"قومی دفاع کے لحاظ سے، Le Dynasty کے نہری نظام نے مزاحمتی جنگوں میں اہم کردار ادا کیا۔ سب سے واضح طور پر ملک کو بچانے کے لیے امریکہ کے خلاف مزاحمتی جنگ میں،" ڈاکٹر لی نگوک تاؤ نے کہا۔

بحال شدہ لی ڈائنسٹی کینال ین مو ڈسٹرکٹ، نین بن سے شروع ہوتی ہے، تھانہ ہوا، نگھے این سے کیم سوئین ضلع، ہا ٹین سے ہوتی ہے۔

لی ڈائنسٹی کینال سسٹم کی نین بن سے ہا ٹین تک بڑے پیمانے پر ڈریجنگ کی ہدایت وزارت ٹرانسپورٹ نے کی تھی۔ یہ منصوبہ 25 ستمبر 1965 کو شروع ہوا، جس نے ان علاقوں سے ہزاروں کارکنوں کو متحرک کیا جہاں سے نہر بہتی ہے۔

14 جنوری 1966 کو، گورنمنٹ کونسل نے دریائی نقل و حمل کے محکمے کے تحت لی ڈائنسٹی کینال ایکسپلوٹیشن بورڈ، جسے مختصراً KT66 بورڈ کہا جاتا ہے، قائم کیا۔ KT66 بورڈ نے نہ صرف نہر کی کھدائی کرنے والی فورسز کو کمانڈ کیا، نقل و حمل کا انتظام کیا، بلکہ دشمن کے طیاروں کو براہ راست مار گرایا اور بارودی سرنگیں صاف کیں۔

کھدائی کے بعد اس نہر سے 15 ٹن وزنی جہاز آسانی سے گزر سکتے تھے۔ تین نوجوانوں کی رضاکار کمپنیاں جن میں کل تقریباً 1,000 ارکان تھے، نہر کے اہم حصوں پر جمع کیے گئے تھے، جو امریکی فضائیہ کے حملے کے وقت چینل کو صاف کرنے کے لیے تیار تھیں۔

بانس کی کشتیوں کی "فوج" کا کارنامہ

ڈاکٹر تاؤ نے کہا کہ 1965 میں، امریکی سامراجیوں نے شمال پر حملہ کرنے کی مہم شروع کی، جس کا مقصد ٹریفک کے اہم راستوں کو تباہ کرنا اور شمال سے جنوب تک سپلائی روٹ کاٹنا تھا۔

دریائے لی میں اب بھی بہت سے جنگلی حصے ہیں، جو کیسوارینا کی قطاروں کے نیچے چھپے ہوئے ہیں۔

Thanh Hoa، Do Len، Ham Rong، Pha Ghep پل… شدید حملوں کا مرکز بن گئے، جنوب کی طرف جانے والا پورا ریلوے اور سڑک تقریباً مفلوج ہو گیا۔ لہذا، لی خاندان کی نہر ایک اہم راستہ بن گئی۔ اس صورت حال میں، ایک بہت ہی منفرد لیکن انتہائی موثر ٹرانسپورٹ یونٹ پیدا ہوا: بانس کی کشتیوں کی "فوج"۔

تھانہ ہو کو مرکزی حکومت نے نقل و حمل کے ذرائع کی کمی کے تناظر میں بہت زیادہ سامان جنوب میں لے جانے کے لیے تفویض کیا تھا۔ نقل و حمل کے دیگر ذرائع کے علاوہ، Thanh Hoa نے 3 تعمیراتی مقامات کھولے، 1,600 ہنر مند کارکنوں کو بانس کی کشتیاں بنانے کے لیے متحرک کیا۔ صرف تھوڑے ہی عرصے میں 5000 کشتیوں کے ساتھ بانس کی کشتیوں کی ایک "کور" پیدا ہو گئی۔

چونکہ وہ روایتی بانس کی کشتیوں سے بہتر اور بڑی تھیں، اس لیے میدان جنگ میں خدمت کرنے والی ہر بانس کی کشتی کو عام طور پر دو نوجوان رضاکاروں کے ذریعے کنٹرول کرنا پڑتا تھا اور اس میں 3.5 ٹن تک سامان لے جانے کی صلاحیت ہوتی تھی۔

Thanh Hoa سے، جنوبی میدان جنگ کے لیے دسیوں ہزار ٹن سامان نوجوان رضاکاروں کے ذریعے بانس کی کشتیوں پر Le Dynasty نہر پر منتقل کیا گیا، جس نے Thanh Hoa سے Cui Temple کے علاقے (Ha Tinh) تک سینکڑوں کلومیٹر کا سفر کیا۔ یہاں سے، ٹن سامان ٹرانسپورٹ یونٹس کے ذریعے ٹروونگ سون روڈ پر یا لاؤس میں مزاحمت کی خدمت کے لیے لے جایا جاتا تھا۔

