Quang Ngai میں بہت سے خود کھولے گئے ریلوے کراسنگ کو ختم کریں۔

بہت سے خود کھولے گئے راستے اور ریلوے کراسنگ جو ٹریفک کی حفاظت کو یقینی نہیں بناتے ہیں کوانگ نگائی صوبے نے سنبھالا ہے، ہٹا دیا گیا ہے، اور ٹھوس رکاوٹیں لگائی گئی ہیں۔

بہت سے خود کھولنے والے حصئوں کو سیل کر دیا گیا ہے۔

خود سے کھلے ہوئے ریلوے راستوں کی پیچیدگی اور حادثات کے خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، Quang Ngai کے حکام، محکمہ ٹریفک پولیس اور ریلوے سیکٹر نے صورتحال کو سنبھالنے کے لیے قدم اٹھایا ہے۔ نتیجے کے طور پر، لوگوں اور گاڑیوں کو وہاں سے گزرنے سے روکنے کے لیے خود سے کھلے ہوئے بہت سے راستوں اور پگڈنڈیوں کو بند اور سیل کر دیا گیا ہے۔

حادثات کو روکنے کے لیے Duc Pho ٹاؤن کے ذریعے خود کھولنے والی ریلوے کراسنگ کو بند کر دیا گیا ہے۔

Duc Pho قصبہ ایک ایسا علاقہ ہے جس کے ذریعے ریلوے لائن چلتی ہے جس کی لمبائی 49 کلومیٹر ہے جو صوبہ Quang Ngai میں سب سے لمبی ہے۔ ایک سروے کے ذریعے، فنکشنل سیکٹر نے ریکارڈ کیا کہ 24 خود کھلے راستے ہیں۔ خاص طور پر، کمیونز اور وارڈز بشمول: Pho Phong، Pho Thuan، Pho Ninh ہر ایک کے پاس 1 خود کھولا ہوا راستہ ہے۔ Pho Cuong، Pho Chau اور Pho Khanh وارڈ کی کمیون کے پاس 2-5 راستے ہیں۔ اکیلے Pho Khanh کمیون میں 11 خود سے کھلے راستے سب سے زیادہ ہیں۔

ان میں سے زیادہ تر خود کھولے گئے راستے غیر قانونی ہیں، جو لوگوں کے لیے گھومنا پھرنا غیر محفوظ بناتے ہیں، جس سے ریلوے کے ٹریفک حادثات کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔

2025 کے آغاز میں، Duc Pho ٹاؤن کی حکومت اور ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ - پبلک سیکیورٹی کی وزارت ، ریلوے انڈسٹری اور کمیونز اور ریلوے کے ساتھ وارڈز نے سروے کیا، ان کا جائزہ لیا اور خود کھولے گئے راستوں کو بند کیا۔

اسی مناسبت سے حکام نے غیر محفوظ مقامات کو بند کر دیا ہے، لوگوں اور گاڑیوں کو وہاں سے گزرنے سے روک دیا ہے۔ Km 958+102 (Pho Phong)، کلومیٹر 959+450 (Pho Thuan)، Km 976+700 (Pho Cuong)، Km 979+015، Km 979+140، Km 983+490 (Pho90+490)، Km 983+490 (Pho90) ہو چکے ہیں بند

اس سے قبل، 2024 کے آخر میں، Quang Ngai صوبے سے گزرنے والی ریلوے لائن کے ساتھ، حکام نے اس صوبے کے ذریعے خود سے کھلے ہوئے بہت سے دوسرے راستوں کو بھی بند اور سیل کر دیا تھا۔

مثال کے طور پر، Nghia Hanh ضلع سے گزرنے والے حصے میں، حکام نے Hiep Pho Trung گاؤں میں Km 937+600 اور Hiep Pho Nam گاؤں میں Km 937+810 پر کنکریٹ کے ڈھیروں اور ویلڈڈ لوہے کو دفن کر دیا (ہان ٹرنگ کمیون، Nghia Hanh ضلع)۔

ہان ٹرنگ کمیون میں خود کھولنے والی ریلوے کراسنگ بند ہے۔

Mo Duc ضلع سے گزرنے والے حصے کے لیے، یہ ریکارڈ کیا گیا کہ، سمت کے فوراً بعد، Km 944+615 کے ذریعے خود کھولے گئے راستے پر، کارکنوں نے زمین کی کھدائی کے لیے کنکریٹ کے دو ستون لائے اور انھیں گہرا دفن کیا، اسی وقت چمکدار انتباہی رنگوں سے پینٹ کی گئی لوہے کی سلاخوں کا استعمال کرتے ہوئے "موڈری بارز" کو روکنے کے لیے لوہے کی سلاخوں کے درمیان مضبوطی اور مضبوطی پیدا کی۔

اسی طرح، کلومیٹر 944+860 (چو ٹونگ گاؤں، ڈک ہائیپ کمیون)، کلومیٹر 947+910 (فووک لوونگ گاؤں، ڈک ہوا کمیون)، کلومیٹر 953+550 (چو می گاؤں، ڈک فونگ کمیون)... اوپر کا حل بھی ہے، خود کھولنے والا راستہ بنایا گیا ہے۔

ٹریفک حادثات کو کم کرنے میں اپنا کردار ادا کریں۔

ریلوے کے اعداد و شمار کے مطابق، 2024 کے اوائل میں، کوانگ نگائی صوبے سے گزرنے والے شمال-جنوبی ریلوے سیکشن، تقریباً 100 کلومیٹر طویل، 80 سے زیادہ خود کھولے گئے کراسنگ اور غیر محفوظ کراسنگ ہیں۔ خاص طور پر خود سے کھلا کراسنگ سسٹم بہت سے خطرات کا باعث بنتا ہے جس میں ریلوے حادثات کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔

حکام کی جانب سے وارننگ کے فوراً بعد، کوانگ نگائی صوبے نے مقامی لوگوں کو متعلقہ یونٹس کے ساتھ کارروائی، جائزہ لینے، جائزہ لینے اور ان کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی ہدایت کی، خاص طور پر ان علاقوں کی ٹریفک سیفٹی کمیٹی جہاں سے ریلوے گزرتا ہے، لوگوں کو وہاں سے گزرنے سے ہٹانے، بند کرنے اور سختی سے منع کرنے کا منصوبہ بنانے کے لیے۔

ڈک فو ٹاؤن پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین وو تھانہ ہنگ نے کہا کہ لوگوں کے جان و مال کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے خود کھولے گئے ریلوے کراسنگ کو ہٹانا ایک ضروری اقدام ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ حادثات کو ہونے سے روکتا ہے، اس طرح علاقے میں سیکورٹی، آرڈر اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے۔

پگڈنڈیوں اور ریلوے کراسنگ پر حد نگاہ اور کھڑی ڈھلوانیں ہیں، اس لیے حادثات کا خطرہ بہت زیادہ ہے۔

بند گزرگاہوں کے گروپ کے علاوہ، دوسری سہ ماہی میں، علاقہ Km 965+300 (Pho Ninh)، Km 978+645، Km 979+780 (Pho Khanh)، Km 986+030 (Pho9+0 Km, Km+95 Km), 993+380 (Pho Chau)۔

جہاں تک بقیہ 11 خود کھولے گئے راستوں کا تعلق ہے، 2025 تک، علاقہ مکمل طور پر حل کر دے گا، انہیں بند کر دے گا، اور انہیں سڑک پر باقاعدگی سے چیک کرے گا، لوگوں کو نئے راستے کھولنے سے روکے گا۔

ریلوے کراسنگ کا بے ساختہ اور غیر قانونی کھلنا، بغیر کسی گارڈز یا ٹریفک لائٹس کے، بغیر رکاوٹوں کے... ان کراسنگ سے ٹریفک میں حصہ لینے والے لوگ جب ٹرینیں گزرتی ہیں تو ٹریفک حادثات کا بہت زیادہ امکان ہوتا ہے۔ لہٰذا، Quang Ngai کے حکام اور متعلقہ یونٹس کی جانب سے حادثات کو روکنے کے لیے ان کو ختم کرنے کا عزم ایک ضرورت ہے جس پر جلد عمل درآمد کی ضرورت ہے۔

Quang Ngai ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے نمائندے نے کہا کہ ریلوے ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے اور خود سے کھلے راستوں کو ختم کرنے کے لیے مقامی لوگوں کو سخت اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم راستے بند کرنے کے علاوہ ٹریفک سیفٹی اینڈ آرڈر سے متعلق قوانین کو عوام تک پہنچانے پر بھی توجہ مرکوز کی گئی ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ لوگوں کے سفر کو یقینی بنانے کے لیے فیڈر سڑکیں بنانے کے منصوبے تجویز کرنا بھی ضروری ہے۔ قانونی اقتباسات کے لیے اشارے، رکاوٹیں، سگنل لائٹس وغیرہ لگانا ضروری ہے۔ جب کاموں کو ایک ساتھ عمل میں لایا جائے تو خود کھولنے والے حصئوں کو بند کرنا موثر ہوگا۔ وہاں سے، یہ ریلوے ٹریفک کی بہتر حفاظت اور نظم کو یقینی بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔

کھیتوں کے بیچ میں خود سے کھلے راستوں کے علاوہ، قومی شاہراہ 1 سے ملحق ریلوے کے اس پار بہت سے خود کھولے گئے راستے حادثات کا بڑا خطرہ لاحق ہیں، اور انہیں بند کرنا ہی وہ حل ہے جس پر عمل درآمد کے لیے صوبہ Quang Ngai پرعزم ہے۔

Quang Ngai ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے ڈپٹی ہیڈ Nguyen Phong نے کہا کہ ان میں سے زیادہ تر راستے چھوٹے، تنگ، کھڑی ہیں اور ان پر حد نگاہ ہے، اس لیے حادثات کا خطرہ زیادہ ہے۔ علاقے میں ریلوے ٹریفک کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ مقامی حکام ان کا جائزہ لیتے رہیں اور پختہ طریقے سے ان کو ختم کریں۔

مقامی انتظام کے تحت سڑک اور ریلوے چوراہوں کے لیے، علاقے میں رہنمائی اور انتباہی اثرات کو بڑھانے کے لیے پینٹ لائنز، نشانیاں، اور سپیڈ بمپس شامل کیے جائیں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm