قومی اسمبلی ایک "پالیسی ہائی وے" بناتی ہے تاکہ ٹریفک کو پہلے جانے اور راستہ ہموار کیا جا سکے۔

اکتوبر میں ایک دن، اگرچہ یہ پہلے ہی خزاں تھا، بائی ووٹ - ہام اینگھی ایکسپریس وے کے تعمیراتی مقام پر، 2021-2022 کی مدت میں شمالی - جنوب مشرقی ایکسپریس وے منصوبے کا حصہ، وسطی علاقے کے سخت گرم موسم نے تعمیراتی کارکنوں کو پسینہ بہایا۔

پسینہ پونچھتے ہوئے، مسٹر لی وان کوئٹ ( ہانوئی میں، کوانگ لوک، ٹرنگ لوک اور شوان لوک کمیونز کے ذریعے بائی ووٹ - ہام اینگھی ایکسپریس وے کی تعمیر کے انچارج افسر) نے کہا کہ وہ 2 ماہ سے گھر نہیں جا سکے۔

"Phan Thiet - Dau Giay پروجیکٹ کے فیز 1 کو مکمل کرنے کے فوراً بعد، تمام تعمیراتی کارکن، تقریباً 100 لوگ، کام کرنے کے لیے Bai Vot - Ham Nghi پروجیکٹ میں چلے گئے۔ ہم میں سے ہر ایک مختلف جگہ پر تھا، اور تعمیراتی عروج کے دوران، ہمیں گھر سے بہت دور ہونا پڑا۔ جب ہمیں موقع ملا، ہم نے گھر جانے کے لیے باری باری لی، "مسٹر Quet نے کہا، ہر بار صرف 3-3 بار دیکھنے کے لیے۔

ٹیٹ کے دوران، کچھ کو پہلے اپنے خاندانوں سے ملنے کے لیے مقرر کیا جاتا ہے، جبکہ باقی ڈیوٹی پر رہتے ہیں اور سائٹ پر تعمیراتی کام جاری رکھتے ہیں۔ ابھی حال ہی میں، 2 ستمبر کی تعطیل کے دوران، تمام کارکنوں کو چھٹی کے دوران رہنے اور "لڑائی" کے لیے متحرک کیا گیا تھا تاکہ سازگار موسمی حالات کا فائدہ اٹھایا جا سکے، جس کی تعمیر صبح 4 بجے شروع ہوتی ہے اور رات 10 بجے ختم ہوتی ہے۔

18 اگست کی صبح، ڈاک لک صوبے میں خان ہوا - بوون ما تھوت ایکسپریس وے پروجیکٹ کے مرکزی پل سے، وزیر اعظم فام من چن نے "3,000 کلومیٹر ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے 500 دن اور راتیں" کی ایمولیشن مہم کا آغاز کیا۔

مسٹر لی وان کوئٹ کے مطابق، حکومت کے سربراہ سے گزرنے والی رفتار تعمیراتی ٹیم کو براہ راست زیادہ ترغیب حاصل کرنے میں مدد کرتی ہے۔

ایک ہم آہنگ اور جدید انفراسٹرکچر سسٹم کی تعمیر پارٹی کی طرف سے بہت پہلے نشاندہی کی گئی تین سٹریٹجک کامیابیوں میں سے ایک ہے، لیکن 13ویں پارٹی کانگریس میں، یہ ہدف ہر منصوبے اور ہر کلومیٹر ہائی وے کے لیے مخصوص کیا گیا تھا جسے مکمل کرنے کی ضرورت تھی۔

13ویں پارٹی کانگریس کی دستاویز میں طے شدہ مخصوص ہدف یہ ہے کہ "2030 تک، ملک بھر میں تقریباً 5000 کلومیٹر ایکسپریس وے کی کوشش کریں، جس میں سے 2025 تک، مشرق میں شمال-جنوبی ایکسپریس وے کو مکمل کریں؛ لانگ تھان بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر اور نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے کو وسعت دیں؛ ریلوے کی تعمیراتی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے سرمایہ کاری کریں؛ ریلوے کی تعمیراتی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے، ریلوے کی تعمیراتی صلاحیت کو بہتر بنانے پر توجہ دیں۔ شمالی-جنوبی ہائی اسپیڈ ریلوے سیکشن؛ نقل و حمل کے نظام کو اکنامک زونز، صنعتی پارکس، ہوائی اڈوں، بندرگاہوں کے ساتھ جوڑتے ہیں؛ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے لائنوں کی تعمیر کو تیز کرتے ہیں، اور ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو حل کرتے ہیں۔

اس کے علاوہ، پارٹی نے میکونگ ڈیلٹا، شمالی پہاڑی علاقے اور دیگر پسماندہ علاقوں کے لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے پر زور دیا۔ ماحولیاتی تبدیلیوں کا جواب دینے کے لیے بنیادی ڈھانچے کے نظام کی صلاحیت کو بڑھانا، خاص طور پر میکونگ ڈیلٹا میں اور ہو چی منہ شہر میں سیلاب کو روکنا۔

پچھلے ادوار پر نظر ڈالیں تو سڑکوں پر ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ مضبوطی سے تیار ہوا ہے۔

قومی شاہراہ کا نظام بنیادی طور پر مکمل ہے، جس میں طول بلد، قاطع اور شعاعی محور کے ساتھ ساتھ بیلٹ وے سسٹم بھی شامل ہے، جو آسانی سے ایکسپریس وے کے نظام اور مقامی سڑکوں سے جڑتا ہے۔

بہت سے کلیدی، جدید منصوبے مکمل ہو چکے ہیں اور ان پر عمل درآمد کیا جا چکا ہے، جیسے کہ ایکسپریس ویز: ہنوئی - لاؤ کائی، باک گیانگ - لانگ سون، ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین - مونگ کائی، لا سون - ٹیو لون، دا نانگ - کوانگ نگائی، ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ - داؤ گیا؛ ڈیو سی اے، ہائی وان، کیو مونگ سرنگیں، وغیرہ۔

دریاؤں اور سمندروں کو عبور کرنے والے بڑے پلوں جیسے تان وو - لاچ ہیوین، باخ ڈانگ، ناٹ ٹین، کاو لان، وام کانگ پل وغیرہ کا بھی فائدہ اٹھایا گیا ہے اور ان کو مؤثر طریقے سے فروغ دیا گیا ہے، جس سے ان علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دیا گیا ہے جن سے یہ راستہ گزرتا ہے۔

2020 تک، ملک بھر میں ایکسپریس ویز کی کل لمبائی صرف 1,163 کلومیٹر تھی۔ تاہم، 2021-2025 کی مدت کے آغاز سے، اس تعداد میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔ اگست کے وسط تک، ملک نے 15 صوبوں اور شہروں سے گزرتے ہوئے تقریباً 1,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز مکمل کر لیے تھے، جس سے ایکسپریس ویز کی کل تعداد تقریباً 2,100 کلومیٹر ہو گئی تھی۔ زیر تعمیر منصوبے کل 1,700 کلومیٹر سے زیادہ اور تقریباً 1,400 کلومیٹر شروع ہونے والے ہیں۔ یہ منصوبے ملک بھر کے 48 صوبوں اور شہروں پر محیط ہیں۔

"اب تک، پورا ملک بڑے منصوبوں اور کاموں کا ایک بڑا تعمیراتی مقام ہے۔ ہمارے پاس 40 تک بڑے منصوبے اور 92 جزوی منصوبے ہیں،" قومی اسمبلی کے مندوب Trinh Xuan An، قومی دفاع اور سلامتی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر، نے سماجی و اقتصادی ترقی میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے اہم کردار پر زور دیا۔

انہوں نے گزشتہ ادوار کے مقابلے میں ایک خاص بات کی نشاندہی کی وہ یہ ہے کہ اس سے قبل ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کچھ علاقوں میں نسبتاً مقامی تھی لیکن اس مدت کے دوران یہ ملک کے تمام خطوں میں پھیل گئی ہے۔

مندوب Trinh Xuan An کے مطابق، مندرجہ بالا اعداد و شمار اس بات کا ثبوت ہیں کہ ہم پارٹی کانگریس کے مقرر کردہ اہداف کو عملی جامہ پہنانے کے لیے صحیح راستے پر گامزن ہیں، راہ ہموار کرنے کے لیے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کو آگے بڑھانا، سب سے آگے بڑھنا، اور سماجی و اقتصادی ترقی کا محرک ہونا۔ یہ اعداد و شمار پارٹی کانگریس کے مقرر کردہ اہداف کے حصول میں یقین کو بھی ظاہر کرتے ہیں، اور ساتھ ہی اس پالیسی، سمت اور انتظام کو بھی ظاہر کرتے ہیں جو اوپر سے نیچے تک واضح اور فیصلہ کن ہے۔

