ہو چی منہ شہر میں Nhon Trach اور Long Thanh شامل ہونے سے رکاوٹیں دور ہو جائیں گی اور انضمام کے بعد میگا سٹی کے لیے 'بفر زون' بن جائے گا۔

نون ٹریچ ڈسٹرکٹ اور لانگ تھان کا ایک حصہ نئے ہو چی منہ شہر میں ضم ہونے سے ہم وقت ساز ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی ترقی اور اقتصادی ترقی کی جگہوں کو مؤثر طریقے سے منسلک کرنے میں بہت سے چیلنجوں کو حل کرنے میں مدد ملے گی۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر نون ٹریچ کو ضم کر دیا جاتا ہے تو یہ ایک اہم "بفر زون" بن جائے گا، جس سے ہو چی منہ سٹی اور صوبہ بن دوونگ کے موجودہ علاقوں کے درمیان با ریا - وونگ تاؤ صوبے کے علاقوں کے درمیان بہتر بنیادی ڈھانچے کے رابطے پیدا ہوں گے - فوٹو: اے ایل او سی

Tuoi Tre آن لائن سے بات کرتے ہوئے، ڈاکٹر ڈو فوک ٹین - شہری مینجمنٹ ریسرچ ڈیپارٹمنٹ کے سابق سربراہ، ہو چی منہ سٹی انسٹی ٹیوٹ فار ڈویلپمنٹ اسٹڈیز، جو اس وقت انسٹی ٹیوٹ کے ایک ریسرچ ماہر ہیں - نے اشتراک کیا: "نظریاتی بنیادوں پر، قدرتی رقبہ، آبادی، ثقافتی تاریخ، سیاست، معیشت، قومی سلامتی اور دفاع کے معیار کی بنیاد پر...، ہو چی منہ اور باو دونگ شہر کے منصوبہ بند انضمام کی وجہ یہ ہے۔

تاہم، انضمام کا یہ منصوبہ فی الحال ہو چی منہ سٹی اور با ریا - وونگ تاؤ کے درمیان Nhon Trach کے علاقے ( Dong Nai ) کے درمیان عملی علیحدگی کی وجہ سے محدود ہے۔

پڑوسی کے گھر مزید "گھر پھانسی" نہیں ہوگی۔

* اگر بن دونگ اور با ریا - وونگ تاؤ کو ہو چی منہ شہر میں "صوبہ ضم کرنے" کے منصوبے کے تحت ضم کر دیا جاتا ہے، تو کیا خاص فرق ہو گا، جناب؟

- فی الحال، صوبے کو صوبے کے ساتھ ضم کرنے کے منصوبوں میں آبادی کے سائز، رقبہ، قومی ماسٹر پلان، علاقائی منصوبہ، مقامی منصوبہ، سماجی و اقتصادی ترقی کی حکمت عملی وغیرہ کی نظریاتی بنیادوں اور سائنسی بنیادوں پر قریب سے عمل کیا گیا ہے۔

ایک ہی وقت میں، یہ ترقی کی جگہ کو بڑھانے، تقابلی فوائد کو فروغ دینے، ہر علاقے کے لیے ترقیاتی تقاضوں کو پورا کرنے کے مواقع پیدا کرتا ہے اور نئے مرحلے کے تقاضوں اور ترقی کی سمت...

تاہم، ہو چی منہ شہر کے مجوزہ انضمام کے منصوبے کے نقشے کو دیکھتے وقت بِن ڈونگ اور با ریا - وونگ تاؤ، یہ واضح ہوتا ہے کہ ہو چی منہ سٹی اور با ریا - وونگ تاؤ کے درمیان درمیان میں بفر زون کی وجہ سے ایک بڑا فاصلہ ہے، Nhon Trach ضلع (Dong Nai)۔

ایک ہی وقت میں، ہو چی منہ سٹی اور وونگ تاؤ کے درمیان کوئی براہ راست سڑک رابطہ نہیں ہے۔ یہ دونوں علاقے صرف کین جیو (ہو چی منہ سٹی) اور پھو مائی (با ریا - ونگ تاؤ) میں بہت کم فاصلے کے لیے ایک دوسرے سے ملتے ہیں۔

جب دونوں علاقے آپس میں مل جائیں گے، جو لوگ موجودہ ہو چی منہ سٹی کے علاقے سے با ریا - وونگ تاؤ کے علاقے میں جانا چاہتے ہیں، انہیں ڈونگ نائی سڑک کو نہن ٹریچ (فیری کے ذریعے) یا لانگ تھانہ (ایکسپریس وے اور نیشنل ہائی وے 51 کے ذریعے) لینا پڑے گا۔

اگر اس رکاوٹ کو دور نہیں کیا گیا تو ہو چی منہ سٹی اور با ریا - وونگ تاؤ کے درمیان تجارت محدود ہو جائے گی۔

