باك نينه: مناقشة الحلول لتسريع التقدم في مشروع مطار جيا بينه الدولي

بما في ذلك المشاريع: الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي؛ وبناء الطريق الذي يربط مطار جيا بينه مع العاصمة هانوي وجسر كينه فانغ إلى مقاطعة هاي دونغ (مدينة هاي فونغ حاليًا).

وحضر الحفل أيضًا السيد داو كوانج خاي، عضو اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، وممثلو قادة عدد من الوحدات والمحليات وممثلو المستثمرين، شركة ماستررايز جروب المساهمة وشركة صن جروب .

من المقرر أن يكون مشروع مطار جيا بينه (بلدية جيا بينه) مطارًا من المستوى 4E، بمساحة تزيد عن 1960 هكتارًا، مع مدرجين، ويمكنه استقبال طائرات حديثة مثل بوينج B777، B787، A350، A321.

تحدث الرفيق فونج كووك توان.

ومن المتوقع أن يصل المطار بحلول عام 2030 إلى طاقة استيعابية تبلغ نحو 30 مليون مسافر و1.6 مليون طن من البضائع سنويا، و50 مليون مسافر و2.5 مليون طن من البضائع سنويا بحلول عام 2050.

من المتوقع أن يُعزز مطار جيا بينه التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة باك نينه والمناطق المجاورة، وخاصةً منطقة العاصمة. وفي الوقت نفسه، سيُسهم في تخفيف الضغط على مطار نوي باي.

وفي كلمته الافتتاحية، قال الرفيق فونغ كووك توان إن بناء مطار جيا بينه سيؤثر على ما يقرب من 70 قرية، وأكثر من 4500 أسرة (يبلغ عدد سكانها حوالي 20 ألف شخص)؛ و46 مقبرة، و41 مبنى دينيًا، وما إلى ذلك.

إن الطريق الذي يربط العاصمة هانوي بالمطار والطريق من المطار إلى جسر كينه فانغ، والذي تم بناؤه في نفس الوقت مع المطار، من شأنه أن يخلق زخما للتنمية الاقتصادية في المنطقة بأكملها.

وفي الوقت نفسه، تخطط المقاطعة لبناء طريق من مطار جيا بينه إلى الموقع المخطط لبناء منطقة حضرية كبيرة في المقاطعة، بمساحة حوالي 4 آلاف هكتار، مما يدل على النمو المستقبلي للمقاطعة.

حددت المقاطعة هذه المهمة المحورية، خدمةً للمصالح الوطنية في العصر الجديد. وتهدف إلى إكمال المرحلة الأولى من المشروع بحلول 31 ديسمبر 2026، وسيستقبل مطار جيا بينه أولى الرحلات الدولية.

استمع المؤتمر إلى تقرير ممثل مستثمر مطار جيا بينه، شركة ماستررايز جروب المساهمة، حول الأساس والأساس القانوني ومحتويات التنفيذ المقترحة (التخطيط الرئيسي المتوقع، النقل، إعادة التوطين، عودة البنية التحتية الفنية، إلخ.)

هنا، قدّم ممثل شركة صن جروب، المستثمرة في الطريق الذي يربط مطار جيا بينه بالعاصمة هانوي وجسر كينه فانغ، حلولاً لتنفيذ المشروع. واقترح على وجه الخصوص أن تسمح اللجنة الشعبية الإقليمية بترتيب الأراضي التي لم تُطرح في المزاد العلني لحقوق الانتفاع بها لإنشاء صندوق استثماري للأراضي. وفي الوقت نفسه، دراسة واعتماد سياسة الاستثمار لبناء مشاريع إعادة التوطين في البلديات ذات الصلة بالمشروع، بما يضمن توفير موارد كافية من الأراضي لإعادة التوطين وتجهيز البنية التحتية التقنية اللازمة.

ممثل عن شركة ماستررايز جروب المساهمة المقترحة.

ومن المستحسن أن ترسل المقاطعة وثيقة إلى مقاطعات ومدن لانغ سون، وهايفونج، ونينه بينه، وفو ثو، وتوين كوانج للسماح للمستثمرين بإجراء المسوحات والحصول على آلية لتعيين المستثمرين لتنظيم استغلال المناجم (التربة، والصخور، والرمل) بشكل مباشر لخدمة بناء هذا المشروع الخاص.

يُطلب من المقاطعة أن تقترح على رئيس الوزراء الموافقة على أهداف إضافية لتحويل أغراض استخدام أراضي الأرز في الفترة 2025-2030 لمقاطعة باك نينه لتخصيص أراضٍ إضافية لإزالة الموقع (بما في ذلك مشاريع BT والمشاريع المقابلة).

قدم ممثلو إدارات المالية والبناء ومجلس إدارة مشروع المرور والزراعة رقم 2 في مقاطعة باك نينه تقريراً عن خطة تنفيذ الاستثمار لبناء الطريق الذي يربط مطار جيا بينه بعاصمة هانوي وجسر كينه فانغ إلى مدينة هاي فونج.

وطلب ممثلو البلديات المشاركة في المشروع من اللجنة الشعبية الإقليمية وقوات الشرطة تشكيل مجموعات عمل لدعم السلطات المحلية في تطهير الموقع وضمان الأمن والنظام أثناء عملية إعادة التوطين.

في كلمته خلال المؤتمر، طلب الرفيق داو كوانغ خاي من الإدارات والفروع والوحدات الاستشارية مواصلة تقديم المشورة بشأن الحلول، مع توضيح المراحل والمهام التي يمكن تنفيذها وفقًا لخصائص كل منها. وأوضح أن التخطيط وإعادة التوطين والتعويضات وتطهير المواقع مهام ملحة يجب تنفيذها بسرعة وبأسرع وقت ممكن. وعلى الإدارات والهيئات والوحدات والمحليات التركيز على أعمال التعويضات لتوفير موقع لبناء المرحلة الأولى من المشروع بحلول 19 أغسطس.

وتحدث قيادات وزارة المالية.

في ختام المؤتمر، أكد الرفيق فونغ كوك توان أن مشروع مطار جيا بينه الدولي والأعمال المرتبطة به تُعدّ مهامًا سياسية بالغة الأهمية للنظام السياسي بأكمله. لذا، من الضروري التركيز على تنفيذها وبذل الجهود اللازمة لتنفيذها في المرحلة المقبلة.

يجب إعطاء الأولوية القصوى لتطهير الموقع. لذلك، يجب على الجهات والوحدات المكلفة بتنفيذ المهمة تحديد تفاصيل كل فرد، والتحقق من تنفيذ المهمة يوميًا.

وعلّق قائلاً إن مشروع مطار جيا بينه الدولي هو مشروع "مسار أخضر" يُولي أولوية قصوى للإجراءات ووقت التنفيذ. تُعطى الأولوية القصوى للموارد البشرية والمواد، وتُعطى الأولوية القصوى للوقت اللازم للتركيز على تنفيذ الخطوات وفقًا للإجراءات.

خلال عملية التنفيذ، ستكون هناك آليات محددة على المستويات المركزية والمحلية. مع ذلك، يجب أن يكون تنفيذ التعويضات وتطهير المواقع من قِبل المسؤولين وموظفي الخدمة المدنية محايدًا وموضوعيًا لتجنب الحوادث المؤسفة.

وللتركيز على تطهير المطار بالكامل، كلفت المحافظة مركز تنمية صندوق الأراضي الإقليمي كوكالة دائمة، مسؤولة عن التنسيق مع اللجان الشعبية في البلديات والإدارات والفروع في عملية تنفيذ العمل.

- مطالبة مركز تنمية صندوق الأراضي الإقليمي بإنشاء مجلس إدارة المشروع، وتركيز أفضل الموارد البشرية؛ وتكليف مدير المركز بتوجيه وتشغيل مجلس إدارة المشروع بأكمله بشكل مباشر لتحقيق أعلى قدر من الكفاءة.

طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية أنه من الآن وحتى 20 يوليو، يجب على وزارة الإنشاءات إبلاغ رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية بتوقيع قرار تعديل التخطيط الإقليمي وتقديمه إلى الجهة المختصة للموافقة عليه. وفي الوقت نفسه، يجب على وزارة الإنشاءات إبلاغ الإدارات والفروع والقطاعات، ويجب عليها في موعد أقصاه 15 يوليو استكمال التشاور مع القطاعات والمحليات وغيرها بشأن تعديل التخطيط الإقليمي. يجب السعي إلى أن تتخذ وزارة الإنشاءات قرارًا بتعديل المخطط العام لمطار جيا بينه الدولي بحلول 22 يوليو.

فيما يتعلق بتخطيط تقسيم المناطق، تم تكليف إدارة البناء باقتراح خطوات التنفيذ لكل منطقة وظيفية في المطار.

وفيما يتعلق بأهداف استخدام الأراضي، تم تكليف وزارة الزراعة والبيئة بالعمل بشكل مباشر مع وزارة الزراعة والبيئة والمستثمرين المحتملين لاقتراح خطوات للوزارة لتخصيص أهداف استخدام أراضي الأرز في وقت قريب لكل من منطقة المطار والمناطق الوظيفية الأخرى.

التنسيق مع المستثمرين المحتملين لمراجعة وتقييم الطلب الإجمالي على مواد البناء بشكل عاجل، وضمان توفير المواد للمشاريع.

بالنسبة للمناطق التي تحتاج إلى تطهير الأراضي ونقل المنشآت، فمن الآن وحتى 11 يوليو/تموز، يجب عليها التشاور وتشكيل لجنة توجيهية لتطهير المواقع لتنفيذ الخطة. يرأس اللجنة التوجيهية أمين الحزب في البلدية؛ ويرأس رئيس اللجنة الشعبية في البلدية مجلس التقييم، الذي يُسند مهام محددة إلى كل كادر وموظف حكومي.

بالنسبة لمشاريع المرور المتصلة بمطار جيا بينه، سيتم تنفيذ أعمال البناء بموجب نموذج BT. يجب تنفيذ محتويات المشروع بالتوازي. كما يتعين على المستثمرين مسح مسارات المرور، لضمان سلامة الأشخاص والمركبات أثناء تنفيذ المشروع.

فيما يتعلق بمواقع إعادة التوطين، كلف رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الجهات المعنية ومركز تنمية صندوق الأراضي بالتنسيق مع إدارة الإنشاءات، بناءً على رغبات الأهالي ووفقًا للمخطط، لاستكمال مقترح مواقع إعادة التوطين في موعد أقصاه 25 يوليو/تموز، بما يضمن بيئة معيشية أفضل للمتضررين.

نسعى إلى البدء في بناء المشاريع بحلول 19 أغسطس 2025، وبالتالي خلق أجواء مثيرة، ونشر معنى وأهمية المشروع الرئيسي لمطار جيا بينه الدولي وربط طرق المرور.

سيتم تكليف أمناء الحزب ورؤساء اللجان الشعبية في البلديات والأحياء المعنية بتنفيذ مشروع مطار جيا بينه الدولي والأعمال الملحقة به بمهام خاصة. وفي الوقت نفسه، سيُراجع رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية ويُقيّم أداء عملهم.

الأخبار والصور: داي لا

المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-ban-giai-phap-day-nhanh-tien-do-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-postid421597.bbg