اس سے قبل، 16 اکتوبر کی سہ پہر کو نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے سونگ ڈاک ماہی گیری بندرگاہ (سونگ ڈاک ٹاؤن، تران وان تھائی ضلع، Ca Mau صوبہ) کا دورہ کیا اور ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان اور ماہی گیروں کی حوصلہ افزائی کی، ساتھ ہی IUU کا مقابلہ کرنے سے متعلق ضوابط کی تعمیل کی صورتحال کو بھی سمجھا۔
نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا نے اس بات پر زور دیا کہ IUU "یلو کارڈ" کو ہٹانے سے ویتنام کی سمندری غذا کی صنعت کو پائیدار ترقی، فعال انضمام میں حصہ لینے، اور یورپ جیسی بڑی منڈیوں کو برآمد کرتے وقت تکنیکی اور تجارتی رکاوٹوں سے بچنے میں مدد ملے گی۔
IUU "یلو کارڈ" کی طرف سے اٹھائے گئے مسائل میں قانونی نظام، انتظام، ماہی گیروں کے بارے میں آگاہی کے ساتھ ساتھ ماہی گیری کے میدانوں کی کمی بھی شامل ہیں۔
مقامی رہنماؤں کو صاف، ایماندار، سائنسی ، اور کھلے ذہن ہونے کی ضرورت ہے تاکہ وہ درست طریقے سے جائزہ لیں اور ان وجوہات کا پتہ لگائیں کہ 7 سال بعد کیوں IUU "یلو کارڈ" کو نہیں ہٹایا گیا، اور اب بھی بڑھتی ہوئی اعلیٰ سطحی خلاف ورزیوں کا ممکنہ خطرہ ہے، انتہائی نفیس، حتیٰ کہ ایک بین الاقوامی نوعیت کی بھی۔
نائب وزیر اعظم نے اس بات پر زور دیتے ہوئے کہا کہ ماہی گیری کے میدانوں میں سمندری وسائل کے تحفظ اور ترقی کے ساتھ ساتھ نہ صرف 'یلو کارڈ' کو ہٹانے کے لیے، بلکہ استحصال کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ایک جامع حل تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔
اس لیے ریاست کا کردار منصوبہ بندی، ماہی گیری کے وسائل کے ذخائر کا اندازہ لگانے، موسم کا تعین کرنے، سال کے دوران استحصال کے علاقوں، اور اس کے مطابق چلنے والے ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد میں بہت اہم ہے، اس طرح ماہی گیروں کو پیداوار میں سرمایہ کاری کرنے یا کیریئر بدلنے کے لیے رہنمائی اور مدد فراہم کرنے کے لیے طریقہ کار اور پالیسیاں ہیں۔
نائب وزیر اعظم نے کہا، "وزارتوں، شعبوں اور علاقوں کو اس مسئلے سے عملی طور پر رجوع کرنا چاہیے۔ اگر وہ کہتے ہیں تو انھیں ضرور کرنا چاہیے۔ مجوزہ اقدامات واضح، شفاف، طریقہ کار اور عملی تجربے پر مبنی سائنسی سوچ کے حامل ہونے چاہئیں؛ وہ چیزیں جو مقامی لوگ کر سکتے ہیں، اور ایسے مسائل جن کو وسائل، طریقہ کار اور پالیسیوں کے حوالے سے مرکزی تعاون کی ضرورت ہے،" نائب وزیر اعظم نے کہا۔
خلاف ورزی کے کچھ کام ٹھیک کرنے میں سست ہیں۔
زراعت اور دیہی ترقی کے نائب وزیر Phung Duc Tien نے کہا کہ حاصل شدہ نتائج کے علاوہ، IUU کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے ابھی بھی کچھ کام باقی ہیں جن پر قابو پانے میں سست روی ہے۔
خاص طور پر، غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی ماہی گیری کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال بدستور پیچیدہ ہے۔ 2024 کے آغاز سے، 61 جہازوں/418 ماہی گیروں کو بیرونی ممالک نے گرفتار کیا اور ان پر کارروائی کی، 2023 کی اسی مدت کے مقابلے میں 12 جہاز/16 ماہی گیروں کا اضافہ ہوا (49 جہاز/402 ماہی گیر)۔ ملکی حکام نے غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی ماہی گیری کی خلاف ورزی کرنے والے 19 جہازوں کا سراغ لگایا، گرفتار کیا اور کارروائی کی۔
غیر قانونی ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال تیزی سے پیچیدہ ہوتی جا رہی ہے، جیسے: VMS آلات کے بغیر 15 میٹر سے کم لمبائی کے ماہی گیری کے جہازوں کا استعمال؛ سرحدی پانیوں کے قریب کام کرتے وقت جان بوجھ کر VMS کو بند کرنا؛ یا جان بوجھ کر دوسرے ماہی گیری کے جہازوں پر VMS سامان بھیجنا یا منتقل کرنا۔
ماہی گیری کے جہازوں کی رجسٹریشن اور لائسنسنگ سے متعلق ضوابط کا نفاذ ابھی تک مکمل نہیں ہوا ہے، صرف 89% ماہی گیری کے جہاز رجسٹرڈ اور قومی ماہی گیری کے ڈیٹا بیس پر اپ ڈیٹ ہیں۔ ماہی گیری کے جائز لائسنسوں کا اجراء صرف 74.1 فیصد تک پہنچ گیا ہے۔
فی الحال، ملک میں اب بھی 9,322 "3 نمبر" جہاز ہیں (غیر رجسٹرڈ، غیر معائنہ شدہ، بغیر لائسنس کے)۔ صوبے کے اندر اور صوبوں کے درمیان ماہی گیری کے جہازوں کی رجسٹریشن اور دوبارہ رجسٹریشن کے طریقہ کار پر عمل کیے بغیر ماہی گیری کے جہازوں کی خرید، فروخت، منتقلی اور ملکیت میں تبدیلی کی صورت حال اب بھی اکثر ہوتی رہتی ہے۔
فی الحال، پورا ملک بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کی تقریباً 40% سرگرمیوں کی نگرانی اور نگرانی کرتا ہے، تقریباً 30% استحصال شدہ آبی مصنوعات کی بندرگاہوں کے ذریعے نگرانی کی جاتی ہے۔ کچھ علاقے استحصال شدہ آبی مصنوعات کی 5% سے کم نگرانی کرتے ہیں، جیسے Quang Binh، Quang Ninh، Hai Phong، Nghe An، وغیرہ۔
غلط علاقے میں ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال اکثر، بڑی تعداد میں ہوتی ہے؛ خاص طور پر شمالی صوبوں میں، جیسے تھائی بن، نگے این، ہا ٹِن... اور ایسے صوبوں میں جہاں بڑی تعداد میں ٹرالر ہیں، جیسے بین ٹری، تیئن گیانگ، بن تھوان، کین گیانگ، کا ماؤ، با ریا-ونگ تاؤ...
ماہی گیری کی سرگرمیوں میں حصہ لینے کے لیے بندرگاہوں میں داخل ہونے اور چھوڑنے کی شرائط کو پورا نہ کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کے معاملات اب بھی موجود ہیں۔ ماہی گیری کے جہازوں کے کئی علاقوں میں استحصال شدہ آبی مصنوعات کو اتارنے کے لیے بندرگاہوں پر ڈاک نہ ڈالنے کے واقعات جاری ہیں۔
قانون نافذ کرنے والے اور IUU کی خلاف ورزیوں سے نمٹنا اب بھی مقامی علاقوں میں بہت کم، متضاد اور ناہموار ہے۔ کچھ علاقوں میں، IUU کی خلاف ورزیوں کی علامات کے ساتھ ماہی گیری کے جہاز ایسی جگہوں پر چلے جاتے ہیں جہاں حکام کی طرف سے سخت کنٹرول اور نگرانی کا فقدان ہوتا ہے تاکہ سمندری غذا اتارنے، بندرگاہوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے، اور ماہی گیری کی سرگرمیوں کے لیے بندرگاہوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے بندرگاہوں پر گودی لگائی جائے۔
جرمانے کی شرح اب بھی پائی جانے والی خلاف ورزیوں کی کل تعداد کے مقابلے میں بہت کم ہے، خاص طور پر غیر قانونی استحصال، VMS آلات کی خلاف ورزیوں، سمندری حدود کو عبور کرنے، غیر قانونی استحصال کی خلاف ورزی، استحصال کے نوشتہ جات وغیرہ۔
مندوبین تجربات کا اشتراک کر رہے ہیں اور IUU کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے فوری اقدامات کی سفارش کر رہے ہیں - تصویر: VGP/Minh Khoi
'3 نمبر' جہازوں کو مکمل طور پر ہینڈل کریں، 15 میٹر سے کم بحری جہازوں کا سختی سے انتظام کریں۔
زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی ماہی گیری کو روکنے اور ختم کرنے کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کرنے کی سفارش کرتی ہے، خاص طور پر کین گیانگ، Ca Mau، Binh Dinh، وغیرہ کے صوبوں میں۔
مقامی علاقے فوری طور پر بیڑے کے انتظام، رجسٹریشن، معائنہ، ماہی گیری کے لائسنس کے اجراء، ماہی گیری کے جہازوں کی نشان دہی، اور "3 نمبر" ماہی گیری کے جہازوں کو اچھی طرح سے ہینڈل کرنے کا کام فوری طور پر مکمل کریں۔ بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کو سختی سے کنٹرول کریں، اور استحصال شدہ آبی مصنوعات کی پیداوار کی نگرانی کریں۔ الیکٹرانک ٹریس ایبلٹی سسٹم (eCDT) کو فوری اور سنجیدگی سے لاگو کرنا؛ اور یورپی منڈی میں برآمد کی جانے والی کھیپوں کے لیے دستاویزات کو قانونی حیثیت دینے کے مجرمانہ اقدامات کو مضبوطی سے ہینڈل کریں۔
میٹنگ میں، مندوبین نے تجربات کا اشتراک کیا اور فوری اقدامات کی سفارش کی: ماہی گیری کی بندرگاہوں اور سمندر میں ماہی گیری کے جہاز کے آپریشنز کے انتظام میں ذمہ داریوں کی واضح وضاحت کریں۔ VMS آلات کی خریداری میں جہاز کے مالکان کی مدد کرنا؛ VMS آلات کے معیار کو منظم کرنا؛ غلط علاقوں میں یا غلط راستوں وغیرہ پر چلنے والے جہازوں کو ہینڈل کرنا۔
Tien Giang کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین Nguyen Van Vinh نے کہا کہ IUU کی بعض خلاف ورزیوں کے مجرمانہ ہینڈلنگ نے جہاز کے مالکان اور ماہی گیروں کی آگاہی اور سوچ کو بہت متاثر کیا ہے۔ تاہم، Ca Mau پراونشل پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی وان سو نے کچھ مخصوص پیشوں کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی جیسے کہ سکویڈ فشینگ اور ٹونا فشنگ جن کے لیے VMS انسٹال کرنا ضروری ہے حالانکہ سائز تجویز کردہ 15 میٹر کافی نہیں ہے۔
بن ڈنہ کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Nguyen Tuan Thanh نے 15 میٹر سے کم لمبائی کے ماہی گیری کے جہازوں کے سخت انتظام کی تجویز پیش کی، VMS آلات نصب کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ غیر ملکی پانیوں میں پکڑے جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کی مدد اور ان کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کے لیے ایک خصوصی محکمہ ہونا تاکہ مقامی حکام کو مقامی طور پر ہینڈل کرنے کی بنیاد مل سکے۔
"3 نمبر" ماہی گیری کے جہازوں کے انتظام کے بارے میں، بین ٹری اور Ca Mau صوبوں کے رہنماؤں نے کہا کہ یہ علاقے کی ذمہ داری ہے؛ انہوں نے سفارش کی کہ قومی اسٹیئرنگ کمیٹی کو نومبر 2024 کے آخر تک اس کی درجہ بندی کرنے اور اسے اچھی طرح سے سنبھالنے کے لیے بیک وقت جائزہ لینے کی ہدایت کرنی چاہیے۔ Ca Mau کی صوبائی پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین لی وان سو نے IUU کی خلاف ورزیوں کے زیادہ خطرے والے ماہی گیری کے جہازوں کے لیے ڈیٹا بنانے، ماہی گیری کی بندرگاہوں کو جوڑنے اور ماہی گیری سے متعلق معلومات کا اشتراک کرنے کے لیے اپنے تجربے کا اشتراک کیا۔
وزارتِ عوامی سلامتی، وزارتِ خارجہ، ماہی گیری کی نگرانی کرنے والی فورس، اور Ca Mau صوبے کے بارڈر گارڈ کے نمائندوں نے متعدد مقامی سفارشات پر تبادلہ خیال کیا اور واضح کیا، جیسے کہ بیرونِ ملک حراست میں لیے گئے ماہی گیری کے جہازوں کے بارے میں معلومات فراہم کرنا؛ سمندر میں ماہی گیری کے برتن کی سرگرمیوں کا انتظام؛ بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے ماہی گیری کے جہازوں کو کنٹرول کرنا؛ مجرمانہ طور پر IUU کی خلاف ورزیوں کو ہینڈل کرنا، وغیرہ
جنرل اسٹاف کے ڈپٹی چیف لیفٹیننٹ جنرل فام ترونگ سون نے کہا کہ سب سے اہم بات یہ ہے کہ بندرگاہ پر ماہی گیری کے جہازوں کا سختی سے انتظام کیا جائے۔ مقامی حکام، فوج اور پولیس کو ایک متحد بلاک ہونا چاہیے، جو ہر ایک فعال فورس کو واضح اور مخصوص کام تفویض کرے، پروپیگنڈے سے لے کر ماہی گیری کے جہاز کی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنے اور ان کی نگرانی کرنے، اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے تک، "1 کام، 1 شخص ذمہ دار ہے" کے اصول کے مطابق۔
فوری طور پر ضروری کاموں اور حلوں کو انجام دیں۔
میٹنگ کے اختتام پر، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے وزارتوں، شاخوں اور مقامی علاقوں کے رہنماؤں سے درخواست کی کہ وہ IUU "یلو کارڈ" کو ہٹانے کے اقدامات کے بارے میں آگاہی اور ان پر عمل درآمد کے لیے نہ صرف یورپی منڈی میں شرکت کے لیے بلکہ پائیدار ماہی گیری کی صنعت کو ترقی دینے، طویل مدتی فوائد اور معاش کو یقینی بنانے، ماہی گیروں کی زندگیوں کے تحفظ کو یقینی بنائیں اور پارٹی کی اہم پالیسیوں پر عمل درآمد کریں۔ سمندروں اور جزائر پر ملک کی خودمختاری کے تحفظ سے وابستہ سمندری معیشت کو ترقی دینا۔
نائب وزیر اعظم نے کئی بڑی کوتاہیوں اور مسائل کی نشاندہی کی، جیسے: ماہی گیری کے جہازوں، خاص طور پر "3 نمبر" جہازوں پر مکمل طور پر قابو نہ پانا؛ دریا کے منہ سے ماہی گیری کی بندرگاہوں اور سمندر میں ماہی گیری کے جہاز کی سرگرمیوں کے انتظام میں فعال قوتوں کی غیر واضح ذمہ داریاں؛ ماہی گیری کے جہازوں کے انتظام اور ہینڈلنگ، جہازوں کے مالکان کی خلاف ورزی اور عمل درآمد کی تنظیم سے متعلق ضوابط حقیقت کے قریب نہیں ہیں۔ VMS آلات کی تنصیب اور استعمال سامان اور خدمات فراہم کرنے والے اداروں کے ساتھ ساتھ جہاز کے مالکان کی ذمہ داریوں کی واضح طور پر وضاحت نہیں کرتا ہے۔
نائب وزیر اعظم نے وزارتوں، شاخوں اور علاقوں سے درخواست کی کہ وہ IUU ماہی گیری کا مقابلہ کرنے اور ماہی گیری کے شعبے کی پائیدار ترقی کے لیے پارٹی کی قیادت کو مضبوط بنانے کے لیے ہدایت نمبر 32-CT/TW کا جائزہ لیں اور اس پر سنجیدگی سے عمل درآمد کریں۔ ذمہ داریوں، قیادت کے طریقوں اور نفاذ کی سمت کا جائزہ لیں، "اس کو ترجیحی سیاسی کام سمجھتے ہوئے"۔
زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت اعلان کے بغیر غیر ملکی پانیوں میں غیر قانونی ماہی گیری کے لیے کوتاہیوں، کمزوریوں، وجوہات، کاموں اور فوری، فوری حل کی وضاحت کرتی ہے۔
نومبر 2024 تک، مقامی لوگوں کو اس علاقے میں ماہی گیری کے 100% جہازوں کی رجسٹریشن اور انتظام مکمل کرنا ہوگا، کوئی "3 نہیں" ماہی گیری کے جہاز نہیں چھوڑیں گے۔
وزارتِ قومی دفاع، وزارتِ عوامی سلامتی، اور وزارتِ زراعت اور دیہی ترقیات مقامی اور فعال افواج (بارڈر گارڈز، ماہی گیری کی نگرانی، کوسٹ گارڈ، بحریہ) کے ساتھ رابطہ کاری، فوری طور پر رابطہ قائم کرتے ہیں اور ان کا اشتراک کرتے ہیں تاکہ رجسٹرڈ ماہی گیری کے جہازوں پر ڈیٹا بیس کا استعمال کیا جا سکے۔
نائب وزیر اعظم نے سمندر میں چلنے والے ماہی گیری کے جہازوں کے انتظام میں ماہی پروری کنٹرول فورس کے مربوط کردار پر بھی تبصرہ کیا۔ IUU کی خلاف ورزیوں سے سختی سے نمٹنے کے لیے پابندیوں کا جائزہ لینا، خاص طور پر جہاز کے مالکان اور کپتانوں کی ذمہ داری، "حقیقت کے قریب، معقول، جذباتی، واضح، روک تھام اور روک تھام دونوں کے لیے شفاف"...
زراعت اور دیہی ترقی کی وزارت ماہی گیری کے آلات اور بحری جہازوں کے معائنے کے انتظامی طریقہ کار کا جائزہ لیتی ہے، "ممکنیت، عملییت، سائنس اور حفاظت کی یقین دہانی" کی روح کے ساتھ؛ VMS آلات کی خریداری اور تنصیب میں جہاز کے مالکان کی مدد کے لیے میکانزم اور پالیسیوں کی تحقیق اور تجویز کرتا ہے۔ جان بوجھ کر سگنلز میں خلل ڈالنے، یا دیگر ماہی گیری کے جہازوں پر VMS سامان بھیجنے اور نقل و حمل کرنے کی کارروائیوں کو عوامی املاک پر تجاوزات کے طور پر سنبھالنے کی پابندیاں ہیں۔ سمندر میں VMS آلات کی مرمت کی خدمات فراہم کرتا ہے۔
نائب وزیر اعظم نے ماہی پروری کی نگرانی کے محکمے کو قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ساتھ مل کر ایک ہائی پروفائل مہم چلانے کی ذمہ داری سونپی ہے تاکہ تمام "3 نمبر" ماہی گیری کے جہازوں اور حذف شدہ رجسٹریشن نمبروں کے ساتھ ماہی گیری کے جہازوں کو کنٹرول کیا جا سکے۔
عوامی سلامتی کی وزارت نے نچلی سطح پر پولیس فورس کو زرعی شعبے اور کمیون اور وارڈ حکام کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی ہدایت دی کہ وہ غیر رجسٹرڈ ماہی گیری کے جہازوں کا جائزہ لیں، ڈیٹا بیس کو اپ ڈیٹ کریں اور ان کا معائنہ کریں۔
ماخذ: https://baotainguyenmoitruong.vn/thong-nhat-nhan-thuc-hanh-dong-quyet-liet-trong-go-the-vang-iuu-381748.html
تبصرہ (0)