رہائشیوں کو امید ہے کہ Y Ngong سڑک کا منصوبہ جلد مکمل ہو جائے گا۔

10 سال سے زیادہ عرصے سے، Y Ngong سڑک (مائی شوان تھونگ سے صوبائی روڈ 1 تک کا حصہ)، صرف 2 کلومیٹر سے کچھ زیادہ طویل ہونے کے باوجود، حل نہ ہونے والی رکاوٹوں کی وجہ سے نامکمل رہ گئی ہے۔

Y Ngong روڈ (Mai Xuan Thuong - Provincial Road 1 سیکشن) کو توسیع اور اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کو صوبائی عوامی کمیٹی نے فیصلہ نمبر 450/QD-UBND، مورخہ 10 فروری 2010 (فیصلہ نمبر 450) میں منظور کیا تھا اور اس میں ترمیم کی گئی تھی اور کل سرمایہ کاری میں کوئی اضافہ نہیں کیا گیا تھا۔ 2680/QD-UBND، مورخہ 27 ستمبر 2017 (فیصلہ نمبر 2680)۔ اس منصوبے کی لمبائی 2.1 کلومیٹر ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 42 بلین VND ہے، اور اسے ڈاک لک اربن اینڈ انوائرمنٹ ون ممبر لمیٹڈ لائیبلٹی کمپنی (اب ڈاک لک اربن اینڈ انوائرمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی) نے لگایا ہے۔

اس منصوبے کی تعمیر 2010 میں شروع ہوئی تھی۔ تاہم، فنڈنگ ​​کی دشواریوں کی وجہ سے، صوبائی پیپلز کمیٹی نے ڈاک لک اربن اور ماحولیاتی ایک رکنی محدود ذمہ داری کمپنی کی طرف سے لگائے گئے کئی منصوبوں کو عارضی طور پر معطل کر دیا، جیسا کہ 11 جنوری 2013 کو آفیشل لیٹر نمبر 326/UBND-CN میں بتایا گیا ہے، جس میں مذکورہ پروجیکٹ بھی شامل ہے۔ اس کے بعد، 31 دسمبر 2013 کو، صوبائی عوامی کمیٹی نے نوٹس نمبر 310/TB-UBND جاری کیا، مزید فیصلہ کیا کہ صوبے میں کئی منصوبوں کی پیش رفت کو عارضی طور پر معطل یا کم کیا جائے۔ نتیجتاً یہ منصوبہ تقریباً 4 سال 8 ماہ تک تعطل کا شکار رہا۔

Y Ngong سٹریٹ کے آخری حصے تک جانے کے لیے گاڑیاں جدوجہد کر رہی ہیں۔

سب سے بنیادی وجہ زمین کی منظوری کے بہت زیادہ اخراجات ہیں۔ خاص طور پر، فیصلہ نمبر 450 کے مطابق، تخمینہ معاوضہ اور زمین کی منظوری کے اخراجات 5.9 بلین VND سے زیادہ تھے (کل سرمایہ کاری کا 14% کے حساب سے)؛ فیصلہ نمبر 2680 نے اس لاگت کو 2.5 بلین VND (کل سرمایہ کاری کے 5.93% کے حساب سے) میں تبدیل کر دیا۔

خاص طور پر، 188 گھرانوں اور 2 تنظیموں کے لیے معاوضے اور امدادی منصوبوں کی تیاری کے عمل کے دوران، زمین کی منظوری کی لاگت 30 بلین VND سے زیادہ ہو گئی۔ زمین کی منظوری کے اخراجات میں یہ اضافہ کل منظور شدہ بجٹ میں اضافے کا باعث بنا، لیکن چونکہ منصوبے کی کل سرمایہ کاری کو ایڈجسٹ نہیں کیا گیا تھا، اس لیے اضافی فنڈز مختص کرنے کی کوئی قانونی بنیاد نہیں تھی۔

مزید برآں، پراجیکٹ کے سرمایہ کار میں تبدیلی نے بھی پیش رفت کو سست کر دیا۔ 26 مئی 2020 کو، ڈاک لک صوبے کی عوامی کمیٹی نے پراجیکٹ کے سرمایہ کار کو ڈاک لک اربن اینڈ انوائرمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی سے بون ما تھوٹ سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ میں تبدیل کرنے کے بارے میں فیصلہ نمبر 1186/QD-UBND جاری کیا (اب بوون ما تھووٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن بورڈ، ڈی کنسٹرکشن اینڈ کنسٹرکشن بورڈ) صنعتی تعمیراتی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ)۔ دستاویزات کے حوالے کرنے، جانچ پڑتال اور اس پراجیکٹ کا جائزہ لینے کے عمل میں تقریباً دو سال لگ گئے، یہ صرف مارچ 2022 میں مکمل ہوا۔

آج تک، تعمیراتی حجم تقریباً 89.7 فیصد تک پہنچ چکا ہے، جس میں فاؤنڈیشن، سڑک کی سطح، روشنی کا نظام، نکاسی آب کا نظام، اور دونوں اطراف کے کربس شامل ہیں۔ تاہم، بقیہ 188.5 میٹر کلومیٹر مارکر Km1+979.91 سے Y Ngong - Nguyen Thi Dinh انٹرسیکشن کے اختتام تک (صوبائی سڑک 1 کے ساتھ مل کر) زمین کے حصول کے مسائل کی وجہ سے ابھی تک تعمیر نہیں کیا جا سکتا ہے۔

ایک رہائشی محترمہ MTKO، جس کا گھر سڑک کے ساتھ واقع ہے، نے اپنی مایوسی کا اظہار کرتے ہوئے کہا: "سڑک کا ایک لمبا حصہ کافی عرصے سے مکمل ہو چکا ہے، لیکن صرف آخری 200 میٹر ہی باقی ہے، جس پر کوئی تعمیراتی کام نہیں ہو رہا ہے۔ ہر روز اس سیکشن سے بہت سی گاڑیاں گزرتی ہیں؛ خشک موسم میں ہر طرف دھول اُڑتی ہے، اور بارش کے موسم میں یہ سیکشن بہت ناقص ہو جاتا ہے، اور اس کی وجہ سے یہ سیکشن بہت خراب ہو جاتا ہے۔ سڑک استعمال کرنے والوں اور سڑک کے ساتھ رہنے والے رہائشیوں کے لیے خطرناک ہے۔"

سڑک کی سطح ٹوٹ پھوٹ اور ناہموار ہے جس کی وجہ سے مسافر فٹ پاتھ پر چلنے پر مجبور ہیں۔

یہ بات قابل غور ہے کہ زیادہ تر روٹ بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے، جس سے کافی جدید اور ہموار ٹریفک آرٹری بنتی ہے۔ زمین کی منظوری کے مسائل کی وجہ سے صرف ایک چھوٹا سا حصہ بھیڑ رہتا ہے، جو "پوری سڑک کو بدصورت" کرتا ہے اور لوگوں کے لیے سامان کی نقل و حرکت اور نقل و حمل میں سنجیدگی سے رکاوٹ ہے۔

اس صورت حال کے جواب میں، 11 مارچ، 2024 کو، بوون ما تھوٹ سٹی (اب ناکارہ) کے اربن منیجمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے Y Ngong – Provincial Road 1 انٹرسیکشن ایریا میں سرمایہ کاری کے لیے ایک تجویز پیش کی، جس کی کل تخمینہ لاگت 38.2 بلین VND ہے۔ اس میں سے، زمین کے حصول کی لاگت زیادہ تر ہے، 26.4 بلین VND سے زیادہ، تعمیراتی لاگت 7 بلین VND سے زیادہ، اور باقی ماندہ کنسلٹنگ فیس، ہنگامی فنڈز، پراجیکٹ مینجمنٹ اور دیگر اخراجات شامل ہیں۔ یہ تجویز ظاہر کرتی ہے کہ زمین کے حصول کی لاگت سب سے بڑا بوجھ بنی ہوئی ہے، اور یہ اعداد و شمار پروجیکٹ کے ابتدائی مرحلے (30 بلین VND سے زیادہ) کے لیے منظور شدہ زمین کے حصول کی اصل لاگت سے مطابقت رکھتا ہے۔ تاہم اس تجویز کو ابھی تک منظور نہیں کیا گیا ہے۔

اس اہم سڑک کی بروقت تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ متعلقہ حکام تمام دستاویزات کا جائزہ لیں، حدود کو معیاری بنائیں، کل سرمایہ کاری کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کریں، اور فوری طور پر کافی فنڈز مختص کریں، خاص طور پر زمین کی منظوری کے لیے، ان گھرانوں کو معاوضہ دینے کے لیے جن کی زمین حاصل کی جا رہی ہے اور پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے وسائل کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے۔

بارش

ماخذ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/