شہری ریلوے نظام کی ترقی، زمین کی منتقلی کے طریقہ کار کو اختراع کرنے کی ضرورت ہے۔

18 جنوری کو ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے نظام کی ترقی کے بارے میں سائنسی ورکشاپ کے فریم ورک کے اندر، شہری ریلوے کی ترقی اور TOD علاقوں کے لیے سائٹ کی منظوری اور زمین کے حصول کے سیشن میں، ماہرین نے شہری علاقوں کی ترقی، عوامی نقل و حمل، شہری منصوبہ بندی اور ریلوے آپریشن، شہری منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی سمت میں متعلقہ اداروں کا مطالعہ، تعمیر اور مکمل کرنے کے لیے اپنے تجربات پر تبادلہ خیال کیا۔

ریلوے نظام کو ترقی دینے کے لیے زمین کی منتقلی کے طریقہ کار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ — موضوعاتی سیشن میں شرکت کرنے والے اور اس کی صدارت کرنے والے مندوبین

GPMB کے کام کو آزاد اجزاء کے منصوبوں میں تقسیم کریں۔

کنٹریکٹ دینے سے پہلے تعمیراتی سائٹ کی دستیابی کو یقینی بنانے کے لیے سرمایہ کاری پالیسی کی منظوری کے فوراً بعد لاگو کیے جانے والے سائٹ کلیئرنس کے کام کو علیحدہ ذیلی منصوبے میں الگ کرنے کے فوائد اور نقصانات کے حل کے فوائد اور نقصانات کے بارے میں کانفرنس پریزنٹیشن - رنگ روڈ 4 کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے سے تجربہ - ہنوئی کیپٹل ریجن کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ ہنوئی سٹی کنسٹرکشن بورڈ انویسٹمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ رنگ روڈ 4 کی تعمیر - ہنوئی کیپٹل ریجن ایک اہم قومی منصوبہ ہے۔ اس منصوبے کا سرمایہ کاری پیمانہ 85,813 بلین VND ہے، جس کی کل لمبائی 113.52 کلومیٹر ہے، جو تین صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: ہنوئی (57.52 کلومیٹر)، ہنگ ین (19.3 کلومیٹر)، باک نین (36.7 کلومیٹر)۔

1 سال اور 6 ماہ سے زیادہ کے بعد جب سے قومی اسمبلی نے سرمایہ کاری کی پالیسی کا فیصلہ کیا (جون 2022)۔ تینوں صوبوں اور شہروں نے سیاسی نظام کی زیادہ سے زیادہ طاقت کو متحرک کیا ہے، طریقہ کار کا ایک سلسلہ نافذ کیا ہے، اور کام کو انجام دینے کے لیے وقت کم کیا ہے۔ اب تک، پروجیکٹ نے کچھ خاص نتائج حاصل کیے ہیں اور طے شدہ شیڈول کی قریب سے پیروی کی ہے۔

اراضی کے حصول اور آباد کاری کو "چابی کی کلید" کے طور پر شناخت کرنا جلد ہی لاگو کیا جانا چاہیے۔ ہنوئی سٹی نے سرمایہ کاری کی پالیسی کی منظوری کے فوراً بعد لاگو ہونے کے لیے زمین کے حصول اور بازآبادکاری کے کام کو ایک آزاد جزو منصوبے میں الگ کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔

اس کے بعد سے، سائٹ کی منظوری پروجیکٹ کے خصوصی تکنیکی عوامل پر منحصر نہیں رہی۔ ریڈ لائن باؤنڈری کی منظوری کے فوراً بعد سائٹ کی کلیئرنس کی جاتی ہے اور جب تعمیراتی جزو کے منصوبے کی منظوری دی جاتی ہے، سائٹ کلیئرنس لینڈ مارک فائل کو اپ ڈیٹ کیا جاتا رہے گا اور اس کے مطابق اس کی تکمیل کی جائے گی (اس بات کو یقینی بنانا کہ سائٹ کلیئرنس ایک قدم آگے ہے) اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کنٹریکٹ دینے سے پہلے تعمیراتی سائٹ دستیاب ہے۔

"سائٹ کلیئرنس کے کام کو ایک آزاد جزو پروجیکٹ میں الگ کرنے سے جو پالیسی کی منظوری کے ساتھ ہی لاگو کیا جائے گا، منصوبے کی تیاری کے لیے وقت کی بچت کرے گا، جس سے سائٹ کی کلیئرنس کو ایک قدم آگے بڑھانے میں مدد ملے گی۔ ساتھ ہی، سائٹ کلیئرنس کے کام کو لاگو کرنے کے لیے، ہر علاقے کو لوگوں کے بہترین مفادات کو یقینی بنانے کے لیے پالیسیاں لاگو کرنے کی ضرورت ہے، جس میں ہنوئی شہر کی آبادکاری کے لیے بہترین جگہوں کا انتخاب کرتا ہے اور مقامی کمیٹیوں کی توجہ، پارٹی حکام اور لوگوں کے لیے توجہ دینے کے لیے موزوں مقامات کا انتخاب کرتے ہیں۔ نقل مکانی کے علاقے میں لوگوں کی زندگیوں اور معاش کے لیے اس مقصد کے ساتھ کہ رہائش کی نئی جگہ پرانی رہائش گاہ سے بہتر ہونی چاہیے تاکہ لوگ سکون سے رہ سکیں اور کام کر سکیں اور پراجیکٹ کو لاگو کرتے وقت معاوضے اور آباد کاری میں مدد فراہم کرنے کے لیے اضافی میکانزم اور پالیسیاں جاری کر سکیں۔

