جاپان کا 2030 تک 10,000 لیول 4 سیلف ڈرائیونگ کاروں کا ہدف

نکی کے مطابق، جاپان 2030 تک سڑک پر 10,000 لیول 4 خود مختار گاڑیاں رکھنے کا ہدف مقرر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں کمرشل بسیں، ٹیکسیاں اور بڑے ٹرک شامل ہیں۔ یہ ہدف وزارت لینڈ، انفراسٹرکچر، ٹرانسپورٹ اور سیاحت کی طرف سے تجویز کردہ قومی نقل و حمل کے منصوبے کے مسودے میں شامل ہے، جس کا مقصد گھریلو کار سازوں کی طرف سے خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی تعیناتی کو فروغ دینا ہے۔

ٹائم لائن اور نفاذ کا پیمانہ

موجودہ منصوبے کے تحت، جاپان کا مقصد ہے کہ مالی سال 2027 تک 100 سیلف ڈرائیونگ سروس لوکیشنز اور 1,000 سے کم خود مختار گاڑیاں کام میں ہوں۔ نئی تجویز کے تحت، یہ مالی سال 2030 تک دس گنا سے زیادہ بڑھ کر 10,000 گاڑیاں ہو جائے گی۔

توقع ہے کہ جاپان کی کابینہ اس سال ایک بنیادی ٹرانسپورٹیشن پلان کی منظوری دے گی۔ 10,000 گاڑیوں کا ہدف تجارتی گاڑیوں کی ایک وسیع رینج کا احاطہ کرتا ہے، جو خود مختار نقل و حرکت کے ماحولیاتی نظام میں بسوں، ٹیکسیوں اور بڑے ٹرکوں کے کردار پر زور دیتا ہے۔

سانچہ	مقصد/ دائرہ کار
مالی سال 2027	1,000 سے کم گاڑیاں؛ 100 مقامات جو خود ڈرائیونگ خدمات پیش کرتے ہیں۔
مالی سال 2030	10,000 لیول 4 خود مختار گاڑیاں (تجارتی بسیں، ٹیکسیاں، بڑے ٹرک)
منظور کرو	توقع ہے کہ جاپان کی کابینہ اس سال بنیادی ٹرانسپورٹ پلان کی منظوری دے گی۔

سطح 4 اور ٹیکنالوجی پلیٹ فارم

لیول 4 لیول 5 پر مکمل آٹومیشن کے راستے پر ایک قدم ہے۔ لیول 4 پر، گاڑیوں کو مخصوص حالات میں ڈرائیور کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ جاپان تجارتی گاڑیوں کے لیے آٹومیشن کے عمل کو تیز کرنے کے لیے جامع، آخر سے آخر تک مصنوعی ذہانت کے کنٹرول کے نظام کو تعینات کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

حکومت آٹومیکرز کے تیار کردہ جدید ترین سیلف ڈرائیونگ سسٹم کو منظور کرنے کے لیے ایک طریقہ کار تیار کر رہی ہے۔ لیول 2 خود مختار گاڑیوں کی موجودہ تعیناتی سے حاصل ہونے والی معلومات - جزوی طور پر انسانی نگرانی کے ساتھ خودکار - توقع کی جاتی ہے کہ سطح 4 کے مرحلے میں مدد ملے گی۔ ایک ہی وقت میں، ذاتی گاڑیوں کے لیے تیار کردہ ٹیکنالوجیز کو کمرشل گاڑیوں پر لاگو کیا جا سکتا ہے، جو مارکیٹ کو وسعت دینے اور متعلقہ سسٹمز اور آلات کی لاگت کو کم کرنے میں معاون ہے۔

سپورٹ پالیسی اور آپریشنل سیفٹی

مسودے کے مطابق، جاپان ان شہروں کو اضافی سبسڈی فراہم کرنے پر غور کرے گا جو خطے میں رسائی کو یقینی بنانے کے لیے خود ڈرائیونگ بسیں لگاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، خود مختار آپریشن کے لیے حفاظتی فریم ورک کو مکمل کرنے کے لیے حادثات کے تجزیہ کے طریقہ کار کے قیام پر بھی کام تیز کیا جائے گا۔

خود مختار گاڑیوں کے پھیلاؤ کی حمایت کرنے والی بہت سی پالیسیاں نئے اہداف کے مطابق نافذ کی جائیں گی۔ گاڑیاں بنانے والے اپنے ڈرائیور امدادی نظاموں کی وسیع پیمانے پر تعیناتی کی حمایت کرنے کے لیے نئے طریقے بھی تیار کر رہے ہیں، بشمول اینڈ ٹو اینڈ کنٹرول سسٹم جو تیزی سے تیار کیے جا رہے ہیں۔

بنیادی ڈھانچے اور انسانی وسائل کی ضروریات سے محرک قوت

خود مختار گاڑیوں کو تیزی سے اپنانے سے مقامی ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے بنیادی ڈھانچے کو فائدہ پہنچنے کی امید ہے، کیونکہ جاپان کے بہت سے علاقوں میں مزدوروں کی کمی کی وجہ سے ڈرائیوروں کی تلاش مشکل ہے۔ خود مختار گاڑیوں کے ساتھ پبلک ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کی تکمیل کی صلاحیت اس منصوبے کا ایک اہم عنصر ہے۔

اقتصادی سیکورٹی سیاق و سباق

لیول 4 آٹومیشن کا ہدف چین اور دیگر ممالک سے متعلق اقتصادی تحفظ کے خدشات کو بھی ظاہر کرتا ہے، اور گھریلو مینوفیکچررز کی طرف سے خود مختار گاڑیوں کی ترقی اور استعمال کو تکنیکی صلاحیتوں کو مضبوط بنانے اور سپلائی چین کو فعال طور پر منظم کرنے کے لیے ایک اہم قدم کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

نتیجہ اخذ کریں۔

2030 تک لیول 4 خود مختار گاڑیوں کی تعداد 10,000 تک بڑھانے کی تجویز جاپان کے روڈ میپ میں خودکار نقل و حمل کی طرف ایک بڑی تبدیلی کی نشاندہی کرتی ہے۔ واضح اہداف، جدید ترین خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کے لیے منظوری کے طریقہ کار، مقامی مالی معاونت، اور حفاظتی طریقہ کار کا امتزاج گھریلو کار سازوں کو عالمی اقتصادی تحفظ اور مسابقت کے منظر نامے میں ایک برتری فراہم کرتے ہوئے تعیناتی کو بڑھانے کی بنیاد رکھے گا۔

ماخذ: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html