ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے استحصال اور انتظام کے طریقہ کار میں رکاوٹوں کو دور کرنا

(PLVN) - 3 فروری 2025 کو، حکومت نے حکمنامہ نمبر 15/2025/ND-CP جاری کیا جس میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال کو ریگولیٹ کیا گیا۔ حکمنامہ نمبر 15/2025/ND-CP کو حکومت کے حکمنامہ نمبر 46/2018/ND-CP مورخہ 14 مارچ 2018 کو تبدیل کرنے کے لیے جاری کیا گیا تھا جو کہ قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کے انتظام، استعمال اور استحصال کو ریگولیٹ کرتا ہے، تاکہ حقیقت سے زیادہ ہم آہنگ ہو۔

اس کے مطابق، تمام موجودہ قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثے قومی ریلوے اثاثہ جات کے انتظام کے اداروں کو تفویض کیے جائیں گے بغیر انٹرپرائز میں ریاستی دارالحکومت کے اجزاء کا حساب لگائے۔ حکمنامہ نمبر 15/2025/ND-CP میں میکانزم اور پالیسیوں میں "رکاوٹوں" کو دور کرنے کے لیے بہت سے نئے ضوابط ہیں، جس سے کاروباری اداروں کے لیے قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کا فعال طور پر استحصال اور انتظام کرنے کے لیے مزید جگہ پیدا ہو رہی ہے۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Nguyen Chinh Nam نے تبصرہ کیا کہ فرمان نمبر 15/2025/ND-CP کے نئے ضوابط نے قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے اثاثوں کا انتظام اور استحصال کرنے والی یونٹ کو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی مرمت اور تزئین و آرائش کے لیے مناسب سرمایہ کے ذرائع سے سرمایہ کاری کرنے کا حق حاصل کرنے میں مدد کی ہے۔ اس سے کاروباری اداروں کو زیادہ مانگ والے مقامات پر گوداموں اور یارڈوں کو پھیلانے میں مدد ملے گی، اور اسٹیشنوں پر صارفین کی خدمت کے لیے مزید افادیتیں شامل ہوں گی۔

سب سے پہلے، اثاثہ جات کے ریکارڈ اور اکاؤنٹنگ کو معیاری بنایا جاتا ہے، بہت سے حالات میں قدر کا تعین کرنے کے طریقے شامل کرتے ہیں، کاروبار کو وصول کرنے، انوینٹری بنانے، نئی سرمایہ کاری کرنے یا اثاثوں کی تضادات سے نمٹنے کے وقت واضح قانونی بنیاد رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔

حکمنامہ نمبر 15/2025/ND-CP نے میکانزم میں موجود "رکاوٹوں" کو دور کر دیا ہے تاکہ کاروباروں کو قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے استحصال اور انتظام میں مزید فعال ہونے میں مدد ملے۔ (تصویر تصویر)

دیکھ بھال کے کام میں، فرمان نے اثاثوں کو اپ گریڈ کرنے، تزئین و آرائش اور توسیع کے مرحلے میں کاروباری اداروں کی ذمہ داریوں کو واضح کیا ہے۔ وہاں سے، تعمیر اور آپریشن کے عمل میں "روک نہیں پڑتا"، کاروباری ادارے عملدرآمد کے عمل میں ایجنسیوں اور اکائیوں کے ساتھ آسانی سے ہم آہنگی کر سکتے ہیں۔

استحصالی شعبے میں، کاروباری اداروں کو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے سے متعلق کئی قسم کی خدمات فراہم کرنے کے حق کو بڑھانے کی اجازت ہے۔ ایسے معاملات میں خدمات کی قیمتوں کا تعین کرنا جہاں ریاست کی طرف سے مارکیٹ کی قیمت نہیں رکھی گئی ہے۔ کاروباری اداروں کی پہل کو یقینی بنانے اور انفراسٹرکچر کو دوبارہ سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کرنے کی ترغیب کو بڑھانے کے لیے محصولات کو 80% - 20% میکانزم کے مطابق بھی تقسیم کیا جاتا ہے۔ اثاثوں کو سنبھالنے کے طریقہ کار میں زیادہ عملی سمت میں نظر ثانی کی گئی ہے، نامناسب شکلوں کو ختم کرتے ہوئے، اثاثوں کو مقامی علاقوں میں منتقل کرنے کا منصوبہ شامل کیا گیا ہے جب ریلوے کے استعمال کی ضرورت نہیں ہے، اثاثوں کو صحیح مقصد کے لیے سنبھالنے میں مدد کرنا، "معطل" نہیں کیا جا رہا ہے۔