Nhon Trach اور Long Thanh اضلاع ایکسپریس وے، نیشنل ہائی وے 51 سے ملحق ہیں اور اس کو گلے لگاتے ہیں - ہو چی منہ سٹی سے Vung Tau تک ٹریفک کے راستے - گرافکس: PHUONG NHI

* فرض کرتے ہوئے کہ Nhon Trach کو نئے Ho Chi Minh City میں ضم نہیں کیا گیا ہے، آپ کے خیال میں ٹریفک پلان کیسا ہوگا؟

- واحد تعلق ضلع 7 کے جنوبی علاقے کے ساتھ ساتھ نیہا بی، کین جیو تک ہر قسم کی سڑکوں کو تیار کرنا اور با ریا - ونگ تاؤ پر پل بنانا ہے۔ تاہم، Can Gio کے ذریعے نقل و حمل کے نظام کو تیار کرنا فی الحال مشکل ہے، خاص طور پر چونکہ یہ یونیسکو کے تسلیم شدہ بائیو اسپیئر ریزرو جنگل پر بڑا اثر ڈال سکتا ہے، جو کرنا آسان نہیں ہے۔

لہذا، اگر نون ٹریچ کو ضم کیا جاتا ہے، تو یہ ایک اہم "بفر زون" بن جائے گا، جس سے ہو چی منہ سٹی اور صوبہ بن دوونگ کے موجودہ علاقوں کے درمیان با ریا - وونگ تاؤ صوبے کے علاقوں کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کے بہتر روابط پیدا ہوں گے۔

Nhon Trach اور Long Thanh بھی وہ علاقے ہیں جہاں سے ہو چی منہ سٹی - لانگ تھان - داؤ گیا ایکسپریس وے، بین لوک - لانگ تھانہ ایکسپریس وے، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 ڈونگ نائی دریا کے دو کناروں کو ملانے والے پلوں کے ساتھ گزرتے ہیں۔ اگر Nhon Trach, Long Thanh (یا Long Thanh کا ایک حصہ) کو ہو چی منہ شہر میں ضم کر دیا جاتا ہے، تو یہ نئے انتظامی یونٹ میں اہم ترقیاتی مقامات کو جوڑنے والے ٹریفک کے راستوں کو اپ گریڈ کرنے اور ترقی دینے کے حالات پیدا کرے گا۔

اب بھی ڈونگ نائی کو یقینی بنانا اہم وسائل کو برقرار رکھتا ہے۔

* یہ خدشات بھی ہیں کہ Nhon Trach میں اس وقت 11 صنعتی پارکس ہیں۔ اگر ہو چی منہ شہر میں ضم ہو جائے تو کیا ڈونگ نائی اس فائدہ سے محروم ہو جائے گا؟

ضم ہونے پر یہ نقطہ نظر درست ہے، ہمیں اس صوبے یا اس صوبے کے نہیں بلکہ ترقیاتی کارکردگی کے تناظر پر کھڑا ہونا چاہیے۔ ایسا کرنے کے لیے، ہمیں بہترین حل تلاش کرنا چاہیے، ورنہ یہ تعطل اور مقامی رکاوٹیں پیدا کرے گا جو تجارت اور سفر کو محدود کر دے گا۔

اگر Nhon Trach ضلع کو نئے Ho Chi Minh City میں شامل کیا جاتا ہے، تو یہ موجودہ بڑے صنعتی کلسٹروں کو جوڑنے میں مدد کرے گا جس میں Hiep Phuoc، Nhon Trach اور Hiep Phuoc کے لاجسٹکس سی پورٹ سسٹم، Cai Mep - Thi Vai اور مستقبل کی Can Gio ٹرانزٹ پورٹ ایک انتہائی مضبوط برآمدی پروڈکشن کلسٹر میں شامل ہو جائے گا۔

جہاں تک لانگ تھانہ ضلع کا تعلق ہے، جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، یہ ہو چی منہ سٹی سے با ریا - ونگ تاؤ تک ٹریفک کے اہم راستوں کو اپنا رہا ہے۔

لہذا، اگر باؤنڈری کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو، نیشنل ہائی وے 51 کو باؤنڈری کے طور پر منتخب کرنا یا نیشنل ہائی وے 51 اور ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے سے ہو چی منہ سٹی کے ساتھ کچھ کمیون کو ایڈجسٹ کرنا ممکن ہے۔ یہ اب بھی اہم وسائل کے تحفظ کو یقینی بنائے گا، بشمول ڈونگ نائی صوبے میں لانگ تھانہ ہوائی اڈہ۔

