پٹرولیم مصنوعات پر معائنہ کے نتائج: قیمتوں کا ضابطہ مارکیٹ کے حالات سے مطابقت نہیں رکھتا، تاجر رضاکارانہ طور پر کام بند کر دیتے ہیں۔

ANTD.VN - گورنمنٹ انسپکٹوریٹ نے نتیجہ اخذ کیا ہے کہ بنیادی قیمت کے نظام کے ذریعے پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کے انتظام میں اب بھی بہت سی کوتاہیاں اور کوتاہیاں ہیں، جس کی وجہ سے بنیادی قیمت مارکیٹ کے قریب سے پیروی نہیں کرتی ہے، جس سے پٹرول اور ڈیزل کی سورسنگ اور تقسیم متاثر ہوتی ہے۔

Thiếu hụt xăng do dự trữ xăng dầu không đảm bảo

ایندھن کے ناکافی ذخائر کی وجہ سے پٹرول کی قلت۔

ناکافی بنیادی قیمت کی وجہ سے پٹرولیم مصنوعات کی خود درآمد بند ہو جاتی ہے۔

پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کے انتظام اور ضابطے کے بارے میں، گورنمنٹ انسپکٹوریٹ نے کہا کہ، قیمتوں پر قانون نمبر 11/2012/QH13 کی دفعات کے مطابق، قیمتوں کے تعین کے اقدامات کا اطلاق وقت کے لیے محدود ہے۔

تاہم، فی الحال، حکومت فرمان نمبر 83/2014/ND-CP کے مطابق پیٹرولیم مارکیٹ کو منظم کرنے کے لیے پیٹرولیم مصنوعات کے لیے بنیادی قیمت کا اطلاق کر رہی ہے، لیکن اس بنیادی قیمت کے حساب کے موجودہ طریقہ کار میں اب بھی بہت سی خامیاں اور مسائل ہیں۔

خاص طور پر، وزارت خزانہ نے پیٹرولیم مصنوعات کی بنیادی قیمت کے اجزاء کا غلط حساب لگایا اور مارکیٹ کی قیمتوں کے مطابق نہیں، جیسے: بیرون ملک سے پیٹرولیم مصنوعات کو ویتنام لانے کی لاگت کا تعین کرنا، بغیر کسی قانونی بنیاد کے بنیادی قیمت کا حساب لگانا، اور کئی سال پہلے کی لاگت پر "معیارات" لاگو کرنا جو مارکیٹ کے مطابق نہیں ہیں۔

بنیادی قیمت میں شامل پریمیم کچھ بڑی پٹرولیم ٹریڈنگ کمپنیوں کے اصل پریمیم سے زیادہ ہے۔ 2014 میں جاری کردہ مقررہ معیاری لاگت کا اطلاق موجودہ حقیقت کے لیے اب مناسب نہیں ہے…

دریں اثنا، وزارت صنعت و تجارت پیٹرولیم مصنوعات کی بنیادی قیمتوں کے اپنے حساب کتاب کو عالمی سطح پر تیل کی قیمتوں اور وزارت خزانہ کی طرف سے اعلان کردہ اشاریوں کے اوسط 15/10 دن کی بنیاد پر کرتی ہے…

اس صورت حال کی وجہ سے پیٹرولیم مصنوعات کی بنیادی قیمتوں کا عالمی قیمتوں اور دیگر اخراجات جیسے درآمدی ٹیکس، نقل و حمل کے اخراجات، انشورنس کے اخراجات، پریمیم، اور مارکیٹ کے اتار چڑھاو کو برقرار رکھنے میں ناکامی کے مطابق درست اور جامع انداز میں شمار نہیں کیا جا رہا ہے۔ لہذا، جب عالمی پٹرولیم کی قیمتوں میں تیزی سے اتار چڑھاؤ آتا ہے، تو بہت سے تاجر نقصان سے بچنے کے لیے درآمد کرنا بند کر دیتے ہیں۔

مثال کے طور پر، ملٹری پیٹرولیم کارپوریشن کی ذیلی کمپنی لانگ ہنگ ٹریڈنگ اینڈ سروس کمپنی لمیٹڈ نے 2022 میں پیٹرولیم مصنوعات کے لیے کم درآمدی کوٹہ رجسٹر کیا، جس میں پٹرول کا درآمدی کوٹہ صفر تھا۔ پٹرولیم سپلائی میں خلل کی وجہ یہ بھی ہے۔

24 فروری 2022 کو، وزارت صنعت و تجارت نے فیصلہ 242/QD-BCT جاری کیا، جس میں 2022 کی دوسری سہ ماہی میں 34 اہم پٹرولیم تجارتی کمپنیوں میں سے 10 کو پیٹرولیم مصنوعات کے لیے درآمدی کوٹہ تفویض کیا گیا۔

تاہم، معائنہ کے نتائج سے معلوم ہوا کہ پیٹرولیم درآمد کرنے والے زیادہ تر اہم تاجر ڈیڈ لائن پر پورا نہیں اترے، اور پیٹرولیم کی درآمدات کا حجم مقررہ کوٹے سے کم تھا۔

پٹرول کی قلت: 589,035 m3/794,418 m3; ڈیزل کی کمی: 628,637 m3/1,248,966 m3۔ اس کی بنیادی وجہ پٹرول اور ڈیزل کی کم بنیادی قیمت ہے جس کے نتیجے میں درآمدات سے ہونے والے نقصانات ہیں۔

اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ وہ اپنے منافع کے اہداف کو پورا کرتے ہیں اور اپنے سرمائے کی وصولی کرتے ہیں، پیٹرولیم مصنوعات کے بڑے درآمد کنندگان، جن کے لیے ایندھن کا حجم انہیں تفویض کیا گیا تھا، تمام خوردہ قیمتوں میں کمی کرنا پڑی، ڈیلیور ہونے والے ایندھن کے حجم پر رعایت کو کم کرنا پڑا، اور ڈیلرز کے لیے کم رعایتیں، جس کے نتیجے میں صفر کی چھوٹ ہوگی۔ بہت سے ریٹیل آؤٹ لیٹس اور ایندھن کے ڈیلرز نے من مانی طور پر ایندھن کی فروخت بند کردی، جس سے ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔

پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں کے انتظام کے حوالے سے، وزارت صنعت و تجارت اور وزارت خزانہ اہم ایندھن کے تقسیم کاروں کا معائنہ اور نگرانی کرنے میں ناکام رہے ہیں، جس کی وجہ سے کچھ ڈسٹری بیوٹرز بغیر کسی مناسب بنیاد کے تھوک اور خوردہ قیمتیں طے کر رہے ہیں۔ انہوں نے صرف قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کے فیصلے بھیجے، لیکن قیمتوں کا اعلان/رجسٹریشن دستاویزات وزارت صنعت و تجارت کو نہیں بھیجیں۔

بین وزارتی ٹاسک فورس کا قیام وزارت صنعت و تجارت اور وزارت خزانہ کی قیمتوں کے انتظام میں مدد کرنے کے لیے کیا گیا تھا، لیکن یہ ٹاسک فورس قائم شدہ ضوابط سے ہٹ کر کام کر رہی ہے، غیر موثر اور پیٹرولیم مصنوعات کی بنیادی قیمتوں کے تعین اور پیٹرولیم مارکیٹ کے آپریشن کے نتائج پر منفی اثر ڈال رہی ہے۔

لاپرواہی کی وجہ سے ذخائر میں لاکھوں کیوبک میٹر پٹرول اور ڈیزل ایندھن کی کمی ہو گئی۔

ضوابط کے مطابق، پیٹرولیم کے تھوک فروشوں پر لازم ہے کہ وہ 30 دن کی سپلائی کے برابر پیٹرولیم مصنوعات کا لازمی ذخیرہ برقرار رکھیں، جس کا حساب گزشتہ سال کی اوسط یومیہ گھریلو کھپت کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، جیسا کہ فرمان نمبر 83/2014/ND-CP میں بیان کیا گیا ہے، اور 20 دن بطور ڈیکری میں مقرر کیا گیا ہے۔ 95/2021/ND-CP۔

2017 سے 30 ستمبر 2022 تک، 34 میں سے 15 پیٹرولیم ہول سیلرز، جو کہ گھریلو پیٹرولیم مارکیٹ کا 90% حصہ بنتے ہیں، سال کے مہینوں اور مہینے کے دنوں کے لحاظ سے ناکافی کم از کم مطلوبہ پیٹرولیم ذخائر تھے، جس میں کل ریزرو کی کمی 1,088/1,83 ہے۔

خاص طور پر ستمبر 2022 میں، ایندھن کے 15 بڑے تقسیم کاروں میں سے 9 کے پاس پٹرول کے ذخائر 5-9 ماہ/9 ماہ تک کم تھے اور 15 بڑے ڈیزل ڈسٹری بیوٹرز میں سے 8 کے پاس ڈیزل کے ذخائر 6-9 ماہ/9 ماہ تک کم تھے۔

پندرہ میں سے چھ بڑے ایندھن کے تقسیم کاروں کے پاس 20 دنوں میں سے 8-13 دنوں کی ایندھن کی کمی ہے، اور پندرہ میں سے چار بڑے ایندھن کے تقسیم کاروں کے پاس 20 دنوں میں سے 8-14 دن ایندھن کی قلت ہے۔

اس لیے، جب سپلائی کم ہوتی ہے اور مارکیٹ میں فروخت کرنے کے لیے پٹرول اور ڈیزل کے ذخائر کافی نہیں ہوتے ہیں، تو یہ توانائی کی حفاظت اور مارکیٹ کے استحکام کو متاثر کرتا ہے۔ حالیہ دنوں میں پٹرول اور ڈیزل کی سپلائی میں آنے والی رکاوٹوں کی ایک وجہ یہ بھی ہے۔

گورنمنٹ انسپکٹوریٹ نے بتایا کہ وزارت صنعت و تجارت کا انتظام ڈھیلا تھا، معائنہ اور اصلاح کا فقدان تھا، اور فرمان نمبر 83 کی شق 6، آرٹیکل 8 میں متعین اتھارٹی کے مطابق پیٹرولیم مصنوعات کے درآمدی اور برآمدی لائسنس کو منسوخ کر دیا تھا۔

نتیجتاً، تھوک پٹرولیم کے تاجروں کا مسئلہ جو کئی سالوں سے گردش کے لیے کم از کم مطلوبہ ذخائر کو برقرار رکھنے میں ناکام رہا ہے (2017 سے 30 ستمبر 2022 تک) پٹرولیم کی فراہمی اور توانائی کی سلامتی کو متاثر کر رہا ہے۔

ماخذ لنک