مجموعی طور پر، ویتنام ریلوے اتھارٹی نے اندازہ لگایا کہ نئے ضوابط قومی ریلوے کے اثاثوں کا انتظام کرنے والے اداروں کو فعال طور پر استحصال کرنے، چلانے، مرمت کرنے اور بنیادی ڈھانچے کو ترقی دینے کے لیے زیادہ قانونی، مالی اور پیشہ ورانہ آلات کی مدد کریں گے۔ ایک ہی وقت میں، عوامی اثاثوں کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور بجٹ کے بوجھ کو کم کرنا۔

میٹرو کی خصوصی انسانی وسائل کی تربیت
ہو چی منہ شہر کی پیپلز کمیٹی نے حال ہی میں اربن ریلوے ہیومن ریسورسز ڈویلپمنٹ پر ایک پروجیکٹ جاری کیا ہے تاکہ ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کے مسئلے کو حل کیا جا سکے، بین الاقوامی ماہرین پر انحصار کو بتدریج کم کیا جائے اور زیر تعمیر میٹرو نیٹ ورک کو فعال اور محفوظ طریقے سے چلایا جا سکے۔ یہ پروجیکٹ، 2025 سے 2030 کی مدت کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ احاطہ کرتا ہے، 2035 تک 7 میٹرو لائنوں کو مکمل کرنے اور 2045 تک 10 لائنوں تک توسیع کے روڈ میپ کو پورا کرنے کے لیے مخصوص انسانی وسائل کے اہداف کا تعین کرتا ہے۔
پروجیکٹ کے مطابق بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے مطابق انسانی وسائل کی طلب میں تیزی سے اضافہ ہوگا۔ خاص طور پر، میٹرو سسٹم کو 2025 میں آپریشن اور استحصال کے لیے تقریباً 720 اہلکاروں کی ضرورت متوقع ہے۔ یہ تعداد بڑھ کر 2035 میں 11,840 افراد تک پہنچ جائے گی، جب 7 میٹرو لائنیں چل رہی ہوں گی۔ خاص طور پر، 2045 تک، جب 10 لائنوں کا نیٹ ورک مکمل ہو جائے گا، شہر کو آپریشن کے لیے 17,730 خصوصی اہلکاروں کی ضرورت ہوگی۔
براہ راست آپریٹنگ ٹیم کے علاوہ، نظام کی تعمیر اور تنصیب کے لیے انسانی وسائل کی مانگ بھی بہت زیادہ ہے: انجینئرز اور کارکنوں کے اس گروپ کو 2035 تک 21,000 سے زیادہ افراد کی ضرورت اور 2045 تک 20,000 سے زیادہ افراد کی سطح کو برقرار رکھنے کا تخمینہ ہے۔
اس مسئلے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لیے، ہو چی منہ سٹی نے طے کیا ہے کہ اب سے 2045 تک، وہ تقریباً 60 ریاستی انتظامی اہلکاروں کو بین الاقوامی معیار کے مطابق تربیت دے گا۔ یہ کور گروپ اہم کام انجام دے گا جیسے منصوبہ بندی کی تشخیص، تکنیکی کنٹرول اور پالیسی مشورہ۔ شہر نے ہر سال میٹرو کے کم از کم 50% خصوصی اہلکاروں کو بیرون ملک تربیت اور ترقی کے کورسز میں شرکت کے لیے بھیجنے کا ہدف بھی مقرر کیا ہے۔
Nguyen Truong Giang

ماخذ: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html