باو ين يزيل الاختناقات في البنية التحتية المرورية

أُسست بلدية باو ين على أساس دمج بلديات ين سون، ولوونغ سون، وشوان ثونغ، ومدينة فو رانغ، وهي المنطقة المركزية ذات الموقع الاستراتيجي الهام في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة باو ين القديمة. إلا أن الاختناقات في ربط البنية التحتية لحركة المرور تُعيق هذه المنطقة عن استغلال إمكاناتها ومزاياها على أكمل وجه، وتُعيق دورها كمركز تنمية في المنطقة.

ازدحام المرور

على الرغم من أن البلديات المندمجة قد استوفت جميعها المعايير الريفية والحضرية الجديدة، إلا أن البنية التحتية لحركة المرور في بلدية باو ين لا تزال تواجه العديد من الصعوبات، مما يسبب عقبات كبيرة أمام الاتصال والتنمية.

حتى الآن، وبعد المراجعة، لم تستوفِ البلدية معايير المرور، نظرًا لطول مدة استثمار طرق المرور فيها. من ناحية أخرى، تدهورت هذه الطرق بشكل خطير نتيجةً لتأثير الكوارث الطبيعية والعواصف والفيضانات. لا يزال هناك 29.51 كيلومترًا من طرق القرى والنجوع والطرق الواصلة بين القرى في البلدية متدهورة.

العديد من الطرق بين القرى والطرق القروية في بلدية باو ين متدهورة.

من أكبر المعوقات المرورية حاليًا الطريق الإقليمي رقم ١٦٠، وهو الجزء الممتد من جسر هانه فوك إلى بلدية شوان ثونغ سابقًا. يُعد هذا الطريق شاقًا للغاية لمن يضطر إلى عبوره. ففي الأيام الممطرة، يصبح الطريق موحلًا وزلقًا، وفي الأيام المشمسة، يغطي الغبار كل شيء.

على طول الطريق، تنتشر الحفر والصخور المسننة. وقد انهارت أجزاء كثيرة من المنحدر في نهر تشاي، مما أدى إلى تضييق الطريق وتهديده بوقوع حوادث. كما انهارت أغطية فتحات الصرف الصحي، مما شكل "فخاخًا" خطيرة للمارة.

الطريق الإقليمي رقم 160 الذي يمر عبر بلدية باو ين متدهور ومليء بالغبار.

لا يؤثر هذا الوضع على حركة المرور فحسب، بل يؤثر سلبًا أيضًا على حياة الناس على طول الطريق. فالعديد من المنازل الكبيرة والجميلة حديثة البناء تحتاج إلى تغطية بالقماش لحجب الغبار. من بعيد، تبدو المنطقة المحاذية لنهر تشاي كصف من الخيام المؤقتة.

قالت السيدة بوي ثي هوا، المقيمة في قرية فانه، إن اصطحاب حفيدها إلى المدرسة أربع مرات يوميًا عبر هذا الطريق يُسبب له الكثير من المعاناة. وأضافت بتعبير مُحبط: "أشعر بالقلق يوميًا عندما أمر بهذا؛ إنه أمر خطير ومُزعج. عندما تمطر، تغمر المياه الطريق وتُصبح موحلة، وعندما تشرق الشمس، يُغطي الغبار كل شيء".

بعد طول انتظار لتطوير الطريق، حشد السيد بان دوك تاي، رئيس قرية فانه الرابعة، العديد من الأسر التي تستخدم الشاحنات بانتظام لنقل المنتجات الزراعية والحرجية على هذا الطريق للمساهمة في توفير المواد ووسائل النقل لتسوية بعض الأجزاء المتدهورة بشدة والتي تُشكل خطرًا على المارة. وقال السيد تاي: "هذا الحل مؤقت فقط، فمع هذا الكم من حركة المرور، ستنهار التربة والصخور مرة أخرى في غضون أسابيع قليلة، وستعود الحفر إلى الظهور كما كانت من قبل".

الفخاخ على الطريق الإقليمي 160.

وفقًا للسلطات المحلية، يخضع الطريق الإقليمي 160 لإدارة المحافظة، وبالتالي لا تملك البلدية صلاحية الاستثمار في تطويره. في الوقت نفسه، الموارد المحلية محدودة وغير كافية لإجراء تحسينات أساسية. في الواقع، تدهور هذا الطريق بشدة لفترة طويلة، خاصة بعد الأمطار الغزيرة والفيضانات الناجمة عن مخلفات الإعصار رقم 3 في نهاية عام 2024. ومؤخرًا، اضطر إلى حمل مئات الأطنان من المعدات والمواد اللازمة لبناء العديد من المشاريع في المنطقة، مما زاد من تدهوره.

