طوفان کے بعد لاؤ کائی میں اربوں ڈالر کی پتھر کی ریلنگ کو شدید نقصان کیوں پہنچا؟

ٹائفون نمبر 3 کے بعد دریائے سرخ کے دونوں کناروں پر زمین کی تزئین کی تزئین و آرائش کے منصوبے سے تعلق رکھنے والی ریلنگوں، فٹ پاتھوں اور درختوں کو شدید نقصان پہنچا۔

سیلاب کے بعد پتھروں کی ریلنگ کا نظام تباہ ہو گیا تھا۔

Giao Thong اخبار کے نامہ نگاروں کے مشاہدے کے مطابق، An Duong Vuong Street ( Lao Cai City) کے ساتھ، سینکڑوں میٹر ٹوٹی ہوئی اور منہدم ریلنگ آسانی سے دیکھی جا سکتی ہے، فٹ پاتھوں پر پتھر بکھرے ہوئے اور ناہموار ہیں۔ حکام نے مرمت کے منتظر ٹوٹے ہوئے ریلنگ والے علاقوں کو نالیدار لوہے کی چادروں یا رسیوں سے عارضی طور پر باڑ لگا دی ہے۔

ویڈیو میں لاؤ کائی شہر میں کئی ملین ڈالر کی پتھر کی ریلنگ کو نقصان پہنچا ہے۔

لاؤ کائی شہر کے کِم ٹین وارڈ سے تعلق رکھنے والی محترمہ نگوین تھی لین نے بتایا: "ستمبر کے اوائل میں آنے والے سیلاب نے دریائے سرخ کے دونوں اطراف کو تباہ اور برباد کر دیا، دریا کا پانی لوگوں کے گھروں میں بہہ گیا۔ بنیادی ڈھانچے کو نقصان ناگزیر تھا۔ پرانا ریلنگ سسٹم، جو مضبوط کنکریٹ اور سٹیل سے بنا تھا، اسے مکمل طور پر مرمت کرنے کی ضرورت تھی۔ اب فٹ پاتھ پر بکھرے پھٹے اور ٹوٹے ہوئے پتھر کے ستون دیکھ کر دل دہل جاتا ہے۔"

پتھر کے سلیبوں اور کالموں کو مورٹیز نہیں کیا گیا تھا، صرف گلو کے نشانات دکھا رہے تھے، لیکن ان کے کراس سیکشنز ڈیزائن سے بہت چھوٹے تھے۔

بصری مشاہدے سے پتہ چلتا ہے کہ زیادہ تر پتھر کے کالموں اور ریلنگوں میں مورٹیز اور ٹینن جوڑوں کی کمی ہوتی ہے، یا اگر وہ ایسا کرتے ہیں تو وہ ایک ہی ٹکڑے کے طور پر ڈالنے کے بجائے ایک ساتھ چپکائے جاتے ہیں۔ جوڑوں کو کالموں اور پینلز سے باندھنے والا گلو آسانی سے ہاتھ سے نکالا جا سکتا ہے۔

مزید برآں، چپکے ہوئے جوڑوں کے ساتھ بھی، جوائنٹ کراس سیکشن تکنیکی وضاحتوں کی ضرورت سے نمایاں طور پر چھوٹا ہے۔ سلیبوں میں پتھر کے جوڑوں کی اصل پیمائش صرف 300x40x40 ملی میٹر دکھاتی ہے۔ جبکہ پتھر کے کالموں میں، یہ صرف 50x40x40 ملی میٹر ہے، جو ڈیزائن میں بیان کردہ سائز سے تقریباً نصف ہے۔ درحقیقت، فیلڈ سروے کے دوران، Giao Thong اخبار کے رپورٹر کو منظور شدہ تکنیکی خصوصیات کے مطابق ٹھوس پتھر کے جوائنٹ کے ساتھ ایک بھی تفصیل نہیں مل سکی۔

لاؤ کائی شہر کے Coc Leu وارڈ کے رہائشی مسٹر Nguyen Van Hai نے کہا: "پرانی ریلنگ اب بھی موجود ہے، یہ بغیر کسی پریشانی کے اتنے طوفانوں سے بچ گئی ہے۔ نئی نصب شدہ پتھر کی ریلنگ پہلے ہی خراب ہے، یہ بہت شرم کی بات ہے!"

لاؤ کائی سٹی انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے زیر انتظام An Duong Vuong Street (Coc Leu Bridge سے Phu Thinh Bridge) پر دریائے سرخ پشتے کے ساتھ پتھر کی ریلنگ کا نظام، Coc Leu Bridge سے Pho Moi Bridge تک تقریباً 1.5 کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے۔ فراہمی، تعمیر اور تنصیب کے معاہدے کی قیمت تقریباً 17 بلین VND ہے۔ پتھر کے ریلنگ سسٹم کی کل لمبائی تقریباً 4 کلومیٹر ہے، جسے کئی الگ الگ پیکجوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور مختلف اوقات میں لاگو کیا گیا ہے۔

مورٹائز اور ٹینون جوڑوں کا استعمال، یا صرف مورٹیز اور ٹینون جوڑوں کا استعمال، ٹھوس جوڑوں کے استعمال کے مقابلے میں ٹھیکیداروں کو پیداواری لاگت میں 25% تک کمی کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔ تنصیب بھی آسان اور زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ہے۔

لاؤ کائی سٹی کے انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Thanh Luc نے کہا کہ ریڈ ریور کے کنارے پتھر کی ریلنگز کو شدید نقصان پہنچا ہے اور ایجنسی ان کی مرمت کے لیے اضافی فنڈنگ ​​کے لیے شہر کو ایک منصوبہ پیش کر رہی ہے۔ اس دوران، ٹھیکیدار عوام کے لیے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انہیں صاف کرے گا، رسیاں لگائے گا، اور انتباہی نشانات لگائے گا۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کی جانب سے، یونٹ نے ایک معائنہ کیا ہے اور ایک بروقت حل اور تدارک کے منصوبے کا تعین کرنے کے لیے دریائے سرخ کے کنارے پتھر کی ریلنگ کے نظام کو ہونے والے حقیقی نقصان کو ریکارڈ کیا ہے۔

تعمیراتی منصوبے کے معیار کا معائنہ کرنے کے لیے ایک ٹیم تشکیل دیں۔

22 اکتوبر کو لاؤ کائی کی صوبائی پارٹی کمیٹی کی اندرونی امور کی کمیٹی نے متعلقہ اکائیوں کو ایک دستاویز بھیجی۔ دستاویز میں کہا گیا ہے: انسداد بدعنوانی کی کوششوں کو بہتر بنانے کے لیے، لاؤ کائی کی صوبائی پارٹی کمیٹی کی اندرونی امور کی کمیٹی نے سٹی پارٹی کمیٹی کی قائمہ کمیٹی کو تعمیراتی معیار کے معائنے کی ہدایت کی ہے۔

22 اکتوبر کے سرکاری خط کے بعد، لاؤ کائی سٹی کا ایک وفد، شہر کے سرمایہ کاری اور تعمیراتی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر وو کوک ٹرنگ کی قیادت میں، کنٹریکٹر، انہ ہوونگ انویسٹمنٹ، کنسٹرکشن اینڈ ٹریڈنگ کمپنی، لمیٹڈ کے نمائندوں کے ساتھ، ایک معائنہ کرنے کے لیے An Duong Vuong Street پر پہنچا۔

راستے کے ساتھ ساتھ، یونٹس نے معروضی اور موضوعی وجوہات کی نشاندہی کرنے کے ساتھ ساتھ حل تجویز کرتے ہوئے صورتحال کا معائنہ کیا، پیمائش کی اور اس کا اندازہ کیا۔

تعمیراتی معیار معائنہ ٹیم۔

ٹھیکیدار کی نمائندگی کرنے والے مسٹر نگوین دی آنہ نے کہا: "ریور ریڈ کے ساتھ پتھر کی ریلنگ کا نظام، جسے ہم نے تعمیر کیا تھا، کئی سال پہلے مکمل کر کے شہر کے حوالے کر دیا گیا تھا۔ حالیہ سیلاب کے دوران، دریا کا پانی ریکارڈ سطح تک بڑھ گیا تھا، جو ریلنگ سے ٹکرا گئے تھے۔ نقصان اور ساخت کی استحکام کو کم کرنا۔"

مسٹر دی انہ کے مطابق، نہ صرف پتھروں کی ریلنگ کا نظام بلکہ پرانے ریلنگ سسٹم کے کچھ حصے بھی ٹوٹ کر گر چکے ہیں، حالانکہ یہ تعداد زیادہ نہیں ہے۔ پتھر فطری طور پر ٹوٹنے والا ہے اور پرانے کنکریٹ اور سٹیل کے ریلنگ سسٹم کی طرح مضبوط نہیں ہو سکتا، لیکن یہ دریا کے کنارے کی زمین کی تزئین کی خوبصورتی میں اضافہ کرتا ہے۔ حالیہ طوفان کا اثر بہت زیادہ تھا، ہر کسی کے تصور سے باہر۔"

لاؤ کائی سٹی کے انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Thanh Luc کے مطابق، ریلنگ کا تباہ شدہ حصہ تقریباً 1 میٹر لمبا ہے (ریلنگ کی کل لمبائی 1.5 میٹر ہے)۔

یونٹ ٹھیکیدار پر زور دے رہا ہے کہ وہ جلد از جلد گرے ہوئے ریلنگ سسٹم سے نمٹنے کے لیے افرادی قوت اور مشینری کو متحرک کرے۔ اس کی مکمل مرمت میں تقریباً 1-1.5 ماہ لگنے کی امید ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-lan-can-da-tien-ti-o-lao-cai-hu-hong-nang-sau-mua-bao-192241024093631067.htm