اس وقت، لی کینال پر، بانس کی کشتیوں کے دستے کے علاوہ، K66 لکڑی کی کشتیوں کا بیڑا اور تھانہ ہوا دریائے اور سی ٹرانسپورٹ کمپنی کی ٹرانسپورٹ کشتیاں بھی دن رات مصروف عمل تھیں۔ اس نہر پر، ہزاروں لوگ گرے، جن میں سے اکیلے Thanh Hoa ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی تعداد 1,000 سے زیادہ تھی۔

Thanh Hoa کے ساتھ، تھائی بنہ صوبے نے بھی کمپنی 206 قائم کی، جو کہ ہزاروں افراد کی کل تعداد کے ساتھ نوجوانوں کی رضاکارانہ کمپنیوں میں سے ایک ہے، جو لی نہر کے ساتھ اہم حصوں کو روکتی ہے۔ 1965 سے، کمپنی 206 کھانے اور ضروریات کو Thanh Hoa سے Ha Tinh، کبھی کبھی Quang Binh اور Quang Tri تک لے جانے کی ذمہ دار ہے۔ ایک وقت تھا جب اس نہر پر دسیوں ہزار کشتیاں سفر کرتی تھیں۔

ڈاکٹر تاؤ نے کہا کہ "اس آبی گزرگاہ کو دریا پر ایک "ہو چی منہ پگڈنڈی" سمجھا جاتا ہے۔

تاریخی دریاؤں کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے۔

فی الحال، تھانہ ہوا صوبے کے ذریعے لی نہر ایک آبپاشی کا منصوبہ ہے جس کا انتظام سونگ چو ون ممبر کمپنی، لمیٹڈ کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو 4,500 ہیکٹر سے زیادہ زرعی اراضی کو سیراب کرنے اور تھیو ہوا، ڈونگ سون اضلاع اور تھانہ ہو شہر کے لیے پانی نکالنے کا ذمہ دار ہے۔

ہینگ برج کے علاقے میں دریائے لی کا ایک کونا، نگہی سون ٹاؤن، تھانہ ہوا میں نیشنل ہائی وے 1 کے پار۔

تھانہ ہوآ آبپاشی کے محکمے نے کہا کہ 2016 میں، نہر کی مرمت اور کھدائی کی گئی، دریا کا پٹ بنیادی طور پر صاف تھا، جس سے منصوبے کے نکاسی کے کام کو یقینی بنایا گیا۔

تاہم، اب بھی کچھ پرانے ٹریفک پل ہیں جو کافی عرصہ پہلے بنائے گئے ہیں، جن میں چھوٹے کراس سیکشن ہیں، جو بہاؤ کو تنگ کرتے ہیں اور دریا کے کنارے اور کناروں کو نیچے کی طرف کھینچتے ہیں۔ ریلوے پل کے نیچے کی طرف، اب بھی پتھروں کی پروسیسنگ کا ایک ادارہ موجود ہے جو پتھر کے پاؤڈر پر مشتمل پانی کو براہ راست دریا میں خارج کرتا ہے، جس سے دریا کے کنارے میں گاد اور ماحولیاتی آلودگی پیدا ہوتی ہے۔

ڈاکٹر لی نگوک تاؤ نے اندازہ لگایا کہ حال ہی میں، راستہ بدلنے کے عمل اور ٹوٹنے کے عمل کی وجہ سے، لی خاندان کا دریائی نظام اب پہلے کی طرح برقرار اور قابل قدر نہیں ہے۔ کئی مقامات پر دریا کے حصے دب گئے ہیں۔ تاہم، اب بھی کچھ ایسی جگہیں موجود ہیں جو اب بھی کارآمد ہیں، جیسے کہ نگہی سون کا شمال، جو اب بھی ٹرام نہر اور ہاؤ نہر نگھے این سے منسلک ہے۔

"اگرچہ یہ بنیادی طور پر آبپاشی کے لیے استعمال ہوتا ہے نہ کہ ماضی کی طرح آبی نقل و حمل کے لیے، لیکن اب بھی اس تاریخی دریا کو محفوظ رکھنا ضروری ہے۔ دریا ٹوٹ چکا ہے، لیکن ہم تاریخی اقدار کو محفوظ رکھنے اور آنے والی نسلوں کو منتقل کرنے کے لیے محفوظ حصوں کا انتخاب کر سکتے ہیں،" ڈاکٹر تاؤ نے مزید کہا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm