سمندری بندرگاہوں اور ہاربر گروپس کی تفصیلی منصوبہ بندی پر نائب وزیراعظم کا اختتام

اعلان میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ سمندری بندرگاہوں کے گروپوں کی تفصیلی منصوبہ بندی منصوبہ بندی کے قانون کے مطابق ایک خصوصی تکنیکی منصوبہ بندی ہے، جس میں 2021 سے 2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کی وضاحت کی گئی ہے، جس کا وژن 2030 تک ہے۔

معیار کو یقینی بنانے اور غور و خوض اور منظوری کے لیے کافی بنیاد رکھنے کے لیے، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارت ٹرانسپورٹ اور سرکاری دفتر کو عمل، طریقہ کار، اور اتھارٹی (سمندری بندرگاہ کے گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی کے قیام، تشخیص اور منظوری کے عمل) کا بغور جائزہ لینے کے لیے تفویض کیا تاکہ منصوبہ بندی، سمندری، قانونی، ٹریفک، قانونی امور سے متعلق قوانین کی تعمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔

مثالی تصویر۔

نقل و حمل کی وزارت ، منصوبہ بندی کرنے والی ایجنسیاں اور مشاورتی یونٹس بندرگاہ گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی کی معلومات اور ڈیٹا کی درستگی کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار ہیں۔ پیشن گوئی کے نتائج اور سمندری بندرگاہ گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی اور متعلقہ منصوبوں کے درمیان مستقل مزاجی کے لیے ذمہ دار ہے (2021-2030 کی مدت کے لیے قومی ماسٹر پلان، 2050 تک کا وژن؛ 2021-2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان، 2050 تک کا وژن، منصوبہ بندی، علاقائی منصوبہ بندی، قومی منصوبہ سازی، منصوبہ سازی کے لیے قومی منصوبہ بندی... اس اصول کے ساتھ کہ نچلی سطح کی منصوبہ بندی کو اعلیٰ سطح کی منصوبہ بندی کی تعمیل کرنی چاہیے۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا نے درخواست کی کہ سمندری بندرگاہ گروپ کی تفصیلی منصوبہ بندی کے مواد کو سائنسی معیارات پر مبنی ہم آہنگی اور متحد منصوبہ بندی کے اصولوں اور نقطہ نظر کو یقینی بنانا چاہیے، معقول "متحرک" اور "کھلی" منصوبہ بندی پر غور کرنا چاہیے، اور نئے عوامل ظاہر ہونے پر منصوبہ بندی کے مسائل سے نمٹنے کے لیے حل کی توقع کرنا چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ اور منصوبہ بندی کرنے والی ایجنسی کو باقاعدگی سے نگرانی اور جائزہ لینا چاہیے، اور جب غیر متوقع اور غیر متوقع تبدیلیاں رونما ہوتی ہیں، تو فوری طور پر قابل حکام کو غور کے لیے رپورٹ کریں۔

نئی شامل کردہ بندرگاہوں اور بندرگاہی علاقوں کو اہداف، وژن، اور "جیت" کے لیے مجموعی تاثیر کے نقطہ نظر سے غور اور جانچنا چاہیے۔ نئی بندرگاہوں کے تعلقات اور اثرات کا جائزہ لیا جانا چاہیے تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ آیا وہ بڑے، اسٹریٹجک منصوبوں میں تبدیلی یا اثر انداز ہوتے ہیں۔ خاص طور پر، Cai Mep Ha پورٹ سے متعلق پورٹ گروپ نمبر 4، Cai Mep - Thi Vai علاقے میں Cai Mep Thuong پورٹ اور Can Gio بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کا مطالعہ، جائزہ، غور، اور احتیاط سے اور جامع طور پر متعلقہ مسائل کے لیے حساب لگانا چاہیے۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے کہا کہ اگرچہ یہ ایک تفصیلی منصوبہ ہے لیکن یہ کوئی "سخت" منصوبہ نہیں ہے۔ زمینی اور بندرگاہی علاقوں کی منصوبہ بندی میں کنکریٹائزیشن کی بنیاد اور بنیاد کے طور پر مجموعی نوعیت اور وژن کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ ممکنہ سرمایہ کاروں (شپنگ لائنز، کاروبار) کو راغب کرنے کے لیے منصوبہ بندی کی سوچ کے لیے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے اچھے منصوبے (بندرگاہیں) بنانا چاہیے۔

بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے، منصوبہ بندی کے موثر نفاذ کو منظم کرنے کے لیے متعدد میکانزم اور پالیسیوں کا مطالعہ کرنا ضروری ہے، جس میں متعدد بڑی اور اہم بندرگاہوں میں ریاستی سرمایہ کاری پر غور کرنا بھی شامل ہے جن کا انعقاد اور انتظام کرنے کی ضرورت ہے۔ ریاست کی ذمہ داریوں اور بندرگاہ کے انفراسٹرکچر اور انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنے میں سرمایہ کاروں کی ذمہ داریوں کو واضح طور پر بیان کرنا جو بندرگاہ کے استحصال کی خدمت کرتا ہے۔

ماخذ: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html