يجري حالياً إنشاء منطقة إعادة التوطين لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في منطقة ليان فينه السكنية، حي ها هوي تاب، مقاطعة ها تينه.
تغطي منطقة إعادة التوطين مساحة 3.8 هكتار، باستثمار إجمالي قدره 37 مليار دونغ فيتنامي، وتضم بنية تحتية متكاملة تشمل النقل والكهرباء والمياه وأنظمة الإنارة. ومن المتوقع أن تخدم هذه المنطقة إعادة توطين 57 أسرة.
بعد أكثر من شهرين من بدء أعمال البناء، بلغت نسبة إنجاز منطقة إعادة التوطين، التي استثمرت فيها اللجنة الشعبية لحي ها هوي تاب، ما يقارب 30% من قيمة العقد. ويحث المستثمر المقاول على تكثيف جهوده وتوفير الآلات اللازمة لضمان سير العمل بسلاسة؛ إلا أن تأثير الأمطار والرياح الشديدة حال دون تنفيذ بنود المشروع.
وبحسب المعلومات الواردة من إدارة البناء في ها تينه، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي يمر عبر 18 بلدية و5 أحياء في المقاطعة، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 103.42 كم.
بحسب نتائج المراجعة الأولية، من المتوقع أن يتطلب المشروع الاستحواذ على ما يقارب 764.12 هكتارًا من الأراضي، مما سيؤثر على حوالي 1800 أسرة تمتلك أراضي سكنية، منها ما يقارب 1300 أسرة ستحتاج إلى نقلها وإعادة توطينها؛ بالإضافة إلى حفر أكثر من 4000 قبر. كما سيؤثر المشروع على بنية شبكة الكهرباء والعديد من أعمال البنية التحتية التقنية الأخرى. وتبلغ التكلفة التقديرية لإزالة الأراضي في الجزء من المشروع الذي يمر عبر المحافظة حوالي 8462 مليار دونغ فيتنامي.
بحسب نتائج المراجعة، من المتوقع أن تُنشئ المحافظة 35 منطقة لإعادة التوطين موزعة على 18 بلدية وحي. وحتى الآن، تُعدّ منطقة إعادة التوطين في حي ليان فينه السكني، التابع لحي ها هوي تاب، أولى مناطق إعادة التوطين الـ 35 ضمن مشروع خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في محافظة ها تينه التي استكملت إجراءات الاستثمار وبدأت أعمال البناء.
من بين مناطق إعادة التوطين الـ 34 المتبقية، تمت الموافقة على الخطط التفصيلية / خطط التخطيط العامة لـ 30 منطقة، و 4 مناطق في طور إكمال وثائقها ومن المتوقع الموافقة على خططها في الأيام القليلة المقبلة.
إدراكًا لأهمية تسليم الأراضي المُزالة في الوقت المحدد وفقًا لخطة الحكومة كشرط أساسي لتنفيذ المشروع وإنجازه، أنشأت اللجنة الدائمة للجنة الحزبية في مقاطعة ها تينه لجنة توجيهية لإزالة الأراضي، وفريق عمل لمساعدة اللجنة التوجيهية، وأصدرت توصيات لتوحيد تنفيذ العديد من المهام الرئيسية المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين للمشروع. وفي الوقت نفسه، أصدرت اللجنة خطة لإزالة الأراضي، ونسقت تنفيذ المشروع، واستغلت موارد الأراضي في المناطق المحيطة بمحطات السكك الحديدية التابعة للمشروع.
وافقت المحافظة على سياسة تكليف لجان الشعب في البلديات والأحياء التي يمر بها المشروع بتنفيذ مهام التعويض والدعم وإعادة التوطين، والعمل كمستثمر في بناء مناطق إعادة التوطين. وحتى الآن، أنشأت جميع المناطق الـ 23 مجالس تعويض ولجان توجيهية لإزالة الأراضي على مستوى البلديات.
على الرغم من الجهود الاستباقية والحاسمة في إزالة الأراضي، لا تزال عملية التعويض والدعم وإعادة التوطين لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة ها تينه تواجه العديد من الصعوبات.
