ایئر انڈیا کا ایک اور حادثہ: 170 مسافروں کو لے جانے والے طیارے میں آگ لگ گئی۔

ٹائمز آف انڈیا کے مطابق، یہ واقعہ 22 جولائی کی دوپہر کو پیش آیا۔ جب مسافر ہانگ کانگ سے نئی دہلی کے لیے طویل پرواز کے بعد طیارے سے نکل رہے تھے، جہاز کی دم پر واقع معاون پاور یونٹ (اے پی یو) میں اچانک آگ لگ گئی۔

اگرچہ آگ لگنے سے جسم کو معمولی نقصان پہنچا، تاہم تمام مسافر اور عملہ جہاز سے بحفاظت نکل گیا، کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔

"22 جولائی کو ہانگ کانگ سے دہلی جانے والی فلائٹ AI 315 کو لینڈنگ اور گیٹ پر کھڑی ہونے کے فوراً بعد APU میں آگ لگ گئی۔ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب مسافروں نے اترنا شروع کیا۔ APU کو ڈیزائن کے مطابق خود بخود بند کر دیا گیا۔ اگرچہ طیارے کو معمولی نقصان پہنچا، تمام مسافر اور عملہ معمول کے مطابق اور بحفاظت اترے،" ایئر انڈیا کے ایک ترجمان نے کہا۔

ایئر لائن نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ طیارہ تحقیقات کے لیے گراؤنڈ کر دیا گیا تھا اور اس نے سول ایوی ایشن اتھارٹی آف انڈیا کو مکمل طور پر مطلع کر دیا تھا۔

انڈیا ٹائمز کے ذرائع نے بتایا کہ ابتدائی وجہ تکنیکی دیکھ بھال کی خرابی سے متعلق ہو سکتی ہے، لیکن صحیح وجہ کا تعین کرنے کے لیے مکمل تحقیقات کی ضرورت ہے۔

Hãng Air India lại gặp sự cố: Máy bay chở 170 hành khách bốc cháy - 1 — ایک ایئر انڈیا ایئربس (مثال: کنٹریل)۔

اے آئی 315 پر اے پی یو فائر حفاظتی واقعات پر ایئر انڈیا پر بڑھتے ہوئے دباؤ کے درمیان ہوا ہے۔ انڈیا ٹائمز نے رپورٹ کیا کہ صرف پچھلے چھ مہینوں میں، ایئر لائن کو ہندوستانی حکام کی طرف سے پانچ حفاظتی خلاف ورزیوں کے لیے نو نوٹس جاری کیے گئے ہیں۔

سب سے سنگین واقعات میں سے ایک 12 جون کو ہونے والا المناک ہوائی حادثہ تھا۔ ایئر انڈیا کی فلائٹ AI 171، ایک بوئنگ 787-8، احمد آباد ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے چند منٹ بعد ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 242 مسافروں میں سے 241 اور زمین پر موجود 19 افراد کی موت ہو گئی۔

ایئر ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو آف انڈیا (اے اے آئی بی) کی ابتدائی رپورٹ کے مطابق، دونوں انجنوں کو ایندھن کی سپلائی ایک سیکنڈ میں منقطع ہوگئی، جس سے عملہ رد عمل ظاہر کرنے سے قاصر رہا اور یہ سانحہ پیش آیا۔

دریں اثنا، ایئر انڈیا نے تصدیق کی ہے کہ اس نے بوئنگ 787 اور 737 طیاروں میں ایندھن کے تالا لگانے کے پورے نظام کی جانچ کی ہے اور اس میں کوئی خرابی نہیں پائی گئی۔

شہری ہوا بازی کے وزیر انچارج مسٹر مرلیدھر موہول نے ہندوستانی سینیٹ کو بتایا کہ پچھلے چھ مہینوں میں، ایئر انڈیا کی تکنیکی اعتبار میں بگاڑ کا کوئی رجحان نہیں ہے، خاص طور پر حادثے میں ملوث طیارے کے لیے۔

ہوا بازی کی صنعت کی ویب سائٹ Skybrary کے مطابق، APU (Auxiliary Power Unit) ایک چھوٹا جیٹ انجن ہے، جو عام طور پر ہوائی جہاز کی دم کی نوک پر نصب ہوتا ہے۔ APU گراؤنڈ سپورٹ آلات جیسے جنریٹر، ایئر کنڈیشنر یا انجن اسٹارٹر کی ضرورت کے بغیر آزادانہ طور پر کام کر سکتا ہے۔

چالو ہونے پر، APU ہوائی جہاز کے نظام کے ساتھ ساتھ مرکزی انجنوں یا ایئر کنڈیشنگ کو شروع کرنے کے لیے کمپریسڈ ہوا فراہم کرتا ہے۔ ہوائی جہاز کے پارک ہونے کی صورت میں، APU عام طور پر پرواز کے اختتام سے قبل ایک مستحکم بجلی کی فراہمی اور ماحول کو یقینی بنانے کے لیے آپریشنل رہتا ہے۔

Skybrary نے یہ بھی کہا کہ APUs میں آگ لگنے یا دونوں میں خرابی کے متعدد واقعات ہوئے ہیں جب ہوائی جہاز زمین پر تھا اور پرواز میں تھا۔

ایک قابل ذکر واقعہ جون 2016 کا تھا، جب ہیتھرو ہوائی اڈے (لندن، یو کے) پر ایک ایئربس A330 کا مسافر کیبن دھویں سے بھر گیا تھا کیونکہ ایک خراب APU سیل کی وجہ سے کمپریسڈ ایئر سسٹم میں گرم تیل داخل ہو گیا تھا، جس سے ہنگامی طور پر انخلاء کی ضرورت تھی۔

اس سے قبل، جولائی 2013 میں، چارلس ڈی گال ہوائی اڈے (پیرس، فرانس) پر ایک ایئر فرانس بوئنگ 777-300 کو بھی جب مسافروں نے کیبن میں جلتی ہوئی بو اور دھواں پایا، تو اس کی وجہ APU سے متعلق ایک واقعہ بتائی گئی تھی۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm