30 يومًا من روبوت TBM يحفر نفقًا تحت الأرض في محطة مترو نون-هانوي

NDO - بعد شهر من بدء أعمال الإنشاء، حفر الروبوت TBM 1، المسمى "ثان توك" (السريع)، 150 مترًا من الجزء تحت الأرضي لخط مترو نهون-محطة هانوي . ويقع هيكل الآلة بالكامل، الذي يزيد طوله عن 100 متر، حاليًا في نفق على عمق 18 مترًا تقريبًا أسفل شارع كيم ما.

على عمق يقارب 20 متراً تحت الأرض، لا يزال أول روبوت لحفر الأنفاق، المسمى "Thần Tốc" (السريع)، يقوم بالحفر بجد وقد أنجز أكثر من 150 متراً من النفق لمشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3 في هانوي.

30 يومًا من دخول آلة حفر الأنفاق "السريعة" إلى النفق S9

في صباح يوم 30 يوليو، بدأ مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي والمقاولون أعمال حفر الأنفاق باستخدام آلات حفر الأنفاق، لبناء الأمتار الأولى من القسم تحت الأرض لخط مترو محطة نهون-هانوي.

المقاول الرئيسي للمشروع هو مشروع مشترك بين شركتي هيونداي وغيلا (HGU). أما المقاول المسؤول مباشرة عن حفر الأنفاق باستخدام آلات حفر الأنفاق فهو شركة فيكون المساهمة، وهي شركة مقاولات ذات خبرة متراكمة في حفر الأنفاق لمشروع مترو مدينة هو تشي منه الخط 1 (بن ثانه - سوي تيان).

يتم حفر الأنفاق باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM)...

في هذه اللحظة، يستعد مثقاب الروبوت TBM1، المسمى "Thần Tốc" (السريع)، لاختراق جدار النفق في المحطة S9.

يبلغ طول آلتَي حفر الأنفاق، المصنّعتين من قِبَل شركة هيرنكيشت (ألمانيا)، أكثر من 100 متر، ويبلغ وزنهما حوالي 850 طنًا. وتقع هاتان الآليتان في المستوى الثالث، وهو المستوى السفلي أيضًا، على عمق حوالي 20 مترًا أسفل شارع كيم ما.

بعد شهر من التشغيل، أصبح جسم آلة حفر الأنفاق TBM1 بالكامل داخل النفق. ووفقًا لشركة الإنشاءات، فقد حفرت الآلة 150 مترًا من النفق خلال 30 يومًا من التشغيل.

يشير الجزء المحفور من النفق (الخط الأصفر) مباشرةً إلى محطة مترو الأنفاق S10 (كات لينه). ويتم التأكد من أن حفر النفق يسير على المسار الصحيح باستخدام نظام محطة شاملة مثبتة على طول الطريق، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مثبتة على رأس الحفر. (صورة: جوجل إيرث)

بعد أن فتحت حافلة النقل عن بعد الطريق، تم تشكيل الأمتار الأولى من نفق المترو.

كل 1.5 متر من الحفر، تتوقف الحفارة مؤقتًا لتركيب بطانة النفق. ويتم تحريك ألواح بطانة النفق إلى موضعها بواسطة ذراع آلية.

صورة مقربة لجدار النفق قبل نقله إلى أعماق النفق.

قم بنقل ألواح تبطين النفق إلى موضعها عند البئر.

يقوم العمال بنقل ألواح جدران الأنفاق باستخدام أذرع آلية.

صورة مقربة لبطانة النفق في منطقة محطة مترو الأنفاق S9.

أثناء قيام آلة حفر الأنفاق بالحفر، سيتم تركيب بطانة النفق وفقًا لذلك. وفي الوقت نفسه، سيتم إنجاز المكونات الأخرى للمشروع على مراحل.

صورة مقربة لنظام مسار السكة الحديدية الذي تم تركيبه في النفق بمحطة مترو الأنفاق S9.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق بحذر وتحت إشراف صارم لضمان سلامة الهياكل الموجودة فوق سطح الأرض والالتزام بالجدول الزمني المخطط له.

عامل يؤدي مهامه على عمق يقارب 20 متراً تحت سطح الأرض في 30 أغسطس 2024.

يجري حالياً تركيب المعدات في موقع بناء نفق مترو محطة نهون - هانوي.

تقترب آلة التفجير النفقية (TBM) حاليًا من موقع يبعد 150 مترًا عن جدار نفق S9. تعمل الآلة بنظام دورة مغلقة، وتحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 ملم/دقيقة. أثناء الحفر، ترش الآلة مادة كيميائية لتحسين التربة، تُعرف أيضًا باسم الرغوة (FOAM)، أمام رأس القطع لتليين التربة ومنع انفصال مكوناتها والمساعدة في الحفاظ على توازن الضغط عند جبهة الحفر.

يقوم موظفو وعمال المقاول برش الماء لتنظيف المنطقة القريبة من رأس الحفر.

توجد لافتات تحذيرية في جميع المناطق التي تجري فيها عمليات التركيب.

بعد نقل نظام جدار النفق إلى موقع التركيب، ستكون لمركبات الخدمة مهمة أخرى: جمع الحمأة ونقلها إلى الخارج.

يتم ملء حجرات المركبات بالحمأة، التي تتكون أساساً من الطين، من خلال نظام من الأنابيب قبل نقلها بعيداً.

ضمان السلامة المطلقة أثناء عملية البناء

نظراً لأن العمل يجب أن يتم على أعماق تصل إلى عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة يمثل دائماً الأولوية القصوى.

نظراً لأن العمل يتطلب تنفيذه على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة يمثل أولوية قصوى. بمجرد نزولك إلى المستوى الثاني تحت الأرض في موقع البناء، سترى لوحة تعرض بيانات جودة الهواء لذلك اليوم.

في الطابق الثاني، تم وضع سلسلة من اللافتات ولوحات المعلومات التقنية وقائمة تضم ما يقرب من 40 مهندسًا وملاحظات مهمة للعمل في النفق في موقع مركزي بحيث يمكن للجميع قراءتها عند الحاجة.

كما تم وضع مجموعات الإنقاذ الذاتي في جميع أنحاء منطقة العمل.

هذه مجموعة أدوات تساعد العمال على مساعدة الأشخاص الموجودين في النفق في تحسين حمايتهم الذاتية في حالة الطوارئ.

تم وضع طفايات الحريق على طول الممر المؤدي إلى النفق.

يتحرك الموظفون عبر ممرات ضيقة. ويجب عليهم الالتزام الصارم بلوائح السلامة وقواعد اللباس والعديد من المتطلبات المحددة الأخرى.

في الجزء من النفق الذي يتم حفره في المستوى الثالث تحت الأرض، يجري أيضاً تركيب نظام تهوية. سيتم توصيل أنابيب صفراء ضخمة فوق سقف النفق في جميع أنحائه، مما يسمح بتدوير الهواء.

تتم مراقبة معايير درجة الحرارة والضغط داخل النفق بشكل دقيق دائماً.

منظر لموقع البناء عند أعمق نقطة في المحطة S9.

خلف المهندس الذكر يوجد الروبوت TBM2، الملقب بـ "التفاحة الجريئة".

وفقًا للجدول الزمني المخطط له، سيبدأ الروبوت "بولد" في حفر النفق الثاني في 30 سبتمبر، بمجرد الانتهاء من النفق الأول إلى 200 متر.

صورة مقربة للروبوت الجريء الذي يحفر الأنفاق على عمق 20 متراً تحت سطح الأرض.

Nhandan.vn

المصدر: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html