صرح السيد لي آنه سون، نائب مدير إدارة الإنشاءات، بأنه حتى الآن، لم يقم المستثمر - مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ( وزارة الإنشاءات ) - بتسليم علامات إزالة الأراضي على أرض الواقع. ولذلك، فإن عمليات المسح والحصر والتسعير والموافقة على خطط التعويض لمنطقة إزالة الأراضي غير جاهزة للتنفيذ. وتقوم السلطات المحلية حاليًا بتنفيذ مهام إزالة الأراضي وفقًا للحدود الأولية التي تم تحديدها في مرحلة دراسة الجدوى الأولية للمشروع.
"من المتوقع أن يقوم المستثمر بتسليم علامات إزالة الأراضي رسميًا بحلول مارس 2026. حجم إزالة الأراضي للجزء الذي يمر عبر مقاطعة ها تينه كبير جدًا، في حين أن التقدم المطلوب من الحكومة عاجل للغاية، حيث ستبدأ منطقة إعادة التوطين الأولى في 19 أغسطس 2025، وسيتم تسليم الأراضي بشكل أساسي بحلول ديسمبر 2026. وهذا يمثل ضغطًا كبيرًا على السلطات المحلية لإنجاز مهمة إزالة الأراضي وضمان تقدم المشروع"، هذا ما أقر به نائب مدير إدارة الإنشاءات.
وبحسب السيد لي آنه سون، فإنه نظراً لعدم تسليم علامات إزالة الأراضي في الموقع حتى الآن، فإن البيانات الإحصائية المتعلقة بكمية الأراضي التي سيتم الاستحواذ عليها للمشروع، بما في ذلك عدد مناطق إعادة التوطين البالغ عددها 35 منطقة، ستستمر في التذبذب.
علاوة على ذلك، لا يزال المسار عبر مقاطعة ها تينه بحاجة إلى دراسة وتعديل لتقليل تأثيره على المواقع الدينية والروحية، فضلاً عن المشاريع القائمة التي تلعب دوراً حاسماً في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. إن تنفيذ إزالة الأراضي بناءً على التصميم الأولي قبل وضع اللمسات الأخيرة على المسار ينطوي على مخاطر الهدر، لا سيما في مناطق إعادة التوطين التي يجري التخطيط لها والاستثمار فيها بموجب آليات خاصة.
علاوة على ذلك، يُعدّ فصل مشاريع التعويض والدعم وإعادة التوطين نموذجًا جديدًا يُطبّق لأول مرة في المحافظة. ولذلك، لا توجد توجيهات محددة من الوزارات والهيئات بشأن العملية والصلاحيات والإجراءات اللازمة للتنفيذ، مما يُسبب ارتباكًا كبيرًا في المنطقة. ورغم أن المحافظة قدّمت طلبًا للحصول على توجيهات من وزارة البناء، إلا أنها لم تتلقَّ أي رد حتى الآن.
أفاد نائب مدير إدارة الإنشاءات في مقاطعة ها تينه، أنه للتغلب على صعوبات إزالة الأراضي اللازمة لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة، طلبت المقاطعة من الحكومة المركزية إصدار توجيهات محددة في أقرب وقت ممكن بشأن العملية والصلاحيات والوثائق والإجراءات اللازمة لتنفيذ مشاريع المكونات المستقلة المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين، وذلك وفقًا لقانون السكك الحديدية لعام 2025، بما يضمن تطبيقًا موحدًا على مستوى البلاد. كما طالبت المقاطعة بالاتفاق المبكر على مسار الجزء المار عبرها، ووضع علامات إزالة الأراضي في الموقع، وتسليمها إلى السلطات المحلية كأساس لتنفيذ الخطوات اللاحقة، مما يقلل الحاجة إلى التعديلات؛ وفي الوقت نفسه، تهيئة الظروف اللازمة للسلطات المحلية لإجراء المسوحات، وإعداد وتقييم خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين في الموعد المحدد في عام 2026.
المصدر: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html
تعليق (0)