الوزير نجوين فان ثانغ يرد على سؤال حول قانون مجلس النواب، وعضو الجمعية الوطنية يقول إنه "غير مقنع"

[إعلان_1]

لا تزال هناك العديد من مشاريع الروبوتات التي لم يتم حلها.

أثناء استجواب وزير النقل بعد ظهر يوم 7 يونيو، ذكر المندوب نغوين كوانغ هوان (وفد بينه دوونغ ) أنه بعد جلسة الاستجواب في الاجتماع الثالث، كان الوزير آنذاك مولعًا جدًا بناخبي بينه دوونغ، وقام على الفور بإصلاح نظام الإضاءة للطريق 1K الذي يمر عبر مدينة دي آن، وكلف الإدارة العامة للطرق بإصدار الوثيقة رقم 3763 بتاريخ 27 يونيو 2022، والتي تتعهد بهدم محطة تحصيل الرسوم واستكمال الإجراءات اللازمة لتسليم 6 كيلومترات من هذا الجزء من الطريق إلى الإدارة المحلية.

مع ذلك، لم تُنفَّذ هاتان المهمتان حتى الآن. إضافةً إلى ذلك، لم تُنجز العديد من مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) في أنحاء البلاد بشكل كامل، فعلى سبيل المثال، لم تُفكَّك محطة تحصيل الرسوم في شمال ثانغ لونغ - نوي باي، الواقعة عند مدخل العاصمة. وينص القرار رقم 62 الصادر عن الجمعية الوطنية الخامسة عشرة بوضوح على أنه "في عام 2022، سيتم حل الصعوبات والنواقص المتعلقة بمحطات تحصيل الرسوم في مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) بشكل كامل".

لذا، هل يمكن للوزير أن يخبرنا من المسؤول عن عدم تنفيذ القرار رقم 62 الصادر عن الجمعية الوطنية بشكل كامل، وما هو الحل القادم؟

حوار - الوزير نغوين فان ثانغ يجيب عن سؤال حول نظام البناء والتشغيل والتحويل، وعضو الجمعية الوطنية يقول إنه — تم استجواب نائب الجمعية الوطنية نغوين كوانغ هوان.

ردًا على رأي المندوب نغوين كوانغ هوان، قال الوزير نغوين فان ثانغ إنّ البندين اللذين ذكرهما المندوب يتعلقان بتوجيهات الوزير التي لم تُنفّذ بعد. وأضاف أنه سيُراجع هذا البند ويتعامل معه فورًا، مؤكدًا للمندوب وجود وثيقة مكتوبة يجب تنفيذها.

تتعلق المشكلة ببعض محطات تحصيل الرسوم وفقًا للقرار رقم 62، وقد تم تنفيذ هذا المحتوى مؤخرًا ولكنه واجه العديد من الصعوبات، لا سيما تلك المتعلقة بالعقود الموقعة بين وكالات إدارة الدولة والمستثمرين.

وبحسب السيد ثانغ، فإن الدولة والشركات متساوية للغاية عند توقيع العقد، لذلك في عملية المعالجة، بذلت الوزارة قصارى جهدها، وكانت هناك محطات قادرة على التعامل مع الأمر، ولكن كانت هناك محطات أخرى اضطرت إلى مواصلة التفاوض.

نسعى لتحقيق الهدف، وليس مجرد التفاوض مع المستثمرين. فعلى سبيل المثال، فيما يتعلق بالبنوك، علينا أيضاً تنظيم مفاوضات معها، والتفاوض مع المستثمرين بشأن التنازل عن جميع أرباح الأسهم، وخفض أسعار الفائدة، بل وحتى التنازل عنها... لضمان تقليل خسائر المستثمرين إلى أدنى حد.

أوضح الوزير أن العديد من المشاريع لا تقع مسؤوليتها على عاتق المستثمر أو الدولة، بل نتيجة لمشاكل التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وللحاجة العملية إلى فتح مسار إضافي أو بناء قسم إضافي، وهو ما يؤدي تلقائياً إلى هذه المشكلة. وأضاف الوزير أنه سيتم تقديم 8 مشاريع بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) في المستقبل القريب.

