روس کے ساتھ اچھے تعلقات ایک فائدہ ہے جو چین کو دنیا کے سب سے بڑے آٹو ایکسپورٹر کا "تخت جیتنے" میں مدد کرتا ہے۔

اپنے مضبوط الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کی بدولت، چین 2023 میں جاپان کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کا سب سے بڑا آٹو ایکسپورٹر بن گیا ہے۔

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

چین 2023 میں جاپان کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کا سب سے بڑا آٹو ایکسپورٹر بن گیا ہے۔

خاص طور پر، 2023 میں، چین نے 4.9 - 5.2 ملین گاڑیاں (اعداد و شمار پر منحصر) برآمد کیں، جو اس کے جاپانی حریف کی 4.4 ملین گاڑیوں سے نمایاں طور پر زیادہ ہیں۔

2017 سے، جاپان عالمی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ سیکٹر میں مسلسل "تخت" پر فائز ہے۔ تاہم، 2023 میں، اس ملک کو چین نے مسابقتی گاڑیوں کی برآمدات، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی بدولت ختم کر دیا تھا۔

"سرپاس" جاپان

جاپان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (JAMA) کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2023 میں جاپانی کار ساز اداروں کی جانب سے برآمد کی جانے والی کاروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 16 فیصد بڑھ کر 4.42 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جن میں کاریں، ٹرک اور بسیں شامل ہیں۔ لیکن جب چین کی طرف سے برآمد کی جانے والی کاروں کی تعداد سے موازنہ کیا جائے تو یہ تعداد اب بھی کم ہے۔

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز (CAAM) نے کہا کہ 2023 میں چین کی آٹو ایکسپورٹ درحقیقت 4.91 ملین یونٹس تک پہنچ گئی (57.9 فیصد اضافہ) یا اگر جنوری کے اوائل میں ملک کی کسٹمز ایڈمنسٹریشن کے جاری کردہ اعداد و شمار کی بنیاد پر 5.22 ملین یونٹس تک پہنچ گئی۔

مبصرین کا کہنا ہے کہ جاپان کی چین کو دنیا کے سب سے بڑے آٹو ایکسپورٹر کے طور پر اپنی پوزیشن کھونے کی پیشین گوئی طویل عرصے سے کی جا رہی ہے۔ تاہم اس مسئلے کو مدلل انداز میں دیکھنے کی ضرورت ہے۔ درحقیقت، جاپانی کمپنیوں کے ذریعے بیرون ملک تیار کی جانے والی کاروں کی تعداد مقامی طور پر تیار کی جانے والی تعداد سے دوگنی ہے (2022 میں 17 ملین یونٹ)۔ اس کے برعکس، چینی مینوفیکچررز کے پاس اب بھی بیرون ملک بہت کم کارخانے ہیں، اور ان کی مصنوعات کا استعمال بین الاقوامی سطح پر بنیادی طور پر مقامی فروخت کے بجائے برآمدی سرگرمیوں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔

اس لیے، فروخت کے لحاظ سے، 2023 لگاتار چوتھا سال ہے جب جاپان دنیا کے سب سے بڑے کار ساز ادارے کی پوزیشن پر برقرار ہے، یہاں تک کہ گاڑیوں کی کل فروخت کا ایک نیا ریکارڈ بھی قائم کیا، 30 جنوری کو جاری ہونے والے سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، 11.2 ملین گاڑیاں تک پہنچ گئیں۔

تاہم، چینی کار سازوں کی تیزی سے توسیع جاپان اور مغربی ممالک دونوں کے لیے تشویش کا باعث بنی ہوئی ہے۔

کسی بھی کار کمپنی کا زبردست حریف

ایشیا کے سب سے بڑے پاور ہاؤس میں الیکٹرک گاڑیاں ایک بڑی صنعت بن چکی ہیں۔ چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کسی بھی آٹو میکر کے سب سے اہم حریف کے طور پر ابھرے ہیں، بشمول الیکٹرک گاڑیوں کی علمبردار ٹیسلا۔

تاہم، کچھ ناقدین کا کہنا ہے کہ چین کی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں نے ایک دہائی سے زیادہ مسلسل حکومتی سبسڈی سے فائدہ اٹھایا ہے۔

یورپی کاروباروں اور چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کی مسابقت کے بارے میں خدشات کے درمیان، ستمبر 2023 میں، یورپی کمیشن (EC) نے چینی الیکٹرک گاڑیوں کی سبسڈی کے بارے میں تحقیقات کا اعلان کیا اور دھمکی دی کہ اگر تحقیقات میں سبسڈیز پائی گئیں تو زیادہ ٹیرف عائد کیے جائیں گے۔

2023 کے موسم خزاں میں، EC کی صدر Ursula von der Leyen نے یہ اعلان کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ محسوس نہیں کی: "آج عالمی منڈی سستی چینی الیکٹرک کاروں سے بھری پڑی ہے۔ ان کی قیمتیں مصنوعی طور پر کم رکھی گئی ہیں بہت بڑی سرکاری سبسڈی کی بدولت۔"

بروکریج CLSA کے تجزیہ کار کرسٹوفر ریکٹر نے ایک بار تبصرہ کیا کہ چین کی آٹو برآمدات میں ڈرامائی اضافہ "تجارتی تناؤ کا باعث بنا"، 1980 کی دہائی میں مغربی ممالک اور جاپان کے درمیان تناؤ کا حوالہ دیتے ہوئے۔

اس ماہر کے مطابق چینی آٹو انڈسٹری کی موجودہ صورتحال درمیانی مدت میں غیر پائیدار ترقی کو ظاہر کرتی ہے۔ لہٰذا، چینی مینوفیکچررز پر زور دیا جاتا ہے کہ وہ پیداواری صلاحیت میں اضافہ کریں اور بیرونی منڈیوں کو برآمد کریں، جیسا کہ جاپانی کار کمپنیوں نے 1980 کی دہائی میں کیا تھا۔

مثال کے طور پر، BYD کا معاملہ - چین کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی اور امریکہ کی Tesla کو بھی پیچھے چھوڑتے ہوئے دنیا کی نمبر ایک الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی بن گئی ہے۔

دسمبر 2023 کے آخر میں، گروپ نے یورپی مارکیٹ کو نشانہ بنانے کے لیے ہنگری میں ایک فیکٹری بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس کے علاوہ، BYD برازیل میں ایک اور فیکٹری بھی بنا رہا ہے، جس کی پہلی مصنوعات 2024 کے آخر تک مارکیٹ میں آنے کی توقع ہے۔ گروپ نے یہاں تک کہا کہ وہ جلد ہی یورپ میں دوسری فیکٹری قائم کر سکتا ہے۔

فرانس سمیت کئی ممالک چینی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی کوشش کر رہے ہیں لیکن ایسا لگتا ہے کہ اسپین ہدف ہے۔

روس کے ساتھ اچھے تعلقات کا شکریہ

یہ بات بھی قابل غور ہے کہ چین کی آٹو ایکسپورٹ بھی جاپان یا مغربی ممالک پر ایک الگ برتری سے فائدہ اٹھا رہی ہے جو کہ روس کے ساتھ اس کے اچھے تعلقات ہیں۔ روس اور میکسیکو دو منڈیاں ہیں جو 2023 میں سب سے زیادہ چینی کاریں درآمد کرتی ہیں۔

روس اور یوکرین تنازعہ شروع ہونے کے بعد سے روس کو چینی کاروں کی برآمدات میں اضافہ ہوا ہے اور مغربی ممالک نے روس پر سخت پابندیاں عائد کر دی ہیں، جس سے مغربی اور جاپانی کار ساز ادارے اس اہم مارکیٹ کو ترک کرنے پر مجبور ہو گئے ہیں۔

اس کے علاوہ، چین کی تمام آٹو برآمدات گھریلو برانڈز نہیں ہیں۔ مثال کے طور پر، امریکی الیکٹرک کار برانڈ Tesla شنگھائی میں ایک "gigafactory" کو برقرار رکھتا ہے، جہاں اس کی مصنوعات نہ صرف چینی مارکیٹ میں فروخت ہوتی ہیں بلکہ برآمد بھی کی جاتی ہیں۔ تاہم، جب برآمدی اعداد و شمار پر غور کیا جائے تو، یہ کاریں اب بھی چین کے لیے شمار کی جاتی ہیں۔

مختصراً، چین عالمی آٹوموبائل مارکیٹ، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کا "غالب" بننے کے لیے ابھر رہا ہے۔ چین میں تیار ہونے والی کاروں کی قیمتیں کم ہوں گی، جب کہ ماڈلز زیادہ متنوع ہیں، اس طرح آسانی سے صارفین کی توجہ اپنی جانب مبذول کر سکتے ہیں۔

ماخذ