شہری ریلوے کے نظام کو ترقی دینے کے لیے زمین کی منتقلی کے طریقوں میں جدت کی ضرورت ہے۔

18 جنوری کو ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کے نظام کی ترقی کے بارے میں سائنسی کانفرنس کے فریم ورک کے اندر، شہری ریلوے کی ترقی اور TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) علاقوں کے لیے زمین کی منظوری اور حصول کے موضوعی سیشن میں، ماہرین نے تحقیق اور ترقی کے تجربات پر تبادلہ خیال کیا اور متعلقہ اداروں، شہری نقل و حمل کی منصوبہ بندی، عوامی نقل و حمل اور شہری ترقی کے لیے متعلقہ اداروں کے استعمال کے لیے تجربات کا اشتراک کیا۔ سرمایہ کاری، اور شہری ریلوے کا انتظام اور آپریشن۔

موضوعاتی سیشن میں شرکت کرنے والے اور اس کی صدارت کرنے والے مندوبین۔

زمین کی منظوری کے کام کو ایک آزاد جزو پروجیکٹ میں الگ کریں۔

بولی لگانے سے پہلے تعمیراتی سائٹ کی دستیابی کو یقینی بنانے کے لیے، سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے فوراً بعد لاگو کیے جانے والے علیحدہ ذیلی منصوبے میں زمین کی منظوری کو الگ کرنے کے فوائد اور نقصانات پر کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے - ہنوئی کیپیٹل ریجن رنگ روڈ 4 کے تعمیراتی منصوبے سے تجربہ، ہنوئی سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ ہانوئ سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا۔ کیپٹل ریجن رنگ روڈ 4 کا تعمیراتی منصوبہ ایک قومی اہمیت کا حامل منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کا سرمایہ کاری پیمانہ 85,813 بلین VND ہے، جس کی کل لمبائی 113.52 کلومیٹر ہے، جو تین صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے: ہنوئی (57.52 کلومیٹر)، ہنگ ین (19.3 کلومیٹر)، اور Bac Ninh (36.7 کلومیٹر)۔

قومی اسمبلی کی جانب سے سرمایہ کاری کے منصوبے (جون 2022) کی منظوری کے 1 سال اور 6 ماہ سے زیادہ کے بعد، تینوں صوبوں اور شہروں نے اپنے سیاسی نظام کی زیادہ سے زیادہ طاقت کو متحرک کیا ہے، بیک وقت طریقہ کار کو نافذ کیا ہے اور کاموں کو مکمل کرنے کے لیے وقت کو کم کیا ہے۔ آج تک، اس منصوبے نے کچھ خاص نتائج حاصل کیے ہیں اور طے شدہ شیڈول کے ساتھ ٹریک پر ہے۔

زمین کی منظوری اور دوبارہ آبادکاری کو "چابیوں کی کلید" کے طور پر شناخت کرتے ہوئے جس پر جلد عمل درآمد ہونا ضروری ہے، ہنوئی سٹی نے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے فوراً بعد لاگو ہونے کے لیے ایک آزاد جزو پروجیکٹ میں زمین کی منظوری کو الگ کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔

تب سے، زمین کی منظوری منصوبے کے خصوصی تکنیکی عوامل پر منحصر نہیں رہی۔ ریڈ لائن باؤنڈری کی منظوری کے فوراً بعد لینڈ کلیئرنس کی گئی تھی، اور جب تعمیراتی جزو کے منصوبے کی منظوری دی گئی تھی، زمین کی منظوری کی حد بندی کے دستاویزات کو مسلسل اپ ڈیٹ کیا جائے گا اور اس کے مطابق اضافی کیا جائے گا (اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ زمین کی منظوری ایک قدم آگے کی گئی ہے) اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کنٹریکٹ دینے سے پہلے تعمیراتی سائٹ دستیاب تھی۔

"منظوری کے بعد فوری طور پر لاگو کیے جانے والے ایک آزاد جزو منصوبے میں زمین کی منظوری کو الگ کرنے سے منصوبے کی تیاری کے وقت کا فائدہ اٹھایا جائے گا، جس سے زمین کی منظوری ایک قدم آگے بڑھ سکے گی۔ ساتھ ہی، ہر علاقے میں زمین کی منظوری کے کام کو نافذ کرنے میں، لوگوں کے بہترین مفادات کو یقینی بنانے کے لیے پالیسیوں کو لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ ہنوئی شہر کو مناسب حالات کے ساتھ، نقل و حمل کے بہترین حالات کے ساتھ دوبارہ آبادکاری کے علاقوں کا انتخاب کرنا چاہیے۔ لوکل پارٹی کمیٹیوں اور حکام کو لوگوں کی زندگیوں اور معاش پر توجہ دینی چاہیے جو کہ ان کے پرانے گھروں سے بہتر ہوں تاکہ لوگ سکون کے ساتھ رہ سکیں اور اس پراجیکٹ کو لاگو کرتے وقت انہیں معاوضے اور دوبارہ آبادکاری کی مدد کے لیے اضافی طریقہ کار اور پالیسیاں بھی جاری کرنی چاہئیں۔

پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو - قدرتی وسائل اور ماحولیات کے سابق نائب وزیر نے کانفرنس میں اپنا مقالہ پیش کیا۔

زمین کی منتقلی سے متعلق 2 مسائل

قدرتی وسائل اور ماحولیات کے سابق نائب وزیر پروفیسر ڈانگ ہنگ وو کا خیال ہے کہ TOD ماڈل میں، زمین کی منتقلی کے دو مسائل پر توجہ دی جانی چاہیے: "گرڈ شہروں" کو جوڑنے والے عوامی نقل و حمل کے راستے تیار کرنے کے لیے زمین؛ اور ان "گرڈ شہروں" کے اندر شہری جگہوں کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے زمین کی منتقلی۔ عوامی نقل و حمل کے راستوں کو تیار کرنے کے لیے زمین کے بارے میں، ریاستی زمین کے حصول کا طریقہ کار پوری طرح سے معقول ہے کیونکہ یہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبے عوام کی بھلائی کے لیے ہیں، منافع کے لیے نہیں۔

ایلیویٹڈ ٹرین لائنوں کے بارے میں، پروفیسر ڈانگ ہنگ وو نے مشورہ دیا کہ ان لائنوں کے نیچے کی جگہ کو منافع بخش طریقے سے کیسے استعمال کیا جائے اس پر مزید غور کیا جائے۔ سب وے (میٹرو) لائنوں کے لیے، اسٹیشن کی تعمیر کے لیے اراضی کا حصول ضروری ہے، لیکن سب وے لائنوں کے اوپر اراضی کے پلاٹوں کے معاوضے پر بھی غور کیا جانا چاہیے جہاں اونچی عمارتیں تعمیر نہیں کی جا سکتیں۔

"زمین کے قوانین کو سطحی حقوق کے استعمال کے دائرہ کار میں شفافیت کو یقینی بنانے اور زمینی پارسل کے اوپر اور نیچے کی جگہ کے لیے معاوضے کی سطح کو واضح طور پر متعین کرنے کے لیے ہر زمین کے پارسل کے لیے سطحی حقوق کے استعمال کے دائرہ کار کو خاص طور پر منظم کرنے کی ضرورت ہے۔ آج تک، ایک متفقہ قانونی نقطہ نظر کا فقدان بھی شہری ترقی کی راہ میں ایک قانونی رکاوٹ ہے، خاص طور پر ریاستی آبادی والے شہروں میں،"

"گرڈ شہروں" میں شہری مقامی تنظیم کی اصلاح کے معاملے کے بارے میں، پروفیسر ڈانگ ہنگ وو نے کہا کہ ریاستی زمین کے حصول کا طریقہ کار لاگو نہیں کیا جا سکتا کیونکہ موجودہ شہر کی تمام اراضی حاصل کرنا ناممکن ہے۔ مزید برآں، زمین کے حصول کا طریقہ کار عمل درآمد کی لاگت کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے، اور اسے لاگو کرنے کے لیے کافی فنڈز تلاش کرنا بھی ناممکن ہو سکتا ہے۔ "گرڈ شہروں" میں سب سے موزوں "زمین کی منتقلی" کا طریقہ کار "زمین کے استعمال کے حقوق میں شراکت اور زمین کی از سر نو ترتیب" ہے جسے بہت سے ممالک میں کامیابی کے ساتھ نافذ کیا گیا ہے۔ باقی مسئلہ ایک نفاذ کا روڈ میپ تلاش کر رہا ہے جو "گرڈ شہروں" کی موجودہ حالت کے لیے موزوں ہے۔

"صنعتی ممالک میں، شہروں میں مسابقت پیدا کرنے کے لیے ترقیاتی فیصلہ سازی میں شہری حکمرانی کے طریقہ کار کو اکثر کچھ آزادانہ افعال کے ساتھ لاگو کیا جاتا ہے۔ اس مقابلے میں، زمینی فیصلہ سازی سب سے اہم ہے کیونکہ یہ شہری ترقی کا واحد ذریعہ ہے۔ شہر کے رہائشی براہ راست شہر کے رہنما اور سٹی کونسل کو منتخب کرتے ہیں، جو کہ کمیونٹی اور ڈی پی اونگ سٹی لیڈر کے درمیان ایک پل کا کام کرتی ہے۔"

پی وی

ماخذ: https://www.congluan.vn/phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-can-doi-moi-phuong-thuc-chuyen-dich-dat-dai-post281478.html