30 يومًا من روبوت TBM يحفر نفقًا تحت الأرض في محطة مترو نون-هانوي

NDO - بعد شهر من البناء، حفر روبوت TBM 1، المسمى "ثان توك"، قسمًا تحت الأرض بطول 150 مترًا في محطة مترو نون- هانوي . حاليًا، يقع جسم الآلة بالكامل، الذي يزيد طوله عن 100 متر، في نفق بعمق يقارب 18 مترًا تحت شارع كيم ما.

على عمق نحو 20 متراً تحت الأرض، لا يزال أول روبوت لحفر الأنفاق، المسمى "ثان توك"، يواصل الحفر بجد، وقد أكمل أكثر من 150 متراً من النفق في مشروع السكك الحديدية الحضرية رقم 3 في هانوي.

30 يومًا من "السرعة الفائقة" لدخول نفق S9

في صباح يوم 30 يوليو، بدأت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي والمقاولون في حفر الأنفاق باستخدام آلات TBM، وبناء العدادات الأولى من القسم تحت الأرض من خط مترو محطة نون-هانوي للسكك الحديدية.

المقاول الرئيسي لهذه الحزمة هو مشروع هيونداي وغيلا المشترك (HGU). أما المقاول المسؤول عن حفر النفق مباشرةً باستخدام آلة حفر الأنفاق فهو شركة FECON المساهمة، وهي شركة ذات خبرة متراكمة في عمليات حفر الأنفاق لمشروع خط مترو مدينة هو تشي منه رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

يتم حفر الأنفاق بواسطة آلة حفر الأنفاق TBM.

في هذا الوقت، يستعد مثقاب الروبوت TBM1 المسمى Than Toc لاختراق جدار النفق في المحطة S9.

صُنع زوج آلات حفر الأنفاق (TBM) من قِبل شركة هيرينكشت (ألمانيا)، ويبلغ طولهما أكثر من 100 متر ووزنهما حوالي 850 طنًا. وُضع روبوتا التعدين في الطابق الثالث، وهو أيضًا الطابق السفلي، على ارتفاع حوالي 20 مترًا فوق شارع كيم ما في اتجاه عمودي.

بعد شهر من التشغيل، تم دفن جسم آلة حفر الأنفاق TBM1 بالكامل في النفق. وأفاد ممثل وحدة البناء أن الآلة حفرت ما يصل إلى 150 مترًا من النفق بعد 30 يومًا من التشغيل.

يتجه موقع النفق (الخط الأصفر) مباشرةً نحو محطة مترو الأنفاق S10 (كات لينه). ويجري حفر النفق على المسار الصحيح باستخدام نظام محطة متكاملة مثبت على طول المسار، بالإضافة إلى أجهزة استشعار مثبتة على لقمة الحفر. (الصورة: جوجل إيرث)

بعد أن فتحت شركة TBM Than Toc... الطريق، تم تشكيل الأمتار الأولى من نفق المترو.

كل متر ونصف، يتوقف الحفار لتركيب بطانة النفق. تُنقل ألواح البطانة إلى مكانها بواسطة ذراع آلية.

لقطة مقربة لجدار النفق قبل نقله إلى عمق النفق.

قم بنقل ألواح جدار النفق إلى موضع الحفر.

يقوم العمال بنقل ألواح جدران النفق بواسطة أيدي الروبوت.

صورة مقربة لقذيفة النفق في منطقة محطة مترو الأنفاق S9.

بالتزامن مع حفر آلة حفر الأنفاق (TBM)، سيتم تركيب بطانة النفق. وبالتوازي مع ذلك، سيتم استكمال بنود أخرى من المشروع بشكل تدريجي.

صورة مقربة لنظام السكك الحديدية المثبت في النفق في محطة المترو S9.

يتم تنفيذ أعمال حفر الأنفاق بحذر وتحت إشراف صارم لضمان سلامة الأعمال فوق الأرض والتقدم المقترح.

عامل يقوم بواجبه على عمق حوالي 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض في 30 أغسطس 2024.

تركيب المعدات في موقع بناء نفق مترو نون - محطة سكة حديد هانوي.

حاليًا، يقترب موضع مثقاب آلة حفر الأنفاق (TBM) من 150 مترًا من جدار نفق S9. تعمل آلة حفر الأنفاق (TBM) في دورة مغلقة، حيث تحفر بسرعة قصوى تبلغ 60 مم/دقيقة. أثناء عملية الحفر، ترش الآلة مادة كيميائية لتكييف التربة، تُعرف أيضًا باسم FOAM، أمام رأس القطع للمساعدة في تليين التربة ومنع التصاقها، والحفاظ على توازن الضغط عند سطح الحفر.

قام موظفو المقاول والعمال برش الماء لتنظيف المنطقة القريبة من رأس الحفر.

توجد علامات تحذيرية في المناطق التي يتم فيها التثبيت.

بعد نقل نظام جدار النفق إلى موقع التثبيت، سيكون لنظام مركبة الخدمة مهمة أخرى وهي استقبال الحمأة لنقلها إلى الخارج.

يتم ملء حجرات المركبات بالوحل، وخاصة الطين، من خلال نظام الأنابيب قبل نقله بعيدًا.

ضمان السلامة المطلقة أثناء عملية البناء

نظرًا لأن عملية البناء يجب أن تتم على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل يعد دائمًا أولوية قصوى.

لأن أعمال البناء تُنفذ على عمق عشرات الأمتار تحت الأرض، فإن ضمان السلامة أثناء العمل أولوية قصوى. بمجرد نزولك إلى الطابق الثاني تحت الأرض من موقع البناء، سترى لوحةً تُسجل معايير جودة الهواء في ذلك اليوم.

وفي الطابق الثاني، تم وضع سلسلة من العلامات ولوحات المعلومات الفنية وقائمة تضم نحو 40 مهندسًا وأشياء يجب مراعاتها عند العمل في النفق في موقع مركزي حتى يتمكن أي شخص من قراءتها عند الحاجة.

تتواجد أيضًا مجموعات الإنقاذ الذاتي على طول منطقة العمل.

إنها مجموعة أدوات تساعد العمال على تحسين قدرتهم على حماية أنفسهم في حالة وقوع حادث.

توجد طفايات حريق على طول مدخل النفق.

يتحرك العمال في ممرات ضيقة. عليهم الالتزام الصارم بقواعد السلامة وقواعد اللباس وغيرها من المتطلبات المحددة.

في النفق الذي يُحفر في الطابق الثالث تحت الأرض، يجري تركيب نظام لتوزيع الهواء. سيتم توصيل القناة الصفراء العملاقة فوق السقف بجميع أجزائها، مما يسمح بتوزيع الهواء.

يتم مراقبة معايير درجة الحرارة والضغط داخل النفق دائمًا عن كثب.

زاوية موقع البناء في أعمق نقطة في المحطة S9.

خلف المهندس الذكر يوجد روبوت TBM2 يُدعى Tao Buong.

وبحسب الخطة، سيبدأ الروبوت "بريف" حفر النفق الثاني في 30 سبتمبر/أيلول المقبل، عندما يكتمل حفر النفق الأول بطول 200 متر.

صورة مقربة لروبوت الحفر Brave على عمق 20 مترًا تحت مستوى سطح الأرض.

نهاندان.فن

المصدر: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html