بہت سی کامیابیوں کے باوجود، حقیقت میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے کلیدی منصوبوں پر عمل درآمد میں بھی متعدد نامناسب ضوابط یا ضوابط کی وجہ سے پیدا ہونے والی بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو نئے دور میں اب مناسب نہیں ہیں۔

لہٰذا، 15ویں قومی اسمبلی کے اپنی مدت کے آغاز سے لے کر اب تک کے اہم فیصلوں نے سرمایہ کاری کی پالیسیوں کو کھولنے اور ٹرانسپورٹ کے اہم منصوبوں کی ایک سیریز کی تعمیراتی پیشرفت کو فروغ دینے میں حائل رکاوٹوں کو ختم کرنے اور دور کرنے میں مدد فراہم کی ہے۔

مندوب Trinh Xuan An کے مطابق، "ایسی مدت کبھی نہیں رہی جس میں قومی اسمبلی نے XV کی مدت کے طور پر اتنی بڑی پالیسیوں اور منصوبوں کا فیصلہ کیا ہو۔"

2022 کے آغاز میں، قومی اسمبلی نے اقتصادی بحالی اور ترقیاتی پروگرام کی حمایت کے لیے مالیاتی اور مالیاتی پالیسیوں سے متعلق قرارداد 43 منظور کرنے کے لیے اپنا پہلا غیر معمولی اجلاس منعقد کیا۔

CoVID-19 وبائی مرض کے بعد، ملک کو بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے اور اسے بحالی اور ترقی کے لیے مضبوط حوصلہ افزائی کی ضرورت ہے۔

یہی وجہ ہے کہ قومی اسمبلی نے سماجی و اقتصادی بحالی اور ترقیاتی پروگرام کی حمایت کے لیے مالیاتی اور مالیاتی پالیسیوں سے متعلق قرارداد 43 منظور کرنے کے لیے غیر معمولی اجلاس منعقد کرنے کا فیصلہ کیا۔

خاص طور پر، قومی اسمبلی نے اہم قومی منصوبوں کے لیے سرمایہ مختص کرنے کی ترجیح کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے ریاستی بجٹ سے زیادہ سے زیادہ 113,000 بلین VND سرمایہ کاری کے سرمائے میں اضافے کا فیصلہ کیا۔

اس قرارداد کے ساتھ، قومی اسمبلی وزیر اعظم اور مجاز ایجنسیوں کے سربراہوں کو یہ اختیار بھی دیتی ہے کہ وہ 2022 اور 2023 میں اہم، فوری، بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی بولی لگانے والے پیکجوں کے لیے بولی لگانے کا فیصلہ کریں۔

وزیر اعظم کو یہ اختیار بھی دیا گیا ہے کہ وہ علاقے سے گزرنے والے عوامی سرمایہ کاری ایکسپریس وے کے حصوں کو لاگو کرنے کے لیے قابل اتھارٹی کے طور پر کام کرنے کے لیے کافی صلاحیت اور تجربے کے ساتھ مقامی لوگوں کی کمیٹیوں کو وکندریقرت کا فیصلہ کریں۔

قومی اسمبلی کی قرارداد بھی "آزاد" کرتی ہے اور اس بات کی اجازت دیتی ہے کہ 2022 اور 2023 میں، تعمیراتی ٹھیکیداروں کو عام تعمیراتی مواد کے لیے معدنیات کے استحصال کے لیے لائسنس دینے کے طریقہ کار کو انجام دینے کی ضرورت نہیں ہے، تاکہ ٹریفک منصوبوں کی تعمیر کے لیے خام مال کے ذرائع میں حائل رکاوٹوں کو دور کیا جا سکے۔

قومی اسمبلی کے مندوبین کے جائزے کے مطابق، قومی اسمبلی کی قرارداد عملی تقاضوں سے ہم آہنگ ہے اور حکومت کے انتظام میں اٹھائے گئے مسائل، خاص طور پر ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے ساتھ اشتراک اور ان کے ساتھ ہونے کا ثبوت دیتی ہے۔

تیسرے اجلاس (جون 2022) میں، 15ویں قومی اسمبلی نے مندرجہ ذیل منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں پر ایک قرارداد منظور کی: ہنوئی کیپٹل ریجن کی رنگ روڈ 4؛ ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 3؛ Khanh Hoa - بوون ما تھوت ایکسپریس وے فیز 1؛ Bien Hoa - Vung Tau ایکسپریس وے فیز 1؛ چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے فیز 1۔

یہ پہلا موقع ہے کہ قومی اسمبلی کے اجلاس میں پانچ اہم ٹرانسپورٹ منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی پالیسیوں پر فیصلہ کیا گیا ہے، جس سے ملک بھر کے علاقوں کے درمیان ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں ایک پیش رفت ہوئی ہے۔

تیسرے اجلاس کی تیاری کے لیے قومی اسمبلی میں پیش کیے جانے والے ٹرانسپورٹ کے 5 منصوبوں کی دستاویزات کی تیاری قومی اسمبلی اور حکومت کے اداروں کے لیے سب سے مشکل اور وقت طلب کام تھا۔ قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی نے ان 5 منصوبوں پر رائے دینے کے لیے کئی غیر رسمی اجلاس اور 3 سرکاری اجلاس منعقد کیے ۔

ریاستی بجٹ کا قانون ایک سطح کے بجٹ کو دوسری سطح کے لیے استعمال کرنے کی اجازت نہیں دیتا۔ اصولی طور پر، ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری مرکزی حکومت کی ذمہ داری ہے، جبکہ متوازی سڑکیں اور بیلٹ وے مقامی لوگوں کی ذمہ داری ہے۔ تاہم، مرکزی حکومت کا بجٹ مشکل میں ہونے کے تناظر میں، جب کہ مقامی لوگوں کے پاس زمین سے آمدنی کا ایک بڑا ذریعہ ہے، قومی اسمبلی ضروری سمجھتی ہے کہ مرکزی حکومت اور مقامی لوگوں کو مل کر کام کرنے کی اجازت دی جائے۔

روڈ ٹریفک قانون میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ایکسپریس ویز اور قومی شاہراہوں کا انتظام وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے، جبکہ صوبائی سڑکوں اور زیریں سڑکوں کا انتظام مقامی افراد کرتے ہیں۔ تاہم، اگر یہ 5 بڑے سڑک کے منصوبے قومی اسمبلی سے منظور ہو جاتے ہیں، تو وزارت ٹرانسپورٹ بہت زیادہ منصوبوں کے انتظام کے ساتھ "اوور لوڈ" ہو جائے گی۔ لہٰذا، وہ علاقہ جہاں پراجیکٹ گزرتا ہے اسے مستند ریاستی ایجنسی کی نمائندگی کے لیے تفویض کیا جانا چاہیے۔

یہ منصوبہ روڈ ٹریفک قانون کی شقوں کے مطابق نہیں ہے لیکن قومی اسمبلی کے مطابق اس وقت کی ہنگامی صورتحال میں قانون کی شقوں سے مختلف پر عملدرآمد کی اجازت دینا ضروری تھا۔

لہٰذا، رنگ روڈ 3 اور رنگ روڈ 4 منصوبے مقامی لوگوں کو تفویض کیے گئے ہیں۔ ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 3 پروجیکٹ کی فوکل ایجنسی ہے۔ ہنوئی رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کی فوکل ایجنسی ہے۔

اس وقت قومی اسمبلی کا مستقل نقطہ نظر اور متفقہ پالیسی یہ تھی کہ متعدد خصوصی، غیر معمولی اور مخصوص طریقہ کار اور پالیسیوں کو لاگو کرنا ضروری تھا اور ان کا اطلاق صرف وبائی امراض کے بعد معاشی بحالی کی مدت کے دوران مخصوص منصوبوں پر کرنا تھا۔

جس وقت ڈائن ہانگ ہال میں اس مواد پر بحث کی گئی، قومی اسمبلی کے کچھ مندوبین کو تشویش تھی کہ ان 5 ٹرانسپورٹ منصوبوں میں لاگو خصوصی پالیسی میکانزم کو وسعت دینے سے قانونی اور تنظیمی طور پر پیچیدہ نتائج برآمد ہو سکتے ہیں، جس سے انتظامیہ میں منفی نتائج برآمد ہوں گے اور کارکردگی میں کمی واقع ہو گی۔

تاہم، اس وقت قومی اسمبلی نے اس نظریے پر زور دیا کہ، اس خاص دور میں جب ملک کو کووڈ-19 کی وبا کے اثرات کی وجہ سے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے اور معاشی اور سماجی بحالی اور ترقی کے عمل کو تیز کرنا ہے، ان منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے موجودہ قوانین کی دفعات سے مختلف، خصوصی، مخصوص پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