ریلوے کے نظام کو ترقی دینے کے لیے زمین کی منتقلی کے طریقہ کار کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ — پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو - قدرتی وسائل اور ماحولیات کے سابق نائب وزیر نے ورکشاپ سے خطاب کیا۔

2 زمین کی تبدیلی کے مسائل

پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو - قدرتی وسائل اور ماحولیات کے سابق نائب وزیر نے کہا کہ TOD ماڈل میں، زمین کی منتقلی کے دو مسائل پر توجہ دینے کی ضرورت ہے: "میشڈ شہروں" کو جوڑنے والے پبلک ٹرانسپورٹ روٹس کی ترقی کے لیے زمین؛ "میشڈ شہروں" میں شہری جگہوں کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے زمین کی منتقلی۔ پبلک ٹرانسپورٹ روٹس تیار کرنے کے لیے زمین کے لیے، ریاست کا زمین کی بازیابی کا طریقہ کار مکمل طور پر معقول ہے کیونکہ یہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبے عوامی مفاد کے لیے ہیں، منافع کے لیے نہیں۔

ایلیویٹڈ ریلوے لائنوں کے لیے، پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو کا خیال ہے کہ اس مسئلے کو اٹھانا ممکن ہے کہ کس طرح بلندی والی ریلوے لائنوں کے نیچے جگہ کا فائدہ اٹھا کر منافع کمایا جائے۔ میٹرو لائنوں کے لیے ٹرین اسٹیشن بنانے کے لیے زمین کا حصول ضروری ہے، اس کے علاوہ میٹرو لائنوں کے اوپر کی زمین کے معاوضے پر غور کرنا بھی ضروری ہے جب کہ بہت اونچی عمارتیں بنانا ممکن نہ ہو۔

پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ وو ہنگ نے کہا کہ "زمین کے قانون کو زمین کے ہر پلاٹ کے لیے سطحی حقوق کے دائرہ کار کو واضح کرنے اور زمین کے پلاٹ کے اوپر اور نیچے کی جگہ کے لیے معاوضے کی سطح کا واضح طور پر تعین کرنے کی ضرورت ہے۔ ابھی تک، قانون نے اس نقطہ نظر کو یکجا نہیں کیا ہے، جو شہری ترقی کے لیے قانونی رکاوٹ ہے، خاص طور پر کمپیکٹ شہری علاقوں،" پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ وو ہنگ نے کہا۔

"میشڈ شہروں" میں شہری جگہ کو منظم کرنے کے طریقے کو اختراع کرنے کے معاملے کے بارے میں، پروفیسر ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو نے تبصرہ کیا کہ ریاستی اراضی کے حصول کے طریقہ کار کو لاگو کرنا ناممکن ہے کیونکہ موجودہ شہری علاقے کی تمام اراضی کو حاصل کرنا ناممکن ہے۔ مزید برآں، زمین کے حصول کا طریقہ کار عمل درآمد کی لاگت کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے، اور اس پر عمل درآمد کے لیے کافی لاگت تلاش کرنا بھی ناممکن ہے۔ "میشڈ شہروں" میں سب سے موزوں "زمین کی منتقلی" کا طریقہ کار "زمین کے استعمال کے حقوق میں حصہ ڈالنے اور زمین کو ایڈجسٹ کرنے" کا طریقہ کار ہے جسے بہت سے ممالک میں کامیابی کے ساتھ نافذ کیا گیا ہے۔ باقی مسئلہ ایک نفاذ کا روڈ میپ تلاش کرنا ہے جو "میشڈ شہروں" کی موجودہ حیثیت کے لیے موزوں ہو۔

"صنعتی ممالک میں، لوگ اکثر شہروں کے درمیان مسابقت پیدا کرنے کے لیے ترقی کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لیے شہری حکومت کے طریقہ کار کو کئی آزادانہ کاموں کے ساتھ لاگو کرتے ہیں۔ اس مقابلے میں، زمین کے بارے میں فیصلہ کرنے کا کام سب سے اہم ہوتا ہے کیونکہ یہ شہری ترقی کا واحد ذریعہ ہے۔ شہری علاقے کے رہائشی براہ راست شہری علاقے کے سربراہ کا انتخاب کرتے ہیں اور شہری علاقے کے رہائشیوں اور شہری برادری کے درمیان ایک پل کا انتخاب کرتے ہیں۔" پروفیسر، ڈاکٹر ڈانگ ہنگ وو نے زور دیا۔

پی وی

ماخذ