Tam Ky اور Hung Vuong سڑک کی تکمیل کے منصوبے سے ترقی کی رفتار

Hung Vuong Street کی تکمیل کے منصوبے کا سرمایہ 450 بلین VND تک ہے۔ تصویر: ٹی سی

کوانگ نام صوبے کے مرکزی علاقے کی سماجی و اقتصادی ترقی اور قومی دفاع اور سلامتی میں بہت اہم کردار ادا کرنے والا منصوبہ سمجھا جاتا ہے، ہنگ وونگ اسٹریٹ کو مکمل کرنے کے منصوبے، تام کی شہر کو ابھی بڑے پیمانے پر رائے ملی ہے۔

فوری منصوبہ

مسٹر Nguyen Van Thuong - صوبائی ٹریفک تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر نے بتایا کہ Hung Vuong سڑک 1997 میں بنائی گئی تھی۔

ابھی تک، Hung Vuong Street پر ٹریفک کا حجم بڑا ہے، سڑک کی سطح خستہ حال ہے، جس سے سفر کرنا مشکل ہو گیا ہے۔ فٹ پاتھ کا نظام، درخت اور تکنیکی انفراسٹرکچر بہت سے حصوں میں تباہ اور انحطاط کا شکار ہیں، جس سے شہری خوبصورتی کو نقصان پہنچ رہا ہے۔

سڑک کا برساتی پانی کی نکاسی کا نظام خراب ہے، پتھر کے بنے ہوئے گڑھے خراب ہو چکے ہیں، بھر گئے ہیں، اور یپرچر نکاسی کو یقینی نہیں بناتا، اس لیے یہ اکثر برسات کے موسم میں زیر آب آ جاتا ہے، جس سے ماحولیاتی آلودگی ہوتی ہے اور سماجی تحفظ متاثر ہوتا ہے۔

"روٹ میں سرمایہ کاری ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کرنے، لوگوں کے لیے آسان سفر فراہم کرنے، شہری منظر نامے کی تشکیل، خاص طور پر تام کی اور کوانگ نام کی عمومی طور پر سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے ضروری ہے" - مسٹر تھونگ نے کہا۔

Hung Vuong Street کی تکمیل کے منصوبے کی کل لمبائی 5.6km سے زیادہ ہے جس کا کراس سیکشن 40m ہے۔ تصویر: ٹی سی

مسٹر فام ٹین کانگ - ٹریفک کنسٹرکشن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی 5 (TECCO 5) کے ڈپٹی ڈائریکٹر، کنسلٹنگ کنسورشیم کے نمائندے نے کہا کہ اس منصوبے کو 5.634 کلومیٹر کی کل لمبائی، 40m کے کراس سیکشن کے ساتھ نافذ کیا جائے گا، اور یہ ٹام کی شہر کے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے۔

صوبائی بجٹ سے 450 بلین VND تک کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ منصوبہ پورے راستے کو مکمل کرے گا، بشمول نکاسی کا نظام، فٹ پاتھ، درخت اور دیگر ذیلی کام۔

اس منصوبے میں جدید تعمیراتی ٹیکنالوجی کا اطلاق کیا جائے گا، جس سے منصوبے کے معیار اور اس کی لمبی عمر کو یقینی بنایا جائے گا۔ مشاورتی یونٹ نے یہ بھی کہا کہ منصوبے کے ڈیزائن کے عمل کو احتیاط سے شمار کیا جاتا ہے، شہری منظر نامے کے ساتھ ہم آہنگی کو یقینی بناتے ہوئے اور تکنیکی معیارات کو پورا کرنا۔ یہ منصوبہ 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ماہرین کے نوٹس

اس منصوبے پر تبصرہ اور تنقید کے لیے منعقدہ کانفرنس میں، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر نگوین چی کانگ ( ڈا نانگ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی سے) نے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے بہت سے مواد سے اختلاف کیا۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر نگوین چی کانگ نے کہا کہ زیر زمین سیوریج کے پورے نظام کو کنکریٹ کے ساتھ تجدید کیا جانا چاہیے کیونکہ پرانی سیوریج لائن شہری نکاسی آب میں اپنا مشن ختم کر چکی ہے۔ تصویر: ٹی سی

تام کی شہر میں سیلاب سے بچاؤ کے حل سے متعلق بہت سے تحقیقی منصوبوں میں حصہ لیتے ہوئے، ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر نگوین چی کانگ نے کہا کہ نکاسی آب کے نظام کے بہت سے حصے ملبے سے بنے ہیں، مارٹر سے جڑے ہوئے ہیں، ان کی عمر کم ہے اور کئی حصے منہدم ہو چکے ہیں۔ لہذا، زیر زمین گٹر کے ایک حصے کو رکھنے کا منصوبہ Hung Vuong گلی کے لیے نکاسی آب اور سیلاب سے بچاؤ کا مسئلہ مکمل طور پر حل نہیں کرے گا۔

"تحقیق کے دوران، میں نے دریافت کیا کہ بہت سے مین ہول اب کام نہیں کر رہے تھے، اور گٹر کے کچھ حصے منہدم ہو چکے تھے۔ پورے سسٹم کو دوبارہ کنکریٹ کرنا پڑا کیونکہ پرانا گٹر اپنی افادیت ختم کر چکا تھا۔ راستے کے آخر میں، گٹر شروع سے چھوٹا تھا، جس سے رکاوٹ پیدا ہو رہی تھی۔

Hung Vuong Street میں سیلاب کے بہت سے سیاہ دھبے بھی ہیں، اس لیے ان سیاہ دھبوں پر تصادم پر قابو پانے کے حل ہونے چاہئیں، اور انہیں ہم آہنگی سے حل کیا جانا چاہیے۔ درختوں کے بارے میں، کچھ بڑے درختوں کے نیچے زیر زمین جگہ کے ساتھ تصادم پر قابو پانے کے لیے حساب لگانا ضروری ہے، جب وسطی علاقے کی خصوصیات اکثر طوفانوں کا سامنا کرتی ہیں تو فضلہ سے بچتے ہوئے"- ایسوسی ایٹ پروفیسر، ڈاکٹر نگوین چی کانگ نے ذکر کیا۔

پروجیکٹ ہر طرف 1 لین 3m چوڑا چوڑا کرے گا، موجودہ درمیانی پٹی کو 13m سے 7m تک تنگ کر دے گا۔ تصویر: ٹی سی

تردید کانفرنس میں ایک قابل ذکر رائے مسٹر ہوانگ وان سو نے اٹھائی - جو کہ روٹ پر جامد ٹریفک کے نظام سے متعلق محکمہ تعمیرات کے سابق ڈپٹی ڈائریکٹر تھے۔

موجودہ ترقیاتی اہداف کو پورا کرنے کے لیے درمیانی پٹی میں زمین کا ایک بہت بڑا ذخیرہ بنانے کے لیے سڑک کا نام ہنگ ووونگ رکھنے کی تجویز پیش کرنے والے شخص کے طور پر، مسٹر ہونگ وان سو نے اس منصوبے کے لیے اپنے اتفاق اور بھرپور حمایت کا اظہار کیا۔ مسٹر ایس یو نے کہا کہ فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ میں جامد ٹریفک نظام کا ذکر نہ کرنے کی کمزوری تھی۔

"میں نے دیکھا کہ رپورٹ میں پارکنگ کی جگہوں کا ذکر نہیں ہے۔ اگر ہم جامد ٹریفک کو مدنظر نہیں رکھتے، لین کو چوڑا کرنے کے لیے درمیانی پٹی کو کاٹنے کے بعد، نئی کھلنے والی تیسری لین کاروں کے پارک کرنے کی جگہ بن جائے گی، اور غیر موٹر والی گاڑیوں کو درمیانی لین کی طرف جانا پڑے گا۔ اس سے 450 بلین روپے خرچ کیے جانے والے لین کو چوڑا کرنے کی مثال ختم ہو جائے گی۔ غیر پائیدار ترقی.

ہنگ ووونگ - فان بوئی چاؤ انٹرسیکشن کا ڈیزائن مشاورتی کنسورشیم کے تجویز کردہ "پانچ فینکس ایک ساتھ اڑتے ہوئے" کے خیال پر مبنی ہے۔ اسکرین شاٹ۔

میں کنسلٹنٹ کی طرف سے تجویز کردہ روڈ سیکشن سے متفق نہیں ہوں۔ موجودہ جامد ٹریفک کا معیار سٹریٹ فرنٹیج پر ^2m2 /شخص ہے، لیکن فی الحال پورے راستے میں پارکنگ کے لیے کوئی مربع میٹر نہیں ہے۔ اس حل سے لاگت میں اضافہ ہو سکتا ہے، لیکن ہمیں فٹ پاتھ کے قریب پارکنگ بیز بنانے پر غور کرنا چاہیے، مستقبل میں پائیداری کو پورا کرنا"- مسٹر ہوانگ وان سو نے کہا۔

جامد ٹریفک کے نظام پر توجہ دینے کے علاوہ، مسٹر ہونگ وان سو نے ہنگ وونگ اسٹریٹ اور تھانہ ہوا اسٹریٹ کے موجودہ چوراہے پر بھی بھرپور توجہ دینے کی تجویز دی۔ یہ چو لائی اوپن اکنامک زون اور ہائی وے کو جوڑنے والا چوراہا ہے، مستقبل میں ٹریفک کی کثافت بہت زیادہ ہوگی، اس لیے ضرورت پڑنے پر تین طرفہ چوراہے کو منظم کرنے کے لیے ریزرو رکھے جانے چاہئیں۔

زمین کی تزئین کی تعمیر کے بارے میں، مسٹر سو نے سڑکوں کو کئی حصوں میں تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی تاکہ خصوصیت والی سڑکیں بنائی جا سکیں، مثال کے طور پر جامنی رنگ کے پھولوں والی سڑکیں، شاہی پوئنشیانا سڑکیں، وغیرہ۔ درمیانی پٹی پر جھاڑیوں اور بڑے درختوں کی بجائے پھولوں کے قالین لگائے جائیں جو منظر کو دھندلا سکتے ہیں، ممکنہ طور پر حادثے کا سبب بن سکتے ہیں۔

چوراہوں پر خیالات کا مقابلہ

مسٹر لی وان سنہ - نیو تھانہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے چیئرمین، محکمہ ٹرانسپورٹ کے سابق ڈائریکٹر نے بھی مشاورتی کنسورشیم کی فزیبلٹی رپورٹ سے متعلق مہارت کے بارے میں بہت سی سرشار رائے کا اظہار کیا۔

مشاورتی کنسورشیم کے نمائندوں نے منصوبے پر رائے اکٹھی کرنے کے لیے کانفرنس میں فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ پیش کی۔ تصویر: ٹی سی

"تعمیراتی ڈرائنگ ڈیزائن کرنے کے عمل کو فاؤنڈیشن، سڑک کی سطح اور نکاسی آب کے نظام کی ساخت کا احتیاط سے حساب لگانا چاہیے۔ خاص طور پر، Hung Vuong - Le Duan intersection، منصوبہ بندی کے مطابق، ایک سنگم چوراہے ہے، مشرقی برانچ کو Le Duan axis کے ساتھ بنایا گیا ہے، مغربی برانچ کے پاس ایک پروجیکٹ ہے لیکن اس میں سرمایہ کاری کی کوئی شرط نہیں ہے، یہ ایک کراس روڈ کی صورت میں ہونا ضروری ہے۔ منصوبہ بندی کے مطابق کنکشن کو یقینی بنانا"- مسٹر سنہ نے کہا۔

یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ سرمایہ کار کو ماحولیاتی اثرات کا جائزہ لینا چاہیے کیونکہ اس منصوبے کا پورے شہر پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے، صوبے کی ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی کے چیئرمین لی ٹری تھان نے تام کی شہر کی ترقی کے لیے ہنگ وونگ اسٹریٹ کے قد، مقام اور اہمیت کا صحیح اندازہ لگانے کی درخواست کی، فوری اور طویل مدتی مسائل کو حل کرنا۔

"عمل درآمد کے عمل کے دوران، مقامی سیلاب کی صورت حال کو حل کرنے میں کردار ادا کرنے کے مقصد کو یقینی بنانے کے لیے ٹام کی شہری سیلاب کی روک تھام کے منصوبے کے ساتھ مربوط ہونا ضروری ہے۔ زیر زمین انفراسٹرکچر کے نظام کے بارے میں، اس بات کو یقینی بنانے پر توجہ دینا ضروری ہے کہ کئی بار کھدائی اور بھرائی نہ ہو، جگہ بچانے اور درختوں سے ٹکراؤ سے بچنے کے لیے جمع نہ ہو۔

خاص طور پر، Hung Vuong Street اور Phan Boi Chau، Tran Quy Cap، Nguyen Tat Thanh اور Ton Duc Thang Streets کے درمیان چار بڑے چوراہوں کے لیے آرکیٹیکچرل ڈیزائن پلان کی دوبارہ گنتی کرنا ضروری ہے۔ آرکیٹیکچرل آئیڈیاز کے لیے ایک مقابلے کا انعقاد ضروری ہے، ان کی شناخت شہری جھلکیوں کے طور پر کی جائے جو مربوط، مربوط ہوں اور کوانگ نام کی روایات کو علامتوں کے ذریعے پہنچایا جائے۔"- صوبے کی ویتنام فادر لینڈ فرنٹ کمیٹی کے چیئرمین لی ٹری تھان نے ذکر کیا۔

ماخذ: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html