 |
| چین 2023 میں جاپان کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کا سب سے بڑا آٹوموبائل ایکسپورٹر بن گیا۔ |
خاص طور پر، 2023 میں، چین نے 4.9 سے 5.2 ملین گاڑیاں برآمد کیں (اعداد و شمار پر منحصر ہے)، جو اس کے حریف جاپان کی طرف سے برآمد کی گئی 4.4 ملین گاڑیوں سے نمایاں طور پر زیادہ ہے۔
2017 سے، جاپان نے عالمی آٹو موٹیو مینوفیکچرنگ میں مسلسل سرفہرست مقام حاصل کیا ہے۔ تاہم، 2023 میں، اسے چین نے اپنی مسابقتی برآمدی حجم، خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی وجہ سے پیچھے چھوڑ دیا۔
"سب سے آگے" جاپان
جاپان آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (JAMA) کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2023 میں جاپانی کار ساز اداروں کی جانب سے برآمد کی جانے والی کاروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 16 فیصد زیادہ ہے، جو کہ 4.42 ملین گاڑیوں تک پہنچ گئی، جن میں مسافر کاریں، ٹرک اور بسیں شامل ہیں۔ تاہم، چین کی جانب سے برآمد کی جانے والی کاروں کی تعداد کے مقابلے میں یہ تعداد اب بھی کم ہے۔
چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز (CAAM) نے بتایا کہ چین کی اصل آٹوموبائل برآمدات 2023 میں 4.91 ملین یونٹس تک پہنچ گئیں (57.9 فیصد اضافہ) یا یہاں تک کہ ملک کی کسٹمز انتظامیہ کے جنوری کے اوائل میں جاری کردہ اعداد و شمار کی بنیاد پر 5.22 ملین یونٹس تک پہنچ گئی۔
مبصرین نوٹ کرتے ہیں کہ جاپان کے چین کو دنیا کے سب سے بڑے کار برآمد کنندہ کے طور پر اپنی پوزیشن سے محروم ہونے کی پیشین گوئی طویل عرصے سے کی گئی تھی۔ تاہم اس مسئلے کو عقلی طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے۔ حقیقت میں، جاپانی مینوفیکچررز کی جانب سے بیرون ملک تیار کی جانے والی کاروں کی تعداد دوگنی ہے (2022 میں 17 ملین یونٹ) مقامی طور پر تیار کی جانے والی تعداد۔ اس کے برعکس، چینی مینوفیکچررز کے پاس اب بھی بہت کم بیرون ملک فیکٹریاں ہیں، اور ان کی مصنوعات عالمی سطح پر بنیادی طور پر ملکی فروخت کے بجائے برآمدات کے ذریعے فروخت کی جاتی ہیں۔
لہذا، فروخت کے حجم کے لحاظ سے، 2023 لگاتار چوتھا سال ہے جب جاپان نے دنیا کے سب سے بڑے کار ساز ادارے کے طور پر اپنی پوزیشن کو برقرار رکھا ہے، یہاں تک کہ 30 جنوری کو جاری کردہ سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، گاڑیوں کی کل فروخت کا ایک نیا ریکارڈ بھی قائم کیا ہے، جو 11.2 ملین یونٹس تک پہنچ گئی ہے۔
تاہم، چینی کار سازوں کی تیزی سے توسیع جاپان اور مغربی ممالک دونوں کے لیے تشویش کا باعث بنی ہوئی ہے۔
کسی بھی کار مینوفیکچرر کا زبردست حریف۔
ایشیا کے سب سے بڑے پاور ہاؤس میں الیکٹرک گاڑیاں ایک بڑی صنعت بن چکی ہیں۔ چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کسی بھی آٹو میکر کے سب سے اہم حریف بن گئے ہیں، بشمول الیکٹرک گاڑیوں کی علمبردار ٹیسلا۔
اس کے باوجود، کچھ ناقدین کا کہنا ہے کہ چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز نے ایک دہائی سے زیادہ مسلسل حکومتی سبسڈی سے فائدہ اٹھایا ہے۔
یورپی کاروباروں اور چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے درمیان مسابقت کے خدشات کے درمیان، ستمبر 2023 میں، یورپی کمیشن (EC) نے چینی الیکٹرک گاڑیوں کی سبسڈیز کے بارے میں تحقیقات کا اعلان کیا اور دھمکی دی کہ اگر تحقیقات میں سبسڈیز موجود ہونے کا پتہ چلا تو وہ اعلیٰ ٹیرف عائد کر دے گا۔
2023 کے موسم خزاں میں، EC کی صدر Ursula von der Leyen نے یہ اعلان کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ محسوس نہیں کی: "آج عالمی منڈی سستی چینی الیکٹرک کاروں سے بھری پڑی ہے۔ ان کی قیمتیں مصنوعی طور پر کم رکھی گئی ہیں بہت بڑی سرکاری سبسڈی کی بدولت۔"
بروکریج فرم CLSA کے تجزیہ کار، کرسٹوفر ریکٹر نے ایک بار تبصرہ کیا کہ چین کی کاروں کی برآمدات میں ڈرامائی اضافہ "تجارتی تناؤ کا باعث" ہے، جو 1980 کی دہائی میں مغربی ممالک اور جاپان کے درمیان کشیدگی کے متوازی ہے۔
اس ماہر کے مطابق چینی آٹو موٹیو انڈسٹری کی موجودہ صورتحال درمیانی مدت میں غیر پائیدار ترقی کو ظاہر کرتی ہے۔ لہذا، چینی مینوفیکچررز پیداواری صلاحیت بڑھانے اور بیرونی منڈیوں کو برآمد کرنے پر مجبور ہیں، جیسا کہ 1980 کی دہائی میں جاپانی کار سازوں نے کیا تھا۔
مثال کے طور پر، BYD - چین کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی اور دنیا کی نمبر ایک الیکٹرک وہیکل کمپنی، یہاں تک کہ امریکہ کی Tesla کو بھی پیچھے چھوڑتی ہے۔
دسمبر 2023 کے آخر میں، کمپنی نے یورپی مارکیٹ کو نشانہ بنانے کے لیے ہنگری میں ایک فیکٹری بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ مزید برآں، BYD برازیل میں ایک اور فیکٹری بنا رہا ہے، جس کی پہلی مصنوعات 2024 کے آخر تک شروع ہونے کی توقع ہے۔ کمپنی نے یہاں تک کہا کہ وہ جلد ہی یورپ میں دوسری فیکٹری قائم کر سکتی ہے۔
فرانس سمیت کئی ممالک چینی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی کوشش کر رہے ہیں لیکن بظاہر اسپین اگلا ہدف ہے۔
روس کے ساتھ اچھے تعلقات کا شکریہ
یہ بھی واضح رہے کہ چین کی کاروں کی برآمدات کو جاپان یا مغربی ممالک پر ایک اہم برتری سے فائدہ ہوتا ہے: روس کے ساتھ اس کے مضبوط تعلقات۔ روس اور میکسیکو 2023 میں چینی کاروں کے دو بڑے درآمد کنندگان تھے۔
روس اور یوکرائن کے تنازعے کے شروع ہونے کے بعد سے روس کو چینی کاروں کی برآمدات میں اضافہ ہوا ہے اور مغربی ممالک نے روس پر سخت پابندیاں عائد کر دی ہیں، جس کی وجہ سے مغربی اور جاپانی کار ساز ادارے اس اہم مارکیٹ کو ترک کر چکے ہیں۔
مزید برآں، چین کی کل آٹوموبائل برآمدات میں تمام گاڑیاں گھریلو برانڈز کی نہیں ہیں۔ مثال کے طور پر، امریکی الیکٹرک گاڑیوں کا برانڈ Tesla شنگھائی میں ایک "میگا فیکٹری" کو برقرار رکھتا ہے، جہاں اس کی مصنوعات نہ صرف چینی مارکیٹ میں فروخت ہوتی ہیں بلکہ برآمد کے لیے بھی۔ تاہم جب برآمدی اعداد و شمار پر غور کیا جائے تو یہ گاڑیاں اب بھی چین کی ہی شمار کی جاتی ہیں۔
مختصراً، چین عالمی آٹو موٹیو مارکیٹ میں خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے لیے "غالب قوت" بننے کے لیے ابھر رہا ہے۔ چین میں تیار کی جانے والی کاریں سستی ہوں گی اور ماڈلز کی وسیع اقسام پیش کریں گی، جس سے وہ صارفین کے لیے زیادہ پرکشش ہوں گی۔
ماخذ
تبصرہ (0)