ڈرائیونگ سمولیشن ٹیسٹ دینے والے طلباء 'مکھیوں کی طرح گر گئے'

ایڈیٹر کا نوٹ

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، 2022 میں، ملک میں تقریباً 1.5 ملین لوگ کاریں چلانا سیکھیں گے، لیکن صرف 50% لوگ ڈرائیونگ ٹیسٹ پاس کر سکیں گے۔ ڈرائیوروں کی تربیت، جانچ اور لائسنسنگ کو سخت کرنا وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے بدعنوانی، منفیت سے لڑنے اور ٹریفک حادثات کو محدود کرنے کا کام ہے۔

انفارمیشن ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کے لیے حل موجود ہیں، بشمول ڈرائیونگ پریکٹس کے وقت اور فاصلے (فاصلہ اور وقت - DAT) کی نگرانی کے لیے آلات نصب کرنے کے لیے تربیتی سہولیات کی ضرورت، تھیوری ٹیسٹ میں نقلی ٹیسٹ شامل کرنا، اور الیکٹرانک کیبن میں گاڑی چلانا سیکھنا۔ تاہم، نفاذ میں بہت سی کوتاہیاں ہیں جو طلباء کو "ہنستے اور روتے" کرتے ہیں۔

وائس پرنسپل ڈرائیونگ سمولیشن ٹیسٹ میں 16 بار ناکام ہوئے۔

چونکہ اس کے ڈرائیونگ لائسنس کی میعاد ختم ہو چکی تھی اور وہ اس کی تجدید نہیں کر سکے، مسٹر نگوین توان ویت (43 سال کی عمر، من کھائی، ہائی با ٹرنگ، ہنوئی میں رہتے ہیں) کو گزشتہ مئی میں تھیوری کورس دوبارہ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اس کورس کے دوران، مسٹر ویت کو بہت سی "لاف آؤٹ لاؤڈ" چیزوں کا سامنا کرنا پڑا۔

تحقیق کے مطابق، جون 2022 سے، روڈ ٹریفک قانون پر 600 سوالات کے نظریاتی ٹیسٹ کے علاوہ، ڈرائیونگ لائسنس ٹیسٹ دینے والے طلباء کو 120 حالات کے ساتھ ایک اضافی سمولیشن سافٹ ویئر ٹیسٹ دینا ہوگا۔ طلباء نقلی ویڈیو میں ٹریفک کے حالات کا مشاہدہ کریں گے، اور جب کوئی خطرناک صورتحال ظاہر ہوتی ہے، تو انہیں اسٹاپ بٹن دبانا ہوگا۔

مسٹر ویت کے مطابق، جس وقت ان کی کلاس نے یہ امتحان لیا، نتائج "بارش کی طرح گرے"۔

"کلاس مانیٹر ہنوئی کے ایک پرائمری اسکول کا وائس پرنسپل ہے (50 سال سے زیادہ عمر کا) لیکن اس ٹیسٹ میں 16 بار ناکام ہوا۔ میں خود 10 سال سے زیادہ عرصے سے ڈرائیونگ کر رہا ہوں لیکن 33/35 کے اسکور کے ساتھ دو بار ناکام ہوا۔

پہلی کوشش میں اس امتحان میں کامیاب ہونے کی شرح 50% سے کم ہے۔ اگرچہ طلباء کو دوبارہ امتحان نہیں دینا پڑتا ہے، لیکن انہیں دوبارہ امتحان دینا پڑے گا، جو بہت وقت طلب ہے،" مسٹر ویت نے کہا۔

جون 2023 کے آخر میں، Bac Ha ڈرائیور ٹریننگ اینڈ ٹیسٹنگ سنٹر (Tu Son, Bac Ninh) میں، بہت سے طلباء اداس چہروں کے ساتھ سمولیشن ٹیسٹ روم سے نکل گئے۔ طلبہ کے لیے پریکٹس کے لیے استعمال کیے جانے والے کمپیوٹر روم میں بہت سے لوگ پریشان نظر آئے۔ اگرچہ گھڑی 11 بجے کی طرف بڑھ رہی تھی، طالب علم ابھی بھی مشق کے لیے اپنے کمپیوٹر کو گلے لگا رہے تھے۔

طلباء باک ہا ڈرائیونگ ٹریننگ اینڈ ٹیسٹنگ سینٹر میں ڈرائیونگ ٹیسٹ دینے کے لیے گھبرا کر اپنی باری کا انتظار کر رہے ہیں

محترمہ لین (Tu Son, Bac Ninh) نے بھی مطالعہ کرنے کے لیے اپنی آنکھیں کمپیوٹر اسکرین پر چپکائیں۔ اس خاتون نے چند منٹوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے امتحان سے پہلے مزید حالات کی مشق کی۔ سڑک پر پیدل چلنے والوں سے بچنے کے لیے ماؤس کو بریک لگانے کے بعد، اس نے فوری طور پر رپورٹر کو جواب دینے سے انکار کر دیا کیونکہ "وہ دو بار امتحان میں ناکام ہو چکی تھی"۔

سمولیشن ٹیسٹ کو مزید بیان کرتے ہوئے، طالب علم Nguyen Tuan Viet نے مزاحیہ انداز میں کہا: "کیا آپ نے آڈیشن گیم کھیلی ہے؟ اس گیم میں چھلانگ لگانے کے لیے درست وقت درکار ہوتا ہے، بعض اوقات جیت یا ہار مختلف تاخیر کی وجہ سے کمپیوٹر پر منحصر ہوتی ہے، سمولیشن ٹیسٹ ایک جیسا ہوتا ہے۔"

مسٹر ویت کے مطابق، پہلی بار ناکامی عام طور پر بڑی عمر کے طلباء کے گروپ میں ہوتی ہے۔ طالب علم کی عمر کے ساتھ ناکامیوں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے۔ طالب علم جتنا بڑا ہوگا، دوبارہ لینے کی شرح اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

"ابتدائی 6X اور 7X نسلیں مشکل سے گیمز کھیلتی ہیں۔ اس بات کا تذکرہ نہ کرنا کہ کمپیوٹر آپریشنز سست ہیں، اس لیے یہ بات قابل فہم ہے کہ وہ ایک ایسے ٹیسٹ میں ناکام ہو جاتے ہیں جو گیم کھیلنے سے مختلف نہیں ہے۔

یہ ایسے ٹیسٹ ہیں جو سڑک پر حالات کی تقلید کرتے ہیں، لیکن بریک لگانے اور روکنے کے آپریشن کمپیوٹر کی بورڈ پر بٹن دبانے سے کیے جاتے ہیں۔ لہذا، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کتنی ہی مشق کرتے ہیں، اگر آپ ٹیسٹ کے دوران صورتحال کو 1 سیکنڈ تیزی سے سنبھالنے کے لیے بٹن دبائیں گے، تو آپ کو پوائنٹس کے لیے شمار نہیں کیا جائے گا،'' مسٹر ویت نے زور دیا۔

اس خیال کو شیئر کرتے ہوئے، محترمہ Nguyen Thi Lanh (36 سال، ہو چی منہ سٹی میں) نے کہا کہ ڈرائیونگ سمولیشن ٹیسٹ میں بہت سی خامیاں ہیں۔

"جب میں نے پہلی بار پڑھنا شروع کیا تو میں نے سوچا کہ نقلی حصہ آسان ہے، لیکن ٹیسٹ ختم کرنے کے بعد، میں نے محسوس کیا کہ یہ حصہ سب سے مشکل اور غیر حقیقت پسندانہ ہے۔ زیادہ تر طالب علموں نے یہ حصہ چال سیکھ کر لیا،" محترمہ لانہ نے کہا۔

وہ شخص جس نے خطرناک صورت حال کو جلد ہی سنبھالا تاکہ محفوظ رہے۔

رائل ڈرائیونگ ٹریننگ اینڈ ٹیسٹنگ سنٹر (HCMC) کی ڈپٹی ڈائریکٹر محترمہ Huynh Thi Thu Hong نے تسلیم کیا کہ سمولیشن ٹیسٹ میں طلباء کو مکمل طور پر سافٹ ویئر رائٹر کے ٹیسٹ سے نمٹنے کے طریقے پر عمل کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

"میری رائے میں، اسکرین پر حالات پر سوچ اور فیصلے کو حقیقت میں مسلط کرنا ناممکن ہے۔ ہر شخص کے پاس عمر، جنس کے مطابق ڈرائیونگ کے احساس اور حالات کے مطابق حالات سے نمٹنے کا ایک طریقہ ہوتا ہے۔ تاہم، پہلے سے پروگرام شدہ حالات کے ساتھ، اگر امیدوار اجازت کی حد کے اندر رکنے کو نہیں دباتا ہے، تو وہ ناکام ہو جائے گا،" Hs نے کہا۔

تقریباً 11 بج چکے ہیں لیکن طلباء امتحان سے قبل اب بھی تندہی سے نقلی حالات کی مشق کر رہے ہیں۔

اسی نقطہ نظر کو شیئر کرتے ہوئے، ٹائین بو ٹریفک کالج (HCMC) کی وائس پرنسپل محترمہ ٹران تھی بیچ تھاو نے اندازہ لگایا کہ ہر فرد کی ڈرائیونگ کی مہارت اور ہینڈلنگ مختلف ہیں۔ لہٰذا، حقیقی ٹریفک میں حصہ لیتے وقت تمام افراد کو یکساں ہینڈلنگ کی ضرورت کے لیے کوئی مشترک ڈینومینیٹر نہیں ہو سکتا۔

محترمہ تھاو نے ٹریفک کی خطرناک صورتحال کی مثال پیش کی۔ تیز ذہن رکھنے والے فرد کے لیے، وہ ٹیسٹ میں زیادہ سے زیادہ اسکور حاصل کرنے کے لیے کافی محفوظ وقت اور مطلوبہ وقت میں صورتحال کو سنبھالیں گے۔

تاہم، محتاط یا بڑی عمر کے لوگوں کے لئے، وہ اسے تھوڑا پہلے سنبھال لیں گے اور وہ دور سے سست ہو جائیں گے. تاہم، اس صورت میں، سکور ناکام ہو جائے گا.

"تو کیا یہ مناسب ہے کہ ایک شخص جس نے ایک خطرناک صورتحال کو جلد ہی سنبھال لیا اس کے اوپر نقلی صورت حال میں کوئی نکات نہیں ہیں؟" محترمہ تھاو نے مسئلہ اٹھایا۔

بہت سے طلباء ڈرائیونگ سمولیشن ٹیسٹ کے بارے میں فکر مند ہیں، اگر وہ توجہ نہیں دیں گے تو وہ "پھل کی طرح گر جائیں گے"

باک ہا ڈرائیور ٹریننگ اینڈ ٹیسٹنگ سنٹر (ٹو سون، باک نین) کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر نگوین ہوو نگہیا نے تجویز پیش کی کہ اس ٹیسٹ میں طلباء کے اسکور کا حساب لگانے کا طریقہ تبدیل کیا جانا چاہیے۔

"فی الحال، اسکورنگ کا نظام درج ذیل ترتیب میں بہت سخت ہے: 5-4-3-2-1۔ صرف 1 سیکنڈ پہلے بٹن دبانے والے طلباء کو 0 کا سکور ملے گا۔ حقیقت میں، اگر ہم حالات کو جلد ہینڈل کرتے ہیں، تو حفاظت اس سے زیادہ ہو گی اگر ہم انہیں دیر سے سنبھالیں۔

لہذا، میں سمجھتا ہوں کہ حالات سے نمٹنے کے عمل کے لیے 1-2-3-4-5-4-3-2-1 پیمانہ تیار کیا جانا چاہیے: جلد، درست اور دیر سے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر صورتحال کو پہلے ہی سنبھال لیا جائے تو اسے بھی اسکور کیا جانا چاہئے چاہے اسکور زیادہ سے زیادہ نہ ہو"، مسٹر نگھیا نے مشورہ دیا۔

ٹریننگ، ٹیسٹنگ اور روڈ موٹر وہیکل ڈرائیونگ لائسنس دینے میں ٹریفک کے حالات کی نقل کرنے والے سافٹ ویئر کو سرکلر نمبر 38/TT-BGTVT مورخہ 8 اکتوبر 2019 میں ریگولیٹ کیا گیا ہے۔

اس کے مطابق، نقلی سافٹ ویئر میں ٹریفک کے 120 پیچیدہ حالات شامل ہیں جیسے پرہجوم سڑکوں، چوراہے، ریلوے چوراہوں، شاہراہوں، سرخ روشنیوں، فیریز، چوراہوں، کھڑی پہاڑی گزرگاہوں، دھند، شدید بارش، پھسلن؛ دن رات...

یہ سافٹ ویئر کمپیوٹر سسٹم پر بنایا اور انسٹال کیا گیا ہے تاکہ طلباء کو حالات دکھائے جا سکیں، اور ساتھ ہی ساتھ ایسے تقاضے بھی فراہم کیے جائیں جن کے لیے طلباء کو ٹریفک قوانین کے علم اور ڈرائیونگ کی بنیادی مہارتوں کو ایک مخصوص وقت کے اندر جواب دینے کے لیے لاگو کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

اگلا: ورچوئل کیبن میں 3 گھنٹے لازمی ڈرائیونگ: یہاں تک کہ صحت مند طلباء بھی چکر اور سر درد کی وجہ سے ڈراپ آؤٹ

ماخذ