فك العقدة، وخلق زخم التنمية

إن تدهور قسم الطريق الإقليمي 160 الذي يمر عبر بلدية باو ين لا يؤثر بشكل مباشر على الحياة اليومية والتنمية الاقتصادية للشعب فحسب، بل يصبح أيضًا بمثابة عنق زجاجة لتنمية قطاع الأرض بأكمله ذي الإمكانات الكبيرة على طول نهر تشاي.

قبل تطبيق نظام الوحدات الإدارية، اقترحت منطقة باو ين على المقاطعة بناء جسر فوق نهر تشاي، أو سدود لحماية ضفة النهر، أو توسيع الطرق على ضفافه لتطوير المناطق الحضرية على طوله. إلا أن هذه الأفكار لم تُنجز بعد.

إن البنية التحتية المتدهورة لحركة المرور تمنع باو ين من الاستفادة الكاملة من إمكاناتها ومزاياها.

لذلك، فإن تطوير الطريق الإقليمي رقم 160، وهو الجزء المار بالبلدية، ليس رغبةً شعبية فحسب، بل هو أيضاً مفتاحٌ لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وصرح السيد هوانغ فان ثواي، سكرتير فرع الحزب في القرية الأولى، فو رانغ، بلدية باو ين: "لطالما أثار أعضاء الحزب والقرويون مسألة وضع هذا الطريق في اجتماعاتهم ومشاوراتهم مع الناخبين. وقد كان هذا أيضاً مصدر إحباطٍ للشعب لفترة طويلة. لذلك، نأمل بصدق أن تولي الجهات المعنية اهتماماً وتستثمر في تطويره قريباً".

من المعروف أن اللجنة الشعبية الإقليمية أصدرت مؤخرًا قرارًا بالموافقة على تعديل مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 160، الجزء الممتد من الطريق السريع الوطني رقم 279 إلى شوان ثونغ، مما أضاف تجديدًا وتطويرًا بطول 11 كيلومترًا بمقياس طريق جبلي من الفئة الخامسة، لضمان تزامنه مع الأجزاء الممتدّة من الطريق السريع الوطني رقم 279 إلى بلدية شوان هوا. مدة التنفيذ بعد التعديل هي حتى نهاية عام 2027، ويتولى مجلس إدارة المشاريع الإقليمية للاستثمار وبناء أعمال النقل تمويل المشروع.

وقال نائب رئيس لجنة الشعب في بلدية باو ين السيد ترينه تيان دوات: إن الحكومة المحلية ملتزمة بالتنسيق مع المستثمر لتشجيع وتعبئة الناس لتسريع تقدم أعمال إزالة الموقع حتى يتمكن المقاول من تنفيذ البناء بسلاسة.

ويأمل الناس جميعا أن يتم تجديد الطريق وترقيته قريبا.

تُعدّ البنية التحتية للنقل عاملاً أساسياً في تعزيز تنمية بلدية باو ين، لا سيما في سياق اندماجها مؤخراً وتوجهها نحو أن تصبح مركزاً إقليمياً. إن إزالة الاختناقات المرورية، وتطوير الطرق، وخاصةً الطريق الإقليمي رقم 160، وتطوير البنية التحتية الرابطة، لن يُحسّن حياة السكان فحسب، بل سيُسهم أيضاً في خلق زخم للتنمية المستدامة للمنطقة.

بعد الاندماج، أصبحت بلدية باو ين بمثابة بلدية مركزية ومحرك للتنمية في مقاطعة باو ين السابقة. لذلك، فإن الاستثمار في ربط البنية التحتية للنقل وتعزيز التنمية الاقتصادية المحلية لا يُسهّل على باو ين جذب الاستثمارات واستغلال إمكاناتها ونقاط قوتها بفعالية فحسب، بل يُساعدها أيضًا على أداء دورها كمركز للتنمية. وهذا لا يعود بفوائد مباشرة على المنطقة فحسب، بل يُسهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للمقاطعة.

المصدر: https://baolaocai.vn/bao-yen-thao-nut-that-ha-tang-giao-thong-post888577.html