دوسری جانب اگر نہن ٹریچ کی زمین کو جوں کا توں چھوڑ دیا جائے تو ٹریفک کا مربوط نظام نہ ہونے کی وجہ سے پیش رفت کرنا مشکل ہو جائے گا۔ فی الحال، ہو چی منہ سٹی کی منصوبہ بندی میں، ڈسٹرکٹ 7 (ہو چی منہ سٹی) اور Phu Huu کمیون (Nhon Trach) کے علاقے کو جوڑنے والا ایک منصوبہ بند پل ہے، جسے عارضی طور پر Phu My 2 پل کہا جاتا ہے اور کیٹ لائی فیری (کیٹ لائی پل) کو تبدیل کرنے کے لیے ایک پل ہے جو موجودہ تھو ڈک شہر کے علاقے کو جوڑتا ہے۔

لہٰذا، جب نان ٹریچ کو ہو چی منہ شہر میں ضم کر دیا جائے گا، سڑک اور پل کے نظام میں سرمایہ کاری جلد ہی منصوبہ بندی کو عملی جامہ پہنانے میں مدد کرے گی، جس سے نہن ٹریچ اور ہو چی منہ سٹی کے درمیان فوری رابطے کے لیے حالات پیدا ہوں گے، اس طرح اس وقت ہو چی منہ شہر کے مشرق میں وسیع امکانات کے ساتھ وسیع زمینی فنڈ کا مؤثر طریقے سے استفادہ کیا جائے گا۔

دونوں اطراف کو مکمل کرنے کے لیے Nhon Trach، Long Thanh کو Ho Chi Minh City اور Phu Giao، Bac Tan Uyen، Xuyen Moc سے Dong Nai لانے کی تجویز

انضمام کے منصوبے پر بہت سے لوگوں نے تبادلہ خیال کیا: لانگ تھانہ اور نون ٹریچ کو ہو چی منہ شہر میں لانا؛ Xuyen Moc، Bac Tan Uyen، Phu Giao کو Dong Nai تک لانا، ٹریفک کی سہولت کے لیے، انضمام کے بعد "سڑکیں ادھار" لینے سے گریز کرنا - گرافکس: N.KH۔

اس سے پہلے، Tuoi Tre Online پر مضامین "ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی کو صوبوں کو ضم کرتے وقت ایک دوسرے سے قرض لینا چاہیے؟" اور "کیا انضمام کے بعد ڈونگ نائی کے پاس سمندر ہوگا؟" بہت سے ماہرین اور بحث میں حصہ لینے والے لوگوں کی توجہ مبذول کرائی۔

مندرجہ بالا منصوبے کی طرح انضمام کی غیر معمولی صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، ڈونگ نائی اور ہو چی منہ سٹی کو اسی علاقے میں دیگر کمیونز میں جانے کے لیے ایک دوسرے سے "سڑکیں" لینا پڑیں گی، ماہرین اور لوگوں نے قابل ذکر تجاویز پیش کیں اور پیش کیں۔

بہت سی آراء تجویز کرتی ہیں کہ ہو چی منہ شہر میں لانگ تھانہ اور نہن ٹریچ (ڈونگ نائی) کو ضم کر دیا جائے، اور ساتھ ہی ساتھ فو جیاؤ اور باک ٹین اوین (بن ڈونگ) کو آسان نقل و حمل کے لیے ڈونگ نائی میں منتقل کیا جائے۔ ساتھ ہی، Xuyen Moc کو La Gi سے Dong Nai میں منتقل کرنا تاکہ اس صوبے کو سمندر تک جانے والی سڑک مل سکے۔

اس نقطہ نظر کو بہت سے قارئین ایک جیت کا حل بھی سمجھتے ہیں۔ یہ ٹریفک کو منظم کرنے اور مرکز سے لے کر علاقے کے علاقوں اور کمیونز تک ریلوے اور میٹرو منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے مقامی لوگوں کے لیے سازگار حالات پیدا کرنا ہے۔

تاہم، پورے نہون ٹریچ ضلع اور لانگ تھانہ ضلع (نون ٹریچ کی سرحد سے متصل) کے کچھ حصے کو ہو چی منہ شہر میں ضم کرنے کا بھی خیال ہے۔ بائیں طرف کمیون (ہائی وے 51 کے بعد ہو چی منہ سٹی سے با ریا - ونگ تاؤ تک) ڈونگ نائی میں رہیں گے۔

اس سے ہو چی منہ شہر کو با ریا - وونگ تاؤ کے علاقے سے بذریعہ سڑک جڑنے میں مدد ملے گی، جبکہ اس بات کو یقینی بنانے میں مدد ملے گی کہ لانگ تھان ہوائی اڈے کو ڈونگ نائی کے لیے برقرار رکھا جائے۔

مزید پڑھیں واپس موضوعات پر

واپس موضوع پر

VIEN SU - TIEN LONG

ماخذ: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm