ایئر انڈیا کا ایک اور حادثہ: 170 مسافروں کو لے جانے والے طیارے میں آگ لگ گئی۔

ٹائمز آف انڈیا کے مطابق، یہ واقعہ 22 جولائی کی دوپہر کو پیش آیا۔ جب مسافر ہانگ کانگ سے نئی دہلی کے لیے طویل پرواز کے بعد طیارے سے نکل رہے تھے، طیارے کی دم پر واقع معاون پاور یونٹ (اے پی یو) میں اچانک آگ لگ گئی۔

اگرچہ آگ لگنے سے فسلیج کو معمولی نقصان پہنچا تاہم تمام مسافر اور عملہ جہاز سے بحفاظت نکل گیا، کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔

"فلائٹ AI 315، جو 22 جولائی کو ہانگ کانگ سے دہلی کے لیے چل رہی تھی، لینڈنگ اور گیٹ پر کھڑی ہونے کے فوراً بعد APU میں آگ لگ گئی۔ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب مسافروں نے نیچے اترنا شروع کیا۔ APU ڈیزائن کے مطابق خود بخود بند ہو گیا۔ اگرچہ طیارے کو معمولی نقصان پہنچا، تمام مسافروں اور عملے نے بحفاظت اترتے ہوئے کہا،" ایئر نے عام طور پر کہا۔

ایئر لائن نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ طیارے کو زیر التواء تحقیقات سے روک دیا گیا تھا اور سول ایوی ایشن اتھارٹی آف انڈیا کو مکمل طور پر مطلع کیا گیا تھا۔

انڈیا ٹائمز کے ذرائع نے بتایا کہ ابتدائی وجہ تکنیکی دیکھ بھال کی خرابی سے متعلق ہو سکتی ہے، لیکن صحیح وجہ کا تعین کرنے کے لیے مکمل تحقیقات کی ضرورت ہے۔

Hãng Air India lại gặp sự cố: Máy bay chở 170 hành khách bốc cháy - 1 — ایک ایئر انڈیا ایئربس طیارہ (تصویر تصویر: کنٹریل)۔

اے آئی 315 پر اے پی یو فائر حفاظتی واقعات پر ایئر انڈیا پر بڑھتے ہوئے دباؤ کے درمیان ہوا ہے۔ انڈیا ٹائمز کی رپورٹ کے مطابق صرف پچھلے چھ مہینوں میں ہی، ایئر لائن کو ہندوستانی حکام کی طرف سے پانچ حفاظتی خلاف ورزیوں کے لیے نو نوٹس جاری کیے گئے ہیں۔

سب سے سنگین واقعات میں سے ایک 12 جون کو ہونے والا المناک ہوائی حادثہ تھا۔ ایئر انڈیا کا بوئنگ 787-8 فلائٹ نمبر AI 171 احمد آباد ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے چند منٹ بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 242 مسافروں میں سے 241 اور زمین پر 19 افراد ہلاک ہو گئے۔

ایئر ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو آف انڈیا (اے اے آئی بی) کی ابتدائی رپورٹ کے مطابق، دونوں انجنوں کو ایندھن کی سپلائی ایک سیکنڈ میں منقطع ہوگئی، جس سے عملہ رد عمل ظاہر کرنے سے قاصر رہا اور یہ سانحہ پیش آیا۔

دریں اثنا، ایئر انڈیا نے تصدیق کی ہے کہ اس نے بوئنگ 787 اور 737 طیاروں میں ایندھن کے تالا لگانے کے پورے نظام کی جانچ کی ہے اور اس میں کوئی خرابی نہیں پائی گئی۔

سول ایوی ایشن کے وزیر انچارج مسٹر مرلیدھر موہول نے ہندوستانی سینیٹ کو بتایا کہ پچھلے چھ مہینوں میں، ایئر انڈیا کی تکنیکی اعتبار میں بگاڑ کے کوئی آثار نہیں ہیں، خاص طور پر حادثے میں ملوث طیارے کے لیے۔

ہوا بازی کی صنعت کی ویب سائٹ Skybrary کے مطابق، APU (Auxiliary Power Unit) ایک چھوٹا جیٹ انجن ہے، جو عام طور پر ہوائی جہاز کے ٹیل اینڈ پر نصب ہوتا ہے۔ APU گراؤنڈ سپورٹ آلات جیسے جنریٹر، ایئر کنڈیشنر یا انجن اسٹارٹر کی ضرورت کے بغیر آزادانہ طور پر کام کر سکتا ہے۔

چالو ہونے پر، APU ہوائی جہاز کے نظام کے ساتھ ساتھ مرکزی انجنوں یا ایئر کنڈیشنگ کو شروع کرنے کے لیے کمپریسڈ ہوا فراہم کرتا ہے۔ کھڑے ہوائی جہاز کی صورت میں، APU عام طور پر پرواز کے اختتام سے پہلے ایک مستحکم پاور سورس اور ماحول کو یقینی بنانے کے لیے فعال رہتا ہے۔

Skybrary نے یہ بھی کہا کہ APU میں آگ لگنے یا ناکامی کے متعدد واقعات ہوئے ہیں جب ہوائی جہاز زمین پر تھا اور پرواز میں تھا۔

ایک قابل ذکر واقعہ جون 2016 کا تھا، جب ہیتھرو ہوائی اڈے (لندن، یو کے) پر ایک ایئربس A330 کا مسافر کیبن دھویں سے بھر گیا تھا کیونکہ ایک خراب APU سیل کی وجہ سے کمپریسڈ ایئر سسٹم میں گرم تیل داخل ہو گیا تھا، جس سے ہنگامی طور پر انخلاء کی ضرورت تھی۔

اس سے قبل، جولائی 2013 میں، چارلس ڈی گال ہوائی اڈے (پیرس، فرانس) پر ایک ایئر فرانس بوئنگ 777-300 کو بھی جب مسافروں نے کیبن میں جلتی ہوئی بو اور دھواں پایا، تو اس کی وجہ APU سے متعلق ایک واقعہ بتائی گئی تھی۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm