Deo Ca کے ذریعے BOT روڈ ٹنل پروجیکٹ کے لیے کل سرمایہ کاری میں 7,250 بلین VND کی کمی

ایڈجسٹمنٹ کے بعد ڈیو سی اے (بشمول ڈیو سی اے، کو ما ٹنل، کیو مونگ ٹنل، ہائی وان ٹنل) کے ذریعے روڈ ٹنل کے بی او ٹی پروجیکٹ کی کل سرمایہ کاری 18,903.89 بلین وی این ڈی ہے جس میں تعمیراتی مدت کے دوران قرض کا سود بھی شامل ہے۔

ڈیو سی اے ٹنل پی پی پی فارم کے تحت لاگو ہونے والے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروجیکٹ کا ایک ماڈل ہے۔

ڈیو سی اے پاس کے ذریعے بی او ٹی سرنگ کا منصوبہ پی پی پی فارم کے تحت لاگو ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کا ایک ماڈل ہے۔

وزیر ٹرانسپورٹ نے ابھی ابھی فیصلہ نمبر 397/QD-BGTVT پر دستخط کیے ہیں جس میں ایک BOT معاہدے کے تحت Deo Ca روڈ ٹنل پروجیکٹ (بشمول Deo Ca اور Co Ma Tunnel، Cu Mong Tunnel اور Hai Van Tunnel) کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری دی ہے۔

اس کے مطابق، عملدرآمد کے دوران پروجیکٹ میں 3 اضافی سرمایہ کاری کی چیزیں ہیں، بشمول Suoi Dua پل (Km1370+402، نیشنل ہائی وے 1) کی تعمیر؛ کیو مونگ پاس ٹنل کی تعمیر؛ ہائی وان روڈ ٹنل کی توسیع (بشمول پاس کے ذریعے ہائی وان سرنگ کا آپریشن)۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے پراجیکٹ کی کل سرمایہ کاری کو 18,903.89 بلین VND تک ایڈجسٹ کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں معاوضہ، امداد اور دوبارہ آبادکاری کے اخراجات شامل ہیں: 593.44 بلین VND؛ تعمیراتی اور سازوسامان کے اخراجات: 13,254.16 بلین VND؛ مشاورتی پراجیکٹ مینجمنٹ کے اخراجات، دیگر اخراجات: 1,988.12 بلین VND؛ 2016-2017 اور 2018-2020 کے ادوار میں پاس کے ذریعے ہائی وان سرنگ کے آپریٹنگ اخراجات: 455.72 بلین VND؛ تعمیراتی مدت کے دوران قرض کا سود (عارضی): 2,612.45 بلین VND؛ ہنگامی اخراجات: 0 بلین VND۔

ڈیو سی اے کے ذریعے بی او ٹی روڈ ٹنل پروجیکٹ کی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی منظوری کے بارے میں وزیر ٹرانسپورٹ کے 5 اکتوبر 2016 کے فیصلے نمبر 3107/QD-BGTVT کے مقابلے میں، ایڈجسٹمنٹ کے بعد کل سرمایہ کاری میں VND 7,250 بلین کی کمی ہوئی ہے، جس میں سب سے اہم اور تعمیراتی لاگت میں VND 728 بلین کی کمی ہے۔ تعمیر کے دوران قرض کے سود میں VND 1,209 بلین کی کمی ہنگامی اخراجات میں VND 3,052 بلین کی کمی

ڈیو سی اے پاس کے ذریعے بی او ٹی سرنگ کے منصوبے کی کل سرمایہ کاری کا تعین منصوبے کو حتمی شکل دیتے وقت درست طریقے سے کیا جائے گا۔

مندرجہ بالا تبدیلیوں کی وجہ سے پراجیکٹ کو لاگو کرنے کے لیے سرمائے کے ڈھانچے میں تبدیلیاں آئی ہیں۔ خاص طور پر، فیصلہ نمبر 397 کے مطابق، پراجیکٹ کو نافذ کرنے کے لیے BOT سرمایہ 14,127.27 بلین VND ہے۔

پروجیکٹ کی حمایت کرنے والا ریاستی سرمایہ 4,776.62 بلین VND ہے، جس میں ریاستی بجٹ کا 90 بلین VND بھی شامل ہے: Deo Ca ٹنل پروجیکٹ کے لیے سائٹ کلیئرنس میں مدد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سرکاری بانڈ کیپٹل کا 3,506.62 بلین VND Co Ma سرنگ کے BT حصے، رسائی سڑک، سائٹ کی کلیئرنس اور آباد کاری کے اخراجات کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے بجٹ کا 1,180 بلین VND Deo Ca سرنگ پروجیکٹ کی تعمیر میں مدد کے لیے استعمال کیا گیا 1,065.29 بلین VND ہے، جو سائٹ کلیئرنس کے معاوضے اور پراجیکٹ کی دوبارہ آباد کاری کی تنظیم کی حمایت کرتا ہے 114.71 بلین VND ہے۔

دیگر مشمولات وزیر ٹرانسپورٹ کے سابقہ فیصلوں کی طرح ہی ہیں۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کو قانونی ضوابط کی تعمیل میں درج ذیل کاموں کو انجام دینے کے لیے تفویض کیا ہے۔ مالیاتی منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنے، معاہدوں کو ایڈجسٹ کرنے، ادائیگی اور تصفیہ کے کام کو انجام دینے اور ضوابط کے مطابق متعلقہ مواد کا جائزہ لینا اور مکمل کرنا جاری رکھیں؛ پراجیکٹ کے نفاذ کے لیے سرمائے کے ذرائع کی جانچ اور جائزہ لینے، کیپٹل پلانز تیار کرنے، ضوابط کے مطابق پروجیکٹ کے لیے سرمائے کے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے ذمہ دار ہوں؛ صحیح مقاصد، اشیاء، قانونی ضوابط، قومی اسمبلی کی قراردادوں اور پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی کارکردگی کے لیے منصوبے کی حمایت کے لیے ریاستی سرمائے کے استعمال کو یقینی بنانا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 انتظام کو نافذ کرنے اور تعمیراتی سرمایہ کاری کے اخراجات کو سختی سے کنٹرول کرنے کا بھی ذمہ دار ہے۔ معاہدوں کا انتظام، قبولیت، سرمائے کی تصفیہ، پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کے اخراجات، مکمل قانونی بنیاد اور قانونی ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانا۔

یہ معلوم ہے کہ ڈیو سی اے کے ذریعے روڈ ٹنل کے بی او ٹی پروجیکٹ کو ابتدائی طور پر وزیر ٹرانسپورٹ نے فیصلہ نمبر 47/QDBGTVT مورخہ 6 جنوری 2012 میں منظوری دی تھی۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، ضابطوں کے مطابق پراجیکٹ میں متعدد اشیاء شامل کی گئیں اور منصوبے کے نفاذ کے لیے کیپٹل سورس کو ایڈجسٹ کیا گیا۔

دسمبر 2020 کے آخر تک، ڈیو سی اے کے ذریعے سڑک کی سرنگ کے بی او ٹی منصوبے کے تمام آئٹمز مکمل ہو چکے تھے، جن میں سے ڈیو سی اے، کو ما سرنگیں اور رسائی سڑکیں اگست 2017 میں مکمل ہو گئی تھیں۔ کیو مونگ سرنگ مارچ 2019 میں مکمل ہوئی تھی۔ اور ہائی وان سرنگ دسمبر 2020 میں مکمل ہوئی۔

اس منصوبے کو عمل میں لایا گیا ہے اور اس نے سرمایہ کاری کی کارکردگی کو فروغ دیا ہے، جس سے قومی شاہراہ 1 پر ٹریفک کی حفاظت کے خطرات کو نمایاں طور پر کم کیا گیا ہے۔

تاہم، منصوبے کی حمایت کے لیے ریاستی بجٹ کا سرمایہ مختص کرنے کے عمل میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے دستاویز نمبر 5373/BKHĐT-PTHTĐT مورخہ 10 جولائی 2023 میں تبصرہ کیا، وزیر اعظم کو رپورٹ کرتے ہوئے کہا کہ "عمل درآمد کے عمل کے دوران، پراجیکٹ میں پیمانے میں بہت سی تبدیلیاں کی گئی ہیں، کل سرمایہ کاری کی اصل ساخت میں الگ الگ سرمایہ کاری کے فیصلے میں شامل نہیں تھے، تمام سرمایہ کاری کی شکل میں اضافی سرمایہ کاری کی گئی تھی۔ ابھی تک، پبلک انویسٹمنٹ کے قانون کے آرٹیکل 53 کے مطابق سالانہ کیپٹل پلان تفویض کرنے کے لیے مجموعی طور پر کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے جو کہ وزارت ٹرانسپورٹ کے اختیار میں ہے۔

20 ستمبر 2023 کو نائب وزیر اعظم لی من کھائی نے سرکاری دفتر کے نوٹس نمبر 386/TB-VPCP پر تبصرہ کرتے ہوئے وزارت ٹرانسپورٹ سے درخواست کی کہ وہ ضابطوں اور سرمایہ کاری کی کارکردگی کے مطابق منصوبے کی حمایت کے لیے ریاستی سرمائے کے استعمال کو یقینی بنانے، بدعنوانی، فضول خرچی، نقصان سے بچنے کے لیے طریقہ کار کو مکمل کرنے کے لیے ذمہ دار ہو۔

ماخذ