مندوب Trinh Xuan An کے مطابق ایک سیشن میں ٹرانسپورٹ کے پانچ بڑے منصوبوں کی منظوری دی گئی، یہ ایک ریکارڈ تعداد ہے۔ "یہ نمبر ظاہر کرتا ہے کہ ہم نے وہ کام کیے ہیں جو ناممکن لگ رہے تھے، کیونکہ پانچ منصوبے آسان لگتے ہیں، لیکن ان پانچ منصوبوں کی تیاری اور فیصلے کرنا بہت مشکل ہے، لیکن قومی اسمبلی نے یہ کر دکھایا،" مسٹر این نے شیئر کیا۔

مندوب نے مزید کہا کہ یہاں فیصلہ صرف قومی اسمبلی کا نہیں ہے کہ "ختم کرنے کے لیے بٹن دبائیں"، بلکہ حکومت کے ساتھ مل کر بڑی ذمہ داری اور جوابدہی کرنا ہے۔

ٹریفک کے نظام کی تکمیل کو تیز کرنے کے لیے، 5ویں اجلاس میں، قومی اسمبلی سے قومی شاہراہ 27C سے صوبائی روڈ DT.656 Khanh Hoa صوبے تک - لام ڈونگ صوبے اور Ninh Thuan صوبے کو ملانے والے ٹریفک روڈ منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی سے متعلق قرارداد کی منظوری دی گئی۔ شمالی - جنوبی ایکسپریس وے تعمیراتی سرمایہ کاری کے منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی، Gia Nghia کے مغربی حصے (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)، جسے قومی اسمبلی نے 7 ویں اجلاس میں منظور کیا تھا، ملک بھر میں ٹریفک کی تصویر کو مکمل کرنے میں اپنا کردار ادا کر رہا ہے۔

لیکن حقیقت میں، ایکسپریس ویز کے ایک سلسلے کی بیک وقت تعیناتی نے بھی بہت سے مسائل کو جنم دیا ہے، اور فوری طور پر، ان رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے، 15ویں قومی اسمبلی کے 6ویں اجلاس نے سڑکوں پر ٹریفک کے کاموں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے متعدد خصوصی میکانزم اور پالیسیوں کو پائلٹ کرنے کی قرارداد منظور کی۔

یہ قرارداد خاص اہمیت کی حامل ہے، جس میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے منصوبوں میں حصہ لینے والے ریاستی سرمائے کے تناسب کو کل سرمایہ کاری کے 70% سے زیادہ کرنے کی اجازت دے کر بہت سی رکاوٹوں کو دور کیا گیا ہے (فی الحال 50% کی بجائے)۔ صوبائی سطح پر عوامی کمیٹی کو مقامی بجٹ (مرکزی بجٹ سے امدادی سرمائے سمیت) سے سرمایہ کاری کا بندوبست کرنے کی اہلیت کے ساتھ علاقے سے گزرنے والے ایکسپریس ویز میں سرمایہ کاری کو لاگو کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر کام کرنے کے لیے تفویض کرنا۔

قومی اسمبلی نے وزیر اعظم کو یہ اختیار بھی تفویض کیا کہ وہ ایک صوبائی پیپلز کمیٹی کو متعدد علاقوں کے ذریعے سڑکوں کے ٹریفک کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کو لاگو کرنے کے لیے ایک مجاز اتھارٹی کے طور پر غور کرنے اور اس کا فیصلہ کرنے کا فیصلہ کرے اور ایک علاقے کے بجٹ کو دوسرے علاقے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو منصوبے پر عمل درآمد میں سرمایہ کاری کے لیے استعمال کرے۔

تعمیراتی مواد کے لیے معدنیات کے استحصال میں حائل رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے، قومی اسمبلی سرمایہ کاروں اور تعمیراتی ٹھیکیداروں کو اجازت دیتی ہے کہ وہ عام تعمیراتی مواد کے لیے معدنیات کے استحصال کا لائسنس دینے کے لیے طریقہ کار پر عمل نہ کریں۔

یہ فیصلے ون سیشن کے عمل کے فوراً بعد جاری کیے گئے، جس سے گزشتہ وقت میں رکاوٹوں کو دور کرنے میں مدد ملی، جس کا مقصد ٹریفک کے منصوبوں کی پیش رفت کو تیز کرنا تھا۔

ایک عمومی جائزہ میں، مندوب Trinh Xuan An نے کہا کہ قومی اسمبلی کی طرف سے جاری کردہ قراردادیں اور خصوصی طریقہ کار قانونی نرمی اور واقفیت ہے، جس سے منصوبے پر عمل درآمد کے لیے کھلا پن پیدا ہوتا ہے۔

اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ پالیسی کے لحاظ سے قومی اسمبلی بہت ہمدرد، حقیقت کے بہت قریب اور بہت عملی ہے۔

"اگر ملک اچھا انفراسٹرکچر چاہتا ہے تو قومی اسمبلی کو قانونی راہداری بنانا ہوگی۔ اگر ہم ایک بڑی شاہراہ چاہتے ہیں تو ہمارے پاس ایک پالیسی ہائی وے ہونی چاہیے، اور قومی اسمبلی نے یہ کیا ہے،" مسٹر این نے زور دے کر کہا کہ یہ فوری طور پر میکانزم اور پالیسیاں جاری کرنے اور عملی حل کرنے میں قومی اسمبلی کا ایک ناگزیر نشان ہے۔

پالیسیوں کو ایڈجسٹ کرتے وقت یا عملی طور پر پیدا ہونے والے مسائل کو حل کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار جاری کرتے وقت، مسٹر Trinh Xuan An کے مطابق، یہ فوری طور پر قانونی نظام کو متاثر کرے گا، اس لیے ہمیں "مسائل حل کرنے" کے جذبے کے ساتھ، پالیسی سازی میں زیادہ لچکدار ہونے کی ضرورت ہے، اگر ہمیں کسی ایسی چیز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے جو ترقی کے لیے فائدہ مند ہو، تو ہمیں اسے فوری طور پر دلیری سے تبدیل کرنا چاہیے۔

"قومی اسمبلی اس سمت میں آگے بڑھ رہی ہے، یعنی ہم نے یہ سوچنے کی رکاوٹ کو دور کر لیا ہے کہ قانون پہلے ہی قائم ہو چکا ہے اور اگر کوئی مسئلہ ہے تو ہم اسے فوری طور پر تبدیل کرنے کی ہمت نہیں کرتے۔ اس کے بجائے، قانونی پالیسیوں کو بہت جلد ایڈجسٹ کیا جا رہا ہے تاکہ زندگی اور ترقی کی خدمت ہو سکے"۔

مندوب Pham Van Thinh (Bac Giang) نے قومی اسمبلی کے فیصلوں کی ایک سیریز کو بھی بہت سراہا جیسے کہ سٹریٹجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے درمیانی مدت کے لیے عوامی سرمایہ کاری کا سرمایہ مختص کرنا؛ CoVID-19 وبائی امراض کے بعد معاشی بحالی سپورٹ پیکیج کے وسائل بنیادی طور پر ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری کے لیے ہیں۔ پی پی پی طریقہ کار کے تحت طے شدہ ایکسپریس وے منصوبوں کو عوامی سرمایہ کاری میں تبدیل کرنا۔ اگر ضرورت ہو تو پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت ایکسپریس وے کے منصوبوں کے لیے بجٹ کیپٹل ریشو کو 70 فیصد سے زیادہ کرنا۔ انتظامی طریقہ کار کو ہموار کرنے اور پشتے اور شاہراہ کی بنیادوں وغیرہ کے لیے خام مال کے استحصال میں قانونی رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے پائلٹ میکانزم اور پالیسیاں۔

مسٹر تھین نے کہا کہ "اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے حکومت کی تجاویز اور سفارشات پر قومی اسمبلی نے موثر اور بروقت حل کے لیے غور کیا، بحث کی اور ان پر تبصرہ کیا، جو اس مشکل تناظر میں بہت اہمیت کی حامل ہیں۔"

ان کے مطابق، ان پالیسیوں نے خاص طور پر 13ویں پارٹی کانگریس اور 15ویں قومی اسمبلی کے آغاز سے لے کر پورے ملک میں ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کا چہرہ بدلنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔

مواد: ہوائی تھو، نگوک ٹین

ڈیزائن: Tuan Huy

Dantri.com.vn

ماخذ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-xay-cao-toc-chinh-sach-de-giao-thong-di-truoc-mo-duong-20241103085242576.htm