حوار - أجاب الوزير نغوين فان ثانغ عن مجلس الأمناء، وقال عضو الجمعية الوطنية إنه — أجاب الوزير نغوين فان ثانغ على الأسئلة.

ستتم إزالتها بالكامل

وذكرت المندوبة نغوين ثي ثو نغويت (وفد داك لاك) أثناء مشاركتها في جلسة الاستجواب أنها وافقت بشكل أساسي على إجابة الوزير على سؤال المندوب لي هوانغ آنه.

"ومع ذلك، فأنا أعمل في بلدة بون هو في محطة تحصيل الرسوم BOT km1747 وعلمت أنه في عام 2018، التزمت وزارة النقل، وخاصة إدارة المرور على الطرق والشركات مع المنطقة، بتخفيض رسوم المرور من خلال محطة BOT هذه في نطاق 5 كيلومترات."

وهكذا، ومنذ ذلك الحين، وبعد التزامٍ خلال جلسة استجواب اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية، واصلت وزارة النقل اقتراح إعادة محطة تحصيل الرسوم هذه. واليوم، أجاب الوزير على سؤال المندوب لي هوانغ آنه بأنه سينتظر حتى تتوفر الظروف والأموال اللازمة لإعادتها. وقال المندوب: "أعتقد أن هذا الجواب غير مقنع للناخبين المحليين".

في الوقت نفسه، يُوصى بأن يضع الوزير خطة عمل محددة في المستقبل القريب. وقبل وضع آلية طويلة الأجل لاسترداد رسوم محطة تحصيل الرسوم هذه، من الضروري الوفاء بالالتزام السابق على المستوى المحلي ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات، والمتمثل في تخفيض رسوم استخدام الطريق على السكان المحليين.

لا يزال السكان المحليون يستخدمون محطة تحصيل الرسوم هذه للتنقل، وليس كما قال الوزير: "لا توجد مركبات في محطة تحصيل الرسوم". وطلب المندوب من الوزير الانتباه إلى هذا الأمر وتزويد الناخبين المحليين بالمعلومات.

رداً على سؤال المندوبة نغوين ثي ثو نغويت ، قال السيد ثانغ إنه يجب اتباع الإجراءات المتبعة في كل شيء. وزارة النقل هي هيئة حكومية، وهي أيضاً لا تملك ميزانية.

"نبذل قصارى جهدنا لحل وحماية المستثمرين والشركات التي تستثمر حاليًا في مشاريع البناء والتشغيل والتحويل (BOT) ولكنها تتأثر بظروف موضوعية."

هناك مشكلة تتمثل في أن العديد من المحطات قد اكتمل بناؤها ولكن لا يُسمح لها بتحصيل الرسوم. إذا لم يوافق الناس على تحصيل الرسوم، فعلى المستثمرين تحمل ذلك. وبناءً على العقود الموقعة، عندما تصل الإيرادات إلى مستوى معين، يتعين على الدولة إعادة شرائها، وهذا شرط أساسي في العقد. وأضاف السيد ثانغ: "نحن لا نمنح امتيازات أو مزايا خاصة للشركات".

قال رئيس قطاع النقل: "إن رأي المندوبة ثو نغويت يتعلق بتخفيض الأسعار ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات. سأضع هذا في الاعتبار وأتحقق منه مرة أخرى."

في ظل وجود رأيين متباينين تمامًا حول المشروع نفسه، يواجه أحد المستثمرين صعوبات جمة، إذ لا يملك أي مصدر دخل لأن الرسوم تُقسّم بسبب الطريق الالتفافي، بينما أفاد أحد المندوبين بأن سكان المنطقة المحيطة لم يحصلوا بعد على أي خصم. ورغبة السكان صحيحة ومشروعة، لأن هذا اتفاق بين الطرفين.

"نودّ الاطلاع على هذا المحتوى لمراجعته، ولكن يجب أن يكون واضحاً. إذا كان هناك التزام أو وعد، فيجب تخفيضه. أما فيما يتعلق بمسألة الإيرادات غير المضمونة، فستعتمد الدولة على أحكام القانون وشروط العقد لمعالجتها"، هذا ما صرّح به الوزير .

مصدر